CN110173196A - 一种用于房车的吊柜柜门 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于房车的吊柜柜门，涉及房车吊柜柜门技术领域，包括吊柜门面板，所述吊柜门面板主要由若干板体拼接而成，板体至少包括左板和右板，所述左板设置有卡扣，所述右板设置有与所述卡扣适配的卡槽，所述左板和右板通过卡槽卡扣滑动扣合连接。左板和右板之间通过适配的卡扣、卡槽滑动扣合连接，通过组合方式完成柜门整体拼装，柜门整体结构整齐统一，柜门制作简单。

Description

一种用于房车的吊柜柜门
技术领域
本发明涉及一种吊柜柜门，尤其涉及一种用于房车的吊柜柜门。
背景技术
传统的房车吊柜柜门多采用木材制作，而采用木材制作则存在如下问题：1、木材的重量较重，增大了整车的重量，2、木质柜门的强度较低；3、木质柜门制作完成后，其外表面需要喷漆，容易污染环境；4、木材的燃点较低，阻燃性能差；5、吊柜柜门弧度造型复杂，采用木材制作，加工难度高；6、木质柜门制作完成后还需要安装拉手。以上问题导致采用木材制作房车吊柜柜门，其制作效果不甚理想，且制作程序复杂。
为了解决房车吊柜柜门重量重、强度低以及柜门需要喷漆的问题，中国专利授权公告号为CN208152867U公开了一种“房车吊柜柜门”，包括分别安装在吊柜柜门上端和下端的吊柜门铰链、吊柜门拉手，吊柜表层下板和吊柜表层上板构成吊柜门面板，吊柜门面板、预埋框架及吊柜背板由外向内依次连接成一体结构的吊柜柜门主体。制作时，吊柜表层上板、吊柜表层下板、预埋框架、多块挤塑板及吊柜背板压合连接，减小胶合板材的厚度，并利用实木和挤塑板（挤塑板采用质量较轻的XPS材料）进行中间填充，降低了吊柜柜门的重量，并通过不同的覆膜覆盖表面胶合板材提升了柜门的整体外观品质，不采用喷漆处理柜门的表面。
但是，上述吊柜柜门采用多个部件进行胶合压制，并采用实木和挤塑板中间填充，导致柜门整体的统一性较差，且柜门整体中依然使用部分木材，减重效果不理想。此外，由于传统房车柜门有20cm、30cm、40cm宽等几个规格，上述柜门通过压合成为一体结构，无法适应不同宽度柜门需求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于房车的吊柜柜门，以解决现有技术中吊柜柜门整体整齐统一性不足的问题。
为实现上述目的，本发明的一种用于房车的吊柜柜门所采用的技术方案是：
一种用于房车的吊柜柜门，包括吊柜门面板，其特征在于：所述吊柜门面板主要由若干板体拼接而成，板体至少包括左板和右板，所述左板设置有卡扣，所述右板设置有与所述卡扣适配的卡槽，所述左板和右板通过卡槽卡扣滑动扣合连接。
所述卡扣包括弧形上翘板和位于所述弧形上翘板下方的下折弯板；所述卡槽由设置在右板板体的左端面的向左延伸的中平板、与所述弧形上翘板适配的弧形下翘板、与所述下折弯板适配且位于所述弧形下翘板下方的上折弯板所围成；所述下折弯板与左板板体形成用以容纳所述上折弯板左端部的下沟槽，所述上折弯板与右板板体形成用以容纳所述下折弯板右端部的上沟槽。
所述卡扣还包括用以支撑其右侧板体下端面的支撑底板，所述支撑底板设置在对应卡扣的所述下折弯板的下方。
所述支撑底板右端设置有上翻沿，所述上翻沿的上端面支撑其右侧板体下端面，所述支撑底板的左端通过向右下方延伸的斜连板与所述左侧板体的下端面一体连接。
所述左板板体的左端设置有与左板板体一体连接的拉手，所述拉手包括上平板、位于所述上平板下方的下底板以及连接所述上平板和所述下底板的中连板，所述中连板位于所述上平板和下底板的同一侧，所述下底板通过弧形板与所述左板板体的左端一体连接。
所述右板板体的右端部设置有突出于所述右板板体的下端面的水平横板，所述水平横板的左端通过左竖板与所述右板板体的下端面连接，所述水平横板的右端通过右竖板与所述右板板体的上端面连接，所述水平横板的下端面设置有与柜体连接的铰链。
所述板体还包括用于加宽柜门宽度的中板，所述中板至少有一个，中板的左右两端的其中一端设置有所述卡扣，另一端设置有所述卡槽，所述中板位于所述左板和所述上板之间，并通过卡扣卡槽与所述左板和所述右板滑动扣合连接，相邻中板通过卡扣卡槽滑动扣合连接。
所述左板、中板、右板的板体均向同一方向弯曲。
所述吊柜门面板的前后两端均设置有封堵板，所述封堵板与所述吊柜门面板的前、后端形状相适配。
所述吊柜门面板由铝合金型材制作。
采用本发明的技术方案所产生的有益技术效果是：左板和右板之间通过适配的卡扣、卡槽滑动扣合连接，通过组合方式完成柜门整体拼装，柜门整体结构整齐统一，柜门制作简单。
进一步的，柜门面板拼装完成后，为了增强各板之间的连接强度，在卡扣上设置支撑底板，起到护栏的作用，更好地稳固各板之间的结合。
进一步的，左板设置有一体连接的拉手，免去后续安装拉手的工序，且将拉手设置成“ㄈ”形结构，与人手抓握拉手时弯曲的形状相契合，方便抓握。
进一步的，通过增减中板的数量，以便于调整柜门宽度，满足不同宽度柜门的需求。
进一步的，采用铝合金型材制作吊柜柜门面板，利用铝合金轻质且强度高的特点，在保证柜门强度的前提下，又大大降低了柜门整体的重量，且柜门具有阻燃性能。
附图说明
图1是本发明实施例1的吊柜柜门整体结构的立体图（去除封堵板）。
图2是图1的主视图。
图3是图2中A处的放大图。
图4是图2中左板的主视图。
图5是图2中中板的主视图。
图6是图2中右板的主视图。
图7是封堵板的立体图。
图中：1—左板，11--拉手，111--上平板，112--中连板，113--下底板，114--弧形板，115-空腔，12--卡扣，121--支撑底板，122--上翻沿，123--弧形上翘板，124--下折弯板，125--下沟槽，126--斜连板，13--左弧形槽，14—左板板体；2--中板，21--卡槽，211--上折弯板，212--上沟槽，213--中平板，214--弧形下翘板，22--中板板体；3--右板，301--水平衡板，302--左竖板，303--右竖板，31—右板板体；4--封堵板，41--柱销；5--销孔；6--减重空腔；7--装饰条安装槽。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施方式做进一步详细的说明。对方向作如下定义：以垂直纸面向里为后，垂直纸面向外为前。
本发明的一种用于房车的吊柜柜门实施例1，如图1-2所示，包括吊柜门面板，吊柜门面板包括沿前后方向延伸的左板1、中板2、右板3，三者拼接成吊柜门面板，左、中、右各板分别具有左板板体14、中板板体22、右板板体31，各板体呈弧形弯曲，三个板体平滑连接形成整体带弧度的吊柜门面板，以满足所需要的柜门整体弯曲度。下面逐一介绍各板的结构。
左板1的结构如图4所示，左板板体14的左端设置有拉手11，拉手11包括上平板111、位于上平板下方的下底板113、连接上平板111和下底板113的中连板112，中连板112位于上平板111和下底板113的同一侧。下底板113通过向右上方伸出的弧形板114与左板板体14的左端一体连接，使得下底板113突出于左板板体14的下端面。上平板111、中连板112、下底板113、弧形板114围成类似椭圆形的空腔115，空腔115的上端开口，便于人手伸入，且上平板111、中连板112、下底板113、弧形板114所形成的形状与人手抓握拉手的形状相契合，便于人手抓握。
左板板体14的右端面设置有卡扣12，卡扣12与左板板体14一体连接。卡扣12包括支撑底板121，支撑底板121通过向右下方延伸的斜连板126与左板板体14的下端面一体连接，使得支撑底板121的下端面突出于左板板体14的下端面，支撑底板121的右端设置有上翻沿122；卡扣12还包括设置在左板板体14右端面的弧形上翘板123，弧形上翘板123向右下方凸出，且其上端不突出于左板板体14的上端面；卡扣12还包括设置在左板板体14右端面的下折弯板124，下折弯板124呈“┓” 形结构，下折弯板124位于斜连板126的上方和弧形上翘板123的下方之间，且下折弯板124与左板板体14的右端面形成开口朝下的下沟槽125，下沟槽125用以容纳下述的上折弯板211的左端部。此外，弧形上翘板123、下折弯板124均不突出于支撑底板121的右端面，且左板板体14的右端面且位于弧形上翘板123根部上方设置有左弧形槽13。
中板2的结构如图5所示，中板板体22的左端面设置有与卡扣12适配的卡槽21，卡槽21的左端开口，该开口的大小需要满足弧形上翘板123和下折弯板124不从该开口的左端滑出。卡槽21由设置在中板板体22的左端面的向左延伸的中平板213、与弧形上翘板123适配的弧形下翘板214、与下折弯板124适配且位于弧形下翘板214下方的上折弯板211所围成。上折弯板211呈“┗”形结构，上折弯板211与中板板体22的右端面形成开口朝上的与下折弯板124适配的上沟槽212，上沟槽212用以容纳下折弯板124的右端部，且上折弯板211的下端面与中板板体22的下端面平齐设置。中平板213上端面与中板板体22的上端面平齐设置，中平板213的左端设置有与弧形上翘板123适配的弧形下翘板214，弧形下翘板214向右下方凸出。弧形下翘板214、中平板213、中板板体22的左端面三者围成卡槽21的上端部，用以容纳弧形上翘板123。此外，弧形下翘板214的左端与上折弯板211的左端平齐设置。中板2的右端面的结构与左板1的右端面结构相同，此处不再赘述。
将左板1的卡扣12和中板2的卡槽21连接后，其结构如图2中的A处所示，将A处放大后，如图3所示。图中，弧形下翘板214位于弧形下翘板123的上方，且两者贴合；下折弯板124与上折弯板211相互扣合；也即将弧形下翘板123和下折弯板124嵌入卡槽21中，而又不从卡槽21的左端开口处脱出。位于支撑底板121右端部的上翻沿122贴合于中板板体22的下端面，以支撑中板2。
右板3的结构如图6所示，右板板体31的右端部设置有突出于其下端面的水平横板301，水平衡板301的左端通过左竖板302与右板板体31的下端面连接，水平衡板301的右端通过右竖板303与右板板体31的上端面连接。此外，水平横板301的下端面设置有与柜体连接的铰链（图中未示出）。右板板体31的左端面的结构设置与中板板体22的左端结构设置相同，此处不再赘述。
吊柜门面板还包括封堵板4，其结构如图7所示，封堵板4的形状与吊柜柜门整体的前、后端形状适配，封堵板4上设置有柱销41，柱销41能够插入左、中、右各板上设置的销孔5。通过将柱销41嵌入销孔5中，将封堵板4安装到柜门面板上，以封堵柜门的前后端。
用于房车的吊柜柜门拼装过程如下（以30cm宽度的吊柜柜门为例，宽度即吊柜柜门悬挂后的上下高度）：
1、准备具备上述结构的铝合金型材的左板1、中板2、右板3各一块；
2、将上述左板1、中板2、右板3切割成所需要的柜门长度；
3、拼接左板1和中板2，将左板1的卡扣12和中板2的卡槽21滑动扣合连接：
（1）将左板1的卡扣12的后端面与中板2的卡槽21的前端面对齐；
（2）将左板1的弧形上翘板123、下折弯板124沿垂直纸面方向向后推入卡槽21，使得弧形上翘板123的左端面贴合于弧形下翘板214的右端面，下折弯板124右端部嵌入上沟槽212，上折弯板211的左端部嵌入上沟槽212，上翻沿122的上端面贴合于中板板体22的下端面；
4、沿垂直纸面方向向后推动左板1，使得左板的卡扣12沿着中板2的卡槽21滑动，直至左板1的前端面与中板2的前端面平齐；
5、同理，拼接中板2的右端与右板3的左端，拼接完成后，柜门整体结构如图1所示，卡扣、卡槽的配合结构如图3所示；
6、拼接完成后，左弧形槽13与弧形下翘板214围成装饰条安装槽7，装饰条安装槽7的上端开口，在装饰条安装槽7中安装装饰条，然后在柜门的前后端分别安装封堵板4，并在柜门的上端面覆膜即完成整个吊柜柜门的制作。
如果需要20cm宽度的吊柜柜门，只需拼接左板1与右板3；如果需要40cm宽度的吊柜柜门，需要拼接左板1、两个中板2、右板3即可。也即，将中板2作为加宽板，通过增减中板2的数量来调整吊柜柜门的宽度，以适应吊柜柜门不同宽度的需求。
此外，还可以将两个中板2连接后再和一个右板3连接，拼接成无拉手的吊柜柜门。
本实施例将吊柜柜门设置成卡扣12、卡槽21的分体拼接结构，使得弧形上翘板123与弧形下翘板214扣合，下折弯板124与上折弯板211扣合，将弧形上翘板123、下折弯板124置于卡槽21内，且通过斜连板126将支撑底板121的上端面与中板2的下端面之间留有空隙，降低推动过程中摩擦阻力。为了增加板与板之间扣合强度，将上翻沿122的上端面贴合于中板板体22的下端面，以支撑中板2。
本发明的技术方案利用铝合金型材制作柜门，铝合金型材容易成型不同弧度，以满足吊柜柜门整体的弧度要求，并通过板与板之间分体扣合的结构设置，拼接组合成所需宽度的吊柜柜门，制作程序简便。
更为重要的是， 除了左板1左端的拉手结构、右板3右端的与柜体连接结构以及板体弯曲度不同外，左板1、中板2、右板3其余结构均相同，使得柜体结构统一性较好，结构简单，便与制作。
此外，通过在左板1上设置与板体一体成型的拉手，避免了后续的安装拉手的工序。利用铝合金的轻质特点，并在左、中、右各板上设置减重空腔6，显著降低了吊柜柜门的重量。
在用于房车的吊柜柜门的实施例2，与实施例1不同的是，左板1的右端面设置有卡槽，中板2的左端面设置有卡扣，中板2的右端面设置有卡槽，右板3的左端面设置有卡扣。也即将卡扣和卡槽的设置位置对调。

Claims (10)

1.一种用于房车的吊柜柜门，包括吊柜门面板，其特征在于：所述吊柜门面板主要由若干板体拼接而成，板体至少包括左板和右板，所述左板设置有卡扣，所述右板设置有与所述卡扣适配的卡槽，所述左板和右板通过卡槽卡扣滑动扣合连接。
2.根据权利要求1所述的用于房车的吊柜柜门，其特征在于：所述卡扣包括弧形上翘板和位于所述弧形上翘板下方的下折弯板；所述卡槽由设置在右板板体的左端面的向左延伸的中平板、与所述弧形上翘板适配的弧形下翘板、与所述下折弯板适配且位于所述弧形下翘板下方的上折弯板所围成；所述下折弯板与左板板体形成用以容纳所述上折弯板左端部的下沟槽，所述上折弯板与右板板体形成用以容纳所述下折弯板右端部的上沟槽。
3.根据权利要求2所述的用于房车的吊柜柜门，其特征在于：所述卡扣还包括用以支撑其右侧板体下端面的支撑底板，所述支撑底板设置在对应卡扣的所述下折弯板的下方。
4.根据权利要求3所述的用于房车的吊柜柜门，其特征在于：所述支撑底板右端设置有上翻沿，所述上翻沿的上端面支撑其右侧板体下端面，所述支撑底板的左端通过向右下方延伸的斜连板与所述左侧板体的下端面一体连接。
5.根据权利要求4所述的用于房车的吊柜柜门，其特征在于：所述左板板体的左端设置有与左板板体一体连接的拉手，所述拉手包括上平板、位于所述上平板下方的下底板以及连接所述上平板和所述下底板的中连板，所述中连板位于所述上平板和下底板的同一侧，所述下底板通过弧形板与所述左板板体的左端一体连接。
6.根据权利要求5所述的用于房车的吊柜柜门，其特征在于：所述右板板体的右端部设置有突出于所述右板板体的下端面的水平横板，所述水平横板的左端通过左竖板与所述右板板体的下端面连接，所述水平横板的右端通过右竖板与所述右板板体的上端面连接，所述水平横板的下端面设置有与柜体连接的铰链。
7.根据权利要求1-6任一项权利要求所述的用于房车的吊柜柜门，其特征在于：所述板体还包括用于加宽柜门宽度的中板，所述中板至少有一个，中板的左右两端的其中一端设置有所述卡扣，另一端设置有所述卡槽，所述中板位于所述左板和所述上板之间，并通过卡扣卡槽与所述左板和所述右板滑动扣合连接，相邻中板通过卡扣卡槽滑动扣合连接。
8.根据权利要求7所述的用于房车的吊柜柜门，其特征在于：所述左板、中板、右板的板体均向同一方向弯曲。
9.根据权利要求8所述的用于房车的吊柜柜门，其特征在于：所述吊柜门面板的前后两端均设置有封堵板，所述封堵板与所述吊柜门面板的前、后端形状相适配。
10.根据权利要求9所述的用于房车的吊柜柜门，其特征在于：所述吊柜门面板由铝合金型材制作。
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