CN110154344A - 一种汽车仪表板注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车仪表板注塑模具,包括定模和动模,动模和定模之间形成模型腔,动模上设置有注塑口和流道,注塑口与流道连通,流道与模型腔连通,定模的模型腔下方设置有脱模机构,脱模机构包括脱模杆、支撑座、电动伸缩杆和底座;模型腔外表面均匀设置有加热片,每片加热片和模型腔外表面之间设置有温度传感器,温度传感器和加热片与控制装置连接。本发明自动控制远红外加热片进行温度补偿,加热快,热效率高,温度控制方便,采用控制装置直接控制的电动伸缩杆进行自动脱模,提高了工作效率,避免人为脱模造成的注塑件损伤。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车模具,具体的说是一种汽车仪表板注塑模具。
背景技术
在车辆汽车生产中,汽车仪表台结构复杂,现有技术中利用注塑模具进行生产,由于仪表台面积较大,在注塑时,模型腔未注满时,先注入熔融塑料容易固化,导致产品表面不光滑,成品质量差,脱模时需要根据冷却情况估算脱模时间,生产效率低,而且有一些成品由于注塑材料的黏性,会粘连在模腔中,不容易取出,导致注塑成型的效率比较低。
发明内容
发明目的:本发明的目的是,提供一种结构合理,能够自动进行温度补偿,且能自动脱模的汽车仪表板注塑模具。
技术方案:针对现有技术存在的不足,本发明所采用的技术方案为:
一种汽车仪表板注塑模具,包括定模和动模,动模和定模之间形成模型腔,所述动模上设置有注塑口和流道,所述注塑口与流道连通,所述流道与模型腔连通,所述定模的模型腔下方设置有脱模机构,所述脱模机构包括脱模杆、支撑座、电动伸缩杆和底座,所述脱模杆上端顶在定模的模型腔下端面,脱模杆下端固定在支撑座上,所述支撑座下端面向下设置有电动伸缩杆,所述电动伸缩杆下端设置有底座;所述电动伸缩杆与控制装置连接;所述模型腔外表面均匀设置有加热片,所述每片加热片和模型腔外表面之间设置有温度传感器,所述温度传感器和加热片与控制装置连接。
其中,所述加热片为远红外加热片。
其中,所述控制装置包括微处理器,电动伸缩杆控制开关,加热片控制开关,所述微处理器设定温度阈值1和阈值2,注塑时,微处理器将采集到的温度传感器的数值与阈值1相比较,当温度传感器的数值低于阈值1时,启动加热片进行加热,注塑完成后,微处理器将采集到的温度传感器的数值与阈值2相比较,当温度传感器的数值低于阈值2时,使动模与定模脱离,启动电动伸缩杆顶起脱模杆进行自动脱模。
有益效果:本发明相比于传统的技术方案来说,具有以下优点:
本发明的远红外加热片均匀铺设在模型腔的外表面,与模型腔紧密接触,加热效果好,导热快,远红外加热片加热升温快,热效率高,温度控制方便,且控制装置根据采集到的温度传感器数据分析对比后,对远红外加热片进行自动控制,工作效率高。本发明的脱模机构采用控制装置直接控制的电动伸缩杆,注塑结束后,根据采集到的温度传感器的温度,待仪表板完全冷却温度低于预先设定的阈值2时,启动电动伸缩杆顶起脱模杆进行自动脱模,达到提高了工作效率,避免人为脱模造成的注塑件损伤。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例,进一步阐明本发明,本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施,应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
如图1所示,一种汽车仪表板注塑模具,包括定模1和动模2,动模1和定模2合模后,动模1和定模2之间形成密封的模型腔3,动模2上设置有注塑口4和流道5,注塑口3与流道5连通,流道5与模型腔3连通,定模1的模型腔下方设置有脱模机构,脱模机构包括脱模杆6、支撑座7、电动伸缩杆8和底座9,脱模杆6上端顶在定模1的模型腔下端面,脱模杆5下端固定在支撑座7上,支撑座7下端面向下设置有电动伸缩杆8,电动伸缩杆8下端设置有底座9;电动伸缩杆8与控制装置连接;
脱模杆5设置有四个,分别固定在支撑座7的四个边角处;模型腔3外表面均匀设置有远红外加热片10,加热片可以紧贴模型腔3的外表面设置,增加模型腔的受热面积和热传导速率,避免热量损失,加热片可以分成多片,每片加热片10和模型腔外3表面之间设置有温度传感器(图中未示出),温度传感器和加热片10与控制装置连接,控制装置可以根据需要对每片加热片10进行单独控制。
控制装置包括微处理器,电动伸缩杆控制开关,加热片控制开关,微处理器设定温度阈值1和阈值2,注塑时,微处理器将采集到的温度传感器的数值与阈值1相比较,当温度传感器的数值低于阈值1时,启动加热片10进行加热,注塑完成后,微处理器将采集到的温度传感器的数值与阈值2相比较,当温度传感器的数值低于阈值2时,使动模2与定模1脱离,启动电动伸缩杆8顶起脱模杆6进行自动脱模。
本发明的远红外加热片均匀铺设在模型腔的外表面,与模型腔紧密接触,加热效果好,导热快,远红外加热片加热升温快,热效率高,温度控制方便,且控制装置根据采集到的温度传感器数据分析对比后,对远红外加热片进行自动控制,工作效率高。本发明的脱模机构采用控制装置直接控制的电动伸缩杆,注塑结束后,根据采集到的温度传感器的温度,待仪表板完全冷却温度低于预先设定的阈值2时,启动电动伸缩杆顶起脱模杆进行自动脱模,达到提高了工作效率,避免人为脱模造成的注塑件损伤。
上述具体实施方式只是本发明的一个优选实施例,并不是用来限制本发明的实施与权利要求范围的,凡依据本发明申请专利保护范围所述的内容做出的等效变化和修饰,均应包括于本发明专利申请范围内。
Claims (3)
1.一种汽车仪表板注塑模具,其特征在于:包括定模(2)和动模(1),所述动模(1)和定模(2)之间形成模型腔(3),所述动模(1)上设置有注塑口(4)和流道(5),所述注塑口(4)与流道(5)连通,所述流道(5)与模型腔(3)连通,所述定模(2)的模型腔下方设置有脱模机构,所述脱模机构包括脱模杆(6)、支撑座(7)、电动伸缩杆(8)和底座(9),所述脱模杆(6)上端顶在定模(2)的模型腔下端面,脱模杆(6)下端固定在支撑座(7)上,所述支撑座(7)下端面向下设置有电动伸缩杆(8),所述电动伸缩杆(8)下端设置有底座(9);所述电动伸缩杆(8)与控制装置连接;所述模型腔(3)外表面均匀设置有加热片(10),所述每片加热片(10)和模型腔(3)外表面之间设置有温度传感器,所述温度传感器和加热片(10)与控制装置连接。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表板注塑模具,其特征在于:所述加热片(10)为远红外加热片。
3.根据权利要求1所述的汽车仪表板注塑模具,其特征在于:所述控制装置包括微处理器,电动伸缩杆控制开关,加热片控制开关,所述微处理器设定温度阈值1和阈值2,注塑时,微处理器将采集到的温度传感器的数值与阈值1相比较,当温度传感器的数值低于阈值1时,启动加热片(10)进行加热,注塑完成后,微处理器将采集到的温度传感器的数值与阈值2相比较,当温度传感器的数值低于阈值2时,使动模(1)与定模(2)脱离,启动电动伸缩杆(8)顶起脱模杆(6)进行自动脱模。
Priority Applications (1)
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CN201910495062.7A CN110154344A (zh) | 2019-06-10 | 2019-06-10 | 一种汽车仪表板注塑模具 |
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Publications (1)
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CN110154344A true CN110154344A (zh) | 2019-08-23 |
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ID=67628020
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN201910495062.7A Withdrawn CN110154344A (zh) | 2019-06-10 | 2019-06-10 | 一种汽车仪表板注塑模具 |
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CN (1) | CN110154344A (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN115161713A (zh) * | 2022-05-09 | 2022-10-11 | 中国原子能科学研究院 | 一种熔盐脱模装置 |
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2019
- 2019-06-10 CN CN201910495062.7A patent/CN110154344A/zh not_active Withdrawn
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN115161713A (zh) * | 2022-05-09 | 2022-10-11 | 中国原子能科学研究院 | 一种熔盐脱模装置 |
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PB01 | Publication | ||
WW01 | Invention patent application withdrawn after publication | ||
WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20190823 |