CN110153758A - 一种汽车轮毂加工夹具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车轮毂加工夹具，包括工作台、定位件以及压紧组件，定位件安装在工作台上并用于固定汽车轮毂；压紧组件上下滑动设置在定位件的上方，压紧组件靠近或远离定位件以压紧或松开汽车轮毂。本发明的有益效果是结构简单，该夹具不仅能够实现汽车轮毂的径向夹紧，而且实现其轴向压紧，稳定性较佳，加工质量好。

Description

一种汽车轮毂加工夹具
技术领域
本发明涉及机械夹具技术领域，具体涉及一种汽车轮毂加工夹具。
背景技术
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轮毂在加工过程中为了方便加工，一般都需要通过专用夹具进行固定，以便轮毂精准加工。现有的汽车轮毂装夹工件仅能径向夹紧，不能轴向压紧，加工过程中汽车轮毂容易发生移位，导致汽车轮毂的两轴承孔同轴度不高，影响汽车轮毂生产的质量。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车轮毂加工夹具，结构简单，该夹具不仅能够实现汽车轮毂的径向夹紧，而且实现其轴向压紧，稳定性较佳，加工质量好。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：
一种汽车轮毂加工夹具，包括工作台、定位件以及压紧组件，所述定位件安装在所述工作台上并用于固定汽车轮毂；所述压紧组件上下滑动设置在所述定位件的上方，所述压紧组件靠近或远离所述定位件以压紧或松开汽车轮毂。
本发明的有益效果是：通过定位件将汽车轮毂固定在工作台上，压紧组件靠近汽车轮毂以压紧汽车轮毂，结构简单，操作简便。本发明不仅能够实现汽车轮毂的径向夹紧，而且实现其轴向压紧，稳定性较佳，加工质量好。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述定位件为定位套筒，所述定位套筒竖直安装在所述工作台的中心，汽车轮毂放置在所述定位套筒内。
采用上述进一步方案的有益效果是通过定位套筒对汽车轮毂进行限定，利用定位套筒的特殊结构对汽车轮毂进行初步限位，操作简便。
进一步，所述定位套筒的内径大于汽车轮毂的外径。
采用上述进一步方案的有益效果是确保汽车轮毂能够放入定位套筒内，从而使得定位套筒对汽车轮毂起到初步的限位作用。
进一步，所述压紧组件包括压紧气缸和压板，所述压板水平设置在所述定位套筒的上方；所述压紧气缸竖直设置在所述压板的上方，所述压紧气缸的伸缩端朝下并与所述压板的上表面连接。
采用上述进一步方案的有益效果是通过压紧气缸驱动压板靠近汽车轮毂以使压板紧压汽车轮毂，实现汽车轮毂的轴向压紧，增加汽车轮毂的稳定性，提高加工质量。
进一步，所述压紧组件包括电机、丝杆、滑槽和压板，所述滑槽竖直设置在所述定位套筒的上方，所述丝杆竖直转动安装在所述滑槽内，所述丝杆的一端与位于所述滑槽一端的所述电机的驱动端连接；所述压板水平设置在所述定位套筒的上方并位于所述丝杆的一侧，所述压板的一侧与所述丝杆上的螺母固定连接。
采用上述进一步方案的有益效果是通过电机驱动丝杆转动，丝杆将其自身的转动转变为其上螺母的直线运动，压板随着丝杆上的螺母靠近或远离汽车轮毂，以便轴向压紧或松开汽车轮毂，增加汽车轮毂的稳定性，提高加工质量。
进一步，还包括竖直设置的导杆，所述导杆安装在所述工作台上并位于所述定位套筒的一侧；所述导杆的上端与所述压板滑动连接，所述压板上设有与所述滑杆配合的通孔。
采用上述进一步方案的有益效果是导杆对压板的上下移动起到导向作用，增加压板的移动过程中的稳定性，以便压板精准压住汽车轮毂的定位端面，增加汽车轮毂的稳定性，进而提高加工质量。
进一步，所述压板的下表面设有保护层。
采用上述进一步方案的有益效果是通过保护层可避免压板与汽车轮毂的定位端面的刚性接触而发生磨损，确保汽车轮毂的加工质量。
进一步，所述定位套筒的内壁上设有软层。
采用上述进一步方案的有益效果是通过软层可避免定位套筒的内壁与汽车轮毂之间的刚性接触而发生磨损，确保汽车轮毂的加工质量。
进一步，还包括两组夹持组件，两组所述夹持组件分别安装在所述工作台上，且两组所述夹持组件沿汽车轮毂的径向对称设置在汽车轮毂的两侧以夹住汽车轮毂。
采用上述进一步方案的有益效果是通过两组夹持组件径向夹紧汽车轮毂，进而增加汽车轮毂在加工过程中的稳定性，提高其加工质量。
进一步，每组所述夹持组件分别包括夹持气缸和弧形夹板，所述夹持气缸沿汽车轮毂的径向设置在所述工作台上；所述弧形夹板水平设置在所述夹持气缸与汽车轮毂之间，所述夹持气缸的伸缩端与所述弧形夹板的一侧连接。
采用上述进一步方案的有益效果是弧形夹板的形状与汽车轮毂的圆周边缘形状相匹配，通过夹持气缸带动弧形夹板夹住汽车轮毂的边缘，增加汽车轮毂在加工过程中的稳定性，提高其加工质量。
附图说明
图1为本发明实施例一的结构示意图；
图2为本发明实施例二的结构示意图；
图3为本发明的部分俯视图；
图4为本发明中汽车轮毂的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、工作台，2、汽车轮毂，3、定位套筒，4、压紧气缸，5、压板，6、电机，7、丝杆、8、滑槽，9、导杆，10、夹持气缸，11、弧形夹板。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1至图4所示，本发明提供一种汽车轮毂加工夹具，包括工作台1、定位件以及压紧组件，定位件安装在工作台1上并用于固定汽车轮毂2；压紧组件上下滑动设置在定位件的上方，压紧组件靠近或远离定位件以压紧或松开汽车轮毂2。汽车轮毂2加工过程中，通过定位件将汽车轮毂2固定在工作台1上，压紧组件靠近汽车轮毂2以压紧汽车轮毂2，结构简单，操作简便。本发明不仅能够实现汽车轮毂2的径向夹紧，而且实现其轴向压紧，稳定性较佳，加工质量好。
本发明中，定位件为定位套筒3，定位套筒3为两端敞口的管状；定位套筒3竖直安装在工作台1的中心，通常采用焊接的方式将定位套筒3固定在工作台1上，方便拆装；汽车轮毂2放置在定位套筒3内，确保汽车轮毂2能够放入定位套筒3内，从而使得定位套筒3对汽车轮毂2起到初步的限位作用，定位套筒3的内径大于汽车轮毂2的外径2～3mm。加工过程中，通过定位套筒3对汽车轮毂2进行限定，利用定位套筒3的特殊结构对汽车轮毂2进行初步限位，操作简便。
实施例1
本实施例中，压紧组件包括压紧气缸4和压板5，压板5水平设置在定位套筒3的上方；压紧气缸4竖直设置在压板5的上方，压紧气缸4焊接在工作台1上方的机床上，压紧气缸4的伸缩端朝下并与压板5的上表面连接(焊接)。汽车轮毂2放置在定位套筒3内后，通过压紧气缸4驱动压板5下移靠近汽车轮毂2以使压板5紧压汽车轮毂2，实现汽车轮毂2的轴向压紧，增加汽车轮毂2的稳定性，提高加工质量。
实施例2
本实施例中，压紧组件包括电机6、丝杆7、滑槽8和压板5，滑槽8竖直设置在定位套筒3的上方且其上端焊接在机床上，丝杆7竖直转动安装在滑槽8内，丝杆7的两端分别与滑槽8的上端和下端转动连接；电机6焊接在滑槽8的一端上，丝杆7的一端与位于滑槽8一端的电机6的驱动端连接(焊接)；压板5水平设置在定位套筒3的上方并位于丝杆7的一侧，压板5的一侧与丝杆7上的螺母固定连接，二者采用本领域技术人员所能想到的所有方式进行固定。汽车轮毂2放置在定位套筒3内后，通过电机6驱动丝杆7转动，丝杆7将其自身的转动转变为其上螺母的直线运动，压板5随着丝杆7上的螺母靠近或远离汽车轮毂2，以便轴向压紧或松开汽车轮毂2，增加汽车轮毂2的稳定性，提高加工质量。
需要说明的是，丝杆7传动中，螺母有旋转以及移动两个自由度，常规只需要移动这个自由度，故而一般需要通过滑槽8约束螺母的旋转自由度，也就是螺母沿着轴向在滑槽8上进行直线运动。
本发明还包括竖直设置的导杆9，导杆9安装在工作台1上并位于定位套筒3的一侧；导杆9的下端与工作台1焊接在一起，导杆9的上端与压板5滑动连接，压板5上设有与滑杆9配合的通孔。压板5上下移动过程中，导杆9对压板5的上下移动起到导向作用，增加压板5的移动过程中的稳定性，以便压板5精准压住汽车轮毂2的定位端面，增加汽车轮毂2的稳定性，进而提高加工质量。
优选的，本发明中，压板5的下表面设有保护层，保护层优先采用橡胶层，橡胶层采用粘胶与压板5粘在一起。通过保护层可避免压板5与汽车轮毂2的定位端面的刚性接触而发生磨损，确保汽车轮毂2的加工质量。
优选的，本发明中，定位套筒3的内壁上设有软层，软层优先采用橡胶层，橡胶层采用粘胶与压板5粘在一起。通过软层可避免定位套筒3的内壁与汽车轮毂2之间的刚性接触而发生磨损，确保汽车轮毂2的加工质量。
另外，本发明还包括两组夹持组件，每组夹持组件分别包括夹持气缸10和弧形夹板11，夹持气缸10沿汽车轮毂2的径向设置在工作台1上，夹持气缸10的外壳通过螺栓与工作台1固定在一起，夹持气缸10的外壳上以及工作台1上分别设有与螺栓配合的螺孔；弧形夹板11水平设置在夹持气缸10与汽车轮毂2之间，夹持气缸10的伸缩端与弧形夹板11的一侧连接(焊接)。弧形夹板11的形状与汽车轮毂2的圆周边缘形状相匹配，通过夹持气缸10带动弧形夹板11夹住汽车轮毂2的边缘，增加汽车轮毂2在加工过程中的稳定性，提高其加工质量。
本发明的工作原理如下：
将汽车轮毂2放置在定位套筒3内，压紧气缸4驱动压板5压住汽车轮毂2的定位端面，同时两个夹持气缸10分别同步驱动两个弧形夹板11夹紧汽车轮毂2的两侧边缘。
需要说明的是，本发明所涉及到的电机(型号YE2)和气缸(型号SC60)均采用现有技术，并且上述各个部件与控制器(型号TC-SCR)电连接，控制器与各个部件之间的控制电路为现有技术。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车轮毂加工夹具，其特征在于：包括工作台(1)、定位件以及压紧组件，所述定位件安装在所述工作台(1)上并用于固定汽车轮毂(2)；所述压紧组件上下滑动设置在所述定位件的上方，所述压紧组件靠近或远离所述定位件以压紧或松开汽车轮毂(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂加工夹具，其特征在于：所述定位件为定位套筒(3)，所述定位套筒(3)竖直安装在所述工作台(1)的中心，汽车轮毂(2)放置在所述定位套筒(3)内。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂加工夹具，其特征在于：所述定位套筒(3)的内径大于汽车轮毂(2)的外径。
4.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂加工夹具，其特征在于：所述压紧组件包括压紧气缸(4)和压板(5)，所述压板(5)水平设置在所述定位套筒(3)的上方；所述压紧气缸(4)竖直设置在所述压板(5)的上方，所述压紧气缸(4)的伸缩端朝下并与所述压板(5)的上表面连接。
5.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂加工夹具，其特征在于：所述压紧组件包括电机(6)、丝杆(7)、滑槽(8)和压板(5)，所述滑槽(8)竖直设置在所述定位套筒(3)的上方，所述丝杆(7)竖直转动安装在所述滑槽(8)内，所述丝杆(7)的一端与位于所述滑槽(8)一端的所述电机(6)的驱动端连接；所述压板(5)水平设置在所述定位套筒(3)的上方并位于所述丝杆(7)的一侧，所述压板(5)的一侧与所述丝杆(7)上的螺母固定连接。
6.根据权利要求4或5所述的一种汽车轮毂加工夹具，其特征在于：还包括竖直设置的导杆(9)，所述导杆(9)安装在所述工作台(1)上并位于所述定位套筒(3)的一侧；所述导杆(9)的上端与所述压板(5)滑动连接，所述压板(5)上设有与所述滑杆(9)配合的通孔。
7.根据权利要求4或5所述的一种汽车轮毂加工夹具，其特征在于：所述压板(5)的下表面设有保护层。
8.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂加工夹具，其特征在于：所述定位套筒(3)的内壁上设有软层。
9.根据权利要求2-5任一项所述的一种汽车轮毂加工夹具，其特征在于：还包括两组夹持组件，两组所述夹持组件分别安装在所述工作台(1)上，且两组所述夹持组件沿汽车轮毂(2)的径向对称设置在汽车轮毂(2)的两侧以夹住汽车轮毂(2)。
10.根据权利要求9所述的一种汽车轮毂加工夹具，其特征在于：每组所述夹持组件分别包括夹持气缸(10)和弧形夹板(11)，所述夹持气缸(10)沿汽车轮毂(2)的径向设置在所述工作台(1)上；所述弧形夹板(11)水平设置在所述夹持气缸(10)与汽车轮毂(2)之间，所述夹持气缸(10)的伸缩端与所述弧形夹板(11)的一侧连接。
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