CN110206391A - 可调节传动器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种可调节传动器，包括：外壳,包括两个壳体，壳体的中部开设有滑槽；传动件，传动件包括传动板及限位框；及驱动件，包括凸轮，凸轮容纳于限位框内，凸轮穿设滑槽；凸轮设有装配孔，装配孔的孔中心与滑槽的中心线重合。上述可调节传动器，结构简单，使用方便，外壳设有滑槽，驱动件安装于滑槽内，可有效调节驱动件与外壳的相对位置，以适配多种型材，大大提高适用性。

Description

可调节传动器

技术领域

本发明涉及门窗配件技术领域，特别是涉及一种可调节传动器。

背景技术

传动器在现代建筑领域中有着极为广泛的应用，一般的，扇型材的外边缘设置有连杆，连杆上设置有与门窗框相配合的锁点结构，门窗上安装有执手，传动器连接器在执手和连杆之间，通过执手驱动传动件的零部件产生旋转运动，该旋转运动转化为连杆的直线运行，进而实现门窗的锁合。

然而，一般传动器内的驱动件的位置是固定的，使得一种传动器只能适用于一种型材，适用性较差。

发明内容

基于此，本发明提供一种可调节传动器，结构简单，使用方便，可有效调节传动器的驱动件的位置，以适配多种型材，提高适用性。

为了实现本发明的目的，本发明采用如下技术方案：

一种可调节传动器，包括：

外壳；所述外壳包括呈相互面向贴设的两个壳体，所述壳体的中部开设有滑槽；

传动件，所述传动件安装于所述外壳内；所述传动件包括传动板、及连接于所述传动板的中部的限位框；所述限位框包括呈平行间隔设置的第一侧壁与第二侧壁、及连接所述第一侧壁与所述第二侧壁的底壁；及

驱动件，所述驱动件安装于所述传动件内；所述驱动件包括凸轮，所述凸轮容纳于所述限位框内；所述凸轮设有装配孔，所述装配孔的孔中心与所述滑槽的中心线重合；所述凸轮设有第一凸轮面、第二凸轮面、第一过渡面及第二过渡面；所述第一凸轮面与所述第二凸轮面相对设置，所述第一过渡面与所述第二过渡面相对设置；所述第一过渡面的中点与所述第二过渡面的中点之间的连线形成对称轴，所述第一凸轮面与所述第二凸轮面关于所述对称轴对称，所述装配孔的孔中心位于所述对称轴上；

所述第一凸轮面的一端设有第一驱动起点，所述第一凸轮面的另一端设有第一驱动终点；所述第二凸轮面的一端设有第二驱动起点，所述第二凸轮面的另一端设有第二驱动终点；所述第一驱动起点与所述第二驱动终点之间的连线、所述第一驱动终点与所述第二驱动起点之间的连线相较于所述装配孔的孔中心；所述第一驱动起点与所述第二驱动终点之间的连线的长度大于或等于所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的间距。

上述可调节传动器，结构简单，使用方便，外壳上设有滑槽，驱动件安装于滑槽内，可有效调节驱动件与外壳的相对位置，以适配多种型材，大大提高适用性。

在其中一个实施例中，所述第一驱动起点与所述第二驱动终点之间的连线的长度等于所述第一驱动终点与所述第二驱动起点之间的连线的长度。

在其中一个实施例中，所述装配孔的孔中心与所述第一驱动起点之间的连线记为第一短连线，所述装配孔的孔中心与所述第二驱动终点之间的连线记为第二长连线；所述第一短连线的长度小于所述第二长连线的长度。

在其中一个实施例中，所述第一短连线与所述第一长连线之间的夹角范围为90度-95度。

在其中一个实施例中，所述第一短连线与所述第一长连线之间的夹角为90度，所述第一驱动起点与所述第二驱动终点之间的连线的长度等于所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的间距。

在其中一个实施例中，所述限位框与所述传动板之间形成活动腔，所述活动腔用于容纳所述凸轮。

在其中一个实施例中，所述限位框对应所述滑槽；所述驱动件还包括自所述凸轮的相对两个端面分别向外凸伸的连接部，所述连接部穿设所述滑槽；所述装配孔贯穿所述凸轮及所述连接部。

在其中一个实施例中，所述传动板长度方向的垂直平分线与所述底壁长度方向的垂直平分线重合。

在其中一个实施例中，所述传动板的长度方向垂直于所述滑槽的长度方向。

在其中一个实施例中，所述第一凸轮面与所述第二凸轮面均为圆弧面。

附图说明

图1为本发明一较佳实施方式的可调节传动器的立体示意图；

图2为图1所示的可调节传动器的分解示意图；

图3为图1所示的可调节传动器的内部组装示意图；

图4为图1所示的可调节传动器中的驱动件的立体示意图；

图5为图1所示的可调节传动器中的驱动件的侧视图；

图6为图5所示沿A-A方向的剖面图。

附图标注说明：

10-外壳，11-壳体，12-滑槽，13-定位柱，14-定位孔，15-豁口；

20-传动件，21-传动板，22-限位框，23-第一侧壁，24-第二侧壁，25-底壁，26-活动腔；

30-驱动件，31-凸轮，32-连接部，33-装配孔；

41-第一凸轮面，42-第二凸轮面，43-第一过渡面，44-第二过渡面。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。

请参阅图1至图6，为本发明一较佳实施方式的可调节传动器，包括外壳10、及安装于外壳10内的传动件20与驱动件30；驱动件30还容纳于传动件20内。

所述外壳10包括呈相互面向相贴设的两个壳体11，两个壳体11结构完全相同。壳体11的中部开设有滑槽12，滑槽12贯穿壳体11的本体。在本实施例中，滑槽12大致呈长条形设置，比如腰圆形孔或者长方形孔。壳体11的一端设有定位柱13，壳体11的另一端设有定位孔14；滑槽12位于定位柱13与定位孔14之间。定位柱13位于壳体11朝向传动件20的一面上，一个壳体11的定位柱13对应另一个壳体11的定位孔14，组装时，螺钉穿设定位孔14后连接于定位柱13上，实现两个壳体11的连接固定。进一步地，在本实施例中，壳体11一侧的相对两侧分别开设有豁口15，豁口15用于容纳传动件20。

所述传动件20包括呈长条状设置的传动板21、及连接于传动板21的中部的限位框22。在本实施例中，传动板21的长度方向垂直于滑槽12的长度方向。限位框22包括呈平行间隔设置的第一侧壁23与第二侧壁24、及连接第一侧壁23与第二侧壁24的底壁25；第一侧壁23远离底壁25的一端连接传动板21，第二侧壁24远离底壁25的一端连接传动板21。限位框22与传动板21之间形成活动腔26，活动腔26用于容纳驱动件30。活动腔26对应滑槽12。

进一步地，在本实施例中，传动板21长度方向的垂直平分线与底壁25长度方向的垂直平分线重合，以确保活动腔26位于传动板21的中部位置。

所述驱动件30包括凸轮31、及自凸轮31相对两个端面分别向外凸伸的连接部32。在本实施例中，连接部32呈圆柱体状设置。驱动件30设有装配孔33，装配孔33贯穿整个驱动件30的相对两端。进一步地，装配孔33的孔中心与连接部32的中心重合。凸轮31容纳于活动腔26内，连接部32穿设于滑槽12内，使得装配孔33的孔中心与滑槽12的中心线重合。由于滑槽12具有一定的长度，可以调节凸轮31与壳体11的相对位置，来适应不同型腔的型材，大大提高了适用性，再从壳体11的外部将执手连接于装配孔33上，即可通过执手带动驱动件30运动。

在本实施例中，装配孔33为正方形设置。可以理解地，在其它的实施例中，装配孔33还可以是正六边形或梅花形等。

如图6所示，为凸轮33的剖面图。凸轮31设有第一凸轮面41、第二凸轮面42、第一过渡面43及第二过渡面44；第一凸轮面41与第二凸轮面42相对设置，第一过渡面43与第二过渡面44相对设置。第一凸轮面41的一端设有第一驱动起点A1，第一凸轮面41的另一端设有第一驱动终点A2；第二凸轮面42的一端设有第二驱动起点B1，第二凸轮面42的另一端设有第二驱动终点B2；第一凸轮面41由第一驱动起点A1延伸至第一驱动终点A2，第二凸轮面42由第二驱动起点B1延伸至第二驱动终点B2；第一过渡面43由第一驱动起点A1延伸至第二驱动起点B1，第二过渡面44由第一驱动终点A2延伸至第二驱动终点B2。

在本实施例中，第一凸轮面41与第二凸轮面42均为圆弧面。

如图5所示，第一过渡面43的中点与第二过渡面44的中点之间的连线形成对称轴Z，凸轮31位于对称轴Z一侧的轮廓与凸轮31位于对称轴Z另一侧的轮廓关于对称轴Z对称，第一凸轮面41与第二凸轮面42关于对称轴Z对称，装配孔33的孔中心O位于对称轴Z上；第一驱动起点A1与第二驱动终点B2之间的连线记为直线L，第一驱动终点A2与第二驱动起点B1之间的连线记为直线D，直线L与直线D相交于装配孔33的孔中心O，且直线L的长度等于直线D的长度。直线L的长度略大于或等于第一侧壁23与第二侧壁24之间的间距。

进一步地，装配孔33的孔中心O与第一驱动起点A1之间的连线记为第一短连线L1，装配孔33的孔中心O与第二驱动终点B2之间的连线记为第二长连线L2；第一短连线L1的长度小于第二长连线L2的长度，第一短连线L1与第二长连线L2的长度总和等于直线L的长度。装配孔33的孔中心O与第二驱动起点B1之间的连线记为第二短连线D1，装配孔33的孔中心O与第一驱动终点A2之间的连线记为第一长连线D2；第二短连线D1的长度小于第一长连线D2的长度，第二短连线D1与第一长连线D2的长度总和等于直线D的长度。

在本实施例中，直线D与直线L相交，第一短连线L1与第一长连线D2之间的夹角范围为90度-95度，第一短连线L1与第二短连线D1之间的夹角范围为85度-90度。具体地，当第一短连线L1与第一长连线D2之间的夹角为90度时，直线L的长度等于第一侧壁23与第二侧壁24之间的间距。

上述可调节传动器，结构简单，使用方便，外壳10上设有滑槽12，驱动件30安装于滑槽12内，可有效调节驱动件30与外壳10的相对位置，以适配多种型材，大大提高适用性。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种可调节传动器，其特征在于，包括：

外壳；所述外壳包括呈相互面向贴设的两个壳体，所述壳体的中部开设有滑槽；

传动件，所述传动件安装于所述外壳内；所述传动件包括传动板、及连接于所述传动板的中部的限位框；所述限位框包括呈平行间隔设置的第一侧壁与第二侧壁、及连接所述第一侧壁与所述第二侧壁的底壁；及

驱动件，所述驱动件安装于所述传动件内；所述驱动件包括凸轮，所述凸轮容纳于所述限位框内；所述凸轮设有装配孔，所述装配孔的孔中心与所述滑槽的中心线重合；所述凸轮设有第一凸轮面、第二凸轮面、第一过渡面及第二过渡面；所述第一凸轮面与所述第二凸轮面相对设置，所述第一过渡面与所述第二过渡面相对设置；所述第一过渡面的中点与所述第二过渡面的中点之间的连线形成对称轴，所述第一凸轮面与所述第二凸轮面关于所述对称轴对称，所述装配孔的孔中心位于所述对称轴上；

所述第一凸轮面的一端设有第一驱动起点，所述第一凸轮面的另一端设有第一驱动终点；所述第二凸轮面的一端设有第二驱动起点，所述第二凸轮面的另一端设有第二驱动终点；所述第一驱动起点与所述第二驱动终点之间的连线、所述第一驱动终点与所述第二驱动起点之间的连线相较于所述装配孔的孔中心；所述第一驱动起点与所述第二驱动终点之间的连线的长度大于或等于所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的间距。

2.根据权利要求1所述的可调节传动器，其特征在于，所述第一驱动起点与所述第二驱动终点之间的连线的长度等于所述第一驱动终点与所述第二驱动起点之间的连线的长度。

3.根据权利要求1所述的可调节传动器，其特征在于，所述装配孔的孔中心与所述第一驱动起点之间的连线记为第一短连线，所述装配孔的孔中心与所述第二驱动终点之间的连线记为第二长连线；所述第一短连线的长度小于所述第二长连线的长度。

4.根据权利要求3所述的可调节传动器，其特征在于，所述第一短连线与所述第一长连线之间的夹角范围为90度-95度。

5.根据权利要求4所述的可调节传动器，其特征在于，所述第一短连线与所述第一长连线之间的夹角为90度，所述第一驱动起点与所述第二驱动终点之间的连线的长度等于所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的间距。

6.根据权利要求1所述的可调节传动器，其特征在于，所述限位框与所述传动板之间形成活动腔，所述活动腔用于容纳所述凸轮。

7.根据权利要求1所述的可调节传动器，其特征在于，所述限位框对应所述滑槽；所述驱动件还包括自所述凸轮的相对两个端面分别向外凸伸的连接部，所述连接部穿设所述滑槽；所述装配孔贯穿所述凸轮及所述连接部。

8.根据权利要求1所述的可调节传动器，其特征在于，所述传动板长度方向的垂直平分线与所述底壁长度方向的垂直平分线重合。

9.根据权利要求1所述的可调节传动器，其特征在于，所述传动板的长度方向垂直于所述滑槽的长度方向。

10.根据权利要求1所述的可调节传动器，其特征在于，所述第一凸轮面与所述第二凸轮面均为圆弧面。