CN110196146A - 机动车灯泡振动检测夹具及其检测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了机动车灯泡振动检测夹具及其检测方法，该夹具包括固定安装于振动工作台的振动盘，振动盘为空腔结构，振动盘外壁周向开设有若干第一通孔，第一通孔内均设置有夹紧机构；夹紧机构包括：安装于振动盘的基座，基座中心开设有第二通孔，基座前端设置有锁紧装置，锁紧装置包括：设置于基座前端的支撑座，支撑座开设有半圆形的第一安装孔，支撑座一侧活动铰接有锁紧压盖，锁紧压盖上开设有第二安装孔，安装孔与第二通孔相连通，基座后端与振动盘上的接线柱连接，接线柱与外部电源相接。本发明实现了灯泡振动检测中与夹具的刚性连接和供电稳定；对灯泡的耐振动和冲击性能给出客观数据，以获得科学准确的分析结果，具有重要的实用价值。
Description
技术领域
本发明涉及灯泡试验用夹具技术领域，尤其涉及机动车灯泡振动检测夹具及其检测方法。
背景技术
通常，为了确定产品的质量，需要进行多项的模拟环境试验，同样在确定机动车灯泡产品的质量时，需要对机动车灯泡的耐振动和冲击性能进行检测，该试验需要将多个机动车灯泡固定在振动台上，在通电状态下，使其在一定振动频率、振动幅度等参数下进行测试。试验要求：1.被测灯泡和振动工作台必须同步振动，否则会出现灯泡所承受的加速度过大或不足的现象；2.被测灯泡在测试过程中需要通电点亮。为了达到试验要求这就需要一台在试验过程中既能保证对灯泡的刚性固定，又要确保通电持续的夹具装置。以保证灯泡的耐振动和冲击性能试验过程符合国际电工委员会标准IEC 60810的要求；确保机动车灯泡产品质量合格。
发明内容
针对上述机动车灯泡振动检测国家标准要求和夹具装备缺乏的问题，本发明的目的在于提供机动车灯泡振动检测夹具及其检测方法；实现灯泡试验过程中与夹具稳定、可靠的刚性连接，避免灯泡所承受的加速度过大或不足的现象，又能保证通电持续稳定，对灯泡的耐振动和冲击性能给出客观数据，以获得科学准确的分析结果。
为达到以上目的，本发明的技术方案为：一种机动车灯泡振动检测夹具，包括固定安装于振动工作台的振动盘，所述振动盘为空腔结构，所述振动盘外壁周向开设有若干第一通孔，且第一通孔与振动盘的空腔连通，所述第一通孔内均安装有夹紧机构；所述夹紧机构包括：安装于振动盘的基座，所述基座中心开设有第二通孔，所述基座后端凸起外壁与第一通孔相匹配，所述基座前端设置有锁紧装置，所述锁紧装置包括：设置于基座前端的支撑座，所述支撑座开设有半圆形的第一安装孔，支撑座一侧活动铰接有锁紧压盖，锁紧压盖上开设有第二安装孔，当支撑座与锁紧压盖锁紧闭合时，所述第一安装孔与第二安装孔相配合形成安装孔，所述安装孔与第二通孔相连通，所述基座后端与振动盘上的接线柱连接，接线柱与外部电源相接。
所述基座后端的第二通孔内安装有触头座机构，所述触头座机构一端与灯泡电极点相接触，另一端通过导线与振动盘上的接线柱连接。
所述支撑座一端与锁紧压盖通过销钉活动铰接，所述支撑座另一端通过销钉活动连接有铰链螺栓，所述锁紧压盖的一端开设有开口，所述铰链螺栓插入开口中用于固定锁紧压盖。
所述夹紧机构还包括：安装于铰链螺栓具有可调节松紧程度的手动螺母，所述手动螺母外表面轴向开设有若干条卡槽，所述紧锁压盖上端设置有耳座，所述耳座通过螺钉连接有止动条，所述止动条与卡槽相配合。
当支撑座与锁紧压盖锁紧闭合时，所述支撑座与锁紧压盖相匹配，安装孔位于锁紧装置的中心位置，所述安装孔内壁上设置有用于卡和灯脚的环形卡槽，所述环形卡槽位于安装孔的内侧。
所述振动盘为多边形结构，振动盘外壁具有相同的多个安装面，所述第一通孔均位于安装面上，且纵向呈直线排布。
所述接线柱均位于一个安装面上，所述接线柱通过导线与每一个待检测灯泡连通的触头座机构并联。
所述触头座机构和基座后端凸起上垂直开设有相应的螺纹孔，所述触头座机构通过螺钉与螺纹孔相配合固定于基座上。
所述触头座机构包括：安装于第二通孔内的触头座本体，所述触头座本体轴向开设有两个结构相同的阶梯型通孔，所述阶梯型通孔内安装有具有弹性伸缩的触头装置,所述触头装置一端通过螺母固定于触头座外侧，所述触头装置另一端触头与灯泡电极相接触；所述触头装置包括：导电金属杆，所述导电金属杆上套设有压簧，压簧的一端固定连接触头，压簧另一端止挡于阶梯型通孔内，所述阶梯型通孔与触头间隙配合。
一种机动车灯泡振动检测方法：
1)将灯泡刚性固定于振动盘夹紧机构的基座安装孔内；
2)将夹持有待检测灯泡的振动盘安装在振动工作台上；
3)打开灯泡电源，使灯泡试验过程中保持在点亮的工作状态；
4)开启振动工作台的电源，使振动工作台处于国际电工委员会标准IEC60810要求的振动频率范围内工作,在规定时间内观测试验过程中灯泡点亮的工作状态，灯泡变暗、闪烁、熄灭均属不合格的灯泡，同时记录试验数据；
5)试验结束，关闭振动工作台的电源，关闭灯泡电源；
6)将夹持有完成灯泡检测的振动盘从振动工作台上拆卸下来；对经检测的合格灯泡与不合格灯泡进行拆卸并分类；
7)整理试验数据，得出试验报告。
与现有技术比较，本发明的有益效果为：
本发明装置的触头座机构具有弹性的触头装置，在高频率振动环境下，保证了整个试验期间电持续，灯泡处于点亮工作的状态，电持续可靠，保证了试验数据的准确性；本发明装置夹紧机构的锁紧装置结构设计，有效的保证了振动实验对灯泡刚性固定的规范性(国际电工委员会标准IEC 60810)要求；试验过程中，不会发生灯泡容易松动，避免灯泡与振动工作台振动不同步，导致灯泡所承受的加速度过大或不足的现象，保证了测试数据的准确性和可靠性，本发明装置的振动盘多边形空腔设计结构，可同时在振动盘上安装多个用于夹紧灯泡的夹紧机构，试验过程中可以将多个相同规格的灯泡同时固定在振动盘上，一起检测，符合标准，从而能够满足机动车灯泡振动检测的国家标准要求要求。
该发明提供的技术方案在符合机动车灯泡振动检测国家标准要求的前提下，能够实时地检测多个机动车灯泡在通电持续的工作状态下，同时在一定振动频率和振动幅度的条件下振动，使灯泡承受一定加速度，对灯泡的耐振动和冲击性能给出客观数据，以获得科学准确的分析结果，为机动车灯泡的耐振动和冲击性能提供科学理论依据，具有重要的实用价值和客观性，而且检测效率高，节省能源。
附图说明
图1是本发明装置结构示意主视图；
图2是本发明装置中振动盘俯视图；
图3是本发明装置中振动盘左视图中有接线柱的一面；
图4是本发明装置中夹紧机构装配主视图；
图5是本发明装置中夹紧机构装配俯视图；
图6是本发明装置锁紧压盖的俯视图；
图7是本发明装置锁紧压盖的主视图；
图8是本发明装置基座的主视图；
图9是本发明装置基座的俯视图；
图10是本发明装置基座的左视图。
图中，1—振动盘；11—第一通孔，12—接线柱；2—夹紧机构；21—锁紧装置；201—基座；202—支撑座；203—锁紧压盖；204—铰链螺栓；205—环形卡槽；206—手动螺母；207—止动条；208—弹簧圈；209—开口；210—耳座；211—卡槽；212—第二通孔；213—安装孔；214—螺纹孔；215—第一安装孔；216—第二安装孔；3—触头座机构；31—触头座本体；32—触头装置；33—弹性挡圈；34—触头；35—导电金属杆；36—压簧。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明做详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。
如图1-10所示，在下述具体实施例中，被检测的灯泡为：灯头型号是BA15的机动车灯泡；机动车灯泡振动检测夹具，包括固定安装于振动工作台的振动盘1，所述振动盘1为空腔结构，具体的，振动盘1内部底端上表面开设有若干螺纹孔，振动盘1通过螺栓固定安装于振动工作台上，所述振动盘1外壁周向开设有若干第一通孔11，且第一通孔11与振动盘1的空腔连通，所述第一通孔11内均设置有夹紧机构2；所述夹紧机构2包括：安装于振动盘1的基座201，所述基座201中心开设有第二通孔212，所述基座201后端凸起外壁与第一通孔11相匹配，所述基座201前端设置有锁紧装置21，所述锁紧装置21包括：设置于基座前端的支撑座202，所述支撑座202开设有半圆形的第一安装孔215，支撑座202一侧活动铰接有锁紧压盖203，锁紧压盖203上开设有第二安装孔216，当支撑座202与锁紧压盖203锁紧闭合时，所述第一安装孔215与第二安装孔216相配合形成安装孔213，所述安装孔213与第二通孔212相连通，所述基座201后端与振动盘1上的接线柱12连接，接线柱12与外部电源相接。
本发明中，所述支撑座202一端与锁紧压盖203通过销钉活动铰接，所述支撑座202另一端通过销钉活动连接有铰链螺栓204，所述锁紧压盖203的一端开设有开口209，所述铰链螺栓204插入开口209中用于固定锁紧压盖203。
进一步的，所述夹紧机构2还包括：安装于铰链螺栓204具有可调节松紧程度的手动螺母206，所述手动螺母206外表面轴向开设有若干条卡槽211，所述紧锁压盖203上端设置有耳座210，所述耳座210通过螺钉连接有止动条207，所述止动条207与卡槽211相配合。
优选的，当支撑座202与锁紧压盖203锁紧闭合时，所述支撑座202与锁紧压盖203相匹配，安装孔213位于锁紧装置21的中心位置，所述安装孔213内壁上设置有用于卡和灯脚的环形卡槽205，所述环形卡槽205位于安装孔213的内侧。上述实施例中，安装灯泡时，打开锁紧压盖203，将灯泡的灯座放入锁紧装置21的安装孔213；手持灯泡玻壳部位，用力推一下，使灯脚卡和于环形卡槽205内，灯泡电极点与触头座机构3的触头34完全接触，压紧锁紧压盖203，使锁紧压盖203和支撑座202夹紧灯座，铰链螺栓204向上旋转卡和于锁紧压盖203的开口209中，手动上紧铰链螺栓204上端的手动螺母206，将止动条207卡和于手动螺母206的卡槽211中，用螺丝刀紧固耳座210上的固定螺钉。
本发明中关于灯泡持续供电的问题，在上述实施例的基础上，本发明装置基座201后端的第二通孔212内安装有触头座机构3，所述触头座机构3一端与灯泡电极点相接触，另一端通过导线与振动盘1上的接线柱12连接，接线柱12与外部电源相接。
具体的，所述振动盘1为多边形结构，振动盘1外壁具有相同的多个安装面，所述第一通孔均位于安装面上，且纵向呈直线排布。所述接线柱12均位于一个安装面上，所述接线柱12通过导线与每一个待检测灯泡连通的触头座机构3并联。优选的，上述实施例中，所述接线柱12数量为4个，所述接线柱12一半设置于振动盘1内侧，一半设置于振动盘1外侧，所述接线柱12通过连接导线与每一个待检测灯泡连接的触头座机构3并联。所述导线与振动盘1内侧接线柱12连接，振动盘1外侧接线柱12与外部电源相接，所述导线整齐地排布在振动盘1空腔内。
优选的，所述触头座机构3和基座201后端凸起上垂直开设有相应的螺纹孔214，所述触头座机构3通过螺钉与螺纹孔214相配合固定于基座201上。
具体的，所述触头座机构3包括：安装于第二通孔212内的触头座本体31，所述触头座本体31轴向开设有两个结构相同的阶梯型通孔，所述阶梯型通孔内安装有具有弹性伸缩的触头装置32,所述触头装置32一端通过螺母固定于触头座机构3外侧，所述螺母与触头座机构3之间设置有弹性挡圈33，用于减缓振动冲击过程中对触头座机构3的作用力，防止触头座机构3故障，中断对灯泡供电的连续性，所述触头装置32另一端具有弹性的触头34与灯泡电极相接触；所述触头装置32包括：导电金属杆35，所述导电金属杆35上套设有压簧36，压簧36的一端固定连接触头34，压簧36另一端止挡于阶梯型通孔内，所述阶梯型通孔与触头34间隙配合。所述触头座本体机构3是由胶木制成的零部件。
优选的，所述振动盘1、基座201为铝合金材质。所述基座201后端凸起外壁上设置有弹簧圈208，弹簧圈208的作用是：一般情况下，在振动检测过程中，长时间高频率的振动环境下，容易对灯泡持续提供电源的导线，产生断裂或者磨损，对灯泡试验过程中供电持续产生影响，本发明中，弹簧圈208起到了缓冲的作用，在长时间高频率的振动下，不易扯断导线，同时也保护触头座持续稳定地为灯泡维持供电持续，使试验数据精确，提高了工作效率。
本发明的机动车灯泡检测方法以及被检测灯泡的安装和拆卸步骤：
(一)机动车灯泡振动检测方法，如下：
1)将灯泡刚性固定于振动盘1夹紧机构2的基座201安装孔213内；
2)将夹持有待检测灯泡的振动盘1安装在振动工作台上；
3)打开灯泡电源，使灯泡试验过程中供电持续，灯泡保持在点亮的工作状态；
4)开启振动工作台的电源，使振动工作台的振动频率保持在国际电工委员会标准IEC 60810要求的振动频率范围内(12Hz-1000Hz)工作,在规定时间内观测试验过程中灯泡点亮的工作状态，灯泡变暗、闪烁、熄灭均属不合格的灯泡，同时记录试验数据；需要说明的是，振动水平用加速度谱密度(ASD)表示。它是加速度变量的谱密度，其单位是加速度平方每单位频率。ASD谱确定在频率范围内ASD变化的方式。当频率在1 000Hz以上时，ASD水平很低，以至是无意义的，因为大多数汽车灯泡的关键结构部件的谐振频率在200Hz～800Hz的范围内。结合适合于在这个水平以上频率工作的夹具设计方面的问题，导致把1 000Hz作为试验规范的上限(不包括半频带宽)；
5)试验结束，关闭振动工作台的电源，关闭灯泡电源；
6)散热结束后，将夹持有完成检测灯泡的振动盘1从振动工作台上拆卸下来；对经检测的合格灯泡与不合格灯泡进行拆卸并分类；
7)整理试验数据，得出试验报告。
(二)安装以及拆卸被检测灯泡的步骤，如下：
安装灯泡时，打开锁紧压盖203，将灯泡的灯座放入锁紧装置21的安装孔213；手持灯泡玻壳部位，用力推一下，使灯脚卡和于环形卡槽205内，灯泡电极与触头座完全接触，压紧锁紧压盖203，使锁紧压盖203和支撑座202夹紧灯座，铰链螺栓204向上旋转卡和于锁紧压盖203的开口209中，手动上紧铰链螺栓204上端的手动螺母206，将止动条207卡和于手动螺母206的卡槽211中，用螺丝刀紧固耳座210上的固定螺钉。
拆卸灯泡时，用螺丝刀松动耳座210上的固定螺钉，将止动条207从手动螺母206的卡槽211中拔出来，松动手动螺母206，铰链螺栓204向下旋转从锁紧压盖203的开口209中退出来，打开锁紧压盖203，拔出灯泡即可。
对于本领域技术人员而言，显然能了解到上述具体事实例只是本发明的优选方案，因此本领域的技术人员对本发明中的某些部分所可能作出的改进、变动，体现的仍是本发明的原理，实现的仍是本发明的目的，均属于本发明所保护的范围。
Claims (10)
1.机动车灯泡振动检测夹具，其特征在于，包括固定安装于振动工作台的振动盘(1)，所述振动盘(1)为空腔结构，所述振动盘(1)外壁周向开设有若干第一通孔(11)，且第一通孔(11)与振动盘(1)的空腔连通，所述第一通孔(11)内均安装有夹紧机构(2)；所述夹紧机构(2)包括：安装于振动盘(1)的基座(201)，所述基座(201)中心开设有第二通孔(212)，所述基座(201)后端凸起外壁与第一通孔(11)相匹配，所述基座(201)前端设置有锁紧装置(21)，所述锁紧装置(21)包括：设置于基座前端的支撑座(202)，所述支撑座(202)开设有半圆形的第一安装孔(215)，支撑座(202)一侧活动铰接有锁紧压盖(203)，锁紧压盖(203)上开设有第二安装孔(216)，当支撑座(202)与锁紧压盖(203)锁紧闭合时，所述第一安装孔(215)与第二安装孔(216)相配合形成安装孔(213)，所述安装孔(213)与第二通孔(212)相连通，所述基座(201)后端与振动盘(1)上的接线柱(12)连接，接线柱(12)与外部电源相接。
2.根据权利要求1所述的机动车灯泡振动检测夹具，其特征在于，所述基座(201)后端的第二通孔(212)内安装有触头座机构(3)，所述触头座(3)机构一端与灯泡电极点相接触，另一端通过导线与振动盘(1)上的接线柱(12)连接。
3.根据权利要求1所述的机动车灯泡振动检测夹具，其特征在于，所述支撑座(202)一端与锁紧压盖(203)通过销钉活动铰接，所述支撑座(202)另一端通过销钉活动连接有铰链螺栓(204)，所述锁紧压盖(203)的一端开设有开口(209)，所述铰链螺栓(204)插入开口(209)中用于固定锁紧压盖(203)。
4.根据权利要求1或3所述的机动车灯泡振动检测夹具，其特征在于，所述夹紧机构(2)还包括：安装于铰链螺栓(204)具有可调节松紧程度的手动螺母(206)，所述手动螺母(206)外表面轴向开设有若干条卡槽(211)，所述紧锁压盖(203)上端设置有耳座(210)，所述耳座(210)通过螺钉连接有止动条(207)，所述止动条(207)与卡槽(211)相配合。
5.根据权利要求1所述的机动车灯泡振动检测夹具，其特征在于，当支撑座(202)与锁紧压盖(203)锁紧闭合时，所述支撑座(202)与锁紧压盖(203)相匹配，安装孔(213)位于锁紧装置(21)的中心位置，所述安装孔(213)内壁上设置有用于卡和灯头销钉的环形卡槽(205)，所述环形卡槽(205)位于安装孔(213)的内侧。
6.根据权利要求1所述的机动车灯泡振动检测夹具，其特征在于，所述振动盘(1)为多边形结构，振动盘(1)外壁具有相同的多个安装面，所述第一通孔均位于安装面上，且纵向呈直线排布。
7.根据权利要求6所述的机动车灯泡振动检测夹具，其特征在于，所述接线柱(12)均位于一个安装面上，所述接线柱(12)通过导线与每一个待检测灯泡连通的触头座机构(3)并联。
8.根据权利要求2所述的机动车灯泡振动检测夹具，其特征在于，所述触头座机构(3)和基座(201)后端凸起上垂直开设有相应的螺纹孔，所述触头座机构(3)通过螺钉与螺纹孔相配合固定于基座(201)上。
9.根据权利要求2所述的机动车灯泡振动检测夹具，其特征在于，所述触头座机构(3)包括：安装于第二通孔(212)内的触头座本体(31)，所述触头座本体(31)轴向开设有两个结构相同的阶梯型通孔，所述阶梯型通孔内安装有具有弹性伸缩的触头装置(32),所述触头装置(32)一端通过螺母固定于触头座机构(3)外侧，所述触头装置(32)另一端触头(34)与灯泡电极相接触；所述触头装置(32)包括：导电金属杆(35)，所述导电金属杆(35)上套设有压簧(36)，压簧(36)的一端固定连接触头(34)，压簧(36)另一端止挡于阶梯型通孔内，所述阶梯型通孔与触头(34)间隙配合。
10.一种基于权利要求1所述的机动车灯泡振动检测夹具的灯泡振动检测方法：
1)将灯泡刚性固定于振动盘(1)夹紧机构(2)的基座(201)安装孔(213)内；
2)将夹持有待检测灯泡的振动盘(1)安装在振动工作台上；
3)打开灯泡电源，使灯泡试验过程中保持在点亮的工作状态；
4)开启振动工作台的电源，使振动工作台处于国际电工委员会标准IEC 60810要求的振动频率范围内工作,在规定时间内观测试验过程中灯泡点亮的工作状态，灯泡变暗、闪烁、熄灭均属不合格的灯泡，同时记录试验数据；
5)试验结束，关闭振动工作台的电源，关闭灯泡电源；
6)将夹持有完成检测灯泡的振动盘(1)从振动工作台上拆卸下来；对经检测的合格灯泡与不合格灯泡进行拆卸并分类；
7)整理试验数据，得出试验报告。
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| CN201910607457.1A CN110196146A (zh) | 2019-07-08 | 2019-07-08 | 机动车灯泡振动检测夹具及其检测方法 |
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| CN201910607457.1A CN110196146A (zh) | 2019-07-08 | 2019-07-08 | 机动车灯泡振动检测夹具及其检测方法 |
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| CN110196146A true CN110196146A (zh) | 2019-09-03 |
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| CN201910607457.1A Pending CN110196146A (zh) | 2019-07-08 | 2019-07-08 | 机动车灯泡振动检测夹具及其检测方法 |
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| CN (1) | CN110196146A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI770797B (zh) * | 2021-01-29 | 2022-07-11 | 新加坡商鴻運科股份有限公司 | 固定治具及震動測試機 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN203479843U (zh) * | 2013-09-26 | 2014-03-12 | 张亮 | 用于检测机动车灯泡耐冲击和振动的夹具装置 |
| CN103954419A (zh) * | 2014-04-29 | 2014-07-30 | 西安交通大学 | 一种螺纹紧固件横向振动试验装置及试验方法 |
| CN104180961A (zh) * | 2014-09-10 | 2014-12-03 | 苏州承腾电子科技有限公司 | 一种led照明灯振动测试装置 |
| CN107796635A (zh) * | 2017-10-24 | 2018-03-13 | 南京卡莱德汽车照明系统有限公司 | 一种汽车大灯的振动检测方法 |
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-
2019
- 2019-07-08 CN CN201910607457.1A patent/CN110196146A/zh active Pending
Patent Citations (5)
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