CN110160374A - 一种车用压缩空气降温除湿装置 - Google Patents
一种车用压缩空气降温除湿装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN110160374A CN110160374A CN201910299565.7A CN201910299565A CN110160374A CN 110160374 A CN110160374 A CN 110160374A CN 201910299565 A CN201910299565 A CN 201910299565A CN 110160374 A CN110160374 A CN 110160374A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- natural gas
- compressed air
- tank body
- condensation tank
- dehumidification device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000007791 dehumidification Methods 0.000 title claims abstract description 12
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 46
- 239000003949 liquefied natural gas Substances 0.000 claims abstract description 25
- 239000003345 natural gas Substances 0.000 claims abstract description 23
- 238000009833 condensation Methods 0.000 claims abstract description 21
- 230000005494 condensation Effects 0.000 claims abstract description 21
- 239000010865 sewage Substances 0.000 claims abstract description 10
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 15
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 5
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 5
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 abstract description 3
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 abstract description 2
- 238000002309 gasification Methods 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 7
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 4
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 230000008676 import Effects 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/0206—Heat exchangers immersed in a large body of liquid
- F28D1/0213—Heat exchangers immersed in a large body of liquid for heating or cooling a liquid in a tank
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/047—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag
- F28D1/0472—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag the conduits being helically or spirally coiled
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Drying Of Gases (AREA)
Abstract
一种车用压缩空气降温除湿装置，包括冷凝罐体（1），所述的冷凝罐体（1）中设置有天然气管（2），所述的天然气管（2）两端分别焊接在冷凝罐体（1）两端端面上，该天然气管（2）两端口分别为液化天然气进口（3）和液化天然气出口（4），冷凝罐体（1）上设置有压缩空气进气口（5）、压缩空气出气口（6）和排污口（7），所述的排污口（7）上设置有常闭电磁阀（8），所述的常闭电磁阀（8）与整车电控模块ECU电连接。实现了通过低温燃气对压缩空气进行冷却，同时对燃料也进行了预加热处理，减少了气化装置的负荷；缩短了空气管长度，减少漏气点。
Description
技术领域
本发明涉及一种压缩空气降温除湿装置，更具体的说涉及一种车用压缩空气降温除湿装置，属于汽车发动机技术领域。
背景技术
车用空气压缩机是汽车制动系统中的重要总成，是发动机的附件，其通过齿轮或皮带传动由发动机曲轴驱动，提供一定气压的压缩空气来驱动车辆气制动系统和辅助用气系统。
车用空气压缩机出来的压缩空气温度高达120度，部分工况甚至达到200度高温，这样的高温气体并不能直接被整车系统储存和利用；另外，压缩空气中还会含有水分，如果不及时除湿，不仅会锈蚀车辆制动系统，更严重的是水或冰（冬季结冰）会引起制动系统系统失效，发生车毁人亡是重大事故，因此，压缩后的空气需要降温和除湿。
目前，对车用空气压缩机压缩后的空气进行降温采用的主要手段是加长输气管路，将管路在汽车车架上进行蛇形布置；而气体的干燥则采用了专门的干燥器进行干燥。但是，通过加长管路进行散热使得管路复杂，成本高、泄露点多；而漏气量的加大会导致空气压缩机负荷增加，最终过热失效。干燥器对进气温度和湿度有要求，否则达不到预期效果，含水量过高会缩短干燥器的使用寿命；其需要定期保养和维护，如果没有及时清理或及时更换干燥器的干燥元件，干燥器会失效，水分会直接进入车辆制动系统。
发明内容
本发明的目的在于针对现有的对车用空气压缩机压缩后的空气进行降温和干燥存在的管路复杂成本高、其需要定期保养和维护等问题，提供一种车用压缩空气降温除湿装置。
为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种车用压缩空气降温除湿装置，包括冷凝罐体，所述的冷凝罐体中设置有天然气管，所述的天然气管两端分别焊接在冷凝罐体两端端面上，该天然气管两端口分别为液化天然气进口和液化天然气出口，冷凝罐体上设置有压缩空气进气口、压缩空气出气口和排污口，所述的排污口上设置有常闭电磁阀，所述的常闭电磁阀与整车电控模块ECU电连接。
所述的压缩空气进气口与液化天然气进口分别设置于冷凝罐体一端端面上，压缩空气出气口与液化天然气出口分别设置于冷凝罐体另一端端面上。
所述的天然气管为螺旋管。
所述的冷凝罐体底部设置有集水槽。
与现有技术相比较，本发明的有益效果是：
1、本发明包括冷凝罐体，冷凝罐体中设置有天然气管，冷凝罐体上设置有压缩空气进气口、压缩空气出气口和排污口，冷凝罐体内流经压缩空气，天然气管内流经低温液化天然气，实现了通过低温燃气对压缩空气进行冷却，同时对燃料也进行了预加热处理，减少了气化装置的负荷；缩短了空气管长度，减少漏气点。
2、本发明中冷凝罐体底部设置有集水槽，实现了对气体进行预除湿，减小干燥器压力，延长更换周期。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
图2是本发明端面图。
图中，冷凝罐体1，天然气管2，液化天然气进口3，液化天然气出口4，压缩空气进气口5，压缩空气出气口6，排污口7，常闭电磁阀8，集水槽9。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。
参见图1至图2，一种车用压缩空气降温除湿装置，属于液化天然气汽车空气压缩系统，包括冷凝罐体1，所述的冷凝罐体1中设置有天然气管2，所述的天然气管2两端分别焊接在冷凝罐体1两端端面上；该天然气管2两端口分别为液化天然气进口3和液化天然气出口4。冷凝罐体1上设置有压缩空气进气口5、压缩空气出气口6和排污口7，所述的排污口7上设置有常闭电磁阀8，所述的常闭电磁阀8与整车电控模块ECU电连接。液化天然气汽车使用的燃料是液化天然气，液化天然气是在-162℃保存的液态燃料，进入发动机前需要吸取大量的热进行气化，而这部分热可以由高温压缩空气提供；本装置中冷凝罐体1内流经压缩空气，天然气管2内流经低温液化天然气，在对燃气进行气化的同时，压缩空气中通过交换会变成低温气体，其中的水分也会冷凝成液态水。
参见图1至图2，进一步的，所述的压缩空气进气口5与液化天然气进口3分别设置于冷凝罐体1一端端面上，压缩空气出气口6与液化天然气出口4分别设置于冷凝罐体1另一端端面上。压缩空气与低温液化天然气的流动方向相同，在热交换过程中，液化天然气由液体气化成了气体，且同向流动保证了压缩空气温度不会越来越低，提高了热效率。
参见图1至图2，进一步的，所述的天然气管2为螺旋管。螺旋设计有利于冷凝效果和温度变化时的导致的伸缩。
参见图1至图2，进一步的，所述的冷凝罐体1底部设置有集水槽9。集水槽9能够收集冷凝下来的水。
参见图1至图2，液化天然气发动机工作时，其低温燃料——液化天然气从液化天然气进口3进入到天然气管2内，由液化天然气出口4流出；压缩空气由压缩空气进气口5进入到冷凝罐体1内，温度较高的压缩空气接触到低温天然气管2后降温、冷凝出水份，冷凝水沿管壁流下，汇集在集水槽9内；常闭电磁阀8由整车电控模块ECU控制其开启与关闭，通电时开启，适时排出液态水。常闭电磁阀8只有在发动机首次启动时开启、通电2秒后即自动断电，常闭电磁阀8开启的判断的依据是水温、油温和排气温度与环境相当，此时空气压缩机刚开始工作，压缩空气压力和温度相对比较安全；为保证安全，高压、高温气体不允许排出冷凝罐体1外，因此常闭电磁阀8通电延迟2秒后保持关闭，以保证空气压缩机正常的运转，提供可用的压缩空气。因此，本申请直接利用液化天然气汽车上的低温气体实现对压缩空气的降温和除湿，其装车成本低，后期也不需要维护；而且随着天然气汽车市场的扩大，对冷能的利用也会逐步提升，应用本申请技术将进一步突显出燃气车较柴油车的优越性，提升品牌效益。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种车用压缩空气降温除湿装置，其特征在于：包括冷凝罐体(1)，所述的冷凝罐体(1)中设置有天然气管(2)，所述的天然气管(2)两端分别焊接在冷凝罐体(1)两端端面上，该天然气管(2)两端口分别为液化天然气进口(3)和液化天然气出口(4)，冷凝罐体(1)上设置有压缩空气进气口(5)、压缩空气出气口(6)和排污口(7)，所述的排污口(7)上设置有常闭电磁阀(8)，所述的常闭电磁阀(8)与整车电控模块ECU电连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用压缩空气降温除湿装置，其特征在于：所述的压缩空气进气口(5)与液化天然气进口(3)分别设置于冷凝罐体(1)一端端面上，压缩空气出气口(6)与液化天然气出口(4)分别设置于冷凝罐体(1)另一端端面上。
3.根据权利要求1所述的一种车用压缩空气降温除湿装置，其特征在于：所述的天然气管(2)为螺旋管。
4.根据权利要求1所述的一种车用压缩空气降温除湿装置，其特征在于：所述的冷凝罐体(1)底部设置有集水槽(9)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910299565.7A CN110160374A (zh) | 2019-04-15 | 2019-04-15 | 一种车用压缩空气降温除湿装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910299565.7A CN110160374A (zh) | 2019-04-15 | 2019-04-15 | 一种车用压缩空气降温除湿装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN110160374A true CN110160374A (zh) | 2019-08-23 |
Family
ID=67639494
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201910299565.7A Pending CN110160374A (zh) | 2019-04-15 | 2019-04-15 | 一种车用压缩空气降温除湿装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN110160374A (zh) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN202242885U (zh) * | 2011-09-21 | 2012-05-30 | 东风汽车有限公司 | 天然气汽车冷气供给装置 |
| CN203051057U (zh) * | 2012-12-09 | 2013-07-10 | 邹龙军 | 一种用于空气压缩机的除湿装置 |
| CN206235212U (zh) * | 2016-10-12 | 2017-06-09 | 佛山市佳利达环保科技股份有限公司 | 一种提高压缩空气的水汽去除率的换热装置 |
-
2019
- 2019-04-15 CN CN201910299565.7A patent/CN110160374A/zh active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN202242885U (zh) * | 2011-09-21 | 2012-05-30 | 东风汽车有限公司 | 天然气汽车冷气供给装置 |
| CN203051057U (zh) * | 2012-12-09 | 2013-07-10 | 邹龙军 | 一种用于空气压缩机的除湿装置 |
| CN206235212U (zh) * | 2016-10-12 | 2017-06-09 | 佛山市佳利达环保科技股份有限公司 | 一种提高压缩空气的水汽去除率的换热装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102410054A (zh) | 基于有机朗肯循环的发动机排气余热回收控制系统及方法 | |
| US9783025B2 (en) | Method for cooling and/or heating media, preferably in a motor vehicle, and a sorptive heat and cold storage system | |
| CN1740704A (zh) | 一种综合制冷装置 | |
| CN106114277A (zh) | 一种电动车的热管理系统 | |
| CN106246268A (zh) | 一种发动机余热综合回收系统 | |
| CN201006394Y (zh) | 节能组合式干燥机 | |
| CN102486114B (zh) | 一种汽车发动机冷却系统 | |
| CN101851945A (zh) | 空气制取液态水的装置 | |
| CN105823256A (zh) | 一种压缩机回油冷却的空气源热泵装置的工作方法 | |
| CN109361038A (zh) | 一种动力电池热管理装置、热管理方法及电动汽车 | |
| CN208536440U (zh) | 一种太阳能空气能热泵机组 | |
| CN213768206U (zh) | 一种汽车空调循环冷却系统管道安装结构 | |
| CN110160374A (zh) | 一种车用压缩空气降温除湿装置 | |
| CN203472458U (zh) | Lng汽车空调系统 | |
| US20200290433A1 (en) | Adsorption Refrigeration System for the Production of Demineralized Water Aboard a Motor Vehicle, Motor Vehicle and Method for Producing Demineralized Water Aboard a Motor Vehicle | |
| CN209071571U (zh) | 一种动力电池热管理装置及电动汽车 | |
| CN208664897U (zh) | 一种汽车空调冷凝器的压力和温度控制装置 | |
| CN201265460Y (zh) | 一种利用内燃机排放高温气体发电的系统 | |
| CN202266346U (zh) | 基于有机朗肯循环的发动机排气余热回收控制系统 | |
| CN106066101A (zh) | 一种双效热泵机组 | |
| CN207196998U (zh) | 一种利用化霜废水的高效太阳能热泵气化液化天然气系统 | |
| CN105783329A (zh) | 一种太阳能吸收式制冷与吸附式制冷复合的制冷系统 | |
| RU2727819C2 (ru) | Работающий на отработавших газах турбонагнетатель для автомобиля, приводное устройство с таким турбонагнетателем и автомобиль | |
| CN109367358A (zh) | 一种可利用自然风冷却的低功耗型车载空调 | |
| CN106440504B (zh) | 一种蒸发冷凝无油冷热水机组及其控制方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20190823 |