CN110130157A - 轨道交叉无障碍通行机构 - Google Patents

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CN110130157A CN201910438623.XA CN201910438623A CN110130157A CN 110130157 A CN110130157 A CN 110130157A CN 201910438623 A CN201910438623 A CN 201910438623A CN 110130157 A CN110130157 A CN 110130157A
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    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
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Abstract

本发明公开了轨道交叉无障碍通行机构，包括轨道一、轨道二和轨条，所述轨道一与轨道二连接处设有填轨块，轨道二下端与轨条固定连接，所述轨道一与轨道二的连接处设有护轮钢，护轮钢与轨道二之间设有填轨块，填轨块外侧设有冲击弹簧，填轨块上端设有车轮，所述填轨块下端安装有螺母，所述冲击弹簧下端绕包螺母，本发明中，利用电动或自动，填轨块自动倒向，使冲击弹簧弹动填轨块，填充轨道二缺口使轨道二与轨道一呈现相同的角度，精准轨道二角度后行驶通过，减少施工难度，节省资金，工字钢对车轮起到支撑作用，护轮钢的设计，使车轮在运行过程中保持平稳直行，从而达到无障碍通行目的。

Description

轨道交叉无障碍通行机构
技术领域
本发明涉及轨道技术领域，具体是轨道交叉无障碍通行机构。
背景技术
在现代的社会中，随着火车，动车数量的增加，轨道的数量和交叉口，更是在不断的增 加着，那么高架桥的造价随着增加土地的使用率也随着逐年增加，自从人类发明了火车、 动车之后，轨道交叉的建设(高架桥)一直是昂贵的经济投入。因此，本领域技术人员提供 了轨道交叉无障碍通行机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供轨道交叉无障碍通行机构，以解决上述背景技术中提出的问 题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
轨道交叉无障碍通行机构，包括轨道一、轨道二和轨条，所述轨道一与轨道二连接处设有填轨块，轨道二下端与轨条固定连接，所述轨道一与轨道二的连接处设有护轮 钢，护轮钢与轨道二之间设有填轨块，填轨块外侧设有冲击弹簧，填轨块上端设有车 轮，所述填轨块下端安装有螺母，所述冲击弹簧下端绕包螺母，冲击弹簧上端固定连接 填轨块，且填轨块对应冲击弹簧设有插孔，填轨块通过销子固定，且填轨块下方设有插 孔。
作为本发明进一步的方案：所述轨道一与轨道的宽度均设置成1435mm。
作为本发明再进一步的方案：所述轨道一与轨道每个夹角处设置有两个填轨块，且 填轨块设置有八个，且两个填轨块之间转动连接。
作为本发明再进一步的方案：所述填轨块对应弹簧设有弹簧槽，弹簧滑动连接弹簧 槽。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中，利用电动或自动，填轨块自动倒向，使冲击弹簧弹动填轨块，填充轨道 二缺口使轨道二与轨道一呈现相同的角度，精准轨道二角度后行驶通过，减少施工难度，节省资金，工字钢对车轮起到支撑作用，护轮钢的设计，使车轮在运行过程中保持 平稳直行，从而达到无障碍通行目的。
2、本发明中，现有的轨道规格，轨道型号不变(工字钢)，轨道钢材质量不变(65#)，整体轨道设计不变，这样给施工技术，带来了方便，不上高架桥，会给车辆的速度，输出 功率增加。
附图说明
图1为轨道交叉无障碍通行机构的原理图。
图2为轨道交叉无障碍通行机构的原理图。
图3为轨道交叉无障碍通行机构中工字钢的截面图。
图4为轨道交叉无障碍通行机构中工字钢结构示意图。
图中：1-轨木道，2-轨道，3-轨条，4-护轮钢，5-轨道路槽，6-填轨块，7-工字 钢，8-底座，9-车轮，10-凹槽，11-螺母，12-弹簧，13-插孔，14-螺纹孔，15-销子。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整 地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～4，
本发明实施例中，轨道交叉无障碍通行机构，包括轨木道1、轨道2和轨条3，所述轨木 道1与轨道2连接处设有填轨块6，轨道2下端与轨条3固定连接，所述轨木道1与轨道2的连 接处设有护轮钢4，护轮钢4与轨道2之间设有轨道路槽5，所述护轮钢4固定连接底座8，底座8右侧上端安装有工字钢7，工字钢7顶端连接车轮9，所述工字钢7的一侧设有螺纹 孔14，且螺纹孔14插装螺母11，螺母11绕包有弹簧12，弹簧12上端固定连接工字钢7，且 工字钢7对应弹簧12设有插孔13，所述工字钢7通过销子15固定连接底座8，且底座8与工 字钢7连接处设有凹槽10。
所述轨木道1与轨道2的宽度均设置成1435mm。
所述轨木道1与轨道2每个夹角处设置有两个填轨块6，且填轨块6设置有八个，且两 个填轨块6之间转动连接。
所述填轨块6对应弹簧12设有弹簧槽，弹簧12滑动连接弹簧槽。
本发明的工作原理是：
本发明中，利用电动或自动，工字钢7沿凹槽10滑动，使弹簧12弹动填轨块6，填充轨道2缺口使轨道2与轨木道1呈现不同的角度，精准轨道2角度，减少施工难度，节省资 金，工字钢7对车轮起到支撑作用，护轮钢4的设计，使车轮在运行过程中保持平稳。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.轨道交叉无障碍通行机构，包括轨道一(1)、轨道二(2)和轨条(3)，所述轨道一(1)与轨道二(2)连接处设有填轨块(6)，轨道二(2)下端与轨条(3)固定连接，所述轨道一(1)与轨道二(2)的连接处设有护轮钢(4)，护轮钢(4)与轨道二(2)之间设有填轨块(5)，填轨块(5)外侧设有冲击弹簧(6)，填轨块(5)上端设有车轮(7)，所述填轨块(5)下端安装有螺母(8)，所述冲击弹簧(6)下端绕包螺母(8)，冲击弹簧(6)上端固定连接填轨块(5)，且填轨块(5)对应冲击弹簧(6)设有插孔(11)，填轨块(5)通过销子(10)固定，且填轨块(5)下方设有插孔(11)。
2.根据权利要求1所述的轨道交叉无障碍通行机构，其特征在于，所述轨道一(1)与轨道(2)的宽度均设置成1435mm。
3.根据权利要求1所述的轨道交叉无障碍通行机构，其特征在于，所述轨道一(1)与轨道(2)每个夹角处设置有两个填轨块(6)，且填轨块(6)设置有八个，且两个填轨块(6)之间转动连接。
4.根据权利要求1所述的轨道交叉无障碍通行机构，其特征在于，所述填轨块(6)对应弹簧(12)设有弹簧槽，弹簧(12)滑动连接弹簧槽。
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Citations (4)

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CN202116952U (zh) * 2011-05-31 2012-01-18 中铁四局集团第一工程有限公司 一种轨道转向装置
US20140034788A1 (en) * 2011-05-24 2014-02-06 Cleveland Track Material, Inc. Elevated frog and rail crossing track assembly
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