CN110136425A - 一种基于人工智能的共享出行方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种基于人工智能的共享出行方法,包括如下步骤:用户通过移动终端提交使用出行工具的申请,并提供自身定位坐标;系统收到使用申请后,经过智能分析,向离用户最近的出行工具发出指令;若用户取消申请或超时未使用,出行工具将自动返回存放站点或执行新指令;用户使用前,按规定流程匹配身份信息,出行工具切换至手动驾驶模式,由用户控制前往目的地;若用户驾驶里程超过单个出行工具的最大航程,经过智能分析,将由临近的另一个出行工具自动接替其运载职能;使用完毕后,出行工具按切换至自动驾驶模式,沿规划路线自动返回最近的存放站点;若在返航途中收到新指令,出行工具直接进入下一个使用流程;经过智能分析,出行工具在特定时间内沿规划路径自动前往临近的存放站点。本发明的有益效果是:出行工具的使用效率和完好率高,人们的出行效率高。
Description
技术领域
本发明涉及一种共享出行方法,尤其是一种出行工具的使用效率和完好率高,人们的出行效率高的基于人工智能的共享出行方法。
背景技术
目前,随着经济生活快速发展,公交、地铁等公共交通工具较好解决了广大市民远距离出行的要求。但从居住地到车站“最后一公里”,一直是公众迫切希望得到解决的短板和空白。共享单车面世后,为公众提供了一种灵活快捷用车和随时随地还车的出行模式,受到公众广泛欢迎,被誉为中国新四大发明之一。
共享单车在带来很大便利的同时,也存在一些先天性的问题。一方面由于技术含量低、零件易拆解,复制难度低,共享单车的管理和使用过程基本处于不可控状态。既造成出乎意料的资源浪费,又诱发大范围的公民道德危机,恶性竞争还给经营者带来沉重负担。另一方面由于共享单车体积大,只能人力驱动,加上露天无序停放,影响了城市交通和公共环境,许多城市出台政策,限制共享单车投放数量。
目前共享单车发展已步入低谷,举步维艰。共享理念虽然很好,但既有的出行方案和出行工具很难化解管理者、使用者与经营者之间的现实矛盾,亟需进行深刻变革和改进。
发明内容
为解决上述问题,本发明提供了一种出行工具的使用效率和完好率高,人们的出行效率高的基于人工智能的共享出行方法。
实现本发明目的的一种基于人工智能的共享出行方法,包括如下步骤:
S1,用户通过移动终端提交使用出行工具的申请,并提供自身定位坐标;
S2,系统收到使用申请后,经过智能分析,向离用户最近的出行工具发出指令;出行工具由休眠模式切换至自动驾驶模式,沿规划线路抵达用户位置附近,发出声光(编码)提示;
S3,若用户取消申请或超时未使用,出行工具将自动返回存放站点或执行新指令;
S4,用户使用前,按规定流程匹配身份信息,出行工具切换至手动驾驶模式,由用户控制前往目的地;
S5,若用户驾驶里程超过单个出行工具的最大航程,经过智能分析,将由临近的另一个出行工具自动接替其运载职能;
S6,使用完毕后,出行工具按切换至自动驾驶模式,沿规划路线自动返回最近的存放站点,之后进入充电和休眠状态。移动终端自动记录实时坐标、行驶里程、起止路线等信息,作为结算依据;
S7,若在返航途中收到新指令,出行工具直接进入下一个使用流程;
S8,经过智能分析,管理系统对不同地段和不同时段的使用需求量进行预测分析,并在各存放站点之间调配部署;出行工具收到部署指令后,能够在特定时间内沿规划路径自动前往临近的存放站点。
所述出行工具为电力驱动的个人交通工具,包括但不限于电动脚踏车、电动平衡车、电动滑板车等类型,以适配不同的使用环境和使用人群。
所述出行工具拥有卫星导航定位,移动通信、自动行驶、自动避障、声光提示、自动充电、影音记录等功能。
所述出行工具必须与固定或半固定式的存放站点配合使用。
所述出行工具还支持快速切换自动或手动行驶模式。
本发明的有益效果是:通过构建一种基于人工智能的共享出行方案及工具,既能满足公众对共享出行工具的使用需求,也能满足城市对的共享出行工具的管理要求,还能有效提升共享出行工具的使用效率和完好率。在公众需求、城市管理和企业价值之间寻找到较好的平衡点,有利于实现多方共赢,符合“数字中国、智慧社会”发展要求。
附图说明
图1为本专利的主要模块构成示意图
具体实施方式
本发明的一种基于人工智能的共享出行方法,包括如下步骤:
S1,用户通过移动终端提交使用出行工具的申请,并提供自身定位坐标;
S2,系统收到使用申请后,经过智能分析,向离用户最近的出行工具发出指令;出行工具由休眠模式切换至自动驾驶模式,沿规划线路抵达用户位置附近,发出声光(编码)提示;
S3,若用户取消申请或超时未使用,出行工具将自动返回存放站点或执行新指令;
S4,用户使用前,按规定流程匹配身份信息,出行工具切换至手动驾驶模式,由用户控制前往目的地;
S5,若用户驾驶里程超过单个出行工具的最大航程,经过智能分析,将由临近的另一个出行工具自动接替其运载职能;
S6,使用完毕后,出行工具按切换至自动驾驶模式,沿规划路线自动返回最近的存放站点,之后进入充电和休眠状态。移动终端自动记录实时坐标、行驶里程、起止路线等信息,作为结算依据;
S7,若在返航途中收到新指令,出行工具直接进入下一个使用流程;
S8,经过智能分析,管理系统对不同地段和不同时段的使用需求量进行预测分析,并在各存放站点之间调配部署;出行工具收到部署指令后,能够在特定时间内沿规划路径自动前往临近的存放站点。
所述出行工具为电力驱动的个人交通工具,包括但不限于电动脚踏车、电动平衡车、电动滑板车等类型,以适配不同的使用环境和使用人群。
所述出行工具拥有卫星导航定位,移动通信、自动行驶、自动避障、声光提示、自动充电、影音记录等功能。
所述出行工具必须与固定或半固定式的存放站点配合使用。
所述出行工具还支持快速切换自动或手动行驶模式。
如图1所示,本方案由智能电动车、自动存放站点、移动客户端APP及控制中心构成,所述APP可安装在联网的各种智能便携设备上。
出行工具集成卫星定位、移动通信和电子地图等功能,能够精确掌控自身位置,并合理规划自身与用户之间的行驶线路。
出行工具集成自动行驶和自动避障等功能,能够自动抵达用户附近,方便用户取用。还能避免自动行驶过程中出现意外事故。
出行工具集成自动返航和立体存放功能,能够高效利用空间,避免露天无序停放,防止影响城市交通和环境。
出行工具集成大容量锂电池和自动充电功能,确保提供长时间服务。
出行工具支持通过车头的折叠和展开,切换手动及自动行驶模式;采用手动行驶模式时,用户可自主控制行进方向;采用自动行驶模式时,可降低车辆重心,缩小穿梭面积,减少意外碰撞。
出行工具支持最高限速,符合法律规定,并有效保护用户行驶安全。
考虑到出行流量变化的问题,通过大数据分析,对不同存放站点进行动态调配,合理利用资源,提升使用效率和频率。
考虑到交通拥堵问题,当出行工具需要在不同存放站点间进行调配时,可选择在凌晨和其它非拥堵时间段,尽量减少对公共交通的影响。
本专利的全部或部分步骤,可以通过计算机程序或与程序指令相关的硬件来完成。
上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述,并非对本发明的范围进行限定,在不脱离本发明设计精神前提下,本领域普通工程技术人员对本发明技术方案做出的各种变形和改进,均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种基于人工智能的共享出行方法,其特征在于,包括如下步骤:
S1,用户通过移动终端提交使用出行工具的申请,并提供自身定位坐标;
S2,系统收到使用申请后,经过智能分析,向离用户最近的出行工具发出指令;出行工具由休眠模式切换至自动驾驶模式,沿规划线路抵达用户位置附近,发出声光(编码)提示;
S3,若用户取消申请或超时未使用,出行工具将自动返回存放站点或执行新指令;
S4,用户使用前,按规定流程匹配身份信息,出行工具切换至手动驾驶模式,由用户控制前往目的地;
S5,若用户驾驶里程超过单个出行工具的最大航程,经过智能分析,将由临近的另一个出行工具自动接替其运载职能;
S6,使用完毕后,出行工具按切换至自动驾驶模式,沿规划路线自动返回最近的存放站点,之后进入充电和休眠状态。移动终端自动记录实时坐标、行驶里程、起止路线等信息,作为结算依据;
S7,若在返航途中收到新指令,出行工具直接进入下一个使用流程;
S8,经过智能分析,管理系统对不同地段和不同时段的使用需求量进行预测分析,并在各存放站点之间调配部署;出行工具收到部署指令后,能够在特定时间内沿规划路径自动前往临近的存放站点。
2.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的共享出行方法,其特征在于,所述出行工具为电力驱动的个人交通工具,包括但不限于电动脚踏车、电动平衡车、电动滑板车等类型,以适配不同的使用环境和使用人群。
3.根据权利要求1或2任一所述的一种基于人工智能的共享出行方法,其特征在于,所述出行工具拥有卫星导航定位,移动通信、自动行驶、自动避障、声光提示、自动充电、影音记录等功能。
4.根据权利要求1或2任一所述的一种基于人工智能的共享出行方法,其特征在于,所述出行工具必须与固定或半固定式的存放站点配合使用。
5.根据权利要求1或2任一所述的一种基于人工智能的共享出行方法,其特征在于,所述出行工具还支持快速切换自动或手动行驶模式。
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