CN110198889B - 具有提升辅助组件的枢转箱以及其使用方法 - Google Patents

Abstract

一种枢转飞机存储箱的方法，所述飞机存储箱包括相对于上壳体枢转的箱斗。该方法包括将箱斗从关闭位置枢转到中间位置并且将超过预定重量阈值的重物放置在箱斗中，从而使箱斗移动到打开位置。箱斗移动到打开位置使提升辅助单元致动。提升辅助单元的第一端连接到箱斗，提升辅助单元的第二端连接到上壳体。该方法还包括将箱斗从打开位置枢转到关闭位置。随着箱斗从打开位置向关闭位置枢转，提升辅助单元提供辅助。

Description

具有提升辅助组件的枢转箱以及其使用方法

关联申请的交叉引用

本申请要求2017年1月23日提交的No.62/449,538号美国临时申请的权益，该临时申请的全部内容通过引用合并在本文中。

技术领域

本发明通常涉及一种用于飞机存储箱组件的提升辅助组件。

背景技术

在包括枢转的顶置储物箱的交通工具(例如飞机)中，需要降低用于关闭枢转的顶置储物箱所需的手力。一些航空公司采用机电提升辅助装置，其使用传感器和编程算法来致动/解除致动辅助弹簧。然而，这些装置在生产和认证上可能是昂贵的。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种枢转飞机存储箱的方法，该飞机存储箱包括相对于上壳体枢转的箱斗。该方法包括将箱斗从关闭位置枢转到中间位置并且将超过预定重量阈值的重物放置在箱斗中，从而使箱斗移动到打开位置。箱斗移动到打开位置使提升辅助单元致动。提升辅助单元的第一端连接到箱斗，并且提升辅助单元的第二端连接到上壳体。该方法还包括将箱斗从打开位置枢转到关闭位置。提升辅助单元随着箱斗从打开位置向关闭位置枢转的过程中提供辅助。

在一个优选实施例中，箱斗或上壳体中的至少一个包括软停止组件，该软停止组件具有与其相关联的触发弹簧。当箱斗处于中间位置并且箱斗中的重物超过预定重量阈值时，触发弹簧被压缩到预定水平。优选地，软停止组件包括与触发弹簧可操作地相关联的抵接构件。抵接构件从上壳体向下延伸，使得当箱斗处于中间位置时，抵接构件接触箱斗，或者从箱斗向上延伸，使得当箱斗处于中间位置时，抵接构件接触上壳体。优选地，软停止组件包括阻尼器，并且阻尼器延伸穿过触发弹簧。

在一个优选实施例中，当箱斗从打开位置枢转到关闭位置时，提升辅助单元保持致动。该方法还可以包括将箱斗枢转到打开位置并从箱斗移除重物。当发生这种情况时，软停止组件使箱斗枢转到中间位置，并且当箱斗返回到中间位置时，提升辅助单元被解除致动。

根据本发明的另一方面，提供了一种枢转飞机存储箱的方法，该飞机存储箱包括相对于上壳体枢转的箱斗。该方法包括将箱斗从关闭位置枢转到中间位置并将重物放入箱斗中。如果放置在箱斗中的重物超过预定重量阈值，则箱斗移动到打开位置。箱斗移动到打开位置使提升辅助单元致动。提升辅助单元的第一端连接到箱斗，并且提升辅助单元的第二端连接到上壳体。如果放置在箱斗中的重物不超过预定重量阈值，则箱斗不会移动到打开位置并且提升辅助单元不被致动。该方法还包括将箱斗枢转到关闭位置。如果箱斗中的重物超过预定重量阈值，则随着箱斗向关闭位置枢转，提升辅助单元提供辅助。如果箱斗中的重物不超过预定重量阈值，则随着箱斗向关闭位置枢转，提升辅助单元不提供辅助。优选地，如果箱斗中的重物超过预定重量阈值，则当箱斗枢转到关闭位置时，提升辅助单元保持致动。

通常，本发明提供了使用机械装置来致动/解除致动在枢转的顶置储物箱中的辅助弹簧的能力。本发明提供了基于通过行李施加到系统的预定负载来致动/解除致动提升辅助弹簧的能力。本发明确定何时通过弹簧致动的软停止装置施加预定负载。一旦满足了预定负载条件，棘轮机构就致动提升辅助弹簧，其辅助使用者关闭或提升箱斗。一旦提升辅助装置已经辅助关闭负载的箱斗，则棘轮机构就会使提升辅助弹簧解除致动，这允许空的箱斗完全地打开。然后该循环在箱斗再次被装载有行李后重复。

附图说明

通过参考附图可以更容易地理解本发明，在附图中：

图1是包括本发明的提升辅助系统的双枢转箱组件的透视图；

图2是软停止组件的透视图；

图3是软停止组件的剖视图；

图4是软停止组件的分解图；

图5A是处于解除致动位置的提升辅助单元的正视图；

图5B是处于致动位置的提升辅助单元的正视图；

图6是图1的枢转箱组件的侧视图，示出了箱斗处于关闭位置；

图7是图1的枢转箱组件的侧视图，示出了箱斗处于中间位置；

图8是图1的枢转箱组件的侧视图，示出了箱斗刚刚经过中间位置，其中行李进入箱内部；

图9是图1的枢转箱组件的侧视图，示出了箱斗处于打开位置；和

图10是图1的枢转箱组件的侧视图，示出了箱斗处于中间位置并且其中的行李的重量不超过预定阈值。

贯穿附图的数个视图，相同的数字表示相同的部件。

具体实施方式

以下描述和附图是说明性的，并且不应解释为限制。描述了许多具体细节以提供对本发明的透彻理解。然而，在某些情况下，没有描述众所周知的或传统的细节以避免使说明书晦涩。在本发明中提及了一个实施例或实施例，这可以是但不一定是指同一实施例；并且，这些提及意味着实施例中的至少一个。

本说明书中对“一个实施例”或“实施例”的引用意味着结合该实施例描述的特定特征、结构或特性被包括在本发明的至少一个实施例中。在说明书中各处出现的短语“在一个实施例中”不一定都指代同一实施例，也不是与其它实施例互斥的单独或替代的实施例。此外，描述了可以由一些实施例而不是由其它实施例展示的各种特征。类似地，描述了各种要求，这些要求可能是一些实施例而不是其它实施例的要求。

在本说明书中使用的术语在本领域、在本发明的上下文中以及在使用每个术语的特定上下文中通常具有其普通含义。用于描述本发明的某些术语在下文中或在说明书中的其它地方讨论，以向从业者提供关于本发明的描述的额外指导。为方便，可以突出显示某些术语，例如使用斜体和/或引号：突出显示的使用不会影响术语的范围和含义；术语的范围和含义在相同的上下文中是相同的，无论是否它被突出显示。

应当理解，可以不止一种方式来描述同一事情。因此，替代语言和同义词可以用于本文所讨论的任何一个或多个术语。对于一个术语是否在本文中被阐述或讨论，这不是特别重要。提供了某些术语的同义词。一个或多个同义词的叙述不排除使用其它同义词。本说明书中任何地方的示例的使用，包括本文所讨论的任何术语的示例，仅是说明性的，并且不旨在进一步限制本发明或任何示例性术语的范围和含义。同样地，本发明不限于本说明书中给出的各种实施例。

下面给出了根据本发明的实施例的仪器、设备、方法及其相关结果的示例，但不是为了进一步限制本发明的范围。注意，为了方便读者，可以在示例中使用标题或副标题，这绝不应限制本发明的范围。除非另外定义，否则本文使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属领域的普通技术人员通常理解的含义相同的含义。在发生冲突的情况下，本文件(包括定义)将进行控制。

应当理解，本文中使用的术语，例如“前”，“后”，“顶”，“底”，“侧”，“短”，“长”，“上”，“下”，“向后”，“向前”，“内侧”，“外侧”和“下方”，仅仅是为了便于描述，并且是指如图中所示的部件的定向。应该理解，本文所述部件的任何定向都在本发明的范围内。

现在参考附图，其中附图是出于说明本发明的目的而不是为了限制本发明的目的，图1-9示出了枢转箱组件10，其包括提升辅助系统11。特别地，本发明可用于商用客机。然而，这不是对本发明的限制，并且枢转箱组件和提升辅助系统11可以用在别处。

本发明涉及一种飞机存储箱10，其包括上壳体12和可相对于上壳体12移动的箱斗14。箱斗14可相对于上壳体12在关闭位置、中间位置和打开或完全打开位置之间以任何方式枢转、平移或以其他方式移动，使得行李或其他物品可以定位在由箱斗14和上壳体12限定的箱内部中。本发明的飞机存储箱10采用“蛤壳设计”，例如在美国专利No.8,955,805和No.9,789,963(“'805和'963专利”)中公开的设计，上述专利的全部内容通过引用合并在本文中。在“蛤壳”构造中，箱斗14的侧壁邻接或对准上壳体的侧壁。然而，本领域的普通技术人员会理解，箱斗可具有在飞机存储箱中使用的任何箱斗的形状。例如，箱斗可具有C形横截面，其顶部和侧部不与上壳体邻接，类似于在美国专利公开文件No.2011/0139929中所教导的，该公开文件的全部内容通过引用合并在本文中。此外，在一个优选实施例中，存储箱10用于客机。然而，这不是对本发明的限制，并且该箱可以用于在其它地方和情况下的存储。

如图1所示，在一个优选实施例中，存储箱10包括软停止组件或软停止装置16和提升辅助机构或单元18，其在已经达到预定负载阈值之后(在预定重量的行李已被放入箱斗中之后)帮助使用者关闭箱斗14。软停止组件16和提升辅助单元18在本文中一起称为提升辅助系统11。在一个优选实施例中，软停止组件16附接到上壳体12或其部件(所有这些在本文中总体地被称为“上壳体”)，例如U形夹组件142的内板175，并且与箱斗或其上的部件(所有这些在本文中总体地被称为“箱斗”)对齐，使得它在中间位置和打开位置接触箱斗，如下文所述。在另一个实施例中，软停止组件16可以附接到箱斗或其上的部件。

图2-4详细地示出了软停止组件16。在一个优选实施例中，软停止组件16包括大致向下延伸并进入开放空间的抵接构件24，使得它可以抵接箱斗。优选地，软停止组件16还包括壳体26，壳体26限定使缓冲器或阻尼器20延伸穿过的开口27，并且还包括与抵接构件24相关联、连接到其上或以其他方式抵接该抵接构件24的触发弹簧28。优选地，触发弹簧28定位在抵接构件24的后表面中的凹槽29中。在一个优选实施例中，软停止组件16还包括两个导杆30，导杆30延伸到壳体26中的细长凹槽31中(其可包括在其中的衬套32)。提升辅助单元18附接到上壳体12并且延伸到箱斗14并且被附接到箱斗14。

图5A和5B示出了可以在提升辅助系统11中使用的示例性的提升辅助单元18。图5A示出了解除致动的提升辅助单元18。在该模式中，当箱斗被打开和关闭时(在关闭位置和中间位置之间)，杆34自身伸展和收缩。在该解除致动位置，辅助弹簧36保持压缩在该单元的端部和壳体38之间。在一个优选实施例中，辅助弹簧是压缩弹簧。图5B示出了致动的提升辅助单元(准备提供提升辅助)。在该模式中，辅助弹簧36在壳体38上推动以提供提升辅助(当从打开位置枢转到关闭位置时)。壳体38包括在其中的棘轮机构，其可被致动。一旦壳体中的棘轮机构被致动(当触发弹簧被完全压缩时)，壳体被释放以由于来自辅助弹簧的力向上移动(如图5B中定向为向右)。这允许辅助弹簧帮助关闭箱斗(通过向上拉动箱斗)。当棘轮机构被解除致动时，壳体被保持在图的上部所示的位置。提升辅助单元18可设计成拉动(伸展)或推动(收缩)以提供提升辅助。应当理解，在一个优选实施例中，棘轮机构与点击笔类似地工作。可以使用的机构在美国专利No.9,333,794和No.3819282中教导，该专利的全部内容通过引用并入本文中。应当理解，提升辅助单元18优选地远离软停止组件。

图6-10描绘了使用提升辅助系统11的方法步骤。如图所示，箱斗14可在关闭位置(第一位置)、中间位置(第二位置)和完全打开位置(第三位置)之间移动。在本发明的另一种描述中，第二位置可以被认为是打开位置，第三位置可以被描述为提升辅助位置。

图6示出处于关闭位置的箱斗或箱。通常，当闩锁被致动以打开空的箱斗14时，箱斗靠重力从关闭位置移动到中间位置(并且优选地被阻尼)。中间位置如图7所示，并且本文中也称为开始状态。在该位置，空的箱斗14停靠在软停止组件16上(箱斗14上的一个表面停靠在抵接构件24上)。换句话说，抵接构件24阻止空的箱斗任何进一步地打开。图8显示乘客行李100被装入箱斗14和箱内部(注意，触发弹簧28已经开始压缩并且箱斗已经由于行李的重量而开始向下枢转)。在一个优选实施例中，软停止组件16包括其中的阻尼器20，其用作吸震器，以防止提升辅助单元18中的弹簧由于包袋落到箱斗的边缘上就过早地致动。换句话说，例如，当乘客将包袋放在箱斗上并且触发弹簧28部分地压缩，但包袋的重量不足以致动提升辅助装置时，阻尼器20防止软停止组件16中的触发弹簧28完全地压缩到致动提升辅助装置的点(下文说明)。

图9描绘了箱或箱斗需要提升辅助的情况。在这种情况下，已经在箱斗14中放置了足够的重物，使得已达到或超过预定阈值。如图9所示，当使用者将重量大于预定重量阈值的行李100放置在箱斗中时，软停止组件16中的触发弹簧28被完全压缩(或至少压缩到预定水平)，使得箱位于完全打开的位置。在该位置，提升辅助弹簧36在提升辅助单元18中现在被致动或接合。换句话说，一旦触发弹簧28已被压缩到预定水平并且箱斗14已向下旋转到完全打开位置(中间位置在图9中以虚线示出)，那么提升辅助单元18中的辅助弹簧就被接合或致动。

一旦提升辅助装置被接合，则箱斗14然后可以在提升辅助装置的帮助下由使用者移动到关闭位置(绕过中间位置)(使用者需要施加在箱斗上以关闭它的力的大小被减小，因为辅助弹簧在箱斗上施加了力)。在一个优选实施例中，提升辅助装置设置在箱斗的整个闭合弧上。在另一个实施例中，可以仅在闭合弧的一部分上设置提升辅助装置。此时，提升辅助单元(以及，尤其是其中的弹簧)18仍然被致动并准备好提供提升辅助。

如果乘客在飞行期间需要箱中的物品(但它仍然包括比预定重量阈值更大的重量)并且打开箱斗，那么箱斗在提升辅助装置仍然被致动(绕过中间位置)的情况下返回到完全打开位置(通过重力)。当装载的箱斗再次关闭时，提升辅助装置不会解除致动，而是会再次提供关闭辅助。

在装载的箱斗被打开(例如，在飞行之后)并且然后从其移除行李的情况下，当乘客行李从箱斗移除时，触发弹簧28伸展(因为弹簧力不再被克服)并且箱斗返回到中间位置(开始状态)。当发生这种情况时，提升辅助装置将脱开接合。换句话说，当箱斗再次打开时(在关闭之后)，提升辅助单元18被解除致动。

接下来将描述箱或箱斗不需要提升辅助的情况。在这种情况下，如图10所示，行李100已经放置在箱斗中，但行李100的重量不足以达到或超过预定阈值或重量。在这种情况下，软停止组件16中的触发弹簧28没有完全压缩并且没有碰到硬停止装置或达到预定水平。因此，提升辅助单元18保持解除致动。然后可以在没有提升辅助单元18的帮助的情况下关闭箱斗。如果乘客在飞行期间需要来自箱10的物品并打开了箱斗14，则箱斗14在提升辅助装置仍然解除致动的情况下返回到中间位置。当乘客行李100从箱斗中移除时(例如，在飞行后)，触发弹簧28完全地延伸并且箱斗返回到中间位置(开始状态)。应当理解，在这种情况下，永远不会达到完全打开或第三位置。

在提升辅助系统11与U形夹组件142一起使用(如'805和'963专利中所述并且如图1所示)的实施例中，提升辅助单元18定位在U形夹组件的外板和内板之间并且在上壳体12的侧面板和箱斗14之间延伸。软停止组件16固定到上壳体12的一个部件上。

除非上下文明确要求，否则在整个说明书和权利要求书中，词语“包括”、“包含”等应解释为包含的意义，而不是排他性或穷举性的意义；也就是说，以“包括但不限于”的意义被解释。如本文所用，术语“连接”、“联接”或其任何变体是指两个或更多个元件之间的任何直接或间接的连接或联接；元件之间的连接的联接可以是物理的、逻辑的或其组合。另外，当在本申请中使用时，词语“本文中(此处)”，“上述”，“下面”和类似含义的词语应当指代本申请的整体而不是指本申请的任何特定部分。在上下文允许的情况下，在上述的优选实施例的具体说明(具体实施方式)中使用单数或复数的词语也可以分别包括复数或单数。关于两个或多个项目的列表中的“或”一词，涵盖了对该词的所有以下解释：列表中的任一项目、列表中的所有项目以及列表中项目的任何组合。

本发明的上述实施方式的具体说明并非旨在穷举或将教导限制于上文公开的精确形式。虽然出于说明性的目的上面描述了本发明的具体的实施例和示例，但是如相关领域的技术人员将认识到的，在本发明的范围内可以进行各种等同修改。此外，本文中提到的任何具体数字仅是示例：替代实施方式可以采用不同的数值、测量值或范围。

本文提供的本发明的教导可以应用于其它系统，不一定是上述系统。可以组合上述各种实施例的元件和动作以提供进一步的实施例。本文描述或使用的任何测量值仅是示例性的，而不是对本发明的限制。可以使用其它测量值。此外，本文提到的任何具体材料仅是示例：替代实施方式可以采用不同的材料。

上面提到的任何专利和申请以及其它参考文献，包括可以在随附的提交文件中列出的任何参考文献，都通过引用以其整体并入本文中。如果需要，可以修改本发明的各方面以采用上述各种参考文献的系统、功能和概念来提供本发明的又一些实施例。

根据以上优选实施例的详细描述(具体实施方式)，可以对本发明做出这些和其它改变。虽然以上说明书描述了本发明的某些实施例，并且描述了预期的最佳模式，但无论上文在文本中如何详细描述，该教导可以以多种方式实践。系统的细节可以在其实现细节上有很大变化，但仍然包含在本文公开的主题中。如上所述，在描述本发明的某些特征或方面时使用的特定术语不应被视为暗示本文中重新定义术语以限于与该术语相关联的本发明的任何特定特性、特征或方面。通常，除非上述优选实施例的详细描述(具体实施方式)部分明确地定义了这些术语，否则在以下权利要求书中使用的术语不应被解释为将本发明限制于说明书中公开的特定实施例。因此，本发明的实际范围不仅包括所公开的实施例，还包括在权利要求书下实践或实现本发明的所有等同方式。

因此，尽管已经示出和描述了本发明的示例性实施例，但是应该理解，本文使用的所有术语都是描述性的而不是限制性的，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，本领域的普通技术人员可以做出许多改变、修改和替换。

Claims (10)

1.一种枢转飞机存储箱的方法，其中所述飞机存储箱包括相对于上壳体枢转的箱斗，所述方法包括以下步骤：

使所述箱斗从关闭位置枢转到中间位置，其中提升辅助单元在所述箱斗和所述上壳体之间延伸，其中所述提升辅助单元包括提升辅助弹簧和壳体，其中所述提升辅助弹簧在所述提升辅助单元的第一端和所述壳体之间延伸，

使超过预定重量阈值的重物放入所述箱斗中，从而使箱斗移动到打开位置，其中箱斗到打开位置的移动使在所述提升辅助单元中的棘轮机构致动，由此使得所述壳体释放以运动并由于所述提升辅助弹簧的力而提供提升辅助，并且

使箱斗从打开位置枢转到关闭位置，其中随着箱斗从打开位置向关闭位置枢转，所述提升辅助单元提供辅助，

当所述箱斗返回到所述中间位置时，在所述提升辅助单元中的所述棘轮机构被解除致动，

其中，所述提升辅助单元包括同轴接收在所述壳体中的杆，其中当所述提升辅助单元中的所述棘轮机构没有被致动时，随着所述箱斗在所述关闭位置和所述中间位置之间移动，所述杆延伸出所述壳体或收缩到所述壳体内，

其中，所述箱斗或所述上壳体中的至少一者包括软停止组件，所述软停止组件具有与其相关联的触发弹簧，其中当所述箱斗处于所述中间位置并且在所述箱斗中的重物超过预定重量阈值时，所述触发弹簧被压缩到预定水平，

其中，所述软停止组件包括与所述触发弹簧可操作地相关联的抵接构件，所述软停止组件包括限定开口的壳体和阻尼器，其中所述阻尼器和触发弹簧延伸穿过所述开口，并且其中所述触发弹簧抵接所述抵接构件，所述触发弹簧位于限定在所述抵接构件中的凹槽中。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述抵接构件从所述上壳体向下延伸，使得当所述箱斗处于所述中间位置时，所述抵接构件接触所述箱斗，或者从所述箱斗向上延伸，使得当箱斗处于中间位置时，所述抵接构件接触上壳体，其中当所述箱斗枢转到所述打开位置时，所述触发弹簧被轴向按压。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述阻尼器轴向延伸通过所述触发弹簧的中心开口。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述软停止组件包括两个导杆，所述导杆从所述抵接构件延伸并延伸进入限定在所述壳体中的细长凹槽中。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当箱斗从打开位置枢转到关闭位置时，所述提升辅助单元保持致动。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括使箱斗枢转到打开位置并从箱斗移除重物的步骤，其中所述软停止组件使箱斗枢转到中间位置。

7.一种枢转飞机存储箱的方法，其中所述飞机存储箱包括相对于上壳体枢转的箱斗，所述方法包括以下步骤：

(a)将箱斗从关闭位置枢转到中间位置，其中提升辅助单元在所述箱斗和所述上壳体之间延伸，其中所述提升辅助单元包括提升辅助弹簧和壳体，其中所述提升辅助弹簧在所述提升辅助单元的第一端和所述壳体之间延伸，

(b)将重物放入所述箱斗中，

(c)如果放置在所述箱斗中的重物超过预定重量阈值，则所述箱斗移动到打开位置，其中所述箱斗移动到打开位置使在所述提升辅助单元中的棘轮机构致动，由此使得所述壳体释放以运动并由于所述提升辅助弹簧的力而提供提升辅助，

(d)如果放置在所述箱斗的重物不超过预定重量阈值，则所述箱斗不会移动到打开位置并且在所述提升辅助单元中的所述棘轮机构不会被致动，以及

(e)将所述箱斗枢转到关闭位置，其中如果所述箱斗中的重物超过预定重量阈值，则随着箱斗向关闭位置枢转，所述提升辅助单元提供辅助，并且其中，如果所述箱斗中的重物不超过预定重量阈值，则随着所述箱斗向关闭位置枢转，所述提升辅助单元不提供辅助，

其中，当所述箱斗返回到所述中间位置时，在所述提升辅助单元中的所述棘轮机构被解除致动，

其中，所述提升辅助单元包括同轴接收在所述壳体中的杆，其中当所述提升辅助单元中的所述棘轮机构没有被致动时，随着所述箱斗在所述关闭位置和所述中间位置之间移动，所述杆延伸出所述壳体或收缩到所述壳体内

其中，所述箱斗或所述上壳体中的至少一者包括软停止组件，所述软停止组件具有与其相关联的触发弹簧，其中当所述箱斗处于所述中间位置并且在所述箱斗中的重物超过预定重量阈值时，所述触发弹簧被压缩到预定水平，

其中，所述软停止组件包括与所述触发弹簧可操作地相关联的抵接构件，所述软停止组件包括限定开口的壳体和阻尼器，其中所述阻尼器和触发弹簧延伸穿过所述开口，并且其中所述触发弹簧抵接所述抵接构件，所述触发弹簧位于限定在所述抵接构件中的凹槽中。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述抵接构件从所述上壳体向下延伸，使得当所述箱斗处于所述中间位置时，所述抵接构件接触所述箱斗，或者从所述箱斗向上延伸，使得当所述箱斗处于中间位置时，所述抵接构件接触所述上壳体，其中当所述箱斗枢转到所述打开位置时，所述触发弹簧被轴向按压。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述阻尼器轴向延伸通过所述触发弹簧的中心开口。

10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，如果所述箱斗中的重物超过预定重量阈值，则当所述箱斗枢转到关闭位置时，在所述提升辅助单元中的所述棘轮机构保持致动。

Images