CN110135834A - 一种民航用空中信用支付方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及民航商品支付技术领域，公开了一种民航用空中信用支付方法，所述方法用于由集成在机上终端的支付应用使用机上服务器以及地面服务器执行信用支付，通过该方法，在飞机起飞前，用户可以通过集成在机上终端的支付应用登录机上服务器，在信用支付开通状况下获得信用支付额度以及商品定价信息，用户选择相应的商品请求支付且通过支付验证后，对信用支付额度进行更新，在与地面服务器建立数据连接后再上传地面服务器进行记录，之后由地面服务器定期的向产生消费的乘客索要相关款项，无需客户在飞机上使用现金或者使用移动支付设备连接因特网进行支付活动，方便乘客对商品进行挑选以及购买，还能增加用户在支付应用上的粘性。

Description

一种民航用空中信用支付方法及系统

技术领域

本发明涉及民航商品支付技术领域，更具体地说，它涉及一种民航用空中信用支付方法及系统。

背景技术

随着社会经济的发展与人民生活水平的普遍提高，越来越多的人在进行中远途活动时会选择高铁或民航客机的方式，既方便又安全，还能够快速的舒适的到达目的地，提高工作效率。

目前国内的民航客机因为安全考虑，在飞机起飞后一般要求乘客关闭手机或者打开飞行模式，减少飞行过程中的无线电干扰，同时减少安全隐患。一般民航客机上会提供飞机餐、饮料、礼品等供乘客进行消费，消费者也比较倾向于使用移动支付设备进行支付购买。

然而，使用移动支付设备进行购买需要使用设备自身的无线网络并接入因特网进行数据传输，而处于关闭状态或者打开飞行模式的移动支付设备显然无法完成购买活动，致使目前客舱支付状态只能以现金为主，因为支付方式的单一，导致流失了一部分消费者，同时，给消费者在消费过程中也带来了很多不便。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种民航用空中信用支付方法及系统，其具有可以大幅减少在飞机上使用现金的情况以及方便机上消费活动的优点。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种民航用空中信用支付方法，所述方法用于由集成在机上终端的支付应用使用机上服务器以及地面服务器执行信用支付，所述方法包括：

所述支付应用接收到登录请求时，获取发送支付请求的用户的身份鉴权标识，所述用户是所述支付应用的注册用户；

所述机上服务器预先在航班起飞之前从所述地面服务器下载与本次航班乘客相关的乘客信息表以及与所述航班乘客对应的信用评级信息表并储存；

所述支付应用根据所述乘客信息表确认所述身份鉴权标识验证通过时，根据所述信用评级信息表告知所述用户当前信用支付开通状况以及所述用户当前拥有的信用支付额度以及商品定价信息；

在所述用户发出所述支付请求并通过支付验证时，所述支付应用和所述机上服务器进行交易处理；

所述交易处理包括：

所述支付应用从所述信用支付额度中扣除与所述支付请求匹配的消费金额，同时所述机上服务器更新所述信用支付额度后上传至所述地面服务器储存；

所述地面服务器定期向所述用户请求归还所述消费金额。

通过上述技术方案，在飞机起飞前，用户可以通过集成在机上终端的支付应用登录机上服务器，在信用支付开通状况下获得信用支付额度以及商品定价信息，用户选择相应的商品，并通过机上终端请求支付，通过支付验证后，扣除相应款项后，机上服务器对信用支付额度进行更新，在与地面服务器建立数据连接后上传地面服务器进行记录，之后由地面服务器定期的向产生消费的乘客索求相关款项，无需客户在飞机上使用现金或者使用移动支付设备连接因特网进行支付活动，方便乘客对商品进行挑选以及购买，还能增加用户在支付应用上的粘性。

本发明进一步设置为：所述用户发出支付请求之前，还包括：

所述支付应用接收所述用户是否开通所述信用支付额度的启停请求并发送至所述机上服务器，所述机上服务器周期性将所述信用支付额度的开通情况上传至所述地面服务器储存；

若所述用户同意开通所述信用支付额度，则所述机上服务器根据信用额度给定方法告知所述用户拥有的所述信用支付额度，若不同意开通，则终止所述支付请求。

通过上述技术方案，若客户不想开通信用支付进行商品购买，可以不采用该支付方法，终止支付请求，改用其他方式，比如现金购买，该方法的设计方便对电子设备不够了解以及相信的老年人，提升客户体验。

本发明进一步设置为：所述信用额度给定方法包括：

步骤S1，获取与所述身份鉴权标识匹配的所述用户的个人银行卡号以及关联的银行预留手机号，进行身份验证；

步骤S2，所述身份验证通过进入步骤S3，不通过返回步骤S1；

步骤S3，根据所述信用评级信息表进行风控评定，将目标用户的信用评级值与最低标准值进行比对，若信用评级值较低，进入步骤S4，否则进入步骤S5；

步骤S4，拒绝开通所述信用支付额度并终止所述支付请求；

步骤S5，向所述用户提供所述信用支付额度。

通过上述技术方案，风控评定可减少出现客户无法负担机上消费的情况，可以有效减少航空公司遭受的损失，同时能够方便那些信用评级较高的乘客用户，增强客户体验。

本发明进一步设置为：通过所述机上服务器向所述地面服务器发送所述支付应用接收的信用支付额度注销请求，携带所述身份鉴权标识；

所述地面服务器根据所述身份鉴权标识获取对应的所述用户，并删除所述用户的所述信用支付额度开通信息。

通过上述技术方案，面对那些开通信用支付后又会后悔的一类用户，注销的功能极大的提升用户的使用体验，对于维护客户以及提升企业形象有一定作用。

本发明进一步设置为：所述信用支付额度设置消费上限，超过所述消费上限的所述消费金额经过提示后进行所述支付验证。

通过上述技术方案，可减少误付款、多付款、重复购买的情况，减少消费者损失，提升支付的安全性，提升客户体验。

本发明进一步设置为：所述支付验证的验证方式包括指纹验证、人脸识别验证以及密码验证，任意验证方式通过均通过所述支付验证。

通过上述技术方案，使支付验证更加方便。

本发明进一步设置为：所述支付验证包括如下步骤；

步骤S6，提示用户选择所述验证方式，获取所述用户的相应验证信息后，上传所述验证信息至所述机上服务器进行比对，比对成功则进入步骤S7，比对失败则返回步骤S6；

步骤S7，检查风控评定状态，若信用评级较低，则判定交易失败，若信用评级较高，则进入步骤S8，若无法获得所述风控评定状态，则进入步骤S9；

步骤S8，所述支付应用从所述信用支付额度中所述扣除与所述支付请求匹配的消费金额，同时所述机上服务器更新所述信用支付额度上传至所述地面服务器储存；

若所述机上服务器与所述机上终端握手失败，无法正常上传，则等周期重新发送，直至上传成功；

上传成功后，所述支付应用告知所述用户交易成功；

步骤S9，本次交易转为代收交易，所述机上服务器与所述地面服务器建立数据连接，所述地面服务器根据个人银行卡号进行代收交易扣款验证，扣款成功后进入步骤S8，记录所述代收交易内容，直至所述机上服务器与所述地面服务器建立数据连接成功。

通过上述技术方案，可以尽量保证交易最终成功，尽量避免客户原意支付但是无法支付的情况发生，提升交易成功率，帮助企业获取更多利润，也方便乘客使用，提升客户体验。

一种民航用空中信用支付系统，基于机上终端、机上服务器以及与所述机上服务器数据连接的地面服务器，所述机上终端应用有支付应用，用于执行信用支付；

所述机上终端包括信息获取模块、与所述信息获取模块数据连接的信息显示模块、凭证处理模块、交易数据模块以及风控评价模块；

所述机上服务器包括备份储存模块以及与所述备份储存模块数据连接的收发处理模块；

所述地面服务器包括数据处理中心以及与所述数据处理中心和所述收发处理模块数据连接的信息收发中心；

所述信息获取模块与所述收发处理模块数据连接，用于在接收到登录请求时，获取发送支付请求的用户的身份鉴权标识，所述用户是所述支付应用的注册用户；

所述信息显示模块，用于向所述用户告知当前信用支付开通状况以及所述用户当前拥有的信用支付额度以及商品定价信息；

所述收发处理模块用于下载储存在所述数据处理中心中的乘客信息表和信用评级信息表，并由所述备份储存模块储存所述乘客信息表和所述信用评级信息表；

所述支付应用通过所述凭证处理模块，并依据所述乘客信息表确认所述身份鉴权标识验证通过时，所述风控评价模块根据所述信用评级信息表并通过所述信息显示模块告知所述用户当前信用支付开通状况以及所述用户当前拥有的信用支付额度以及商品定价信息；

所述支付应用通过所述交易数据模块从所述信用支付额度中扣除与所述支付请求匹配的消费金额，同时所述交易数据模块更新所述信用支付额度后，通过所述收发处理模块上传至所述数据处理中心储存。

本发明进一步设置为：所述地面服务器包括与所述数据处理中心数据连接的风控中心；

所述风控中心用于获取所述用户的信用信息进行风控评定，生成所述信用评级信息表供所述数据处理中心下载。

本发明进一步设置为：所述机上终端包括与所述信息获取模块数据连接的注销模块；

通过所述注销模块向所述数据处理中心发送所述机上终端接收的信用支付额度注销请求，携带所述身份鉴权标识；

所述数据处理中心根据所述身份鉴权标识获取对应的所述用户，并删除所述用户的所述信用支付额度开通信息。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)通过集成在机上终端的支付应用使用机上服务器以及地面服务器执行信用支付，在飞机起飞前，用户可以通过集成在机上终端的支付应用登录机上服务器，在信用支付开通状况下获得信用支付额度以及商品定价信息，用户选择相应的商品，并通过机上终端请求支付，通过支付验证后，扣除相应款项后，机上服务器对信用支付额度进行更新，在与地面服务器建立数据连接后上传地面服务器进行记录，之后由地面服务器定期的向产生消费的乘客索要相关款项，无需客户在飞机上使用现金或者使用移动支付设备连接因特网进行支付活动，方便乘客对商品进行挑选以及购买，还能增加用户在支付应用上的粘性；

(2)通过对支付验证方法步骤的设计，可以尽量保证交易最终成功，尽量避免客户原意支付但是无法支付的情况发生，提升交易成功率，帮助企业获取更多利润，也方便乘客使用，提升客户体验；

(3)通过对信用支付额度设置消费上限，超过所述消费上限的所述消费金额经过提示后进行所述支付验证，可减少误付款、多付款、重复购买的情况，减少消费者损失，提升支付的安全性，提升客户体验。

附图说明

图1为本发明实施例的信用额度给定方法步骤流程图；

图2为本发明实施例的支付验证方法步骤流程图；

图3为本发明实施例的数据流向图；

图4为本发明实施例的模块数据流向图。

附图标记：1、机上终端；11、信息获取模块；12、信息显示模块；13、凭证处理模块；14、交易数据模块；15、风控评价模块；16、注销模块；2、机上服务器；21、备份储存模块；22、收发处理模块；3、地面服务器；31、数据处理中心；32、信息收发中心；33、风控中心。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明进行详细描述。

随着社会经济的发展与人民生活水平的普遍提高，越来越多的人在进行中远途活动时会选择高铁或民航客机的方式，使用集成第三方支付软件的消费终端公司进行支付的支付方式也逐渐成为一种趋势，既方便又安全，用户可以从消费终端中使用该第三方支付应用快速的进行付款。例如，该第三方支付应用可以是：AndroidPay、SamsungPay、华为Pay、ApplePay、支付宝、微信支付等应用。

如果在有网络信号的地面上，使用上述支付应用进行支付还是非常方便的，用户可以直接通过扫描付款二维码进行快速的支付，有些还可以进行小额的免密支付，非常方便。而民航客机上会提供飞机餐、饮料、礼品等供乘客进行消费，消费者也比较倾向于使用移动支付设备进行支付购买。但是目前国内的民航客机因为安全考虑，在飞机起飞后一般要求乘客关闭手机或者打开飞行模式，减少飞行过程中的无线电干扰，同时减少安全隐患，因此难以保证在航班起飞后也能快速、稳定的购买商品。

如下提供了一种空中信用支付方法，一种民航用空中信用支付方法，方法用于由集成在机上终端1的支付应用使用机上服务器2以及地面服务器3执行信用支付，支付应用可以为本次航班的航空公司自主研发。可供支付应用集成安装的机上终端1可以是用户的手机、与机上服务器2数据连接的智能设备（可以是苹果平板电脑或者基于安卓系统的平板电脑），也可以是航供公司自行提供的平板设备，可以接收并发出用户输入的信息。机上终端1和机上服务器2也可是一体的，能够实现机上终端1和机上服务器2之间的数据连接以及各自的功能。

该方法包括：

支付应用接收到登录请求时，获取发送支付请求的用户的身份鉴权标识，用户是支付应用的注册用户。机上服务器2预先在航班起飞之前从地面服务器3下载与本次航班乘客相关的乘客信息表以及与航班乘客对应的信用评级信息表并储存。用户需要在使用支付应用功能之前登录支付应用，身份鉴权标识一般可以包括用户自己设置的用户名以及密码，乘客信息表的内容可以包括48小时以内的最近一条待飞航班的信息、本次航班上的乘客的基本信息、乘客的姓名、证件类型、证件号、手机号（可修改，可作为登录用户名）、密码、航班号、起飞时间、出发地-目的地、当前的信用支付额度开通状况以及信用支付额度的数值等。

信用评级信息表包括经过信用评定的用户的信用信息，可以通过常规的评分标准及进行量化。比如预先给定一个满分值，出现个人征信不良记录的每一项都会扣除相应的分数，最后得到一个信用评级。当支付应用根据乘客信息表确认身份鉴权标识验证通过时，可根据信用评级信息表告知用户当前信用支付开通状况以及用户当前拥有的信用支付额度以及商品定价信息（机上的商品表以及对应的价格表）。信用支付额度根据不同等级的信用评级，可以给定不同的信用支付额度消费上限，超过消费上限的消费金额经过提示后进行支付验证，可减少误付款、多付款、重复购买的情况，减少消费者损失，提升支付的安全性，提升客户体验。也可以不根据信用评级信息表，给定一个固定的信用支付额度消费上限，因为飞机上的消费在通常情况下也不会太高，可以在一定程度上减少系统资源的浪费，节约成本。

如图1所示，信用额度给定方法包括：

步骤S1，在航班起飞之前获取与身份鉴权标识匹配的用户的个人银行卡号以及关联的银行预留手机号，进行身份验证；

步骤S2，身份验证通过进入步骤S3，不通过返回步骤S1；以确保是本人登陆。

步骤S3，根据信用评级信息表进行风控评定，将目标用户的信用评级值与最低标准值进行比对，若信用评级值较低，进入步骤S4，否则进入步骤S5；

步骤S4，拒绝开通信用支付额度并终止支付请求；

步骤S5，向用户提供信用支付额度。

风控评定可减少出现客户无法负担机上消费的情况，可以有效减少航空公司遭受的损失，同时能够方便那些信用评级较高的乘客用户，增强客户体验。

在用户发出支付请求之前，还包括：

支付应用接收用户是否开通信用支付额度的启停请求并发送至机上服务器2，机上服务器2周期性将信用支付额度的开通情况上传至地面服务器3储存；

若用户同意开通信用支付额度，则机上服务器2根据信用额度给定方法告知用户拥有的信用支付额度，若不同意开通，则终止支付请求。若客户不想开通信用支付进行商品购买，可以不采用该支付方法，终止支付请求，改用其他方式，比如现金购买，该方法的设计方便对电子设备不够了解以及相信的老年人，提升客户体验。

当用户发出支付请求并通过支付验证时，支付应用通过机上终端1与机上服务器2进行交易处理。支付验证的验证方式可包括指纹验证、人脸识别验证以及密码验证等其他各种现存的标准验证方式，任意验证方式通过均代表通过支付验证，使支付验证更加方便。

上述的交易处理包括：

支付应用从信用支付额度中扣除与支付请求匹配的消费金额，同时机上服务器2更新信用支付额度后将上传至地面服务器3储存。也就是说，在飞机上进行的消费交易情况首先在机上终端1与机上服务器2之间进行数据流转储存，当飞机降落或者机上服务器2能够与地面服务器3建立稳定连接时，再将飞机上发生的所有交易状况上传至地面服务器3储存。

如图2所示，支付验证包括如下步骤；

步骤S6，提示用户选择验证方式，获取用户的相应验证信息后，上传验证信息至机上服务器2进行比对，比对成功则进入步骤S7，比对失败则返回步骤S6；

步骤S7，检查风控评定状态，若信用评级较低，则判定交易失败，若信用评级较高，则进入步骤S8，若无法获得风控评定状态，则进入步骤S9；

步骤S8，支付应用从信用支付额度中扣除与支付请求匹配的消费金额，同时机上服务器2更新信用支付额度上传至地面服务器3储存；

若机上服务器2与机上终端1握手失败，无法正常上传，则等周期重新发送，直至上传成功；

上传成功后，支付应用告知用户交易成功；

步骤S9，本次交易转为代收交易，机上服务器2与地面服务器3建立数据连接，地面服务器3根据个人银行卡号进行代收交易扣款验证，扣款成功后进入步骤S8，否则记录代收交易内容，直至机上服务器2与地面服务器3建立数据连接成功。

以上步骤，旨在可以尽量保证交易最终成功，尽量避免客户原意支付但是无法支付的情况发生，提升交易成功率，帮助企业获取更多利润，也方便乘客使用，提升客户体验。

当面向那些开通信用支付后又会后悔的一类用户，可通过机上服务器2向地面服务器3发送支付应用接收的信用支付额度注销请求，携带身份鉴权标识；

地面服务器3根据身份鉴权标识获取对应的用户，并删除用户的信用支付额度开通信息。注销的功能极大的提升用户的使用体验，对于维护客户以及提升企业形象有一定作用。

一种民航用空中信用支付系统，如图3所示，基于机上终端1、机上服务器2以及与机上服务器2数据连接的地面服务器3，机上终端1应用有支付应用，用于执行信用支付；

如图4所示，机上终端1包括信息获取模块11、与信息获取模块11数据连接的信息显示模块12、凭证处理模块13、交易数据模块14以及风控评价模块15；

机上服务器2包括备份储存模块21以及与备份储存模块21数据连接的收发处理模块22；

地面服务器3包括数据处理中心31以及与数据处理中心31和收发处理模块22数据连接的信息收发中心32；

信息获取模块11与收发处理模块22数据连接，用于在接收到登录请求时，获取发送支付请求的用户的身份鉴权标识，用户是支付应用的注册用户；

信息显示模块12，用于向用户告知当前信用支付开通状况以及用户当前拥有的信用支付额度以及商品定价信息；

收发处理模块22用于下载储存在数据处理中心31中的乘客信息表和信用评级信息表，并由备份储存模块21储存乘客信息表和信用评级信息表；

支付应用通过凭证处理模块13，并依据乘客信息表确认身份鉴权标识验证通过时，风控评价模块15根据信用评级信息表并通过信息显示模块12告知用户当前信用支付开通状况以及用户当前拥有的信用支付额度以及商品定价信息；

支付应用通过交易数据模块14从信用支付额度中扣除与支付请求匹配的消费金额，同时交易数据模块14更新信用支付额度后，通过收发处理模块22上传至数据处理中心31储存。

地面服务器3包括与数据处理中心31数据连接的风控中心33；

风控中心33用于获取用户的信用信息进行风控评定，生成信用评级信息表供数据处理中心31下载。

机上终端1包括与信息获取模块11数据连接的注销模块16；

通过注销模块16向数据处理中心31发送机上终端1接收的信用支付额度注销请求，携带身份鉴权标识；

数据处理中心31根据身份鉴权标识获取对应的用户，并删除用户的信用支付额度开通信息。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种民航用空中信用支付方法，所述方法用于由集成在机上终端（1）的支付应用使用机上服务器（2）以及地面服务器（3）执行信用支付，其特征在于，所述方法包括：

所述支付应用接收到登录请求时，获取发送支付请求的用户的身份鉴权标识，所述用户是所述支付应用的注册用户；

所述机上服务器（2）预先在航班起飞之前从所述地面服务器（3）下载与本次航班乘客相关的乘客信息表以及与所述航班乘客对应的信用评级信息表并储存；

所述支付应用根据所述乘客信息表确认所述身份鉴权标识验证通过时，根据所述信用评级信息表告知所述用户当前信用支付开通状况以及所述用户当前拥有的信用支付额度以及商品定价信息；

在所述用户发出所述支付请求并通过支付验证时，所述支付应用和所述机上服务器（2）进行交易处理；

所述交易处理包括：

所述支付应用从所述信用支付额度中扣除与所述支付请求匹配的消费金额，同时所述机上服务器（2）更新所述信用支付额度后上传至所述地面服务器（3）储存；

所述地面服务器（3）定期向所述用户请求归还所述消费金额。

2.根据权利要求1所述的民航用空中信用支付方法，其特征在于，所述用户发出支付请求之前，还包括：

所述支付应用接收所述用户是否开通所述信用支付额度的启停请求并发送至所述机上服务器（2），所述机上服务器（2）周期性将所述信用支付额度的开通情况上传至所述地面服务器（3）储存；

若所述用户同意开通所述信用支付额度，则所述机上服务器（2）根据信用额度给定方法告知所述用户拥有的所述信用支付额度，若不同意开通，则终止所述支付请求。

3.根据权利要求2所述的民航用空中信用支付方法，其特征在于，所述信用额度给定方法包括：

步骤S1，获取与所述身份鉴权标识匹配的所述用户的个人银行卡号以及关联的银行预留手机号，进行身份验证；

步骤S2，所述身份验证通过进入步骤S3，不通过返回步骤S1；

步骤S3，根据所述信用评级信息表进行风控评定，将目标用户的信用评级值与最低标准值进行比对，若信用评级值较低，进入步骤S4，否则进入步骤S5；

步骤S4，拒绝开通所述信用支付额度并终止所述支付请求；

步骤S5，向所述用户提供所述信用支付额度。

4.根据权利要求1所述的民航用空中信用支付方法，其特征在于，通过所述机上服务器（2）向所述地面服务器（3）发送所述支付应用接收的信用支付额度注销请求，携带所述身份鉴权标识；

所述地面服务器（3）根据所述身份鉴权标识获取对应的所述用户，并删除所述用户的所述信用支付额度开通信息。

5.根据权利要求1所述的民航用空中信用支付方法，其特征在于，所述信用支付额度设置消费上限，超过所述消费上限的所述消费金额经过提示后进行所述支付验证。

6.根据权利要求5所述的民航用空中信用支付方法，其特征在于，所述支付验证的验证方式包括指纹验证、人脸识别验证以及密码验证，任意验证方式通过均通过所述支付验证。

7.根据权利要求6所述的民航用空中信用支付方法，其特征在于，所述支付验证包括如下步骤；

步骤S6，提示用户选择所述验证方式，获取所述用户的相应验证信息后，上传所述验证信息至所述机上服务器（2）进行比对，比对成功则进入步骤S7，比对失败则返回步骤S6；

步骤S7，检查风控评定状态，若信用评级较低，则判定交易失败，若信用评级较高，则进入步骤S8，若无法获得所述风控评定状态，则进入步骤S9；

步骤S8，所述支付应用从所述信用支付额度中所述扣除与所述支付请求匹配的消费金额，同时所述机上服务器（2）更新所述信用支付额度上传至所述地面服务器（3）储存；

若所述机上服务器（2）与所述机上终端（1）握手失败，无法正常上传，则等周期重新发送，直至上传成功；

上传成功后，所述支付应用告知所述用户交易成功；

步骤S9，本次交易转为代收交易，所述机上服务器（2）与所述地面服务器（3）建立数据连接，所述地面服务器（3）根据个人银行卡号进行代收交易扣款验证，扣款成功后进入步骤S8，记录所述代收交易内容，直至所述机上服务器（2）与所述地面服务器（3）建立数据连接成功。

8.一种民航用空中信用支付系统，基于机上终端（1）、机上服务器（2）以及与所述机上服务器（2）数据连接的地面服务器（3），所述机上终端（1）应用有支付应用，用于执行信用支付；

所述机上终端（1）包括信息获取模块（11）、与所述信息获取模块（11）数据连接的信息显示模块（12）、凭证处理模块（13）、交易数据模块（14）以及风控评价模块（15）；

所述机上服务器（2）包括备份储存模块（21）以及与所述备份储存模块（21）数据连接的收发处理模块（22）；

所述地面服务器（3）包括数据处理中心（31）以及与所述数据处理中心（31）和所述收发处理模块（22）数据连接的信息收发中心（32）；

所述信息获取模块（11）与所述收发处理模块（22）数据连接，用于在接收到登录请求时，获取发送支付请求的用户的身份鉴权标识，所述用户是所述支付应用的注册用户；

所述信息显示模块（12），用于向所述用户告知当前信用支付开通状况以及所述用户当前拥有的信用支付额度以及商品定价信息；

所述收发处理模块（22）用于下载储存在所述数据处理中心（31）中的乘客信息表和信用评级信息表，并由所述备份储存模块（21）储存所述乘客信息表和所述信用评级信息表；

所述支付应用通过所述凭证处理模块（13），并依据所述乘客信息表确认所述身份鉴权标识验证通过时，所述风控评价模块（15）根据所述信用评级信息表并通过所述信息显示模块（12）告知所述用户当前信用支付开通状况以及所述用户当前拥有的信用支付额度以及商品定价信息；

所述支付应用通过所述交易数据模块（14）从所述信用支付额度中扣除与所述支付请求匹配的消费金额，同时所述交易数据模块（14）更新所述信用支付额度后，通过所述收发处理模块（22）上传至所述数据处理中心（31）储存。

9.根据权利要求8所述的民航用空中信用支付系统，其特征在于，所述地面服务器（3）包括与所述数据处理中心（31）数据连接的风控中心（33）；

所述风控中心（33）用于获取所述用户的信用信息进行风控评定，生成所述信用评级信息表供所述数据处理中心（31）下载。

10.根据权利要求9所述的民航用空中信用支付系统，其特征在于，所述机上终端（1）包括与所述信息获取模块（11）数据连接的注销模块（16）；

通过所述注销模块（16）向所述数据处理中心（31）发送所述机上终端（1）接收的信用支付额度注销请求，携带所述身份鉴权标识；

所述数据处理中心（31）根据所述身份鉴权标识获取对应的所述用户，并删除所述用户的所述信用支付额度开通信息。