CN110173363A - 双燃料数控装置控制系统 - Google Patents

双燃料数控装置控制系统 Download PDF

Info

Publication number
CN110173363A
CN110173363A CN201910450190.XA CN201910450190A CN110173363A CN 110173363 A CN110173363 A CN 110173363A CN 201910450190 A CN201910450190 A CN 201910450190A CN 110173363 A CN110173363 A CN 110173363A
Authority
CN
China
Prior art keywords
control device
control system
numerical control
device control
double fuel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201910450190.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN110173363B (zh
Inventor
李洪金
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201910450190.XA priority Critical patent/CN110173363B/zh
Publication of CN110173363A publication Critical patent/CN110173363A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110173363B publication Critical patent/CN110173363B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B60K15/067—Mounting of tanks
    • B60K15/07—Mounting of tanks of gas tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/08—Safety, indicating or supervising devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures

Abstract

本发明公开了一种双燃料数控装置控制系统，包括汽车、电控主板、燃气压力显示屏、冷却液温度传感器、排气温度传感器、气瓶A、切断阀、喷射阀组A、气瓶B、喷射阀组B、限油阀、油门踏板位置传感器、转速传感器、远程定位监测终端和尾气检测传感器，所述电控主板分别和燃气压力显示屏、冷却液温度传感器、排气温度传感器、气瓶A、切断阀、喷射阀组A、气瓶B、喷射阀组B、限油阀、油门踏板位置传感器和转速传感器相连接。本发明大大降低了汽车尾气中颗粒物、碳氢化合物和氮氧化合物的排放，加入天然气和氢气的使用，减少了汽车燃油的使用量，提高汽车的经济性，提升燃油车的动力，而储气瓶具备更换方便，易于维修的特点。

Description

双燃料数控装置控制系统
技术领域
本发明涉及汽车数控装置控制系统技术领域，尤其涉及一种双燃料数控装置控制系统。
背景技术
汽车数控装置控制系统是根据计算机存储器中存储的控制程序，执行部分或全部数值控制功能，并配有接口电路和伺服驱动装置的专用计算机系统。通过利用数字、文字和符号组成的数字指令来实现对汽车的控制。
现在市场上存在靠在汽车排放系统中添加尿素的方式减少尾气的方式，该技术存在成本高，不可持续，需要定期更换尿素，另外汽车本身的动力得不到提升，尤其是燃油，燃气消耗量大，长时间负载运行和燃烧不充分，进而无法降低汽车排放尾气中的微粒(PM2.5)、碳氢化合物和氮氧化合物(NOx)的含量，所以我们提出了一种双燃料数控装置控制系统，用以解决上述所提出的问题。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了双燃料数控装置控制系统。
本发明提出的双燃料数控装置控制系统，包括汽车、电控主板、燃气压力显示屏、冷却液温度传感器、排气温度传感器、气瓶A、切断阀、喷射阀组A、气瓶B、喷射阀组B、限油阀、油门踏板位置传感器、转速传感器、远程定位监测终端和尾气检测传感器，所述电控主板分别和燃气压力显示屏、冷却液温度传感器、排气温度传感器、气瓶A、切断阀、喷射阀组A、气瓶B、喷射阀组B、限油阀、油门踏板位置传感器和转速传感器相连接，所述远程定位监测终端和尾气检测传感器相连接。
优选的，所述汽车上设有后备箱，所述后备箱的底部内壁上滑动安装有滑动座，所述滑动座的顶部开设有固定槽，所述固定槽内设有储气瓶，所述滑动座的两侧均转动安装有对称的两个连接轴，所述连接轴远离滑动座的一端固定安装有移动板，所述移动板远离连接轴的一端和后备箱的侧壁滑动连接，位于同一侧的两个移动板相互靠近的一侧固定安装有同一个液压杆，所述滑动座上设有对称的两个转动腔室，且固定槽位于两个转动腔室之间，所述转动腔室的一侧内壁上转动安装有对称的两个旋转轴，所述旋转轴上螺纹连接有螺杆，所述旋转轴的外侧固定套设有第一伞齿轮，所述转动腔室的底部内壁上转动安装有驱动轴，所述驱动轴的外侧固定套设有对称设置的两个第二伞齿轮，且两个第一伞齿轮分别和两个第二伞齿轮相啮合，所述驱动轴的顶部贯穿转动腔室的顶部内壁并延伸至滑动座的上方，两个螺杆远离旋转轴的一端均贯穿转动腔室的一侧内壁并延伸至固定槽内，且两个螺杆位于固定槽内的一端固定安装有同一个弧形板，且两个弧形板相互靠近的一侧和储气瓶紧密贴合。
优选的，所述旋转轴的一侧开设有旋转槽，所述螺杆的一端延伸至旋转槽内并和旋转槽螺纹连接。
优选的，所述转动腔室的底部内壁上固定安装有轴承，所述驱动轴的底部贯穿轴承的内圈并和轴承的内圈固定连接。
优选的，位于滑动座上方的驱动轴滑动套设有U形板，所述滑动座的顶部开设有两个对称设置的卡槽，且驱动轴位于对称设置的两个卡槽之间，所述U形板的底部两端分别延伸至两个卡槽内并和卡槽相卡装。
优选的，两个弧形板相互靠近的一侧均固定安装有缓冲垫，且两个弧形板通过缓冲垫与储气瓶紧密卡装。
优选的，所述螺杆的顶部和底部均固定安装有固定板，所述固定板的一侧固定安装有限位板，所述限位板上滑动连接有限位座，且限位座远离限位板的一端和固定槽的侧壁固定连接。
优选的，所述限位座的一侧开设有限位槽，所述限位板远离固定板的一端延伸至限位槽内并固定安装有滑动板，且滑动板和限位槽滑动连接。
优选的，所述限位槽的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有挡块，且挡块位于滑动板的一侧。
本发明的有益效果是：
1、本发明所涉及的系统采用了在原有汽车燃油系统的基础上，增加了天然气或者氢气燃料的混入控制系统，使原有单燃油汽车能够使用双燃料配合的方式进行工作，该系统的加入能够从化学本质上改变尾气排放结构大大降低汽车尾气的中颗粒物、碳氢化合物和氮氧化合物的排放，使不能够满足环保要求的黄标车重新满足绿标车的标准，该系统的加入能够使用更清洁更便宜的天然气或者氢气能源，降低燃油的使用量，从经济上为车主带来实惠，同时该系统的加入能够提升原车的动力，同时可以远程实时监测尾气排放数据。
2、储气瓶可以存放天然气或者氢气燃料，使得原有单燃油汽车能够使用双燃料配合的方式进行工作，而在将储气瓶安装在汽车的后备箱内时，首先将储气瓶放置在固定槽内，然后将两个U形板均从卡槽内移出，同时转动两个驱动轴，在两个驱动轴的驱动下，可以使两个弧形板向相互靠近的一侧进行移动，进而储气瓶在两个弧形板的夹持作用下，可以将其紧固的安装在固定槽内，在将驱动轴使用完毕之后，重新将U形板卡入卡槽内，且在液压杆的作用下，可以使对滑动座进行缓冲，保证了储气瓶安全。
本发明大大降低了汽车尾气的中颗粒物、碳氢化合物和氮氧化合物的排放，而加入清洁能源天然气和氢气的使用，减少了汽车燃油的使用量，为使用者带来了经济上的节省，同时提升了原有燃油车的动力，同时还便于将储气瓶固定安装在汽车的后备箱内，储气瓶具备更换方便，易于维修的特点。
附图说明
图1为本发明提出的双燃料数控装置控制系统的框图；
图2为本发明提出的双燃料数控装置控制系统的远程定位检测终端和尾气检测传感器相连接的框图；
图3为本发明提出的双燃料数控装置控制系统的储气瓶固定安装在汽车上的结构主视图；
图4为本发明提出的双燃料数控装置控制系统的弧形板和储气瓶连接关系的结构俯视图；
图5为本发明提出的双燃料数控装置控制系统的A部分的放大结构示意图；
图6为本发明提出的双燃料数控装置控制系统的B部分的放大结构示意图。
图中：1汽车、2后备箱、3滑动座、4固定槽、5储气瓶、6连接轴、7滑动板、8液压杆、9转动腔室、10旋转轴、11第一伞齿轮、12驱动轴、13第二伞齿轮、14旋转槽、15螺杆、16固定板、17限位板、18限位座、19限位槽、20挡块、21滑动板、22缓冲垫、23弧形板、24卡槽、25 U形板。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。
实施例
参考图1-6，本实施例中提出了双燃料数控装置控制系统，包括汽车1、电控主板、燃气压力显示屏、冷却液温度传感器、排气温度传感器、气瓶A、切断阀、喷射阀组A、气瓶B、喷射阀组B、限油阀、油门踏板位置传感器、转速传感器、远程定位监测终端和尾气检测传感器，电控主板分别和燃气压力显示屏、冷却液温度传感器、排气温度传感器、气瓶A、切断阀、喷射阀组A、气瓶B、喷射阀组B、限油阀、油门踏板位置传感器和转速传感器相连接，远程定位监测终端和尾气检测传感器相连接，本发明所涉及的系统采用了在原有汽车1燃油系统的基础上，增加了天然气或者氢气燃料的混入控制系统，使原有单燃油汽车1能够使用双燃料配合的方式进行工作，该系统的加入能够从化学本质上改变尾气排放结构大大降低汽车1尾气的中颗粒物、碳氢化合物和氮氧化合物的排放，使不能够满足环保要求的黄标车重新满足绿标车的标准，该系统的加入能够使用更清洁更便宜的天然气或者氢气能源，降低燃油的使用量，从经济上为车主带来实惠，同时该系统的加入能够提升原车的动力，同时可以远程实时监测尾气排放数据，储气瓶5可以存放天然气或者氢气燃料，使得原有单燃油汽车1能够使用双燃料配合的方式进行工作，而在将储气瓶5安装在汽车1的后备箱2内时，首先将储气瓶5放置在固定槽4内，然后将两个U形板25均从卡槽24内移出，同时转动两个驱动轴12，在两个驱动轴12的驱动下，可以使两个弧形板23向相互靠近的一侧进行移动，进而储气瓶5在两个弧形板23的夹持作用下，可以将其紧固的安装在固定槽4内，在将驱动轴12使用完毕之后，重新将U形板25卡入卡槽24内，且在液压杆8的作用下，可以使对滑动座3进行缓冲，保证了储气瓶5安全，本发明大大降低了汽车1尾气的中颗粒物、碳氢化合物和氮氧化合物的排放，而加入清洁能源天然气和氢气的使用，减少了汽车1燃油的使用量，为使用者带来了经济上的节省，同时提升了原有燃油车的动力，同时还便于将储气瓶5固定安装在汽车1的后备箱2内，储气瓶5具备更换方便，易于维修的特点。
本实施例中，汽车1上设有后备箱2，后备箱2的底部内壁上滑动安装有滑动座3，滑动座3的顶部开设有固定槽4，固定槽4内设有储气瓶5，滑动座3的两侧均转动安装有对称的两个连接轴6，连接轴6远离滑动座3的一端固定安装有移动板7，移动板7远离连接轴6的一端和后备箱2的侧壁滑动连接，位于同一侧的两个移动板7相互靠近的一侧固定安装有同一个液压杆8，滑动座3上设有对称的两个转动腔室9，且固定槽4位于两个转动腔室9之间，转动腔室9的一侧内壁上转动安装有对称的两个旋转轴10，旋转轴10上螺纹连接有螺杆15，旋转轴10的外侧固定套设有第一伞齿轮11，转动腔室9的底部内壁上转动安装有驱动轴12，驱动轴12的外侧固定套设有对称设置的两个第二伞齿轮13，且两个第一伞齿轮11分别和两个第二伞齿轮13相啮合，驱动轴12的顶部贯穿转动腔室9的顶部内壁并延伸至滑动座3的上方，两个螺杆15远离旋转轴10的一端均贯穿转动腔室9的一侧内壁并延伸至固定槽4内，且两个螺杆15位于固定槽4内的一端固定安装有同一个弧形板23，且两个弧形板23相互靠近的一侧和储气瓶5紧密贴合，旋转轴10的一侧开设有旋转槽14，螺杆15的一端延伸至旋转槽14内并和旋转槽14螺纹连接，转动腔室9的底部内壁上固定安装有轴承，驱动轴12的底部贯穿轴承的内圈并和轴承的内圈固定连接，位于滑动座3上方的驱动轴12滑动套设有U形板25，滑动座3的顶部开设有两个对称设置的卡槽24，且驱动轴12位于对称设置的两个卡槽24之间，U形板25的底部两端分别延伸至两个卡槽24内并和卡槽24相卡装，两个弧形板23相互靠近的一侧均固定安装有缓冲垫22，且两个弧形板23通过缓冲垫22与储气瓶5紧密卡装，螺杆15的顶部和底部均固定安装有固定板16，固定板16的一侧固定安装有限位板17，限位板17上滑动连接有限位座18，且限位座18远离限位板17的一端和固定槽4的侧壁固定连接，限位座18的一侧开设有限位槽19，限位板17远离固定板16的一端延伸至限位槽19内并固定安装有滑动板21，且滑动板21和限位槽19滑动连接，限位槽19的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有挡块20，且挡块20位于滑动板21的一侧，本发明所涉及的系统采用了在原有汽车1燃油系统的基础上，增加了天然气或者氢气燃料的混入控制系统，使原有单燃油汽车1能够使用双燃料配合的方式进行工作，该系统的加入能够从化学本质上改变尾气排放结构大大降低汽车1尾气的中颗粒物、碳氢化合物和氮氧化合物的排放，使不能够满足环保要求的黄标车重新满足绿标车的标准，该系统的加入能够使用更清洁更便宜的天然气或者氢气能源，降低燃油的使用量，从经济上为车主带来实惠，同时该系统的加入能够提升原车的动力，同时可以远程实时监测尾气排放数据，储气瓶5可以存放天然气或者氢气燃料，使得原有单燃油汽车1能够使用双燃料配合的方式进行工作，而在将储气瓶5安装在汽车1的后备箱2内时，首先将储气瓶5放置在固定槽4内，然后将两个U形板25均从卡槽24内移出，同时转动两个驱动轴12，在两个驱动轴12的驱动下，可以使两个弧形板23向相互靠近的一侧进行移动，进而储气瓶5在两个弧形板23的夹持作用下，可以将其紧固的安装在固定槽4内，在将驱动轴12使用完毕之后，重新将U形板25卡入卡槽24内，且在液压杆8的作用下，可以使对滑动座3进行缓冲，保证了储气瓶5安全，本发明大大降低了汽车1尾气的中颗粒物、碳氢化合物和氮氧化合物的排放，而加入清洁能源天然气和氢气的使用，减少了汽车1燃油的使用量，为使用者带来了经济上的节省，同时提升了原有燃油车的动力，同时还便于将储气瓶5固定安装在汽车1的后备箱2内，储气瓶5具备更换方便，易于维修的特点。
本实施例中，储气瓶5可以存放天然气或者氢气燃料，原有单燃油汽车1能够使用双燃料配合的方式进行工作，而在将储气瓶5安装在汽车1的后备箱2内时，首先将储气瓶5放置在固定槽4内，同时转动两个驱动轴12，储气瓶5在两个弧形板23的夹持作用下，可以紧固的安装在固定槽4内，而在液压杆8的作用下，可以对滑动座3晃动时进行缓冲，保证了储气瓶5的安全，电控主板负责对气瓶A或者气瓶B里的天然气或者氢气压力进行气压检测,电控主板同时负责对油门踏板位置传感器、转速传感器、排温度传感器和冷却液温度传感器进行监测，电控主板调节喷射阀组A的频率及占空比保障瓶B中适当的压力，电控主板在要恢复原车系统或者在采集到气压其他异常时可以控制切断阀恢复到原车燃油控制系统，电控主板利用限油阀对燃油使用量进行控制，电控主板依据油门踏板位置传感器得到驾驶员的动力需求，依据转速传感器得到当前汽车1的运行工况，电控主板依据燃油用量，驾驶员动力需求和当前运行工况进行策略分析，调节喷射阀组B的频率及占空比得到最优空燃比，最优动力，燃气压力显示屏显示气瓶A和气瓶B的实时压力，在异常状态时提供报警，远程定位监测终端则采集尾监测传感器的数据并上传至服务器，通过web终端或者app可实时监测车辆运行位置、轨迹及尾排放状态。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.双燃料数控装置控制系统，包括汽车(1)、电控主板、燃气压力显示屏、冷却液温度传感器、排气温度传感器、气瓶A、切断阀、喷射阀组A、气瓶B、喷射阀组B、限油阀、油门踏板位置传感器、转速传感器、远程定位监测终端和尾气检测传感器，其特征在于，所述电控主板分别和燃气压力显示屏、冷却液温度传感器、排气温度传感器、气瓶A、切断阀、喷射阀组A、气瓶B、喷射阀组B、限油阀、油门踏板位置传感器和转速传感器相连接，所述远程定位监测终端和尾气检测传感器相连接。
2.根据权利要求1所述的双燃料数控装置控制系统，其特征在于，所述汽车(1)上设有后备箱(2)，所述后备箱(2)的底部内壁上滑动安装有滑动座(3)，所述滑动座(3)的顶部开设有固定槽(4)，所述固定槽(4)内设有储气瓶(5)，所述滑动座(3)的两侧均转动安装有对称的两个连接轴(6)，所述连接轴(6)远离滑动座(3)的一端固定安装有移动板(7)，所述移动板(7)远离连接轴(6)的一端和后备箱(2)的侧壁滑动连接，位于同一侧的两个移动板(7)相互靠近的一侧固定安装有同一个液压杆(8)，所述滑动座(3)上设有对称的两个转动腔室(9)，且固定槽(4)位于两个转动腔室(9)之间，所述转动腔室(9)的一侧内壁上转动安装有对称的两个旋转轴(10)，所述旋转轴(10)上螺纹连接有螺杆(15)，所述旋转轴(10)的外侧固定套设有第一伞齿轮(11)，所述转动腔室(9)的底部内壁上转动安装有驱动轴(12)，所述驱动轴(12)的外侧固定套设有对称设置的两个第二伞齿轮(13)，且两个第一伞齿轮(11)分别和两个第二伞齿轮(13)相啮合，所述驱动轴(12)的顶部贯穿转动腔室(9)的顶部内壁并延伸至滑动座(3)的上方，两个螺杆(15)远离旋转轴(10)的一端均贯穿转动腔室(9)的一侧内壁并延伸至固定槽(4)内，且两个螺杆(15)位于固定槽(4)内的一端固定安装有同一个弧形板(23)，且两个弧形板(23)相互靠近的一侧和储气瓶(5)紧密贴合。
3.根据权利要求2所述的双燃料数控装置控制系统，其特征在于，所述旋转轴(10)的一侧开设有旋转槽(14)，所述螺杆(15)的一端延伸至旋转槽(14)内并和旋转槽(14)螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的双燃料数控装置控制系统，其特征在于，所述转动腔室(9)的底部内壁上固定安装有轴承，所述驱动轴(12)的底部贯穿轴承的内圈并和轴承的内圈固定连接。
5.根据权利要求2所述的双燃料数控装置控制系统，其特征在于，位于滑动座(3)上方的驱动轴(12)滑动套设有U形板(25)，所述滑动座(3)的顶部开设有两个对称设置的卡槽(24)，且驱动轴(12)位于对称设置的两个卡槽(24)之间，所述U形板(25)的底部两端分别延伸至两个卡槽(24)内并和卡槽(24)相卡装。
6.根据权利要求2所述的双燃料数控装置控制系统，其特征在于，两个弧形板(23)相互靠近的一侧均固定安装有缓冲垫(22)，且两个弧形板(23)通过缓冲垫(22)与储气瓶(5)紧密卡装。
7.根据权利要求2所述的双燃料数控装置控制系统，其特征在于，所述螺杆(15)的顶部和底部均固定安装有固定板(16)，所述固定板(16)的一侧固定安装有限位板(17)，所述限位板(17)上滑动连接有限位座(18)，且限位座(18)远离限位板(17)的一端和固定槽(4)的侧壁固定连接。
8.根据权利要求7所述的双燃料数控装置控制系统，其特征在于，所述限位座(18)的一侧开设有限位槽(19)，所述限位板(17)远离固定板(16)的一端延伸至限位槽(19)内并固定安装有滑动板(21)，且滑动板(21)和限位槽(19)滑动连接。
9.根据权利要求8所述的双燃料数控装置控制系统，其特征在于，所述限位槽(19)的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有挡块(20)，且挡块(20)位于滑动板(21)的一侧。
CN201910450190.XA 2019-05-28 2019-05-28 双燃料数控装置控制系统 Active CN110173363B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910450190.XA CN110173363B (zh) 2019-05-28 2019-05-28 双燃料数控装置控制系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910450190.XA CN110173363B (zh) 2019-05-28 2019-05-28 双燃料数控装置控制系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110173363A true CN110173363A (zh) 2019-08-27
CN110173363B CN110173363B (zh) 2022-02-01

Family

ID=67696356

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910450190.XA Active CN110173363B (zh) 2019-05-28 2019-05-28 双燃料数控装置控制系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110173363B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114056084A (zh) * 2021-11-25 2022-02-18 安徽安凯汽车股份有限公司 一种氢燃料客车的氢气瓶放置结构

Citations (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1196704A (zh) * 1995-09-20 1998-10-21 巴布考克及威尔考克斯公司 存放和分配液体与气体燃料的车辆用燃料箱
US20030178423A1 (en) * 2002-03-22 2003-09-25 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Fuel tank structure
CN1815004A (zh) * 2004-11-23 2006-08-09 马内提·马瑞利控制发动机有限公司 四燃料发动机的控制系统
CN101975108A (zh) * 2010-10-15 2011-02-16 北京工业大学 一种混氢、氧气的高辛烷值燃料点燃式内燃机及控制方法
CN103541827A (zh) * 2013-11-13 2014-01-29 广西南宁权桂能源科技有限公司 一种新型cng油气混合动力节能控制系统
CN103604044A (zh) * 2013-09-27 2014-02-26 浙江吉利控股集团有限公司 汽车气瓶组装安装装置及方法
CN203560006U (zh) * 2013-11-15 2014-04-23 南京华润燃气有限公司 一种用于汽车的cng闭环系统
CN103982308A (zh) * 2014-05-06 2014-08-13 南京盖驰动力科技有限公司 电控供油的油气双燃料发动机的控制系统及其控制方法
CN104632401A (zh) * 2015-02-14 2015-05-20 重庆大江动力设备制造有限公司 一种小型燃气发电机组专用燃气罐立式定位托架
CN204716422U (zh) * 2015-07-02 2015-10-21 上海大众联合汽车改装有限公司 一种发动机油改气装置
CN107472008A (zh) * 2017-09-07 2017-12-15 芜湖皖江知识产权运营中心有限公司 天然气汽车气罐固定装置
US20180120282A1 (en) * 2016-10-31 2018-05-03 GM Global Technology Operations LLC System and method for vehicle gas fuel management
CN109278545A (zh) * 2018-08-31 2019-01-29 广州巨时信息科技有限公司 一种天然气汽车的供气装置
CN109538389A (zh) * 2019-01-14 2019-03-29 天津亿科汽车电子有限公司 一种基于机械泵供油的双燃料发动机系统及其控制方法

Patent Citations (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1196704A (zh) * 1995-09-20 1998-10-21 巴布考克及威尔考克斯公司 存放和分配液体与气体燃料的车辆用燃料箱
US20030178423A1 (en) * 2002-03-22 2003-09-25 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Fuel tank structure
CN1815004A (zh) * 2004-11-23 2006-08-09 马内提·马瑞利控制发动机有限公司 四燃料发动机的控制系统
CN101975108A (zh) * 2010-10-15 2011-02-16 北京工业大学 一种混氢、氧气的高辛烷值燃料点燃式内燃机及控制方法
CN103604044A (zh) * 2013-09-27 2014-02-26 浙江吉利控股集团有限公司 汽车气瓶组装安装装置及方法
CN103541827A (zh) * 2013-11-13 2014-01-29 广西南宁权桂能源科技有限公司 一种新型cng油气混合动力节能控制系统
CN203560006U (zh) * 2013-11-15 2014-04-23 南京华润燃气有限公司 一种用于汽车的cng闭环系统
CN103982308A (zh) * 2014-05-06 2014-08-13 南京盖驰动力科技有限公司 电控供油的油气双燃料发动机的控制系统及其控制方法
CN104632401A (zh) * 2015-02-14 2015-05-20 重庆大江动力设备制造有限公司 一种小型燃气发电机组专用燃气罐立式定位托架
CN204716422U (zh) * 2015-07-02 2015-10-21 上海大众联合汽车改装有限公司 一种发动机油改气装置
US20180120282A1 (en) * 2016-10-31 2018-05-03 GM Global Technology Operations LLC System and method for vehicle gas fuel management
CN107472008A (zh) * 2017-09-07 2017-12-15 芜湖皖江知识产权运营中心有限公司 天然气汽车气罐固定装置
CN109278545A (zh) * 2018-08-31 2019-01-29 广州巨时信息科技有限公司 一种天然气汽车的供气装置
CN109538389A (zh) * 2019-01-14 2019-03-29 天津亿科汽车电子有限公司 一种基于机械泵供油的双燃料发动机系统及其控制方法

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114056084A (zh) * 2021-11-25 2022-02-18 安徽安凯汽车股份有限公司 一种氢燃料客车的氢气瓶放置结构
CN114056084B (zh) * 2021-11-25 2024-03-12 安徽安凯汽车股份有限公司 一种氢燃料客车的氢气瓶放置结构

Also Published As

Publication number Publication date
CN110173363B (zh) 2022-02-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Wagner et al. Simultaneous low engine-out NOx and particulate matter with highly diluted diesel combustion
EP2029869B1 (de) Bivalente brennkraftmaschine und verfahren zum betrieb einer bivalenten brennkraftmaschine
Di Iorio et al. Characterization of particle number and mass size distributions from a small compression ignition engine operating in diesel/methane dual fuel mode
CA2991405C (en) Dual fuel system for a combustion engine
CN110173363A (zh) 双燃料数控装置控制系统
CN202417722U (zh) 船用柴油/天然气混燃系统
CN105971746A (zh) 船用中速微喷引燃型双燃料发动机控制系统
CN103454092A (zh) 一种制动模拟加载装置
CN110344940A (zh) 超高始燃压往复活塞式内燃机及其设计制造方法
CN206582032U (zh) 一种发动机爆震控制限扭系统及汽车
CN201581946U (zh) 气门间隙自动调节装置
EP2386018A1 (en) Sensor output modifier
DE102009046097B4 (de) Verbrennungsmotorüberwachungsverfahren und -vorrichtung
CN108518256A (zh) 一种可在线监测气门间隙的气门机构及发动机
CN210639146U (zh) 一种客车排放测试装置
KR101201788B1 (ko) 압축 천연가스 및 가솔린 겸용 바이 퓨얼 시스템 및 그의 연료량 보정 방법
CN105537850A (zh) C100怠速过渡不顺的处理方法
CN102787921A (zh) 混然发动机电控系统及其控制方法
Thipse et al. Development of dual fuel (diesel-CNG) engine for SUV application in India
CN206360741U (zh) 一种进排气摇臂
CN202710019U (zh) 电动egr阀上的位移传感器
CN204591527U (zh) 车用cng系统
Yaovaja et al. Knock Control in a Diesel-Dual-Fuel Premixed-ChargeCompression-Ignition (DF-PCCI) Engine Using a Fuzzy Supervisory System
CN105986934A (zh) 车用cng系统
DE102014207748B4 (de) Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, Steuergerät für eine Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant