CN110107680B - 一种减速器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种减速器，设于冷却塔上，减速器输出轴与风机相连，所述冷却塔上部设有撑架和网，该减速器设于该撑架上；包括上机壳和下机壳；输出轴，设于下机壳上；连接装置，用于将减速器限位固定至撑架上；减震密封件，具有密封部、减震部和用于连接减震部和密封部的连接部，所述密封部置于上下机壳的连接处，上下表面分别与上下机壳密封配合；所述减震部设于下机壳与撑架之间，用于实现对减速器的减震操作。本发明可在实现对减速器的减震，避免减速器在工作时产生噪音的可能的同时，加强上下壳体连接处的密封效果，长期使用亦不会发生泄漏的情况，使用寿命长。

Description

一种减速器
技术领域
本发明属于减速器技术领域，尤其是涉及一种减速器。
背景技术
目前的冷却塔减速器通常为组合式装配结构，上下壳体通过螺钉等结构相互连接在一起。但上下壳体连接处的密封一直是一个长期困扰的难题，长期使用后密封性能容易失效，使得减速器产生泄漏，内部的润滑油逐步减少，外界的水会进入至润滑室内，严重影响减速器的使用寿命。
且减速器在连接至冷却塔上时，通常采用的方式为将减速器壳体通过螺钉连接在冷却塔上部的网架上。但由于减速器输出轴上连接着风扇，在运行时风扇转动将会带动减速器发生较大的晃动，使得减速器相对网架晃动而产生较大噪音。
发明内容
本发明为了克服现有技术的不足，提供一种密封性能良好、工作时噪音小的减速器。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种减速器，设于冷却塔上，减速器输出轴与风机相连，所述冷却塔上部设有撑架和网，该减速器设于该撑架上；包括
上机壳和下机壳；
输出轴，设于下机壳上；
连接装置，用于将减速器限位固定至撑架上；
减震密封件，具有密封部、减震部和用于连接减震部和密封部的连接部，所述密封部置于上下机壳的连接处，上下表面分别与上下机壳密封配合；所述减震部设于下机壳与撑架之间，用于实现对减速器的减震操作。
本申请中密封部设置在上下机壳的连接处，在上下机壳相互连接时，密封部能够直接对连接处进行密封处理，避免密封处出现泄漏；减震部设置在下机壳与撑架之间，从而能够对减速器进行良好的减震，避免减速器因为风扇转动带来而产生过大的晃动，减小减速器可能产生的噪音；且由于密封部与减震部由密封件直接形成，两者为一体结构且相互连通，当减速器连接至撑架上时，减震部将受到一定的压力(减速器的重量和螺钉的螺紧力)，从而减震部发生一定的形变，减震器的形变带动密封部发生一定程度的形变，使得上下机壳连接处的密封更为紧密；从而该种结构下，不仅实现了对减速器的减震，避免了减速器在工作时产生噪音的可能，且减震的同时还加强了上下壳体连接处的密封效果，长期使用亦不会发生泄漏的情况，减速器使用寿命长；且通过一个密封件同时实现减速器的密封和减震，节约材料，设备零部件投入少，故障率低，后期维修也更为容易。
所述减震密封件为内部中空设置的气囊件，所述密封部为环形结构设置，所述减震部为方形结构设置；当减震部受到挤压时，减震部内的气体将会向密封部运动，使得密封部被向外胀开一定程度，密封部与上下壳体之间的配合紧密度得到提升，密封性能得到增强；且采用气囊的方式进行减震，减震效果良好，且长期使用均不易出现效果减弱的情况。
所述上机壳上设有上凸缘，所述下机壳上设有下凸缘，所述减震部设于该下凸缘与所述撑架之间；下凸缘上设有用于对减震部进行位置限制的定位部件；避免减震部在安装时因为受到挤压力而由下壳体和撑架之间的位置脱开的情况，保证减震的正常进行。
所述定位部件包括由该下凸缘向外延伸形成的定位凸部、设于定位凸部上供所述连接部穿过的开口槽、用于对该开口槽进行关闭的封堵板、设于封堵板上的两卡部、设于定位凸部上分别供两卡部插入的卡槽、设于定位部左右两侧上的延伸部、设于封堵板上的连接板及穿设于延伸部上与所述撑架螺接配合的螺件，所述连接板上设有与螺件螺接配合的螺纹孔；封堵件与定位凸部为拆装配合，能够在将连接部装入至开口槽后，再通过封堵件对开口槽进行封堵，有效对连接部的位置进行限定，从而避免减震部出现移位；由于封堵板为可拆连接至定位凸部上，从而在装配密封件时，连接部能够方便的卡入至开口槽内，装配方便。
所述定位凸部上设有与所述撑架相配合的应力分散部件，该应力分散部件与减震部件相配合共同对减速器进行减震；应力分散部件能够极大程度的分散作用在减震部上的压力，避免减震部上受到过大压力而出现爆破的情况，在保证良好减震效果的同时保证密封件的使用寿命。
所述应力分散部件包括螺接于螺杆上的第一套件、和可上下动作的套设于螺件外的第二套件、设于第一、第二套件之间的弹性件、设于螺杆下部的螺母、固设于螺母上的橡胶垫件及套设于螺杆外的柔性筒件，所述第一套件、第二套件、弹性件均置于该柔性筒件内；所述第二套件和柔性筒件下部与所述撑架上表面相抵，所述橡胶垫件的上部与所述撑架的下表面相抵；采用弹性件和柔性筒件配合共同实现对减速器受到的应力进行分散，承重效果良好，保证能够大部分的分散减震部上承受的压力；且由于柔性筒件即使发生形变后其长度也不会发生过大的变化，从而能够保证应力分散件在分散应力后的长度不会过度减小，减震件不会被过大程度的挤压，从而密封部不会过大程度的胀开，密封部不易出现炸裂的情况；且由于弹性件和柔性筒件均均具有较大程度的形变能力，从而弹性件、柔性筒件、减震部三者能够相互配合共同对减速器进行减震，减震效果良好；橡胶垫件的设置，保证了下壳体相对撑架在上下方向上均有浮动的空间，减震效果更为良好。
所述定位凸部上设有第一凸板，所述封堵板上设有第二凸板，该第一凸板上设有与所述柔性筒件相配合的第一弧形槽，第二凸板上设有与所述柔性筒件相配合的第二弧形槽；通过第一凸板和第二凸板对柔性筒件限位，避免柔性筒件在受到挤压时发生过大程度的形变而使得减震部受到过大的压力，进一步降低减震部和密封部发生炸裂的可能。
所述上凸缘和下凸缘之间通过多个螺钉相连，所述密封部上对应于螺钉位置设有弧形凹部；所述上凸缘下表面上设有与该密封部上表面相贴合的第一密封层，所述下凸缘上表面上设有与密封部下表面相贴合的第二密封层；通过第一、第二密封层的设置，增大密封部与上下壳体之间的密封效果，降低了上下壳体连接处泄漏的可能；且第一、第二密封层也为密封部的形变留了一定的余地，增大了密封部能够承受的胀大程度。
所述螺钉包括杆体、设于杆体上部的上浮动组件及设于杆体下部的下浮动组件，该上浮动组件包括与杆体螺接配合的第一固定套、可相对杆体上下移动的第一活动套及分别与第一固定套、第一活动套相连的第一伸缩件；所述下浮动组件包括与杆体螺接配合的第二固定套、可相对杆体上下移动的第二活动套及分别与第二固定套、第二活动套相连的第二伸缩件；所述上下凸缘上分别设有供螺杆穿过的通孔，所述第一活动套与所述上凸缘相抵，所述第二活动套与所述下凸缘相抵；通过上下伸缩件的设置，使得上下壳体均相对螺钉具有了上下浮动的空间，保证密封部在被胀大时不会因为上下壳体之间无法相对浮动而发生炸裂；采用固定套、活动套的装配方式进行安装，使得伸缩件的安装更为方便，且伸缩件能够方便的相对螺钉进行拆卸，从而在伸缩件出现损坏或失效后，可对伸缩件进行单独更换。
本发明可在实现对减速器的减震，避免减速器在工作时产生噪音的可能的同时，加强上下壳体连接处的密封效果，长期使用亦不会发生泄漏的情况，使用寿命长。
附图说明
图1为本发明与风扇装配后的结构示意图。
图2为本发明的结构示意图。
图3为图2中的局部放大图。
图4为图2的俯视图。
图5为图4中E-E线的剖视图。
图6为本发明的分解示意图。
图7为本发明的俯视图。
图8为图7中沿H-H处的剖视图。
图9为本发明中密封件的结构示意图。
具体实施方式
如图1-9所示，一种减速器，设于冷却塔上，减速器输出轴与风机相连，所述冷却塔上部设有撑架1和钢丝制成的网2，该减速器设于该撑架1上；包括上机壳3和下机壳4；输出轴5，设于下机壳4上；连接装置，用于将减速器限位固定至撑架1上；减震密封件6，具有密封部61、减震部62和用于连接减震部和密封部的连接部63，所述密封部61置于上下机壳的连接处，上下表面分别与上下机壳密封配合；所述减震部62设于下机壳4与撑架1之间，用于实现对减速器的减震操作；所述减速器内部的结构为现有技术，故不再赘述。
具体的，所述减震密封件6为内部中空设置的气囊件,具体为气囊，所述密封部61为环形结构设置，所述减震部62为方形结构设置，所述连接部同样为方形结构设置；所述密封部、连接部、减震部内部相互连通；进一步的，所述上机壳3下部位置向外延伸形成环形的上凸缘31，所述下机壳4上部向外延伸形成环形的下凸缘41，所述减震部62设于该下凸缘41与所述撑架1之间，从而对上下机壳之间的缝隙进行密封处理。
优选的，所述下凸缘41上设有用于对减震部62进行位置限制的定位部，该定位部件包括由该下凸缘41向外延伸形成的定位凸部411、设于定位凸部上供所述连接部穿过的开口槽412、用于对该开口槽进行关闭的封堵板413、设于封堵板上的两卡部414、设于定位凸部上分别供两卡部插入的卡槽415、设于定位部左右两侧上的延伸部416、设于封堵板上的连接板417及穿设于延伸部416上与所述撑架螺接配合的螺件418，所述连接板417上设有与螺件418螺接配合的螺纹孔；其中，封堵板为金属制成，两卡部和卡槽的横截面均为梯形结构设置；减速器在装配完成时，螺钉穿过延伸部和连接板后，与撑架固连，而连接部置于开口槽内，封堵板对连接部的移动进行限制。
为了避免减震部受到过度挤压，我们在所述定位凸部411上设置了与所述撑架1相配合的应力分散部件，该应力分散部件与减震部62相配合共同对减速器进行减震；具体的，应力分散部件包括螺接于螺杆上的第一套件71、和可上下动作的套设于螺件外的第二套件72、设于第一、第二套件之间的弹性件73、设于螺杆下部的螺母74、固设于螺母上的橡胶垫件75及套设于螺杆外的柔性筒件76，所述第一套件71、第二套件72、弹性件73均置于该柔性筒件76内；其中，柔性筒件76为橡胶制成，具有较大的支撑力；弹性件73为压簧，第一、第二套件为金属制成，内径设置为等于或略大于螺杆的直径。
所述第二套件72和柔性筒件76下部与所述撑架1上表面相抵，所述橡胶垫件75的上部与所述撑架1的下表面相抵；所述定位凸部411上设有第一凸板81，所述封堵板上设有第二凸板82，该第一凸板81上设有与所述柔性筒件相配合的第一弧形槽811，第二凸板82上设有与所述柔性筒件相配合的第二弧形槽821，第一、第二弧形槽的弧度与柔性筒件的外壁弧度相配适，在装配完成后，第一、第二凸板一同配合对柔性筒件进行位置定位；所述上凸缘31和下凸缘41之间通过多个螺钉9相连，优选的，所述密封部61上对应于螺钉9位置设有弧形凹部611，避免螺钉将密封部直接穿透；所述上凸缘31下表面上设有与该密封部上表面相贴合的第一密封层311，所述下凸缘41上表面上设有与密封部下表面相贴合的第二密封层，该第一、第二密封层均为橡胶制成，与上下凸缘之间通过粘接固连。
所述螺钉9包括杆体91、设于杆体上部的上浮动组件及设于杆体下部的下浮动组件，具体的，该上浮动组件包括与杆体螺接配合的第一固定套92、可相对杆体上下移动的第一活动套93及分别与第一固定套、第一活动套相连的第一伸缩件94；其中，第一固定套92和第一活动套93均为金属制成，该第一固定套92内壁具有内螺纹，杆体为螺杆，第一固定套92与螺杆螺接配合；所述下浮动组件包括与杆体螺接配合的第二固定套95、可相对杆体上下移动的第二活动套96及分别与第二固定套、第二活动套相连的第二伸缩件97；同样的，第二固定套95、第二活动套均为金属制成，第二固定套95内壁具有内螺纹，从而与螺杆螺接配合；上述第一伸缩件94、第二伸缩件97为弹簧；所述上下凸缘上分别设有供杆体91穿过的通孔，所述第一活动套93与所述上凸缘31相抵，所述第二活动套96与所述下凸缘41相抵。
所述风机包括与减速器的输出轴相连的连接盘10和多个与连接盘可拆卸连接的扇叶20，该扇叶20包括连接柱201和与该连接柱相连的叶片202，所述连接盘10上通过螺钉可拆卸连接有两U型的箍紧件101，所述连接柱201上设有与箍紧件101相配合的弧形限位槽；其中，连接杆通过螺钉与叶片相连，箍紧件则为金属制成。

Claims (8)

1.一种减速器，设于冷却塔上，减速器输出轴与风机相连，所述冷却塔上部设有撑架（1）和网（2），该减速器设于该撑架（1）上；其特征在于：包括 上机壳（3）和下机壳（4）； 输出轴（5），设于下机壳（4）上； 连接装置，用于将减速器限位固定至撑架（1）上； 减震密封件（6），具有密封部（61）、减震部（62）和用于连接减震部和密封部的连接部（63），所述密封部（61）置于上下机壳的连接处，上下表面分别与上下机壳密封配合；所述减震部（62）设于下机壳（4）与撑架（1）之间，用于实现对减速器的减震操作；所述上机壳（3）上设有上凸缘（31），所述下机壳（4）上设有下凸缘（41），所述减震部（62）设于该下凸缘（41）与所述撑架（1）之间；下凸缘（41）上设有用于对减震部（62）进行位置限制的定位部件。
2.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于：所述减震密封件（6）为内部中空设置的气囊件，所述密封部（61）为环形结构设置，所述减震部（62）为方形结构设置。
3.根据权利要求2所述的减速器，其特征在于：所述定位部件包括由该下凸缘（41）向外延伸形成的定位凸部（411）、设于定位凸部上供所述连接部穿过的开口槽（412）、用于对该开口槽进行关闭的封堵板（413）、设于封堵板上的两卡部（414）、设于定位凸部上分别供两卡部插入的卡槽（415）、设于定位部左右两侧上的延伸部（416）、设于封堵板上的连接板（417）及穿设于延伸部（416）上与所述撑架螺接配合的螺件（418），所述连接板（417）上设有与螺件（418）螺接配合的螺纹孔。
4.根据权利要求3所述的减速器，其特征在于：所述定位凸部（411）上设有与所述撑架（1）相配合的应力分散部件，该应力分散部件与减震部（62）相配合共同对减速器进行减震。
5.根据权利要求4所述的减速器，其特征在于：所述应力分散部件包括螺接于螺杆上的第一套件（71）、和可上下动作的套设于螺件外的第二套件（72）、设于第一、第二套件之间的弹性件（73）、设于螺杆下部的螺母（74）、固设于螺母上的橡胶垫件（75）及套设于螺杆外的柔性筒件（76），所述第一套件（71）、第二套件（72）、弹性件（73）均置于该柔性筒件（76）内；所述第二套件（72）和柔性筒件（76）下部与所述撑架（1）上表面相抵，所述橡胶垫件（75）的上部与所述撑架（1）的下表面相抵。
6.根据权利要求5所述的减速器，其特征在于：所述定位凸部（411）上设有第一凸板（81），所述封堵板上设有第二凸板（82），该第一凸板（81）上设有与所述柔性筒件相配合的第一弧形槽（811），第二凸板（82）上设有与所述柔性筒件相配合的第二弧形槽（821）。
7.根据权利要求6所述的减速器，其特征在于：所述上凸缘（31）和下凸缘（41）之间通过多个螺钉（9）相连，所述密封部（61）上对应于螺钉（9）位置设有弧形凹部（611）；所述上凸缘（31）下表面上设有与该密封部上表面相贴合的第一密封层（311），所述下凸缘（41）上表面上设有与密封部下表面相贴合的第二密封层。
8.根据权利要求7所述的减速器，其特征在于：所述螺钉（9）包括杆体（91）、设于杆体上部的上浮动组件及设于杆体下部的下浮动组件，该上浮动组件包括与杆体螺接配合的第一固定套（92）、可相对杆体上下移动的第一活动套（93）及分别与第一固定套、第一活动套相连的第一伸缩件（94）；所述下浮动组件包括与杆体螺接配合的第二固定套（95）、可相对杆体上下移动的第二活动套（96）及分别与第二固定套、第二活动套相连的第二伸缩件（97）；所述上下凸缘上分别设有供杆体（91）穿过的通孔，所述第一活动套（93）与所述上凸缘（31）相抵，所述第二活动套（96）与所述下凸缘（41）相抵。
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Granted publication date: 20211228

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