CN110132610A - 一种汽车爆胎试验放气装置及模拟系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种汽车爆胎试验放气装置及模拟系统，属于汽车安全领域。本发明包括下体、下端盖、活塞、上体、上端盖和稳压导管；下体和下端盖固定形成下体腔，上体为H型，其下端与下端盖形成上体下腔，其上端与上端盖形成上体上腔；稳压导管连通上体上腔与下体腔；上体上腔底端设置连通上体上腔和上体下腔的孔，下端盖设置连通上体下腔与下体腔的孔，上端盖设置连通上体上腔与外界大气压环境的孔；活塞为“土”字型，活塞下端位于上体下腔，活塞中端位于上体上腔；活塞的活塞杆穿过上端盖的孔，且与孔滑动密封；下体设置与轮胎内腔连通的轮胎接口本发明可以反复循环进行爆胎模拟试验，另外还具有体积小、安装拆卸方便、使用可靠性高的优点。

Description

一种汽车爆胎试验放气装置及模拟系统
技术领域
本发明涉及一种汽车爆胎试验放气装置，属于汽车安全领域。
背景技术
随着我国汽车保有量的不断增加，汽车的安全问题也越来越受重视。汽车的正常行驶中轮胎经常由于受到较大的冲击而对轮胎内部结构造成破坏形成爆胎隐患，甚至直接发生爆胎使行驶车辆失去平稳引发事故。因此急需一种装置来模拟汽车爆胎过程。
目前,公布号为CN109249758A的专利申请，公开了一种与外胎接触并密封外胎构成充气容纳腔的环形轮盾，其设置于充气容纳腔内，并且抱紧轮毂。这种装置只能一次性使用不能进行爆胎模拟试验，且只能在爆胎后起作用。
另外，公布号为CN109334354A的专利申请，公开了在轮胎上加装金属主动预防装置在发生爆胎后代替轮胎行驶的发明，这种方法也需要加装胎压监测装置并且制造成本高，体积大，不便于安装，而且不能反复循环使用来进行爆胎模拟试验，只能在汽车发生爆胎后工作。
发明内容
本发明基于上述问题，提供一种汽车爆胎试验放气装置，旨在使得爆胎模拟成为可能，而且还可以通过模拟实验获得汽车爆胎过程中的各项参数；而且本发明可以重复使用，成本低。
本发明解决其上述问题所采用的技术方案是：一种汽车爆胎试验放气装置，其特征在于：包括下体、下端盖、活塞、上体、上端盖和稳压导管；所述下体和下端盖固定形成一个密闭的下体腔，所述上体为H型，其下端与下端盖固定形成一个与外界连通的上体下腔，其上端与上端盖固定形成一个密闭上体上腔；所述稳压导管连通上体上腔与下体腔；所述上体上腔底端设置连通上体上腔和上体下腔的孔，所述下端盖设置连通上体下腔与下体腔的孔，所述上端盖设置连通上体上腔与外界大气压环境的孔；所述活塞为“土”字型，活塞下端位于上体下腔，其在受力时可与下端盖的孔密封；活塞中端位于上体上腔，其在受力时可与上体上腔底端的孔密封；所述活塞的活塞杆穿过上端盖的孔，且与孔滑动密封；所述下体设置与轮胎内腔连通的轮胎接口。
进一步的技术方案在于，所述上体下腔壁面均匀切除四部分后与外界大气压环境连通。
进一步的技术方案在于，所述活塞在上体上腔中的活塞杆部分环套弹簧，所述弹簧两端分别抵触活塞中端与上端盖。
进一步的技术方案在于，所述活塞在上端盖上端的活塞杆部分环套电磁线圈；所述电磁线圈与位于上体上腔内的活塞中端配合。
进一步的技术方案在于，所述下体和下端盖螺栓固定，所述上体的下端与下端盖螺纹固定，上端与上端盖螺纹固定。
进一步的技术方案在于，所述下体壁面均匀开有若干个斜螺纹孔，斜螺纹孔与带有外螺纹的导管配合将轮毂与下体固定，所述轮胎内腔通过导管与下体腔连通。
进一步的技术方案在于，下端盖的孔为锥形圆孔，所述活塞下端圆锥形突出与锥形圆孔相配合。
进一步的技术方案在于，所述活塞的活塞杆与上端盖、上体之间分别采用O型密封垫圈密封。
本发明还提供了一种汽车爆胎试验模拟系统，其利用上述所述的一种汽车爆胎试验放气装置。
进一步的技术方案在于，汽车爆胎试验模拟系统还包括压力传感器和控制器；所述压力传感器置于轮胎内腔；所述控制器接受压力传感器检测到的压力信号；所述控制器控制电磁线圈的通电大小、启停。
本发明与现有技术相比具有如下优点：
1.本发明使用机械装置控制轮胎压力，并且能够反复循环使用进行爆胎试验；
2.本发明可对汽车胎压实现控制，其根据装置上体上腔压力减小引起装置上下腔形成压差而控制机械装置工作使胎内气体迅速释放，这种方式更加安全可靠；
3.本发明实现了对胎压主动监测实时控制，能更加方便快捷地根据实际情况主动调整轮胎压力；
4.本发明还具有体积小、安装拆卸方便、使用寿命长、可靠性极高的优点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的工作原理示意图；
其中：1.下体，2.下端盖，3.活塞下端，4.上体，5.上体上腔，6.上端盖，7.电磁线圈，8.弹簧，9.活塞中端，10上体下腔、11.稳压导管，12.轮胎接口。
具体实施方式
以下通过附图和具体实例对本发明进行详细说明。
如图1所示，本发明公开了一种汽车爆胎试验放气装置，其包括下体1、下端盖2、活塞、上体4、上端盖6和稳压导管11；所述下体1和下端盖2固定形成一个密闭的下体腔，所述上体4为H型，其下端与下端盖2固定形成一个与外界连通的上体下腔10，其上端与上端盖6固定形成一个密闭上体上腔5；所述稳压导管11连通上体上腔5与下体腔；所述上体上腔5底端设置连通上体上腔5和上体下腔10的孔，所述下端盖2设置连通上体下腔10与下体腔的孔，所述上端盖6设置连通上体上腔5与外界的孔；所述活塞为“土”字型，活塞下端3位于上体下腔10，其在受力时可与下端盖2的孔密封；活塞中端9位于上体上腔5，其在受力时可与上体上腔5底端的孔密封；活塞的活塞杆穿过上端盖6的孔，且与孔密封滑动；所述下体1设置与轮胎内腔连通轮胎接口12。
本发明优选实施例中，所述上体下腔10壁面均匀切除四部分后与外界大气压环境连通。
本发明优选实施例中，所述活塞在上体上腔5中的活塞杆部分套设弹簧8，所述弹簧8两端分别抵触活塞中端9与上端盖6。
本发明优选实施例中，所述活塞在上端盖6上端的活塞杆部分环套电磁线圈7；所述电磁线圈7与位于上体上腔5内的活塞中端9配合。
本发明优选实施例中，所述下体1和下端盖2螺栓固定，所述上体4的下端与下端盖2螺纹固定，上端与上端盖6螺纹固定。
本发明优选实施例中，所述下体1壁面均匀开有若干个斜螺纹孔，斜螺纹孔与带有外螺纹的导管配合将轮毂与下体1固定，所述轮胎内腔通过导管与下体腔连通。
本发明优选实施例中，下端盖2的孔为锥形圆孔，所述活塞下端3圆锥形突出与锥形圆孔相配合。
本发明优选实施例中，活塞的活塞杆与上端盖6、上体4之间采用O型密封垫圈密封。
本发明还公开了一种汽车爆胎试验模拟系统，其利用上述所述的一种汽车爆胎试验放气装置。
本发明优选实施例中，汽车爆胎试验模拟系统还包括压力传感器和控制器；所述压力传感器置于轮胎内腔；所述控制器接受压力传感器检测到的压力信号；所述控制器控制电磁线圈的通电大小、启停。
本发明优选实施例中，本发明按照如图1所示，将下体1、下端盖2、活塞、上体4、上端盖6、弹簧8、电磁线圈7组装完毕，分别形成三个密闭的腔体(下腔、上体下腔10和上体上腔5)，在下体1壁面开有若干个斜螺纹孔，斜螺纹孔与带有外螺纹的导管配合将轮毂与下体固定，轮胎内腔通过导管与下体腔连通活塞杆。在模拟实验时，如图2所示，试验轮胎内部装有压力传感器(市售)，实验开始前保证轮胎气压正常并且在控制器(PLC或电脑)设定好模拟爆胎试验时胎内剩余气体压力值。实验开始时手动操作触发控制器，使其发出信号使电磁线圈7开始工作，对活塞中端9进行吸附；使活塞整体上升，上体上腔5底端设置连通上体上腔5和上体下腔10的孔被活塞中端9打开，此时，下端盖2的锥形圆孔与活塞下端3圆锥形突出配合，两者之间始终处于密封状态。活塞中端9上移后可将上体上腔5与外界大气环境连通释放少量气体使上体上腔5压力减小。随着上体上腔5压力的减小，上体上腔5与下体腔之间形成压差，下体腔压力将活塞下端3顶起，下体腔与外界大气环境连通，使得轮胎连通迅速放气。当轮胎内气压降低至控制器初始设定的气压值时控制器发出信号使电磁线圈7停止工作，同时弹簧8将活塞复位，上体上腔5与下体腔重新进入平稳状态，模拟爆胎试验结束。整个实验中将下体腔迅速放气过程看作爆胎时轮胎快速放气过程，这样可以在不破坏轮胎的前提下完成爆胎过程的模拟；并获得轮胎内压力下降数据。

Claims (10)

1.一种汽车爆胎试验放气装置，其特征在于：包括下体、下端盖、活塞、上体、上端盖和稳压导管；所述下体和下端盖固定形成一个密闭的下体腔，所述上体为H型，其下端与下端盖固定形成一个与外界连通的上体下腔，其上端与上端盖固定形成一个密闭上体上腔；所述稳压导管连通上体上腔与下体腔；所述上体上腔底端设置连通上体上腔和上体下腔的孔，所述下端盖设置连通上体下腔与下体腔的孔，所述上端盖设置连通上体上腔与外界大气压环境的孔；所述活塞为“土”字型，活塞下端位于上体下腔，其在受力时可与下端盖的孔密封；活塞中端位于上体上腔，其在受力时可与上体上腔底端的孔密封；所述活塞的活塞杆穿过上端盖的孔，且与孔滑动密封；所述下体设置与轮胎内腔连通的轮胎接口。
2.根据权利要求1所述的一种汽车爆胎试验放气装置，其特征在于：所述上体下腔壁面均匀切除四部分后与外界大气压环境连通。
3.根据权利要求1所述的一种汽车爆胎试验放气装置，其特征在于：所述活塞在上体上腔中的活塞杆部分环套弹簧，所述弹簧两端分别抵触活塞中端与上端盖。
4.根据权利要求1所述的一种汽车爆胎试验放气装置，其特征在于：所述活塞在上端盖上端的活塞杆部分环套电磁线圈；所述电磁线圈与位于上体上腔内的活塞中端配合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车爆胎试验放气装置，其特征在于：所述下体和下端盖螺栓固定，所述上体的下端与下端盖螺纹固定，上端与上端盖螺纹固定。
6.根据权利要求1所述的一种汽车爆胎试验放气装置，其特征在于：所述下体壁面均匀开有若干个斜螺纹孔，斜螺纹孔与带有外螺纹的导管配合将轮毂与下体固定，所述轮胎内腔通过导管与下体腔连通。
7.根据权利要求1所述的一种汽车爆胎试验放气装置，其特征在于：下端盖的孔为锥形圆孔，所述活塞下端圆锥形突出与锥形圆孔相配合。
8.根据权利要求1所述的一种汽车爆胎试验放气装置，其特征是：所述活塞的活塞杆与上端盖、上体之间分别采用O型密封垫圈密封。
9.一种汽车爆胎试验模拟系统，其特征在于：利用权利要求1-8任一项权利要求所述的一种汽车爆胎试验放气装置。
10.一种汽车爆胎试验模拟系统，其特征在于：还包括压力传感器和控制器；所述压力传感器置于轮胎内腔；所述控制器接受压力传感器检测到的压力信号；所述控制器控制电磁线圈的通电大小、启停。
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