CN110199095B - 包括具有离合器的电驱动器和机械驱动器的泵组 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆的发动机的冷却系统的泵组(1)，包括叶轮(2)和命令装置(4)，该命令装置适于控制叶轮(2)的旋转速度。首先，命令装置(4)包括电驱动器(5)，该电驱动器包括电动机(50)和第一单向离合器(58)，其中，电动机(50)经由单向离合器(58)可操作地连接到叶轮(2)。其次，命令装置(4)包括机械驱动器(6)，该机械驱动器包括离心式离合器(60)，其中，机械驱动器经由离心式离合器(60)可操作地连接到叶轮(2)。

Description

包括具有离合器的电驱动器和机械驱动器的泵组

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的冷却系统(优选地用于冷却发动机，例如，内燃机)的泵组。特别地，本发明涉及一种具有双驱动器(即，包括电驱动器和机械驱动器两者)的泵组。

背景技术

众所周知，在发动机的正常使用期间，冷却作用的强度应该变化。例如，当发动机以全速或在牵引条件下或在上坡路上或在高环境温度下运行时，需要强烈的冷却。相反，在其它使用条件下，适当的是冷却没有被增强，例如，当发动机被启动时或当发动机被关掉时。

在现有技术中，冷却泵是已知的，其中，已经通过提供双驱动器来满足此类需要。换句话说，冷却泵是已知的，其中，通过包括电驱动器和机械驱动器两者的具体命令装置来调节包括在冷却泵中的叶轮的旋转速度。

在此类冷却泵中，叶轮的旋转速度根据需要通过通常可操作地连接到车辆发动机的机械驱动器(并因此是发动机转速的函数)旋转或通过通常包括电动机的电驱动器(电动机的驱动被电气地控制)旋转。

不幸的是，此类泵对两个驱动器具有特别复杂的管理，以及铰链式和庞大结构。

发明内容

本发明的目的是提供双驱动式的用于车辆的冷却系统(例如用于内燃机)的泵组，该泵组具有两个驱动器的简单管理，并且也简化泵组的结构和几何形状。

通过一种用于车辆的发动机的冷却系统的泵组来实现此目的。该泵组包括：叶轮，所述叶轮能围绕轴线旋转；命令装置，所述命令装置能操作地连接到所述叶轮以命令所述叶轮的旋转速度，所述命令装置包括：电驱动器，所述电驱动器包括电动机和第一单向离合器，其中，所述电动机经由所述单向离合器能操作地连接到所述叶轮；机械驱动器，所述机械驱动器包括离心式离合器，其中，所述机械驱动器经由所述离心式离合器能操作地连接到所述叶轮。下文还涉及具有另外的优点方面的优选实施例。

附图说明

在附图的帮助下在下文中详细描述本发明的目的，附图中：

-图1示出了根据可能第一实施例的具有本发明的泵组对象的单独零件的透视图；

-图2示出了具有包括在图1的泵单元中的机械驱动器的单独零件的透视图；

-图3示出了图1的泵组的纵向剖视图；

-图4示出了根据可能的第二实施例的具有本发明的泵组对象的单独零件的透视图；

-图5示出了在包括在图4的泵单元中的机械驱动器的单独零件中的透视图；

-图6示出了图4的泵组的纵向剖视图。

具体实施方式

参考前面提及的图，共同地以附图标记1表示用于发动机(优选地，内燃机)的冷却系统的泵组。所述泵组1为双式或混合式，如下所述，该泵组包括命令装置4，该命令装置包括电驱动器5和机械驱动器6。

本发明的泵组1对象还包括叶轮2，该叶轮可围绕轴线X-X旋转，使得叶轮2的旋转对应于回路中的预定量冷却剂的移动。

优选地，叶轮2为径向式，即，假设冷却剂的入口流具有基本上轴向总体方向，并且冷却剂的出口流具有径向方向。

前面提及的命令装置4可操作地连接到叶轮2以根据需要命令其旋转速度。换句话说，叶轮2可机械地和电气地驱动。

优选地，在本发明的实施例中的任一个中，本发明的泵组1对象具有设置有所描述的具体特性的电驱动器5和机械驱动器6。

电驱动器5包括电动机50和第一单向离合器58，使得电动机50经由所述第一单向离合器58可操作地连接到叶轮2。优选地，电动机50包括转子51和定子52：转子51通过定子52的电激励而旋转移动，并且该转子安装在所述第一单向离合器58上以通过其将旋转作用传输到叶轮2。

另一方面，机械驱动器6包括离心式离合器60，使得机械驱动器6借助于所述离心式离合器60可操作地连接到叶轮2。

具体地，机械驱动器6可借助于运动链(该运动链优选地包括皮带或链条)连接到车辆的发动机，例如连接到发动机的凸轮轴；例如，事实上，机械驱动器6包括滑轮66，该滑轮可操作地与所述运动链连接，并且借助于离心式离合器60可操作地连接到叶轮2。

具体地，根据优选实施例，离心式离合器60包括同心布置的离合器盘61和离合器鼓62，该离合器盘的旋转可由车辆的发动机(例如由滑轮66的旋转)控制，该离合器鼓可操作地连接到叶轮2。优选地，在一些优选实施例中，所述离合器盘61和/或所述离合器鼓62在长度上延伸具有基本上环形形状的短距离。在另外的实施例中，所述离合器盘61和/或所述离合器鼓62在长度上延伸具有基本上中空轴形状的更大长度。本发明同样不限于离合器盘61和/或离合器鼓62的特定实施例或尺寸。

优选地，离合器盘61一体地连接到滑轮66，使得离合器盘66的旋转对应于滑轮66的旋转。

在优选的实施例中，离合器盘61和滑轮66是两个不同的部件，其通过螺钉相互结合(如以举例的方式在附图中示出的)。在另外的实施例中，离合器盘61可直接形成在滑轮66上，例如，滑轮66一体地包括离合器盘61(在附图中没有示出实施例)。在另外的实施例中，离合器盘61具有的尺寸(特别地，长度)使得在其上容纳特殊支撑元件(例如轴承)，并且滑轮本身被直接组装在其上。

根据优选实施例，而且，离心式离合器60包括接合装置65，该接合装置适于在离心力的作用下使离合器盘61和离合器鼓62相关联并且将离合器盘连接到离合器鼓。

事实上，离心式离合器60具有：闲置配置，其中，机械驱动器6可操作地与叶轮2脱离接合；以及接合配置，其中，机械驱动器6可操作地连接到叶轮2。

换句话说，接合装置65适于布置在：闲置配置，其中，离合器盘61与离合器鼓62脱离接合并且在滑轮66的作用下自由旋转；以及接合配置，其中，替代地，离合器盘61接合到离合器鼓62，其然后被旋转拉动。优选地，两种配置之间的行进为离合器鼓61的旋转速度的函数并因此是车辆的发动机的(即，滑轮66的)旋转速度的函数。

另外换句话说，增加旋转速度增加了由接合装置65承受的离心力的作用；例如，在低速下，接合装置65被保持在闲置配置中，在高速下，接合装置65行进到接合配置，因此执行轴之间的接合。也就是说，接合装置65允许离合器盘61与离合器鼓62之间的接合，当以大于阈值的转速驱动离合器盘61的旋转时，接合装置被布置在上述接合配置。相反，如果以比上述阈值低的速度驱动离合器盘61的旋转，则接合装置65保持布置成前面提及的闲置配置，而离合器盘61和离合器鼓62保持彼此脱离接合。

取决于泵组1的具体应用：例如，取决于车辆的类型、取决于车辆的尺寸、取决于车辆的发动机、取决于车辆的预期使用模式，所述阈值是可变的。

以举例的方式，在汽车行业中，在具有平均尺寸发动机的平均尺寸车辆上应用本发明的泵组1对象的情况下，该阈值约为3000rpm。

根据优选实施例，接合装置65包括：至少一个接合设备650，该接合设备包括径向元件651，该径向元件可通过离心力而径向移动并且适于可操作地连接离合器盘61和离合器鼓62；以及弹性构件655，该弹性构件适于将与离心力的作用相反的作用施加到径向元件651上。

优选地，事实上，径向元件651包括一体地连接到离合器盘61的盘部分651'和适于(优选地通过摩擦)接合离合器鼓62的鼓部分651”。根据优选实施例，鼓部分651”由具有高摩擦系数的材料制成或者涂覆有具有高摩擦系数的材料。

优选地，弹性构件655特别适于作用在所述鼓部分651”上。

换句话说，根据由弹性构件655执行的特征和作用来定义阈值；阈值对应于在径向元件651上且特别地在其鼓部分651”上实现离心力作用所需的每分钟转数，以便克服弹性构件655的作用。

优选地，径向元件651具有连接到离合器盘61或滑轮66的第一端部，以及连接到鼓部分651”的第二端部。

优选地，而且，径向元件651通过其盘部分651'铰接到离合器盘61，该径向元件具有另一个端部(其鼓部分651”)，除了弹性构件的作用之外，该另一个端部在径向方向上自由移动。

根据优选实施例，弹性构件655是张力弹簧。例如，在优选实施例中，张力弹簧是螺旋弹簧。

优选地，主要地，阈值直接是弹性构件655的物理特性的函数。此外，优选地，阈值也直接是径向元件651的物理特性的函数。

根据优选实施例，接合装置65包括彼此成角度地等距布置的多个接合设备650。例如，在附图中以举例方式示出的优选实施例中，接合装置65包括三个接合设备650。

根据本发明的对象，上面描述的命令装置4适于通过电驱动器5或通过机械驱动器6根据操作条件和车辆需要来命令叶轮2的旋转。

优选地，事实上，在低发动机旋转速度下或在发动机被断开的配置中，机械驱动器6具有处于闲置配置的离心式离合器60；在此类情况下，因此，可根据需要借助于电驱动器5驱动叶轮2的旋转。

例如，当车辆被启动时，当发动机仍然冷却(所谓的“预热”配置)并因此车辆的驾驶员以低发动机速度驾驶车辆时，电驱动器5被保留停用。在该情况下，因此，叶轮2保持静止，液体不会在回路中循环，并且发动机更快地加热。

或者再次地，在发现自己完成车辆的使用且发动机非常热的相反情况下，电驱动器5被启用，使得保持叶轮2和冷却剂的旋转(此类阶段因此被称为“后运行”)。因此，虽然当车辆的发动机静止时机械驱动器6是完全未启用的，但是叶轮2以预定旋转速度旋转，导致冷却剂的循环。

在存在高负载下(例如当车辆牵引负载或面对上坡路时(通常以低速前进(因此，具有低rpm)))发生其它情况；在此类情况下，离心式离合器60处于闲置配置，并因此冷却完全由电驱动器5管理。

另一方面，在高发动机转数(其中，因此发动机的更大的冷却是必要的)下，机械驱动器6具有处于接合配置的离心式离合器60；在此类情况下，因此，可优选地通过机械驱动器6来驱动叶轮2的旋转。在此类情况下，因此，第一单向离合器58适于从叶轮2释放电动机50；即使不需要，在此类情况下，优选地可能甚至提供电动机50的电气停用。

根据本发明，具有上面描述的操作特征的泵组1的若干结构配置是可预见的。

首先，泵组1包括泵体100，该泵体适于旋转地支撑电驱动器5，将电驱动器容纳在容纳室100'内，并且适于旋转地支撑机械驱动器6，优选地悬臂式的。换句话说，电驱动器5被容纳在泵体100内，而机械驱动器6的大部分放置在泵体外部，如附图所示。

优选地，泵体100包括叶轮室120(仅在附图中示意性地示出)，叶轮2被容纳在该叶轮室中，并且其中，在叶轮2的作用下，冷却剂流动，通过入口管道进入并且通过出口管道离开。

优选地，容纳室100'和旋转室120分别密封地分开，包括装配在随后描述的叶轮轴3上的动态密封件190。根据该实施例，容纳室100'为干的，并且电动机50具有干式转子51。

优选地，泵组1包括叶轮轴3，该叶轮轴沿轴线X-X延伸，使得电驱动器5和机械驱动器6可操作地连接到所述叶轮轴3以控制其旋转速度，并且因此控制叶轮2的旋转速度。

根据优选实施例，叶轮轴3包括叶轮端部32，叶轮2一体地连接到该叶轮端部。

而且，旋转轴3包括命令部分34，命令装置4作用在该命令部分上，该命令部分分别可操作地连接到电驱动器5和机械驱动器6。

在优选实施例中，命令部分34包括可操作地连接到机械驱动器6的机械端部36；优选地，机械端部36与叶轮端部32相对。

此外，命令部分34包括可操作地连接到电驱动器5的电区35。优选地，在机械端部36与叶轮端部32相对的实施例中，电区35布置在机械端部与叶轮端部之间。

优选地，电驱动器5和机械驱动器6在相对于叶轮2的同一侧上，例如，在叶轮2后面，如在附图中所示的实施例中。然而，根据相同的发明构思，附图中没有示出的泵组1的解决方案是可预见的，其中，电驱动器5和机械驱动器6布置在叶轮2前面，或者布置在叶轮2的相对侧上。

根据优选实施例，上述机械端部36与离心式离合器60接合，特别地与离合器鼓62接合。换句话说，离心式离合器60可操作地连接到包括在机械驱动器6中的滑轮66，使得滑轮66和离合器60插入到叶轮轴3上。换句话说，由叶轮轴3穿过滑轮66和离合器60。优选地，离合器鼓62的所引起的旋转对应于叶轮轴3的旋转。优选地，在此类实施例中，离心式离合器60的接合被引导到叶轮轴3上：叶轮轴3的旋转对应于处于接合配置的离心式离合器60的旋转。

根据此类优选实施例，电驱动器4和机械驱动器5由叶轮轴3旋转地支撑。优选地，泵体100包括第一轴承161和第二轴承162，第一轴承和第二轴承被容纳在容纳室100'内，适于旋转地支撑叶轮轴3。优选地，在该实施例中，第一轴承161是滑动式的，例如，衬套式。

优选地，在上述实施例中，可预见的是，电驱动器5的启用被管理，使得在某些rpm下停用电驱动器，并且因此当机械驱动器6旋转地移动叶轮轴3时，电驱动器5不会处于恒定旋转。

以举例的方式，在图1至图3中示出了该实施例。

在另选实施例中，另一方面，机械端部36借助于第二单向离合器68与离心式离合器60接合，特别地与离合器鼓62接合。

优选地，事实上，机械驱动器6包括机械轴600，该机械轴优选地沿轴线X-X在长度上延伸，该机械轴旋转地支撑机械驱动器6。换句话说，离心式离合器60可操作地连接到包括在机械驱动器6中的滑轮66，使得滑轮66和离合器60装配在机械轴600上。换句话说，由机械轴穿过滑轮66和离合器60。优选地，机械轴600的旋转对应于离合器鼓62的所引起的旋转，并且通过第二单向离合器68最终对应于叶轮轴3的旋转。

优选地，在此类实施例中，离心式离合器60的接合是间接地在叶轮轴3上：使处于接合配置的离心式离合器60旋转对应于机械轴600的旋转，并且仅可能通过第二单向离合器68的是被命令旋转的叶轮轴3。在该实施例中，事实上，因为机械驱动器5命令叶轮轴3旋转，所以机械轴600的旋转速度必须大于电驱动器4的旋转速度。

由于存在两个单向离合器，所以仅控制较高旋转速度的驱动器可操作地连接到旋转轴3以命令其旋转。优选地，因此，在此类实施例中，叶轮轴3的旋转不会影响较慢的单向离合器(即，不将旋转运动传输到轴的单向离合器)的旋转。

优选地，也在上述实施例中，可预见的是，电驱动器5的启用被管理，使得在某些rpm下停用电驱动器，并且因此当机械驱动器6旋转移动叶轮轴3时，电驱动器不会处于恒定旋转，但附加地，也可预见的是，每当有必要增加冷却能力时，电驱动器5被启用，该冷却能力与机械驱动器6无关，束缚于发动机速度。

优选地，而且，在上述实施例中，泵体100包括第一轴承161和第二轴承162，第一轴承和第二轴承被容纳在容纳室100'内，适于旋转地支撑叶轮轴3，其中，第二轴承162适于旋转地支撑机械轴600。换句话说，第二轴承162适于吸收由于机械驱动器6而引起的作用以将它们排出到泵体100上。

优选地，在该实施例中，第一轴承161和第二轴承162是滚动式的。

以举例的方式，此类另外的实施例是图4至图6中所示的实施例。

换句话说，如在附图中明显的，机械驱动器6悬臂式地安装在泵体100上，在第一实施例中，叶轮轴3的机械端部36在容纳室100'外，而在第二实施例中，机械轴600的一部分在容纳室100'外。

根据本发明，第一单向离合器58包括优选地针式的滚动轴承。例如，滚动轴承是滚子或针式的，具有位于从动环和驱动环之间的滚动元件。优选地，第一单向离合器68一体地连接到电动机50的转子51。

根据本发明，而且，第二单向离合器52包括优选地针式的滚动轴承。例如，滚动轴承是滚子或针式的，具有位于从动环与驱动环之间的滚动元件。优选地，第二单向离合器68与机械轴600成一体，或是机械轴600的一体部分。

根据上述，在优选实施例中，泵组1包括用于控制电驱动器5的电子控制单元。在另外优选的实施例中，泵组1可连接到泵组所安装到的车辆的控制单元。

创新地，本发明的泵组对象满足发动机冷却要求，并且克服上面提及的缺点。

有利地，根据本发明的泵组非常灵活，因为泵组根据实际需求而不是根据发动机速度或系统的电功率的可用性对车辆的冷却需要作出响应。也就是说，有利地，泵组特别适于整体管理冷却系统中的冷却剂的量，例如，除了发动机之外，管理车辆的另外的部件(诸如涡轮机组)的冷却，补救对具有在这些部件中移动预定义量冷却剂的具体电泵的需要，从而允许在发动机舱中获得更多空间。

而且，有利地，泵组特别紧凑，并且具有紧凑尺寸，特别适于容纳在机动车辆的发动机舱中。

例如，有利地，叶轮(和具有蜗壳的叶轮室)更紧凑，并且不会过大，并且始终在相对于已知泵组的最佳效率的条件下操作，其中叶轮经常过大以补偿机械泵的差的灵活性以及电泵的有限功率。

另一个有利方面是泵单元需要有限数量的动态密封件：具体地，仅需要一个动态密封件，这对于仅将叶轮室与容纳室分开是必要的。有利地，本发明的泵组对象的电动机可预见地具有干式转子类型，设置有适于实现高电效率(相对于具有湿式转子的电动机)的减少的空气间隙。有利地，因此，电动机由于冷却剂的存在而不具有摩擦，并且因此电动机的操作不受冷却剂的流体动力制动效果的影响。

有利地，包括在泵体中的动态密封件具有紧凑尺寸，因为动态密封件必须面对由于摩擦而引起的低强度作用。

有利地，离心式离合器的存在允许机械驱动器的进一步简化管理。

有利地，第一单向离合器和离心式离合器两者的存在保证两个驱动器对叶轮的甚至更简化的管理。事实上，有利地，通过离心式离合器和第一单向离合器的协同存在机械地管理从电驱动器到机械驱动器的转变，并且反之亦然。因此，有利地，泵组的电子管理非常简单。再换句话说，有利地，在本发明的泵组中，没有必要对两个驱动器的启用进行电气同步，例如，如在包括机械驱动器中的电磁滑轮的一些双驱动泵中是必要的：必须仅在低于离心式离合器的启用之后由机械驱动器确保的旋转速度的旋转速度下电气管理仅电驱动器。

有利地，泵组能够避免冷却的作用，即使发动机正在运行，当例如在“预热”条件下时，适当的是加热发动机。在另外有利的方面，泵组具有“故障安全”特征；事实上，在电驱动器故障的事件中，由于机械驱动器和第一单向离合器，泵组继续确保叶轮的移动。根据另外的有利方面，泵组在“后运行”条件下(即，在发动机关闭的情况下)是可操作的。

而且，机械驱动器、电驱动器和叶轮之间的运动链被极为简化。

有利地，在通过电驱动器使叶轮旋转的配置中，离心式离合器(并且甚至在也具有第二单向离合器的泵组的配置中)的存在允许由于机械部件而引起的摩擦被减少到零，因此，例如，不存在滑轮和/或任何提供的轴承的能量吸收。同样地，有利地，在通过机械驱动器使叶轮旋转的配置中，第一单向离合器允许不通过轴驱动转子的旋转；因此，不产生磁摩擦(转子-定子组件也不像发电机一样工作)。

另外的优点方面在于，在其中设想的配置中，机械轴由泵体支撑使得例如由于与皮带作用或皮带的张力相关联的升高的皮带负载引起的所有负载由泵体吸收，并且不会排放到叶轮轴上。有利地，取决于叶轮轴必须支撑的与叶轮(而不是机械驱动器)的作用相关联的大部分负载，设计者根据需要在尺寸、测量值和直径上自由设计叶轮轴。有利地，因此，叶轮轴可设计成具有紧凑尺寸、长度和直径；类似地，因此，支撑叶轮轴的轴承和装配在叶轮轴上的动态密封件也被设计有紧凑尺寸。因此，轴承和紧凑(而不是过大)尺寸的存在涉及相对于现有技术中当前已知的解决方案实现泵组的更好的能量效率。

有利地，双泵组适于以可能的最有效的方式在所描述的操作情况下操作，以解决对可电磁控制的滑轮的需要。因此，本发明的双泵对象的机械驱动器具有更紧凑尺寸、更低重量，并且不需要电能进行操作。

有利地，泵组是有效的、可控制的和灵活的，并且在车辆的大部分寿命内，仅当冷却(并因此液压动力)需求大于可通过电驱动器电气控制的冷却(并因此液压动力)需求时，呈现机械操作。

有利地，泵组也在启动发动机和“启停”的情况下是特别有利的，这通常涉及经受加速磨损的专用于启动的部件上(例如在起动电机上)的重负载；事实上，由于离心式离合器的存在，在此类情况下，泵组不会有助于在专用于启动的所述构件上生成不利负载。

本领域技术人员清楚的是，为了满足偶然需要，可对泵组作出改变，所有改变都包含在由以下权利要求限定的保护范围内。而且，描述为属于可能的实施例的每个变体可独立于所描述的其它变体而实现。

Claims (22)

1.用于车辆的发动机的冷却系统的泵组(1)，包括：

-叶轮(2)，所述叶轮能围绕轴线(X-X)旋转；

-命令装置(4)，所述命令装置能操作地连接到所述叶轮(2)以命令所述叶轮的旋转速度，所述命令装置包括：

i)电驱动器(5)，所述电驱动器包括电动机(50)和第一单向离合器(58)，其中，所述电动机(50)经由所述单向离合器(58)能操作地连接到所述叶轮(2)；

ii)机械驱动器(6)，所述机械驱动器包括离心式离合器(60)，其中，所述机械驱动器经由所述离心式离合器(60)能操作地连接到所述叶轮(2)。

2.根据权利要求1所述的泵组(1)，其中，所述离心式离合器(60)包括同心布置的离合器盘(61)和离合器鼓(62)，所述离合器盘的旋转由所述车辆的所述发动机操作，所述离合器鼓能操作地连接到所述叶轮(2)，并且所述离心式离合器包括接合装置(65)，所述接合装置适于在离心力的作用下连接所述离合器鼓(62)和所述离合器盘(61)。

3.根据权利要求2所述的泵组(1)，其中，所述接合装置(65)包括至少一个接合设备(650)，所述接合设备包括：

i)径向元件(651)，所述径向元件能通过所述离心力而径向移动，所述径向元件包括盘部分(651')和鼓部分(651”)，所述盘部分一体地连接到所述离合器盘(61)，所述鼓部分适于接合所述离合器鼓(62)；

ii)弹性构件(655)，所述弹性构件适于将与所述离心力的作用相反的作用施加在所述径向元件(651)上。

4.根据权利要求3所述的泵组(1)，其中，所述接合装置(65)包括彼此成角度地等距的多个接合设备(650)。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的泵组(1)，其中，当所述离合器盘(61)被命令以高于预定阈值的速度旋转时，所述接合装置(65)允许所述离合器盘(61)与所述离合器鼓(62)之间的接合。

6.根据权利要求2至4中任一项所述的泵组(1)，还包括叶轮轴(3)，所述叶轮轴沿所述轴线(X-X)延伸，所述叶轮轴包括叶轮端部(32)和命令部分(34)，所述叶轮(2)被一体地约束到所述叶轮端部，所述命令部分能操作地连接到所述电驱动器(5)和所述机械驱动器(6)。

7.根据权利要求6所述的泵组(1)，其中，所述命令部分(34)包括机械端部(36)和电区(35)，所述机械端部能操作地连接到所述机械驱动器(6)，所述电区能操作地连接到所述电驱动器(5)，其中，所述机械端部(36)与所述叶轮端部(32)相对，并且所述电区(35)位于所述机械端部与所述叶轮端部之间。

8.根据权利要求7所述的泵组(1)，其中，所述机械端部(36)与所述离心式离合器(60)接合。

9.根据权利要求8所述的泵组(1)，其中，所述电驱动器(5)和所述机械驱动器(6)由所述叶轮轴(3)旋转地支撑。

10.根据权利要求7所述的泵组(1)，其中，所述机械端部(36)经由第二单向离合器(68)能操作地连接到所述离心式离合器(60)。

11.根据权利要求10所述的泵组(1)，其中，所述机械驱动器(6)包括在长度上延伸的机械轴(600)，所述机械轴旋转地支撑所述机械驱动器(6)，其中，所述离心式离合器(60)被装配在所述机械轴(600)上。

12.根据权利要求6所述的泵组(1)，还包括泵体(100)，所述泵体适于旋转地支撑所述电驱动器(5)、将所述电驱动器容纳在容纳室(100')内，并且所述泵体适于旋转地支撑悬臂式的所述机械驱动器(6)。

13.根据权利要求12所述的泵组(1)，其中，所述容纳室(100' )借助于装配在所述叶轮轴(3)上的动态密封件(190)而被紧密地密封。

14.根据权利要求1至4中任一项所述的泵组(1)，其中，所述电动机(50)包括转子(51)和定子(52)，其中，所述转子(51)为干式的。

15.根据权利要求12或13所述的泵组(1)，其中，所述泵体(100)包括第一轴承(161)和第二轴承(162)，所述第一轴承和所述第二轴承被容纳在所述容纳室(100')内，所述第一轴承和所述第二轴承适于旋转地支撑所述叶轮轴(3)。

16.根据权利要求12或13所述的泵组(1)，其中，所述泵体(100)包括第一轴承(161)和第二轴承(162)，所述第一轴承和所述第二轴承被容纳在所述容纳室(100')内，所述第一轴承和所述第二轴承适于旋转地支撑所述叶轮轴(3)，其中，所述第二轴承(162)适于旋转地支撑所述机械驱动器(6)。

17.根据权利要求3所述的泵组(1)，其中，所述鼓部分适于通过摩擦而接合所述离合器鼓。

18.根据权利要求3所述的泵组(1)，其中，所述弹性构件适于将与所述离心力的作用相反的作用施加在所述鼓部分(651”)上。

19.根据权利要求5所述的泵组(1)，其中，所述预定阈值为3000rpm。

20.根据权利要求8所述的泵组(1)，其中，所述机械端部(36)与所述离合器鼓(62)接合。

21.根据权利要求10所述的泵组(1)，其中，所述机械端部(36)经由第二单向离合器(68)能操作地连接到所述离合器鼓(62)。

22.根据权利要求11所述的泵组(1)，其中，所述机械轴沿所述轴线(X-X)在长度上延伸。

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