CN110203371A - 隔音遮盖物和具有这种隔音遮盖物的飞行器发动机设备 - Google Patents

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Abstract

隔音遮盖物和具有这种隔音遮盖物的飞行器发动机设备。本发明涉及一种隔音遮盖物，所述隔音遮盖物包括蜂窝结构，该蜂窝结构的每个小室包括至少在所述遮盖物的第一面(1)与第二面(3)之间延伸的管道。所述管道在所述小室的外壁(6)与内壁(7)之间形成并且对其截面具有限制。所述外壁(6)和所述内壁(7)具有圆化形式，而没有锋利边缘。所述小室包括腔体，所述管道汇入所述腔体中。因此，每个小室形成包括由所述管道形成的颈部的共振器和所述腔体。每个小室被适形成使得所述管道和所述腔体形成在所述内壁(7)的两旁。这种遮盖物尤其适用于减少飞行器发动机设备短舱中尤其是低频的声波。

Description

隔音遮盖物和具有这种隔音遮盖物的飞行器发动机设备
技术领域
本发明涉及隔音结构的领域。
尤其涉及一种具有蜂窝结构的隔音遮盖物。作为本发明的主题的遮盖物可以具有多种应用，特别在航空领域，例如飞行器发动机设备短舱中。
背景技术
包括由小室(即，并置的中空的单一体积)构成的蜂窝结构的遮盖物或面板用于许多技术领域，尤其用于航空领域。它们可以以低重量展现出极好的刚性。出于其隔音性能，采用了包括具有在一个面上开放的小室或至少是与面板的外部连通的小室的蜂窝结构的遮盖物。这种面板有时被称为吸声面板。
具有蜂窝结构的面板或遮盖物可以以多种不同的材料形成，例如塑料、复合材料、或金属材料。小室可以具有多种不同的几何形状。熟知的蜂窝结构形式具有呈六边形底部的直棱柱体形式的小室。经常使用术语“蜂巢”结构来表示具有六边形小室的这类结构，但是该表达也被误导性地用来表示具有其他小室形式的蜂窝面板。
因此，常规吸声面板或遮盖物一般包括插入在形成第一面的穿孔片材与阻挡小室并且形成遮盖物的第二面的实体片材之间的蜂巢芯材。
吸声面板的小室充当小的共振器，从而允许吸收在给定的频带上的声波。为了使共振器有效，其吸收频带必须包括面板所经受的频率，现在，吸声面板相对较小尺寸的腔体与高频相对应。因此很难获得对某些经受低频的应用有效的蜂窝面板。
例如，商用飞行器的发动机设备包括涡轮喷气发动机和短舱，该短舱可以包括声学遮盖物以减弱在发动机运转时产生的噪音。然而，由飞行器的发动机产生的声学频率相对较低并且遍及相当广的范围。取决于所考虑的发动机，要衰减的低频例如是在2000Hz以下的频率。采用大直径的发动机设备倾向于更进一步降低它们产生的声波的频率。现在，需要具有大体积的小室来吸收低频，这导致大厚度的面板，这与航空应用不兼容。
文件US 2015292413提供了一种吸声面板，其中，为了应用于飞机发动机的目的，改进了小室的几何形状。特别地，文件US2015292413描述的声学遮盖物的小室按照弯曲的“S形”形状的形式延伸，以便使这些小室加长。与直的小室相比，增加小室的长度允许同一面板厚度吸收更低的频率。然而，与由具有直的小室的遮盖物吸收的频带相比，所吸收的频带到更低的频率的转变是有限的。
发明内容
本发明陈述提出一种具有蜂窝结构的隔音遮盖物，与由现有技术已知的具有恒定厚度和可比重量的遮盖物相比该隔音遮盖物被改进成使得其允许在低频上和宽频带上隔音。
因此，本发明涉及一种隔音遮盖物，所述隔音遮盖物包括蜂窝结构，所述遮盖物具有第一面和第二面，所述蜂窝结构由在所述第一面上打开并且在所述第二面上关闭的小室形成，所述小室沿第一、所谓的纵向方向和与所述纵向方向正交的第二、所谓的横向方向并置。每个小室包括管道，所述管道至少在所述第一面与所述第二面之间延伸，所述管道在所述小室的外壁与内壁之间形成并且对其截面具有限制。所述外壁和所述内壁具有圆化形式，而没有锋利边缘。每个小室包括腔体，所述管道汇入所述腔体中。所述小室形成包括由所述管道形成的颈部的共振器和所述腔体。所述小室被适形成使得所述管道和所述腔体形成在所述内壁的两旁。
与根据现有技术构造的相同厚度的遮盖物的小室相比，采用这种小室构型使得可以获得适用于处理低频的共振器。尤其是，蜗形几何形状使得可以获得特别长的、潜在地具有小截面的共振器颈部，而保持显著体积的腔体。此外，该几何形状赋予小室阻抗性，从而使得可以减小射入的噪音。
所述遮盖物的每个小室在与所述横向方向垂直的纵向切割平面中可以具有大致蜗形截面。
所述遮盖物的小室的内壁和邻近小室的外壁可以相遇，以便只形成使所述小室和邻近小室在所述第一面处分开的横向壁。因此在小室之间没有声学表面的损失。特别地，所述遮盖物的小室的内壁和邻近小室的外壁在所述第一面处可以相遇，从而在它们之间形成锐角以便在所述第一面处形成横向边缘。在这种情况下使所述小室与所述邻近小室在第一面处分开的横向壁因此被限制成像横向边缘一样。该构型有利于声波进入到遮盖物的小室中。
每个小室的管道可以相继包括：
●第一部分，所述第一部分从所述隔音遮盖物的第一面开始朝向所述隔音遮盖物的第二面，以及
●弯曲的第二部分，所述弯曲的第二部分包括入口和出口，并且在所述第二部分的入口处的管道的方向与所述第二部分的出口处的管道的方向之间形成在90°与180°之间的角度。
所述管道的第一部分可以沿与所述第一面垂直的横向平面大致对称。
所述外壁和所述内壁可以有利地具有圆化形式，而没有锋利边缘。
形成所述共振器的颈部的小室管道和所述腔体例如被确定尺寸成使得所述共振器的共振频率小于2000Hz。
所述第一面可以包括阻抗片材，所述阻抗片材允许所述遮盖物的小室与所述遮盖物的外部连通。
每个小室的内壁可以包括将所述颈部流体地链接至所述共振器的腔体的穿孔部。
本发明还涉及一种飞行器发动机设备，所述飞行器发动机设备包括短舱和发动机，其中，所述短舱的内表面和/或所述发动机的壳体的外表面具有如先前描述的隔音遮盖物。
附图说明
本发明的其他的具体特征和优点将从以下描述中变得更加清楚。
在作为非限制性实例给出的附图中：
-图1通过三维示意图表示了现有技术的隔音遮盖物；
-图2通过三维示意图表示了图1的隔音遮盖物的蜂窝结构；
-图3通过示意性截面视图表示了图1和图2的蜂窝结构的四个邻近小室；
-图4通过示意性截面视图表示了根据本发明的实施例的隔音遮盖物的两个并置的小室；
-图5通过对常规的亥姆霍兹(Helmholtz)共振器与具有根据图7中详细描述的本发明的实施例的隔音遮盖物小室进行比较以示意性截面视图展示了本发明中实施的原理；
-图6和图7通过示意性截面视图表示了根据本发明的实施例的隔音遮盖物的两个并置的小室；
-图8和图9通过示意性截面视图表示了根据本发明的实施例的隔音遮盖物的并置的小室；
-图10通过相似的视图表示了图9的实施例的变体；
-图11至图13通过示意性截面视图表示了根据本发明的实施例的隔音遮盖物的并置的小室；
-图14通过三维示意图表示了根据图7的实施例的隔音遮盖物；
-图15通过截面视图示意性地表示了飞行器发动机设备，该飞行器发动机设备的短舱装备有隔音遮盖物。
具体实施方式
贯穿以下描述，术语“遮盖物”和“面板”总体上是可互换的。事实上，隔音面板一般旨在附连到支撑元件，并且从这个意义上讲构成遮盖物。此外，面板不局限于平坦的几何形状。类似地，隔音遮盖物包括由面板形成的蜂窝结构，该隔音遮盖物可以附连到支撑元件，并且具有或不具有允许其与所述支撑元件相符合的弹性。
图1示意性地表示了从现有技术已知的隔音遮盖物。该隔音遮盖物包括沿两个相互正交的方向彼此并置的小室A1、A2、A3、A4等，以便形成蜂窝结构。任意地，并置小室的第一方向D1称为纵向，并且并置小室的、与第一方向D1正交的第二方向D2称为横向。第三方向D3被限定成与第一方向D1和第二方向D2正交。
在遮盖物的第一面1上，小室A1…A4是开放的。穿孔片材2覆盖这些小室，从而允许小室A1…A4与外部环境连通。
在第二面3上，小室A1…A4是封闭的，例如通过阻挡小室的底部的实体片材。
为了更好解释蜂窝结构，图2不加穿孔片材2地表示图1的隔音遮盖物。在此所表示的蜂窝结构的小室被称为正方形的，在于它们的体积几乎是在隔音遮盖物的第一面1与第二面3之间延伸的正方形底部的直棱柱体的体积。在此所表示的实例中，小室并置以便形成规则的网格。因此，明显除了位于遮盖物的边缘的小室的之外，每个小室在纵向上邻近两个小室并且在横向上邻近两个小室。
图3表示了图1和图2中所表示的隔音遮盖物的蜂窝结构的沿图1和图2中所表示的纵向切割平面P的四个小室A1…A4。切割平面P纵向地经过隔音遮盖物的小室，并且在平坦的遮盖物或面板的情况下与第一面1和第二面3正交。每个小室通过横向壁4与邻近小室分开，该横向壁是直的并且链接与其正交的第一面1和第二面3。在纵向方向上，纵向壁5类似地使小室分开。
以下图4至图15表示了与作为实例给出的本发明的多个不同的实施例相符的隔音遮盖物的全部或部分。特别地，图4至图14表示根据本发明的不同实施例的小室的沿与图3的切割平面类似的切割平面的截面视图。为了通过与图1至图3的常规蜂窝结构进行比较来简化对图4至图14中所呈现的实施例的理解，根据本发明的隔音遮盖物的小室的横截面被表示(通过粗线)成叠附在图1至图3(细线)的常规结构的小室的横截面上。
图4表示了与本发明的实施例相符的隔音遮盖物的两个小室C1、C2。
在本发明中，蜂窝结构的每个小室具有沿切割平面P、由外壁6和内壁7限定的截面。外壁6和内壁7形成管道。该管道汇入封闭的腔体。因此，每个小室形成可以与亥姆霍兹共振器类似的共振器，该共振器的颈部通过管道形成。
该管道是弯曲的，使得在内壁7的任一侧上都形成所述管道和所述腔体。
如在图4至图13中所呈现的实施例的情况下，小室可以因此具有总体上蜗形形式。该蜗形与近似二维螺旋形式相对应。
图4中所表示的实施例的每个小室在纵向方向上具有与根据图3中所表示的现有技术的两个小室大致相同的尺寸。在第一面1处，每个小室C1、C2是开放的，并且具有与根据图3中所表示的现有技术的两个小室的开放表面大致对应的开放表面。
如参考图15更详细描述的，在横向方向中，蜂窝结构包括与图1至图3中所表示的现有技术的纵向壁类似的纵向壁5。外壁6和内壁7与纵向壁5正交。从小室的开放面开始并且朝向所述小室的底部延伸这种管道的通道的截面或表面具有收窄部(形成对管道的通道的截面限制)。
例如，在图4的实施例中和在许多其他可以设想的实施例中一样，小室C1、C2的管道包括从小室的开放面(在隔音遮盖物的第一面1处)开始朝向隔音遮盖物的第二面3的管道的第一部分，接着是第二弯曲部分，在该实施例中，该第二弯曲部分在切割平面P中在其入口处的管道的方向与其出口处的管道的方向之间形成180°的角度。换言之，在汇入小室的腔体中之前在第二部分处管道形成半个圈。在所表示的实例中，管道的第二部分形成的180°弯曲部分转向具有在其入口处大致与第三方向D3平行的并且从第一面1朝向第二面3定向的方向，并且该弯曲的部分具有与第三方向D3也大致平行的并且从第二面3朝向第一面1定向的出口。
第二部分汇入腔体(即，变宽截面的封闭体积)中。
管道的收窄部可以是连续，渐进的或不是，并且延伸过管道的第一部分或延伸过管道的第一部分和第二部分。
小室可以因此在管道的入口处所具有的、在小室的开放面处在外壁6与内壁7之间测量的形成该入口的尺寸大于沿第一方向D1在第一部分与第二部分之间的极点处测量的、在外壁6与内壁7之间的第一尺寸d1。
第一尺寸d1可以大于沿第三方向D3、在管道平行于且正切于遮盖物的第二面3的弯曲的部分处测量的在外壁6与内壁7之间的第二尺寸d2。因此相对于管道的第一部分的总体方向(即，第三方向D3)在切割平面P中形成90°的弯曲转向的管道的点处测量第二尺寸d2。因此在测量的第二尺寸d2的点处管道被定向在第一方向D1上。
第二尺寸d2可以大于沿第一方向D1在腔体的入口处测量的外壁6与内壁7之间的第三尺寸d3。
如参考图15更详细示出的，由于小室限定在平行的纵向壁5之间，因此它们在第二方向D2上具有恒定的尺寸。因此，管道的通道的截面是矩形的，并且通道的该截面的表面与外壁6与内壁7之间的距离成比例。
图5展示了本发明中实施的原理。在图5的左侧，以横截面并且高度示意性地示出了由现有技术已知的亥姆霍兹共振器。亥姆霍兹共振器包括具有体积V的封闭腔体8，该封闭腔体经由长度L和截面A的小管(称为颈部9)与外部连通。
标准亥姆霍兹共振器的固有频率F0是这样的：
其中c是声速。
因此，在本发明中，每个小室形成伪亥姆霍兹共振器，该伪亥姆霍兹共振器的颈部由来自小室的入口的管道和管道汇入其中的腔体形成。
在图5中，用阴影示出小室的颈部，而用点纹理来表示腔体。
与其中小室形成体积并且在小室顶部的带孔片材的孔口形成颈部的现有技术相比，大大提高了在本发明中通过小室的管道形成的颈部的长度L，这降低了共振器的固有频率。
图6至图14基于先前描述的原理表示了本发明的替代实施例。这些实施例特别共享了以下事实：限定形成小室的管道的外壁6和内壁7具有圆化形式，而没有锋利边缘，以便不妨碍小室中波的传播。此外，纵向并置的小室相对于彼此嵌套，而没有任何死区体积。这避免了声学表面的任何损失并且就隔音而言使得遮盖物的性能最大化。
图6特别呈现了根据本发明的实施例的隔音遮盖物的两个小室C1、C2，其中，沿切割平面P的横截面可见的小室的几何形状是基于由细线表示的椭圆10。特别地，在切割平面P中可见的外壁6在所述椭圆10的一部分或多个部分上尤其是至少部分地在将第一面1链接至第二面3的部分上(并且在此实例中完全表示的)遵循椭圆10的线。
在图6中表示的实例中，如先前参考图4解释的尺寸d1、d2和d3被限定成使得d1>d2>d3。
图7呈现了根据本发明的实施例的隔音遮盖物的两个小室C1、C2，其中，沿切割平面P的横截面可见的小室的几何形状基于由细线表示的圆形11。特别地，在切割平面P中可见的外壁6在将第一面1链接至第二面3的部分处至少部分地遵循圆形11的线。
在图7中表示的实例中，如先前参考图4解释的尺寸d1、d2和d3被限定成使得d1>d2>d3。
图8表示了根据本发明的实施例的隔音遮盖物的四个小室C1…C4。该实施例尤其具有以下特定特征：在小室的入口与弯曲的第二部分的开始处之间管道的第一部分沿正交于切割平面P和遮盖物的第一面1的对称平面P2具有对称性或拟对称性。这种明显的对称允许对虚拟对称的声学行为进行处理。
图9表示了根据本发明的实施例的隔音遮盖物的四个小室C1…C4，该隔音遮盖物像图8的遮盖物一样具有小室，该小室所具有的管道的第一部分沿平面P2对称或拟对称。特别地，其在切割平面P中具有大致“V形”形状的截面。在管道的第二部分中，形成180°曲线转向(相对于“V形”形状的第一部分的总体方向，即，第三方向D3)，外壁6至少部分地遵循构造12的圆形。由于内壁7的第二部分也以圆弧的形式与外壁6大致平行地延伸，其结果是在该实施例中尺寸d1、d2和d3大致相等。
该几何形状具有非常窄并且非常长的颈部，从而允许在低频上显著地减声。
图10表示了图9中所表示的隔音遮盖物的变体的四个小室C1…C4。小室的几何形状尤其是完全相同的。在图10的变体中，外壁6包括穿孔部13，该穿孔部允许在由小室形成的共振器的颈部与其腔体之间通过流体。该穿孔部13可以包括一个或多个孔口，这些孔口穿过内壁7。
这减小了共振器的声阻。然而该减小是以改变处理的声学对称性为代价获得的。为此目的可以在本发明的所有实施例中，并且尤其是在参考图4至图14描述的实施例中形成穿孔部13。
图11表示了根据本发明的实施例的隔音遮盖物的三个小室C1…C3。管道的构型类似于图9的遮盖物的小室的构型，管道在其第一部分中沿平面P2对称或拟对称。管道的第二部分是弯曲的并且被适形成使得该第二部分出口处的管道的方向相对于“V形”形状的第一部分的总体方向(即，第三方向D3)成180°定向。然而，小室的总体几何形状与图9的实施例的小室相比变宽。特别地，第一面1上的小室的开口被大大地张开，由管道的第一部分形成的“V形”更大地开放，并且由管道形成的共振器的颈部被拉长了。从而增加了腔体的体积。因此可以处理更低的频率。然而，减小了遮盖物每平方米上小室的数量，并且可能减低了遮盖物的机械特性。
图12表示了根据本发明的实施例的隔音遮盖物的三个小室C1…C3。管道的构型类似于图11的遮盖物的小室的构型，管道在其第一部分中沿平面P2对称或拟对称。管道的第二部分形成180°或接近180°的弯曲转向(在该特定情况下约为160°)。缩短了管道的第一部分，这使得第二部分拉长，但最重要的是增加了共振器的腔体的体积。因此可以处理更低的频率，但是管道的第一部分是更短的“V形”形式，这增加了小室的声阻。
图13表示了根据本发明的实施例的隔音遮盖物的五个小室C1…C5。在图13的实施例中，管道的第二部分在切割平面P中在其入口处管道的方向与汇入共振器的腔体之前管道的方向之间形成90°的曲线转向。换言之，第二部分沿正交于其入口方向的方向汇入腔体中。管道的第一部分大致沿第三方向D3延伸，腔体中的入口大致在第二方向D2上。
图14表示图8的实施例的三维视图。遮盖物的小室在横向方向D2上通过相互平行的纵向壁5彼此分开。小室的外壁6和内壁7与纵向壁5垂直地延伸。
在此示出相对于隔音遮盖物的其余部分分解的穿孔板2，该穿孔板形成所述隔音遮盖物的第一面1。在本发明的所有实施例中，隔音遮盖物的第一面可以有利地包括阻抗层，即，在颈部的入口侧上的穿孔片材2(例如类似于用于现有技术的穿孔片材)或金属网(有时称为金属丝网)。
相反地在其第二面3上，隔音遮盖物包括实体片材14，该实体片材形成所述第二面3并给予隔音涂层良好机械内聚力并且如果必要的话使小室在第二面3上闭合。
因为涂层具有开放面是正方形或矩形的小室，所以其存在针对在纵向方向D1和横向方向D2二者上流动的良好的效力。
因为小室的内壁7和纵向邻近小室的外壁6相遇以便在第一面1处仅形成横向壁，所以在所述第一面1处没有声学表面的损失。特别地，在所表示的实例中，在第一面1处在两个小室之间可以看见的横向壁被限制成小室的内壁7与邻近小室的外壁6之间的折叠边缘或结合边缘。
更具体地，遮盖物的小室的内壁7和邻近小室的外壁6在第一面1处相遇。内壁7和邻近小室的外壁6在它们之间形成锐角(即在声学遮盖物内侧的壁之间测量的小于90°的角度)。这在所述第一面1处形成横向边缘。这种构型与图6中所表示的构型一样，其中，横向竖直壁在两个邻近小室之间延伸，这种构型意味着如果在所述第一面1处邻近小室之间的结合是通过圆化的壁制成的，那么声波容易进入到声学遮盖物的小室中，而不会在第一面1上反射。
根据本发明的隔音遮盖物可以以多种不同的材料特别是金属、塑料或复合材料产生。通过多种不同的制造方法(例如通过组装单一元件)可以获得该隔音遮盖物。例如，单一元件可以形成小室的内壁和邻近其他小室的外壁。单一元件可以通过折叠金属片材、或注塑或复合材料获得。纵向壁可以由平坦的片材金属或平坦的塑料面板或复合材料构成。可以例如通过焊接或粘合获得组件。
可以通过基于塑料或金属材料的增材制造来可替代地获得蜂窝结构。
如此开发的隔音遮盖物允许比根据已知的现有技术构造的相同厚度的隔音遮盖物吸收更低频带上的声波。通过基于具有蜂窝结构的构型(其中所述结构的小室被平行的纵向壁横向地分开)，根据本发明的遮盖物的工业实施是容易的。
本发明优选地适用于形成针对飞行器发动机设备的短舱的隔音面板。图15中以横截面示意性表示了飞行器发动机设备。该飞行器发动机设备包括装备有风扇16的涡轮喷气发动机的发动机15，并且该发动机安装在短舱17中。遮盖物18可以在尤其是暴露于声波的多个不同的点处安装在短舱中并且更一般地说在发动机设备中。遮盖物18可以安装成至少部分地形成飞行器发动机设备的短舱的前部分的内部面。遮盖物18可以在风扇16的后部安装在短舱的内部面的中央区域。遮盖物18还可以安装在短舱的后部的内部面上。遮盖物18还可以安装在发动机15的壳体上。
通过非限制性实例的方式提及先前的实例。本发明中开发的声学遮盖物适用于其一个表面在所述飞行器运转时承受声学刺激的任何飞行器元件。

Claims (10)

1.一种隔音遮盖物，所述隔音遮盖物包括蜂窝结构，所述遮盖物具有第一面(1)和第二面(3)，所述蜂窝结构由在所述第一面(1)上打开并且在所述第二面(3)上关闭的小室(C1…C6)形成，所述小室(C1…C6)沿第一、所谓的纵向方向(D1)和与所述纵向方向(D1)正交的第二、所谓的横向方向(D2)并置；
每个小室包括
-管道，所述管道至少在所述第一面(1)与所述第二面(3)之间延伸，所述管道在所述小室的外壁(6)与内壁(7)之间形成并且对其截面具有限制，所述外壁(6)和所述内壁(7)具有圆化形式，而没有锋利边缘，以及
-腔体(8)，所述管道汇入所述腔体中，
使得所述小室形成共振器，所述共振器包括由所述管道形成的颈部(9)和所述腔体，
其特征在于，所述小室被适形成使得所述管道和所述腔体(8)形成在所述内壁(7)的两侧。
2.根据权利要求1所述的隔音遮盖物，其中，每个小室在与所述横向方向(D2)垂直的纵向切割平面(P)中具有大致蜗形截面。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的隔音遮盖物，其中，所述隔音遮盖物的小室的内壁(7)和邻近小室的外壁(6)相遇，以便只形成使所述小室和邻近小室在所述第一面(1)处分开的横向壁。
4.根据权利要求3所述的隔音遮盖物，其中，所述隔音遮盖物的小室的内壁(7)和邻近小室的外壁(6)在所述第一面(1)处相遇，从而在它们之间形成锐角以便在所述第一面(1)处形成横向边缘。
5.根据前述权利要求之一所述的隔音遮盖物，其中，所述管道相继包括：
·第一部分，所述第一部分从所述隔音遮盖物的第一面(1)开始朝向所述隔音遮盖物的第二面(3)，以及
·第二部分，所述第二部分形成包括入口和出口的弯曲部，并且在所述第二部分的入口处的管道的方向与所述第二部分的出口处的管道的方向之间形成在90°与180°之间的角度。
6.根据权利要求5所述的隔音遮盖物，其中，所述管道的第一部分沿与所述第一面垂直的横向平面(P2)大致对称。
7.根据前述权利要求之一所述的隔音遮盖物，其中，形成所述共振器的颈部(9)的所述管道和所述腔体(8)被确定尺寸成使得所述共振器的共振频率小于2000Hz。
8.根据前述权利要求之一所述的隔音遮盖物，其中，所述第一面(1)包括阻抗片材，所述阻抗片材允许所述隔音遮盖物的小室与所述隔音遮盖物的外部连通。
9.根据前述权利要求之一所述的隔音遮盖物，其中，每个小室的内壁(7)包括将所述颈部(9)流体链接至所述共振器的腔体(8)的穿孔部(13)。
10.一种飞行器发动机设备，所述飞行器发动机设备包括短舱和发动机，其中，所述短舱的内表面和/或所述发动机的壳体的外表面具有根据权利要求1至9之一所述的隔音遮盖物。
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