CN110230245A - 一种道路工程用碾压装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于道路工程技术领域，尤其是一种道路工程用碾压装置，针对碾压效率低、不能防止黏轮、使用不方便的问题，现提出以下方案，包括车体，所述车体的顶部通过紧固螺栓连接有驾驶室，所述车体底部的一侧设置有驱动轮，所述车体一端的一侧通过紧固螺栓依次连接两个防护栏和等距离分布的脚踏板，所述车体一侧的顶部通过紧固螺栓连接有前延伸罩，所述前延伸罩顶部内壁两端的中间位置均通过紧固螺栓连接有两个第一固定柱。本发明提高碾压效率，且可根据实际情况调节加热轮的温度，提高碾压效果，方便易操作，使主压轮适用于不同的路面碾压需求，实现对主压轮和振动轮的清洁和防黏附。

Description

一种道路工程用碾压装置

技术领域

本发明涉及道路工程技术领域，尤其涉及一种道路工程用碾压装置。

背景技术

道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，同其他任何门类的土木工程一样，道路程具有明显的技术、经济和管理方面的特性，道路在修建的过程中需要碾压装置对路面进行碾压。经检索，中国专利授权号为CN 206986679 U的专利，公开了一种沥青道路铺设用热碾压滚筒装置，包括固定板，所述固定板上依次设有弧形的前滚筒支架和后滚筒支架，所述前滚筒支架一侧设有电源装置，所述前滚筒支架下方设有加热前滚筒，所述加热前滚筒内设有加热内筒。上述专利中的一种沥青道路铺设用热碾压滚筒装置存在碾压效率低、不能防止黏轮、使用不方便的问题。

发明内容

基于道路工程用碾压装置碾压效率低、不能防止黏轮、使用不方便的技术问题，本发明提出了一种道路工程用碾压装置。

本发明提出的一种道路工程用碾压装置，包括车体，所述车体的顶部通过紧固螺栓连接有驾驶室，所述车体底部的一侧设置有驱动轮，所述车体一端的一侧通过紧固螺栓依次连接两个防护栏和等距离分布的脚踏板，所述车体一侧的顶部通过紧固螺栓连接有前延伸罩，所述前延伸罩顶部内壁两端的中间位置均通过紧固螺栓连接有两个第一固定柱，所述车体一侧底部的两端均通过紧固螺栓连接有前延伸侧板，且第一固定柱远离前延伸罩的一端通过紧固螺栓和前延伸侧板连接，所述车体两侧的中间位置均通过紧固螺栓依次连接有安装板和过渡管，且安装板位于过渡管的顶部，所述车体另一侧的顶部通过紧固螺栓连接有后延伸罩，所述车体另一侧底部的两端均通过紧固螺栓连接有后延伸侧板。

优选地，两个所述前延伸侧板相反的一侧远离车体的一端均通过紧固螺栓连接有安装柱，且两个安装柱相对一侧的顶部通过轴承连接有同一个加热轮，加热轮一端的圆周处开设有加热腔，加热腔的内部填充有加热油，加热腔的两侧内壁均开设有第一安装槽，两个第一安装槽的一侧内壁均通过紧固螺栓连接有加热电阻盘，两个前延伸侧板相对一侧的中间位置通过轴承连接有同一个主压轮，主压轮一端的圆周处开设有等距离分布的填充槽，填充槽的内部插接有增压块，填充槽两侧内部的中间位置均开设有卡槽。

优选地，所述后延伸罩顶部内壁两侧的中间位置均通过紧固螺栓连接有连接弹簧，且两个连接弹簧远离后延伸罩的一端均通过紧固螺栓连接有第二固定柱，两个第二固定柱的底部均通过紧固螺栓和后延伸侧板连接，两个第二固定柱顶部的圆周处均通过紧固螺栓连接有连接套，两个连接套的顶部均通过紧固螺栓和后延伸罩连接，连接弹簧位于连接套的内部，两个后延伸侧板相对一侧远离车体的一端通过轴承连接有同一个振动轮。

优选地，所述安装板顶部的中间位置通过紧固螺栓连接有等距离分布的旋转电机，且旋转电机的输出轴延伸罩安装板的底部，旋转电机的输出轴通过紧固螺栓连接有连接杆，连接杆的底部通过紧固螺栓连接有固定板，固定板的底部通过紧固螺栓连接有清洁刷毛。

优选地，所述安装板底部的两侧通过紧固螺栓依次连接有第一连接板和第二连接板，且第一连接板和第二连接板远离安装板的一侧均通过紧固螺栓连接有刮刀。

优选地，所述过渡管圆周外壁顶部的一端插接有延伸管，且过渡管圆周外壁的一侧通过紧固螺栓连接有等距离分布的喷头，延伸管远离过渡管的一端通过紧固螺栓连接有水箱，水箱底部内壁的一侧通过紧固螺栓连接有水泵，水箱的一侧外壁通过紧固螺栓和车体连接。

优选地，所述前延伸罩一侧外壁的中间位置通过紧固螺栓连接有等距离分布的照明灯，且前延伸罩顶部外壁的中间位置和后延伸罩顶部外壁的中间位置均开设有凹槽，两个凹槽的底部内壁均通过紧固螺栓连接有太阳能板。

优选地，所述脚踏板位于两个防护栏之间，且填充槽的四周内壁均粘接有橡胶垫。

优选地，所述照明灯、加热电阻盘、旋转电机和水泵均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有处理器。

优选地，所述加热腔顶部内壁的中间位置通过紧固螺栓连接有温度传感器，且温度传感器的信号输出端通过信号线和处理器的信号输入端连接。

本发明中的有益效果为：

1、通过设置有加热轮、主压轮、振动轮、加热电阻盘和温度传感器，加热轮、主压轮和振动轮均依次延驱动轮前进方向滚动碾压，加热电阻盘通电对加热腔内的加热油进行加热，温度传感器检测加热油的温度高时，加热电阻盘停止加热，提高碾压效率，且可根据实际情况调节加热轮的温度，提高碾压效果。

2、通过设置有填充槽和增压块，根据道路碾压需求，通过插入或者抽出填充槽内的增压块改变主压轮的重量，方便易操作，使主压轮适用于不同的路面碾压需求。

3、通过设置有刮刀、旋转电机、清洁毛刷和喷头，两个刮刀依次对主压轮和振动轮进行刮净，期间旋转电机带动清洁刷毛旋转并清洁主压轮和振动轮，水泵抽取水箱内的水经过渡管通过喷头清洁主压轮和振动轮，实现对主压轮和振动轮的清洁和防黏附。

附图说明

图1为本发明提出的一种道路工程用碾压装置的整体结构示意图；

图2为本发明提出的一种道路工程用碾压装置的侧面结构示意图；

图3为本发明提出的一种道路工程用碾压装置的主压轮侧面结构剖视图；

图4为本发明提出的一种道路工程用碾压装置的加热轮侧面结构剖视图；

图5为本发明提出的一种道路工程用碾压装置的安装板结构侧视图；

图6为本发明提出的一种道路工程用碾压装置的水箱结构侧视图。

图中：1车体、2驾驶室、3水箱、4安装板、5第一固定柱、6前延伸罩、7照明灯、8前延伸侧板、9安装柱、10加热轮、11主压轮、12防护栏、13脚踏板、14驱动轮、15后延伸侧板、16振动轮、17第二固定柱、18连接套、19后延伸罩、20加热腔、21加热电阻盘、22第一安装槽、23温度传感器、24填充槽、25卡槽、26连接弹簧、27旋转电机、28固定板、29清洁刷毛、30第一连接板、31水泵、32过渡管、33喷头、34延伸管、35第二连接板、36刮刀。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，一种道路工程用碾压装置，包括车体1，车体1的顶部通过紧固螺栓连接有驾驶室2，车体1底部的一侧设置有驱动轮14，车体1一端的一侧通过紧固螺栓依次连接两个防护栏12和等距离分布的脚踏板13，车体1一侧的顶部通过紧固螺栓连接有前延伸罩6，前延伸罩6顶部内壁两端的中间位置均通过紧固螺栓连接有两个第一固定柱5，车体1一侧底部的两端均通过紧固螺栓连接有前延伸侧板8，且第一固定柱5远离前延伸罩6的一端通过紧固螺栓和前延伸侧板8连接，车体1两侧的中间位置均通过紧固螺栓依次连接有安装板4和过渡管32，且安装板4位于过渡管32的顶部，车体1另一侧的顶部通过紧固螺栓连接有后延伸罩19，车体1另一侧底部的两端均通过紧固螺栓连接有后延伸侧板15。

本发明中，两个前延伸侧板8相反的一侧远离车体1的一端均通过紧固螺栓连接有安装柱9，且两个安装柱相对一侧的顶部通过轴承连接有同一个加热轮10，加热轮10一端的圆周处开设有加热腔20，加热腔20的内部填充有加热油，加热腔20的两侧内壁均开设有第一安装槽22，两个第一安装槽22的一侧内壁均通过紧固螺栓连接有加热电阻盘21，两个前延伸侧板8相对一侧的中间位置通过轴承连接有同一个主压轮11，主压轮11一端的圆周处开设有等距离分布的填充槽24，填充槽24的内部插接有增压块，填充槽24两侧内部的中间位置均开设有卡槽25。

后延伸罩19顶部内壁两侧的中间位置均通过紧固螺栓连接有连接弹簧26，且两个连接弹簧26远离后延伸罩19的一端均通过紧固螺栓连接有第二固定柱17，两个第二固定柱17的底部均通过紧固螺栓和后延伸侧板15连接，两个第二固定柱17顶部的圆周处均通过紧固螺栓连接有连接套18，两个连接套18的顶部均通过紧固螺栓和后延伸罩19连接，连接弹簧26位于连接套18的内部，两个后延伸侧板15相对一侧远离车体1的一端通过轴承连接有同一个振动轮16。

安装板4顶部的中间位置通过紧固螺栓连接有等距离分布的旋转电机27，且旋转电机27的输出轴延伸罩安装板4的底部，旋转电机27的输出轴通过紧固螺栓连接有连接杆，连接杆的底部通过紧固螺栓连接有固定板28，固定板28的底部通过紧固螺栓连接有清洁刷毛29，安装板4底部的两侧通过紧固螺栓依次连接有第一连接板30和第二连接板35，且第一连接板30和第二连接板35远离安装板4的一侧均通过紧固螺栓连接有刮刀36。

过渡管32圆周外壁顶部的一端插接有延伸管34，过渡管32圆周外壁的一侧通过紧固螺栓连接有等距离分布的喷头33，延伸管34远离过渡管32的一端通过紧固螺栓连接有水箱3，水箱3底部内壁的一侧通过紧固螺栓连接有水泵31，水箱3的一侧外壁通过紧固螺栓和车体1连接，前延伸罩6一侧外壁的中间位置通过紧固螺栓连接有等距离分布的照明灯7，且前延伸罩6顶部外壁的中间位置和后延伸罩19顶部外壁的中间位置均开设有凹槽，两个凹槽的底部内壁均通过紧固螺栓连接有太阳能板，脚踏板13位于两个防护栏12之间，且填充槽24的四周内壁均粘接有橡胶垫，照明灯7、加热电阻盘21、旋转电机27和水泵31均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有处理器，加热腔20顶部内壁的中间位置通过紧固螺栓连接有温度传感器23，且温度传感器23的信号输出端通过信号线和处理器的信号输入端连接，处理器的型号为ARM9TDMI系列。

使用时，驾驶员通过脚踏板13进入驾驶室2，驱动轮14带动车体1沿道路方向前进，同时加热轮10、主压轮11和振动轮16均依次延前进方向滚动，加热电阻盘21通电对加热腔内的加热油进行加热，温度传感器23检测加热油的温度高时，加热电阻盘21停止加热，根据道路碾压需求，通过插入或者抽出填充槽24内的增压块改变主压轮11的重量，在主压轮11和振动轮16依次碾压的同时，两个刮刀36依次对主压轮11和振动轮16进行刮净，期间旋转电机27带动清洁刷毛29旋转并清洁主压轮11和振动轮16，水泵31抽取水箱3内的水经过渡管32通过喷头33清洁主压轮11和振动轮16。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种道路工程用碾压装置，包括车体（1），其特征在于，所述车体（1）的顶部通过紧固螺栓连接有驾驶室（2），所述车体（1）底部的一侧设置有驱动轮（14），所述车体（1）一端的一侧通过紧固螺栓依次连接两个防护栏（12）和等距离分布的脚踏板（13），所述车体（1）一侧的顶部通过紧固螺栓连接有前延伸罩（6），所述前延伸罩（6）顶部内壁两端的中间位置均通过紧固螺栓连接有两个第一固定柱（5），所述车体（1）一侧底部的两端均通过紧固螺栓连接有前延伸侧板（8），且第一固定柱（5）远离前延伸罩（6）的一端通过紧固螺栓和前延伸侧板（8）连接，所述车体（1）两侧的中间位置均通过紧固螺栓依次连接有安装板（4）和过渡管（32），且安装板（4）位于过渡管（32）的顶部，所述车体（1）另一侧的顶部通过紧固螺栓连接有后延伸罩（19），所述车体（1）另一侧底部的两端均通过紧固螺栓连接有后延伸侧板（15）。

2.根据权利要求1所述的一种道路工程用碾压装置，其特征在于，两个所述前延伸侧板（8）相反的一侧远离车体（1）的一端均通过紧固螺栓连接有安装柱（9），且两个安装柱相对一侧的顶部通过轴承连接有同一个加热轮（10），加热轮（10）一端的圆周处开设有加热腔（20），加热腔（20）的内部填充有加热油，加热腔（20）的两侧内壁均开设有第一安装槽（22），两个第一安装槽（22）的一侧内壁均通过紧固螺栓连接有加热电阻盘（21），两个前延伸侧板（8）相对一侧的中间位置通过轴承连接有同一个主压轮（11），主压轮（11）一端的圆周处开设有等距离分布的填充槽（24），填充槽（24）的内部插接有增压块，填充槽（24）两侧内部的中间位置均开设有卡槽（25）。

3.根据权利要求1所述的一种道路工程用碾压装置，其特征在于，所述后延伸罩（19）顶部内壁两侧的中间位置均通过紧固螺栓连接有连接弹簧（26），且两个连接弹簧（26）远离后延伸罩（19）的一端均通过紧固螺栓连接有第二固定柱（17），两个第二固定柱（17）的底部均通过紧固螺栓和后延伸侧板（15）连接，两个第二固定柱（17）顶部的圆周处均通过紧固螺栓连接有连接套（18），两个连接套（18）的顶部均通过紧固螺栓和后延伸罩（19）连接，连接弹簧（26）位于连接套（18）的内部，两个后延伸侧板（15）相对一侧远离车体（1）的一端通过轴承连接有同一个振动轮（16）。

4.根据权利要求1所述的一种道路工程用碾压装置，其特征在于，所述安装板（4）顶部的中间位置通过紧固螺栓连接有等距离分布的旋转电机（27），且旋转电机（27）的输出轴延伸罩安装板4的底部，旋转电机（27）的输出轴通过紧固螺栓连接有连接杆，连接杆的底部通过紧固螺栓连接有固定板（28），固定板（28）的底部通过紧固螺栓连接有清洁刷毛（29）。

5.根据权利要求1所述的一种道路工程用碾压装置，其特征在于，所述安装板（4）底部的两侧通过紧固螺栓依次连接有第一连接板（30）和第二连接板（35），且第一连接板（30）和第二连接板（35）远离安装板（4）的一侧均通过紧固螺栓连接有刮刀（36）。

6.根据权利要求1所述的一种道路工程用碾压装置，其特征在于，所述过渡管（32）圆周外壁顶部的一端插接有延伸管（34），且过渡管（32）圆周外壁的一侧通过紧固螺栓连接有等距离分布的喷头（33），延伸管（34）远离过渡管（32）的一端通过紧固螺栓连接有水箱（3），水箱（3）底部内壁的一侧通过紧固螺栓连接有水泵（31），水箱（3）的一侧外壁通过紧固螺栓和车体（1）连接。

7.根据权利要求1所述的一种道路工程用碾压装置，其特征在于，所述前延伸罩（6）一侧外壁的中间位置通过紧固螺栓连接有等距离分布的照明灯（7），且前延伸罩（6）顶部外壁的中间位置和后延伸罩（19）顶部外壁的中间位置均开设有凹槽，两个凹槽的底部内壁均通过紧固螺栓连接有太阳能板。

8.根据权利要求1所述的一种道路工程用碾压装置，其特征在于，所述脚踏板（13）位于两个防护栏（12）之间，且填充槽（24）的四周内壁均粘接有橡胶垫。

9.根据权利要求7所述的一种道路工程用碾压装置，其特征在于，所述照明灯（7）、加热电阻盘（21）、旋转电机（27）和水泵（31）均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有处理器。

10.根据权利要求2所述的一种道路工程用碾压装置，其特征在于，所述加热腔（20）顶部内壁的中间位置通过紧固螺栓连接有温度传感器（23），且温度传感器（23）的信号输出端通过信号线和处理器的信号输入端连接。