CN110233312A - 一种电动自行车保温蓄电池盒 - Google Patents
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Abstract
一种电动自行车保温蓄电池盒，包括蓄电池盒体和蓄电池盒盖子，在所述蓄电池盒体的内表面和所述蓄电池盒盖子的背面，均设置有保温层，在蓄电池盒体上装有充电插座和保温控制开关，蓄电池盒体内保温层的表面还安装有发热元件和温度开关，发热元件一端和温度开关一端连接，温度开关另一端和保温控制开关一端连接，保温控制开关另一端和充电插座的正极连接，发热元件的另一端和充电插座的负极连接。蓄电池组放在电动自行车保温蓄电池盒里使用，可以在冬天有效延长电动自行车的行驶距离，方便实用。
Description
技术领域
本发明涉及一种保温蓄电池盒，特别是一种电动自行车保温蓄电池盒。
背景技术
目前电动自行车的使用非常普遍，但是作为动力的蓄电池有个特性，温度对蓄电池的充放电的性能影响很大。我们实际使用都有这样的体验，一到冬天我们的电动自行车比天气热的时候跑的距离要近很多，有时只有一半，甚至更少。铅酸蓄电池在低温下，各活性物质活度降低，其电极上的Pb溶解变得困难，充电时消耗Pb后很难得到补充，所充电电流幅度下降，正极板在-20℃时充电接受电流仅为常温的70%，而负极充电受膨胀剂的影响，低温充电接受能力更低，-20°C时充电接受电流仅为常温的40%。因此，低温使用时应采取保温防冻措施，特别是充电时应在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐的产生，延长蓄电池的使用寿命。一般蓄电池的最佳使用温度是25度，而且每下降1度时，蓄电池的可用容量大约会下降0.8%，而当温度升高后容量也会随之恢复，蓄电池的容量是随着温度的变化而变化的，所以天气冷了必须要控制好蓄电池的温度，使其保持在25℃左右范围内，才能更好的维持蓄电池的使用寿命及放电时间，其它类型的蓄电池也有类似的特性。特别是冬季天太冷了一旦温度达到零下，必须采用措施提高温度。而目前的电动自行车的电池盒就是一个塑料盒，没有任何保温功能。为了能够在冬季也可以让蓄电池工作在25℃左右范围内，有必要设计一种电动自行车保温蓄电池盒。
发明内容
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括蓄电池盒体和蓄电池盒盖子，在所述蓄电池盒体的内表面和所述蓄电池盒盖子的背面，均设置有保温层，在蓄电池盒体上装有充电插座和保温控制开关，蓄电池盒体内保温层的表面还安装有发热元件和温度开关，发热元件一端和温度开关一端连接，温度开关另一端和保温控制开关一端连接，保温控制开关另一端和充电插座的正极连接，发热元件的另一端和充电插座的负极连接。
作为技术方案的进一步方案，所述保温层的保温材料为铝箔保温棉或EPP泡沫。
作为技术方案的进一步方案，所述蓄电池盒盖子上设置有排气孔和排气孔塞。
作为技术方案的进一步方案，所述温度开关是一个常闭型温度开关。
作为技术方案的进一步方案，所述发热元件是一个PTC加热器。
本发明所述的保温蓄电池盒盒体四周内表面和所述盖子上均设置有保温层，它可以有效的把外部的冷空气和蓄电池盒内部的空气隔断，使得在不加温的情况下也能够使盒体内温度下降的很慢；在所述蓄电池盒盖子上设置有排气孔和排气孔塞，在充电的时候把排气孔塞拔出，可以便于蓄电池电化学反应时产生的氢气及时排除，充电完成后把排气孔塞又塞进排气孔，这样可以更好的保温，既可以起到保持蓄电池的温度，又便于电池电化学反应时产生的氢气及时排除，避免引起安全事故。使用时把蓄电池放入保温蓄电池盒并用电线串联好蓄电池，然后把蓄电池组的正极和充电插座的正极连接，把蓄电池组的负极和充电插座的负极连接。如果天气进入冬季，气温低于25度，电动车行驶距离明显减少，这时如果需要充电，可以先打开保温控制开关，这时常闭型温度开关闭合，蓄电池给发热元件供电，发热元件发热，保温电池盒里的温度升高，如果高于设定的温度，常闭型温度开关会断开，发热元件停止发热，随着保温蓄电池盒里的温度升高，蓄电池的充电特性随之提高，这时充电的效果就好，在使用电动车时可以先打开保温控制开关，这时常闭型温度开关闭合，蓄电池给发热元件供电，发热元件发热，保温电池盒里的温度升高，随着保温蓄电池盒里的温度升高，蓄电池的放电特性随之提高，可以骑的更远，由于保温箱的保温特性好，发热需要的电能也较少。
本发明的有益效果是：可以克服我们在冬天温度比较低的时候，使用电动自行车行驶距离大幅度缩短的缺点。使用方便，效果明显，成本低。它也可以用在其它使用动力蓄电池的地方。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的电连接示意图。
图中 1. 蓄电池盒体， 2. 蓄电池盒盖子上的排气孔，3. 保温层， 4. 保温控制开关，5. 充电插座， 6. 蓄电池盒盖子，7. 常闭型温度开关， 8. 发热元件，9. 蓄电池组。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
一种电动自行车保温蓄电池盒它包括蓄电池盒体1和蓄电池盒盖子6，在所述蓄电池盒体1的内表面和所述蓄电池盒盖子6的背面，均设置有保温层3，在蓄电池盒体6上装有充电插座5和保温控制开关4，蓄电池盒体内保温层3的表面还安装有发热元件8和常闭型温度开关7，发热元件8一端和常闭型温度开关7一端连接，常闭型温度开关7另一端和保温控制开关4一端连接，保温控制开关4另一端和充电插座5的正极连接，发热元件8的另一端和充电插座5的负极连接。
所述保温层3的保温材料为铝箔保温棉，性价比比较高。
所述蓄电池盒盖子6上设置有排气孔2和排气孔塞。
所述发热元件是一个PTC加热器。
本实施例的保温蓄电池盒是一个长方体，四周内表面和所述盖子上均设置有保温层3，它可以有效的把外部的冷空气和蓄电池盒内部的空气隔断，使得在不加温的情况下也能够使盒体内温度下降的很慢；在所述蓄电池盒盖子上设置有排气孔和排气孔塞，在充电的时候把排气孔塞拔出，可以便于蓄电池电化学反应时产生的氢气及时排除，充电完成后把排气孔塞又塞进排气孔，这样可以更好的保温，既可以起到保持蓄电池的温度，又便于电池电化学反应时产生的氢气及时排除，避免引起安全事故。使用时把蓄电池放入保温蓄电池盒并用电线串联好蓄电池，然后把蓄电池组的正极和充电插座的正极连接，把蓄电池组的负极和充电插座的负极连接。如果天气进入冬季，气温低于25度，电动车行驶距离明显减少，这时如果需要充电，可以先打开保温控制开关，这时常闭型温度开关闭合，蓄电池给发热元件供电，发热元件发热，保温电池盒里的温度升高，如果高于设定的温度，常闭型温度开关会断开，发热元件停止发热，随着保温蓄电池盒里的温度升高，蓄电池的充电特性随之提高，这时充电的效果就好，在使用电动车时可以先打开保温控制开关，这时常闭型温度开关闭合，蓄电池给发热元件供电，发热元件发热，保温电池盒里的温度升高，随着保温蓄电池盒里的温度升高，蓄电池的放电特性随之提高，可以骑的更远，由于保温箱的保温特性好，发热需要的电能也较少。
通过以上附图，可了解该发明的原理和设计特点。本发明具有成本低，实用可靠，经济效益和社会效益都较高的特点。
Claims (5)
1.一种电动自行车保温蓄电池盒，其特征在于：它包括蓄电池盒体和蓄电池盒盖子，在所述蓄电池盒体的内表面和所述蓄电池盒盖子的背面，均设置有保温层，在蓄电池盒体上装有充电插座和保温控制开关，蓄电池盒体内保温层的表面还安装有发热元件和温度开关，发热元件一端和温度开关一端连接，温度开关另一端和保温控制开关一端连接，保温控制开关另一端和充电插座的正极连接，发热元件的另一端和充电插座的负极连接。
2.根据权利要求1所述的电动自行车保温蓄电池盒, 其特征在于：所述的保温层的保温材料为铝箔保温棉或EPP泡沫。
3.根据权利要求1所述的电动自行车保温蓄电池盒, 其特征在于：所述的蓄电池盒盖子上设置有排气孔和排气孔塞。
4.根据权利要求1所述的电动自行车保温蓄电池盒, 其特征在于：所述的温度开关是一个常闭型温度开关。
5.根据权利要求1所述的电动自行车保温蓄电池盒, 其特征在于：所述的发热元件是一个PTC加热器。
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