CN110189888A - 一种牵引变压器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种牵引变压器，其结构包括：上夹板、高压端子、高压连接杆、高压线圈、铁芯壳、垫座、轨道转移机构，本发明的有益效果：通过在结构上设有轨道转移机构，可利用轨道转移机构上的嵌合支架将该机构调整为移动路线上的铁轨尺寸，并利用顶杠装置将变压器进行抬升以便于轮滑装置投入使用，轮滑装置特殊的结构可使走行轮与轨道相互嵌合，借助常规的车辆即可将变压器牵引至需要紧急备用的场所与设备当中，最大化的提升变压器的快速抢修应用性能。

Description

一种牵引变压器

技术领域

本发明涉及变压器领域，尤其是涉及到一种牵引变压器。

背景技术

牵引变压器在检修或发生故障时，都需要有备用变压器投入，以确保电气化铁路的正常运输，在大运量的双线区段，牵引变压器一旦出现故障，应尽快投入备用变压器，显得比单线区段要求更高，备用变压器投入的快供将影响到恢复正常供电的时间，并且与采用的备用方式有关，采用移动变压器作为备用的方式称为移动备用，采用移动备用方式的电气化区段，每个牵引变电所装设两台牵引变压器，正常时两台并联运行，所内设有铁路专用岔线，备用变压器安放在移动变压车上，停放于适中位置的牵引变电所内或供电段部门以便于需要作为备用变压器投入时缩短运输时间，移动备用方式的优点是牵引变压器容量较省，但是存在一个问题，那就是移动变压器车辆进场检修时需要把备用变压器从车上拆卸并吊下来，车辆修好出厂后又要把备用变压器吊上车装好，这项工作十分麻烦和困难，而且对于时间投入、工作者的体力损耗以及成本的支出都是极大的浪费，基于以上前提，本案研发了一种牵引变压器以解决这个问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种牵引变压器，其结构包括：上夹板、高压端子、高压连接杆、高压线圈、铁芯壳、垫座、轨道转移机构，所述上夹板设有高压端子，高压端子通过高压连接杆与高压线圈相连，高压线圈外层设有铁芯壳，铁芯壳设于垫座顶部，垫座与轨道转移机构相连，上夹板属于绝缘防水材质，能够有效防止设备上携带的微电流传导至上夹板上造成漏电事故发生，高压端子设有三个，通过低压变频功率单元串联的方式作用于高压电流的直接输出，优点是电网谐波污染小，不必采用输入谐波滤波器和功率因数补偿装置，垫座采用高强度绝缘树脂制成，在具备绝缘功能的同时又能对整体结构起到支撑作用。

作为本发明进一步技术补充，所述上夹板由夹件板、吊环组成，所述夹件板顶部设有吊环，夹件板用作电力构件的连接基础结构，主要是后期可增加各类接线柱已满足不同用途的电力接线需求，提升变压器的适用性，吊环用于安装变压器以及检修变压器时供吊装设备使用。

作为本发明进一步技术补充，所述铁芯壳由低压线圈壳体、检修门组成，所述低压线圈壳体设有检修门，设备上的线圈分为两组，一组是基本绕组，用来接电压表等等，另一组是辅助绕组，用来绝缘检测的，一次电压以高压线圈为主体，能够保证变压器满足用电需求，二次电压则是以低压线圈为主体的低压线圈壳体为载体，可以确保操作人员和仪表的安全。

作为本发明进一步技术补充，所述垫座由垫块、风机组成，对于变压器的垫块高度是有明确要求的，主要的目的是考虑线圈和夹件的爬电距离，爬电距离过低会影响变压器的供电效能，通过优选为绝缘材质的垫块可提高爬电距离以保证变压器的稳定以及正常使用，风机装设于垫块的内层，并整体安装于变压器底部，能够将底下以及外面的冷空气吹向牵引变压器的圈线内，使变压器能充分冷却，安装时则根据风机的出风角度及出风口位置，使风机的出风能最顺利地进入变压器的高低压线圈间的风道，从而使散热效果最佳，出风口与垫块保持不小于十厘米的距离以保证风机进风顺畅。

作为本发明进一步技术补充，所述轨道转移机构由嵌合支架、顶杠装置、轮滑装置组成，所述嵌合支架底部两侧设有顶杠装置，轮滑装置设于嵌合支架的底部并与顶杠装置相连，嵌合支架优选为高强度防震动材质，能够有效吸收并降低变压器在移动时对其造成的震动幅度，减小对嵌合支架的形变损伤，嵌合支架可调整两侧宽度以便于轮滑装置与轨道相互吻合，顶部位置可固定牵引绳进行机械牵引。

作为本发明进一步技术补充，所述顶杠装置由柱塞、气缸、上升电路限制器、复位螺栓、排出开口、吸入口、活塞、液压泵、手柄组成，所述柱塞连接气缸，上升电路限制器设于柱塞底部，复位螺栓连接气缸并同时联通排出开口，排出开口与吸入口相连，吸入口设于活塞底部，活塞通过液压泵连接手柄，柱塞与气缸两者相配合能够提升顶杠装置的高度，通过改变顶杠装置的高度变化来改变轮滑装置的高度位置，其基于帕斯卡原理利用液体各处的压强是一致的特点，在平衡的系统中，比较小的活塞上面施加的压力比较小，而大的柱塞上施加的压力也比较大，这样能够保持液体的静止。所以通过液体的传递，可以得到不同端上的不同的压力，这样就可以达到一个变换的目的，其本身具备自锁作用能够有效防止在运作过程中自行掉落。

作为本发明进一步技术补充，所述轮滑装置由卡座、卡槽、导向轮、轴杆、走行轮、稳定轮组成，所述卡座设有卡槽，卡槽嵌合导向轮，导向轮通过轴杆连接走行轮，走行轮通过轴杆连接稳定轮，卡座的功能是作为基础结构以承载构件，通过其开设的卡槽能够有效贴合导向轮防止其跑偏，轴杆则是用于连接各部件的主要构件，导向轮主要用于矫正走行轮的行走方向防止其在移动的过程中发生偏移，稳定轮则是用于压制走行轮在滚动的过程中反馈至卡座的震动，保持结构的稳定性继而保证轮滑装置的平稳运行。

有益效果

本发明应用于牵引变压器的备用投入使用技术方面，主要是为了解决使用牵引变压器需要专用车辆进行运载，而一旦移动变压器车辆进场检修需要把备用变压器从车上拆卸并吊下来，车辆修好出厂后又要把备用变压器吊上车装好的繁琐问题；

本发明通过在结构上设有轨道转移机构，可利用轨道转移机构上的嵌合支架将该机构调整为移动路线上的铁轨尺寸，并利用顶杠装置将变压器进行抬升以便于轮滑装置投入使用，轮滑装置特殊的结构可使走行轮与轨道相互嵌合，借助常规的车辆即可将变压器牵引至需要紧急备用的场所与设备当中，最大化的提升变压器的快速抢修应用性能。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种牵引变压器的结构正视图。

图2为本发明一种牵引变压器的背部结构剖面图。

图3为本发明一种牵引变压器的轨道转移机构的结构仰视图。

图4为本发明一种牵引变压器的轨道转移机构的顶杠装置结构剖面。

图5为本发明一种牵引变压器的轨道转移机构的轮滑装置结构示意图。

图中：上夹板-1、夹件板-10、吊环-11、高压端子-2、高压连接杆-3、高压线圈-4、铁芯壳-5、低压线圈壳体-50、检修门-51、垫座-6、垫块-60、风机-61、轨道转移机构-7、嵌合支架-70、顶杠装置-71、柱塞-710、气缸-711、上升电路限制器-712、复位螺栓-713、排出开口-714、吸入口-715、活塞-716、液压泵-717、手柄-718、轮滑装置-72、卡座-720、卡槽-721、导向轮-722、轴杆-723、走行轮-724、稳定轮-725。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。

实施例

请参阅图1，本发明提供一种牵引变压器，其结构包括：上夹板1、高压端子2、高压连接杆3、高压线圈4、铁芯壳5、垫座6、轨道转移机构7，所述上夹板1设有高压端子2，高压端子2通过高压连接杆3与高压线圈4相连，高压线圈4外层设有铁芯壳5，铁芯壳5设于垫座6顶部，垫座6与轨道转移机构7相连，上夹板1属于绝缘防水材质，能够有效防止设备上携带的微电流传导至上夹板1上造成漏电事故发生，高压端子2设有三个，通过低压变频功率单元串联的方式作用于高压电流的直接输出，优点是电网谐波污染小，不必采用输入谐波滤波器和功率因数补偿装置，垫座6采用高强度绝缘树脂制成，在具备绝缘功能的同时又能对整体结构起到支撑作用。

请参阅图2、图3，本发明提供一种牵引变压器，其结构包括：所述上夹板1由夹件板10、吊环11组成，所述夹件板10顶部设有吊环11，夹件板10用作电力构件的连接基础结构，主要是后期可增加各类接线柱已满足不同用途的电力接线需求，提升变压器的适用性，吊环11用于安装变压器以及检修变压器时供吊装设备使用，所述铁芯壳5由低压线圈壳体50、检修门51组成，所述低压线圈壳体50设有检修门51，设备上的线圈分为两组，一组是基本绕组，用来接电压表等等，另一组是辅助绕组，用来绝缘检测的，一次电压以高压线圈4为主体，能够保证变压器满足用电需求，二次电压则是以低压线圈为主体的低压线圈壳体50为载体，可以确保操作人员和仪表的安全，所述垫座6由垫块60、风机61组成，对于变压器的垫块60高度是有明确要求的，主要的目的是考虑线圈和夹件的爬电距离，爬电距离过低会影响变压器的供电效能，通过优选为绝缘材质的垫块60可提高爬电距离以保证变压器的稳定以及正常使用，风机61装设于垫块60的内层，并整体安装于变压器底部，能够将底下以及外面的冷空气吹向牵引变压器的圈线内，使变压器能充分冷却，安装时则根据风机的出风角度及出风口位置，使风机61的出风能最顺利地进入变压器的高低压线圈间的风道，从而使散热效果最佳，出风口与垫块60保持不小于十厘米的距离以保证风机61进风顺畅，所述轨道转移机构7由嵌合支架70、顶杠装置71、轮滑装置72组成，所述嵌合支架70底部两侧设有顶杠装置71，轮滑装置72设于嵌合支架70的底部并与顶杠装置71相连，嵌合支架70优选为高强度防震动材质，能够有效吸收并降低变压器在移动时对其造成的震动幅度，减小对嵌合支架70的形变损伤。

请参阅图4，本发明提供一种牵引变压器，其结构包括：所述顶杠装置71由柱塞710、气缸711、上升电路限制器712、复位螺栓713、排出开口714、吸入口715、活塞716、液压泵717、手柄718组成，所述柱塞710连接气缸711，上升电路限制器712设于柱塞710底部，复位螺栓713连接气缸711并同时联通排出开口714，排出开口714与吸入口715相连，吸入口715设于活塞716底部，活塞716通过液压泵717连接手柄718，柱塞710与气缸711两者相配合能够提升顶杠装置71的高度，通过改变顶杠装置71的高度变化来改变轮滑装置72的高度位置，其基于帕斯卡原理利用液体各处的压强是一致的特点，在平衡的系统中，比较小的活塞716上面施加的压力比较小，而大的柱塞710上施加的压力也比较大，这样能够保持液体的静止。所以通过液体的传递，可以得到不同端上的不同的压力，这样就可以达到一个变换的目的，其本身具备自锁作用能够有效防止在运作过程中自行掉落，由手柄718操作动作控制液压泵717内部的活塞716上下运动，通过活塞716的起伏配合吸入口715吸入气体并带动气缸711进气，气缸711推动柱塞710上升并由上升电路限制器712控制其上升速度以及防止其下滑。

请参阅图5，本发明提供一种牵引变压器，其结构包括：所述轮滑装置72由卡座720、卡槽721、导向轮722、轴杆723、走行轮724、稳定轮725组成，所述卡座720设有卡槽721，卡槽721嵌合导向轮722，导向轮722通过轴杆723连接走行轮724，走行轮724通过轴杆723连接稳定轮725，卡座720的功能是作为基础结构以承载构件，通过其开设的卡槽721能够有效贴合导向轮722防止其跑偏，轴杆723则是用于连接各部件的主要构件，导向轮722主要用于矫正走行轮724的行走方向防止其在移动的过程中发生偏移，稳定轮725则是用于压制走行轮724在滚动的过程中反馈至卡座720的震动，保持结构的稳定性继而保证轮滑装置72的平稳运行，首先由走行轮724接触轨道面并与轨道相互嵌合，在移动的过程中则由导向轮722配合稳定轮725在结构两侧以及上端面对其进行稳固以保证走行轮724的移动效率达到最高。

在进行牵引变压器需要投入使用时，启动变压器底部的顶杠装置71，由手柄718操作动作控制液压泵717内部的活塞716上下运动，通过活塞716的起伏配合排出开口714排出气体并带动气缸711推动柱塞710下降，顶杠装置71降至一定高度后轮滑装置72露出，然后借由轮滑装置72的走行轮724将变压器移动至铁轨上，借助高强度的牵引绳装设于嵌合支架70上将车辆与变压器之间进行连接，然后将走行轮724接触轨道面并与轨道相互嵌合即可借助车辆的动力牵引其移动，到达使用位置并安装使用后则可由手柄718操作动作控制液压泵717内部的活塞716上下运动，通过活塞716的起伏配合吸入口715吸入气体并带动气缸711进气，气缸711推动柱塞710上升将顶杠装置71整体进行抬升使高度略高于轮滑装置72即可，此举能够有效防止轮滑装置72发生偏移现象，保证了变压器的稳定运行。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种牵引变压器，其结构包括：上夹板(1)、高压端子(2)、高压连接杆(3)、高压线圈(4)、铁芯壳(5)、垫座(6)、轨道转移机构(7)，其特征在于：

所述上夹板(1)设有高压端子(2)，高压端子(2)通过高压连接杆(3)与高压线圈(4)相连，高压线圈(4)外层设有铁芯壳(5)，铁芯壳(5)设于垫座(6)顶部，垫座(6)与轨道转移机构(7)相连。

2.根据权利要求1所述一种牵引变压器，其特征在于：所述上夹板(1)由夹件板(10)、吊环(11)组成，所述夹件板(10)顶部设有吊环(11)，所述铁芯壳(5)由低压线圈壳体(50)、检修门(51)组成，所述低压线圈壳体(50)设有检修门(51)。

3.根据权利要求1所述一种牵引变压器，其特征在于：所述垫座(6)由垫块(60)、风机(61)组成，风机(61)装设于垫块(60)的内层，所述轨道转移机构(7)由嵌合支架(70)、顶杠装置(71)、轮滑装置(72)组成，所述嵌合支架(70)底部两侧设有顶杠装置(71)，轮滑装置(72)设于嵌合支架(70)的底部并与顶杠装置(71)相连。