CN110230698A - 一种机舱密封结构 - Google Patents

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction

Abstract

本发明的一种机舱密封结构，该密封装置为一密封法兰，该密封法兰位于轮毂仓罩上供叶片伸出的通孔处，叶片套头插入该密封法兰内，所述通孔处设有内螺纹结构，所述密封法兰包括法兰盘主体，所述法兰盘主体上设有外螺纹结构，该外螺纹结构与通孔处的内螺纹结构螺纹配合，所述法兰盘主体内围套设有抱紧环，所述抱紧环的下部设有外扩环部，所述外扩环部设有若干抱紧正牙；所述叶片套头设有凸起部，所述凸起部外围设有层状环向设置的抱紧倒牙，该抱紧正牙和抱紧倒牙相互咬合。该密封法兰主要靠抱紧环的抱紧正牙与叶片套头凸起的抱紧倒牙的咬合配合形成抱紧密封。

Description

一种机舱密封结构
技术领域
本发明属于机舱罩安装技术领域，尤其是涉及一种机舱密封结构。
背景技术
现有技术中，风力发电设备的风轮轮毂位于所述轮毂仓罩内，叶片通过轮毂仓罩的通孔进入轮毂仓罩内，并与轮毂固定连接，叶片通孔与叶片之间的空隙较大，为避免杂物由该空隙进入，在叶片外围设置叶片套头，该叶片套头与叶片为密封连接，叶片套头通过普通的法兰结构与轮毂仓罩通孔边沿处连接，但是该普通的法兰连接无法实现密封效果，不能避免有灰尘通过缝隙进入轮毂仓罩内，积尘较多时可能会影响轮毂的正常运行，并继而影响风力发电设备的使用寿命，本发明即是在上述技术问题的基础上进行的改进。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种机舱密封结构，具体涉及一种密封法兰结构。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种机舱密封结构，该密封装置为一密封法兰，该密封法兰位于轮毂仓罩上供叶片伸出的通孔处，叶片套头插入该密封法兰内，所述通孔处设有内螺纹结构，所述密封法兰包括法兰盘主体，所述法兰盘主体上设有外螺纹结构，该外螺纹结构与通孔处的内螺纹结构螺纹配合，所述法兰盘主体内围套设有抱紧环，所述抱紧环的下部设有外扩环部，所述外扩环部设有若干抱紧正牙；
所述叶片套头包括一体连接的套头部和罩盖部，所述套头部靠近所述罩盖部的端部设有与所述外扩环部配合的凸起部，所述凸起部外围设有层状环向设置的抱紧倒牙，该抱紧正牙和抱紧倒牙相互咬合。
进一步，所述抱紧环由若干弧形抱紧块组合而成。
进一步，所述抱紧正牙和抱紧倒牙为层状设置的牙结构。
进一步，所述法兰盘主体设有罩顶部，所述抱紧环的一端面与所述罩顶部内表面抵接，其另一端面与所述法兰盘主体端面平齐。
进一步，当叶片套头插入所述抱紧环后，所述罩盖部与法兰盘主体端面抵接，所述套头部端面与所述罩顶部内表面抵接。
进一步，所述套头部端面包覆有密封橡胶层。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
该快装结构具体涉及一种密封法兰，该密封法兰主要靠抱紧环的抱紧正牙与叶片套头凸起的抱紧倒牙的咬合配合形成抱紧密封；该抱紧环为分体结构，该分体的抱紧块之间存在较小的间隙，在不影响成为抱紧环的情况下，可以提供抱紧正牙与抱紧倒牙咬合过程所需空间。
附图说明
图1为实施例中轮毂仓罩、密封法兰和叶片套头配合状态立体示意图；
图2为实施例中轮毂仓罩、密封法兰和叶片套头配合状态平面示意图；
图3为实施例中密封法兰与叶片套头组装路径立体结构示意图；
图4为实施例中密封法兰与叶片套头组装路径平面结构示意图；
图5为图4在A-A向剖面图。
图中：A-轮毂仓罩，A1-通孔，B-密封法兰，C-叶片套头，1-法兰盘主体，11-外螺纹结构，12-罩顶部，2-抱紧环，21-外扩环部，22-抱紧块，3-套头部，31-凸起部，311-抱紧倒牙，4-罩盖部。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
一种机舱密封结构，具体为一密封法兰，该密封法兰B位于轮毂仓罩A上三个供叶片伸出的通孔A1处，叶片套头C插入该密封法兰B内，所述通孔A1处设有内螺纹结构，所述密封法兰B包括法兰盘主体1，所述法兰盘主体1上设有外螺纹结构11，该外螺纹结构11与通孔A1处的内螺纹结构螺纹配合，所述法兰盘主体1内围套设有抱紧环2，所述抱紧环2的下部设有外扩环部21，所述外扩环部21设有层状环向设置的抱紧正牙211，该抱紧环2由若干弧形抱紧块22组合而成；
所述叶片套头C包括套头部3和罩盖部4，所述套头部3靠近所述罩盖部4的端部设有与所述外扩环部21配合的凸起部31，所述凸起部31外围设有层状环向设置的抱紧倒牙311，抱紧正牙211和抱紧倒牙311相互咬合。
所述法兰盘主体1设有罩顶部12，所述抱紧环2的一端面与所述罩顶部12内表面抵接，其另一端面与所述法兰盘主体1端面平齐。
因所有的零部件在加工过程中都会存在尺寸误差，且抱紧正牙与抱紧倒牙之间的咬合配合需要空间，因此，将抱紧环设置为分体结构，该分体的抱紧块之间存在较小的间隙，在不影响成为抱紧环的情况下，同时可以提供抱紧正牙与抱紧倒牙咬合过程所需空间。
当叶片套头插入所述抱紧环后，抱紧正牙和抱紧倒牙相互咬合形成一道密封，所述罩盖部与法兰盘主体端面抵接，所述套头部端面与所述罩顶部内表面抵接，为提高密封性能，所述套头部端面包覆有密封橡胶层，在套头部端面与罩顶部内表面抵接时，挤压密封橡胶层，形成二道密封。
因该叶片套头与叶片为一体式固定连接，只要叶片相对轮毂固定，则叶片套头相对密封法兰固定，无需用螺母等紧固件对叶片套头及密封法兰进行固定。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (6)

1.一种机舱密封结构，其特征在于，该密封装置为一密封法兰，该密封法兰位于轮毂仓罩上供叶片伸出的通孔处，叶片套头插入该密封法兰内，所述通孔处设有内螺纹结构，所述密封法兰包括法兰盘主体，所述法兰盘主体上设有外螺纹结构，该外螺纹结构与通孔处的内螺纹结构螺纹配合，所述法兰盘主体内围套设有抱紧环，所述抱紧环的下部设有外扩环部，所述外扩环部设有若干抱紧正牙；
所述叶片套头包括一体连接的套头部和罩盖部，所述套头部靠近所述罩盖部的端部设有与所述外扩环部配合的凸起部，所述凸起部外围设有层状环向设置的抱紧倒牙，该抱紧正牙和抱紧倒牙相互咬合。
2.根据权利要求1所述的一种机舱密封结构，其特征在于，所述抱紧环由若干弧形抱紧块组合而成。
3.根据权利要求1所述的一种机舱密封结构，其特征在于，所述抱紧正牙和抱紧倒牙为层状设置的牙结构。
4.根据权利要求1所述的一种机舱密封结构，其特征在于，所述法兰盘主体设有罩顶部，所述抱紧环的一端面与所述罩顶部内表面抵接，其另一端面与所述法兰盘主体端面平齐。
5.根据权利要求4所述的一种机舱密封结构，其特征在于，当叶片套头插入所述抱紧环后，所述罩盖部与法兰盘主体端面抵接，所述套头部端面与所述罩顶部内表面抵接。
6.根据权利要求1所述的一种机舱密封结构，其特征在于，所述套头部端面包覆有密封橡胶层。
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