CN110093875A - 一种轻量化可升降型材信号灯杆组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及交通信号灯灯杆装置领域，具体涉及一种轻量化可升降型材信号灯杆组件。包括将灯杆组件可拆卸固定于地面的底座，以及安装在所述灯杆组件上的信号灯单元，所述灯杆组件包括至少两段相互套接和/或内嵌的型材灯杆，相邻两段型材灯杆的接缝处安装有第二盖帽，最顶端的型材灯杆上安装有所述信号灯单元且型材灯杆自由端安装有用于封堵端头的第一盖帽；所述任意一段型材灯杆侧壁均设置有多条用于安装灯带的灯带槽，所述灯带槽沿型材灯杆长度方向平行设置，所述灯带与所述信号灯单元电性并联同步显示。本发明能够根据实际需求调节长度，质量轻，提示效果好。

Description

一种轻量化可升降型材信号灯杆组件

技术领域

本发明涉及交通信号灯灯杆装置领域，具体涉及一种轻量化可升降型材信号灯杆组件。

背景技术

城市交通的有序进行，主要是通过各种信号灯的指示车辆和行人的交替通行；有序的交通能够有效的降低，甚至避免交通事故的发生，同时能够缓堵保畅，为人们的出行提供便捷。其中立柱型行人信号灯是主要的行人过街指示装置，但现实中由于行人用的信号灯杆非常简单，因此，一直以来都是按照传统的方式在进行布置和安装。经申请人根据实际情况调查得知，四川省成都市地区主城区中随机抽样调查了100根行人过街的信号灯杆的结构，抽样的100根信号灯杆所在区域涵盖了成都市锦江区、武侯区、成华区、郫都区、青羊区、高新区和天府新区。在上述100根抽样调查的行人信号灯杆中采用型材组合的灯杆数量为5根，采用无缝钢管为灯杆主体的占95根，其中，型材组合的5根均是箱式灯杆，体积较大，且集成的电气化元件较多，不适用于常规的，较小的交叉路口，其余95％的信号灯杆都是采用的无缝钢管作为信号灯杆的主体。申请人调查的上述数据是为了说明，当前市场采用的绝大部分的红绿灯杆依旧还比较传统，并未进行技术革新，当然采用传统无缝钢管的信号灯杆并非一无是处。

无缝钢管作为信号灯的主体最大的好处就是强度高，一般行人用信号灯杆的安装高度为4米左右，用一根整体的无缝钢管作为信号灯杆主体的可靠性和强度是不言而喻的，非常可靠，但是其弊端也非常明显的。例如：无缝钢管的重量大，4米的无缝钢管按照直径120毫米计算，其重量超过25千克，无论是运输或是安装都存在诸多不便。同时，采用这种无缝钢管作为灯杆主体的必须与安装底座焊接在一起，这样又进一步的增加了灯杆的整体重量和尺寸，需要货箱超过4米的货车才能运输，至少两位安装工人才能正常安装，非常不方便。再者，现有的无缝钢管的信号灯杆不便于够附加其他的行人提醒装置，若外加其他附件只能通过抱箍进行紧固，或者在无缝钢管上开对穿孔，利用超长螺栓紧固，及其不便。因此，提供一种可以进行长度调节的，轻质化的，同时能够进一步解决现有信号灯杆存在的弊端或者问题是对于信号灯杆甚至交通应用领域都是非常重要且有意义的。

发明内容

为了解决现有技术存在的以下技术弊端或者问题：

1、现有信号灯杆采用无缝钢管重量大，不易运输，安装不便，需要两个人配合才能安装的问题；2、在安装环境存在遮挡时，一体化焊接的灯杆高度无法调节，不能达到预期效果；3、现有灯杆的发光灯源只有靠信号灯本体进行发光，光源单一，在大雾或者沙尘天气时，对于较大十字路口的信号灯不能正常目视，影响正常通行。

为了达到上述目的，本申请所采用的技术方案为：

一种轻量化可升降型材信号灯杆组件，包括将灯杆组件可拆卸固定于地面的底座，以及安装在所述灯杆组件上的信号灯单元，所述灯杆组件包括至少两段相互套接和/或内嵌的型材灯杆，相邻两段型材灯杆的接缝处安装有第二盖帽，最顶端的型材灯杆上安装有所述信号灯单元且型材灯杆自由端安装有用于封堵端头的第一盖帽；所述任意一段型材灯杆侧壁均设置有多条用于安装灯带的灯带槽，所述灯带槽沿型材灯杆长度方向平行设置，所述灯带与所述信号灯单元电性并联同步显示。首先，本申请为了解决上述第一个问题，将灯杆设置成多段且在安装时可以随意调节长度的结构，从根本上解决，一体化焊接导致的运输不便，以及第二个问题中环境遮挡，不便调节高度的问题。本申请还创造性的在灯杆组件上融入安装其他发光源的设计，能够大大提高各个视角对于交通信号光源的感知，明显改善，甚至解决了低能见度的问题。

底座的作用是固定于地面，然后将灯杆组件可拆卸的连接在底座上，为安装灯杆组件创建好安装环境。所述底座与灯杆组件的可拆卸连接方式有多种可以实现。如通过设置在灯杆组件端头的多个螺纹孔，通过螺杆将底座与灯杆组件进行固连。再如，可以在整个灯杆组件外围设置较粗的螺纹，在底座上固连一个与灯杆组件外围设置的螺纹匹配的内螺纹连接，就好比将底座比作一个大的螺母，将灯杆组件作为一个大的螺杆来实现，只要能够实现将底座和灯杆组件可拆卸固连的方式均可采用。需要说明的重点是灯杆组件本身，灯杆组件是由多段型材相互插接组合而成，相互插接的型材之间通过连接件定位固连，这样就将多段型材灯杆固连成一体的，作为支撑信号灯单元7的灯杆作用。所述第一盖帽和第二盖帽均是起到一个保护作用，避免异物进通过相互插接的两段灯杆之间的缝隙进入到灯杆组件内部，同时防止灯杆内部的线缆受到日晒雨淋的加速氧化或者老化。灯带槽的设置是能够将安装在灯带槽内的灯带能够与灯杆组件形成浑然一体的技术效果，当红灯点亮时，位于灯杆组件上的所有灯带都一起点亮，这样能够提高数倍正常信号灯的指示效果。且灯杆组件四周均可设置多条灯带，如此，无论何种天气，无论行人角度，甚至位于车行道中的汽车，在能见度低的情况下，都能够通过行人灯杆组件来进行辅助判断，降低在能见度低的时候信号灯的指示效果。

作为本申请的优选技术方案，所述底座由预埋在地下的定位单元和位于地表的装配单元组成，所述装配单元包括安装板、以及设置在安装板上的多个第一安装孔；所述定位单元包括位置与所述第一安装孔对应设置的多个螺纹套管，以及用于固定所述螺纹套管的固定架，所述固定架上还设置有用于安装膨胀钉的一个或者多个紧固孔。

所述定位单元是用于定位底座的整体安装位置，在安装周期允许的情况下，优选采用预埋的方式将定位单元预埋在底下，然后在安装的时候采用连接件通过第一安装孔将装配单元与螺纹套管连接起来，达到固定的目的。值得说明的是，采用固定架将多个螺纹套管连接起来的用处是为了方便调平作用，因为将单个的螺纹套管进行预埋虽然可以达到固定的作用，但是很难定位每一个螺纹套管的精准位置，同时，也无法保证多个螺纹套管保持在同一水平面上，若误差太大会出现无法安装的问题，或者安装后的等杆组件具有一定的歪斜，不能达到技术要求。将螺纹套管固定在同一个固定架上，在安装的时候，只需要防止一个平板在多个螺纹套管上，然后再平板上防止一个水平仪，通过调整平板的水平状态即可保证每一个螺纹套管是在统一水平面的。这样可以免去很多安装的调试时间，确保安装无忧，一次性安装完毕。在固定架上设置有膨胀钉的作用是便于本申请能够在应急情况下使用。一般的预埋式需要有一个混凝土固化的等待周期，气温较高时，一般普通标号水泥需要静止30小时以上才能达到灯杆组件的安装要求，但是对于应急情况下不能够等待如此长的时间时，那么就可以在需要安装的点位开设一个用于容纳所述固定架和螺纹套管的坑，在坑的底部用冲击钻钻孔，将膨胀钉置于孔中固定，然后将固定架固定于坑中，最后安装装配单元，这样安装后的技术效果和预埋的一样，但是时间效率非常高，如果该灯杆的使用时间超过一周，则在最后安装装配单元之前，可以用混凝土将坑进行回填，若只是短时间使用则无需回填，这样拆卸的时候更加方便。这一点技术效果是现有的信号灯杆都不具有的，实用性非常高。

作为本申请底座的又一优选方案，所述安装板上还固定连接有用于容纳安装所述灯杆组件的安装筒体，所述安装筒体侧面设置有多个筋条，所述筋条分别于安装筒体和安装板固定连接。设置安装筒体的作用是为了提高灯杆组件的抗剪强度，或者是在相同抗剪强度之下，能够尽可能的降低型材灯杆的厚度，降低制造成本，进一步减轻灯杆重量。由于型材受当前制造工艺限制，同一段型材挤压成型后的厚度都是均匀的，而型材灯杆组件受力最大的就是与底座的连接部位，因此，在底座上设置安装筒体能够很好解决这个问题，同时安装筒体并不会明显增加安装，运输的负担，效果明显。

进一步优选地，所述第一安装孔为阶梯圆孔或者阶梯条形孔；所述安装板上还设置有多个用于连接件贯穿安装板与所述灯杆组件可拆卸固定连接的第二安装孔，以及用于安装通电线缆的线缆孔。现有无缝钢管的灯杆由于底座与灯杆都是一体焊接的，为了便于线缆的安装，一般都是在靠近底座位置的灯杆侧壁开设线缆孔，这样在布线后就会存在线缆外露的问题，现有技术解决这一问题的方案是用波纹管进行保护，但是波纹管的保护只能防氧化，经常在遭受外力时，线缆也会被破坏掉。因此，本申请将线缆孔开设在底座底部就能从根本上解决线缆外露的问题；同时由于灯杆组件是分段式的设置，也不会影响到线缆穿线和安装的问题。

优选地，所述灯杆组件包括三段相互嵌套的第一灯杆、第二灯杆和第三灯杆组成，或者由两端第三灯杆套设在第二灯杆的两端；所述第一灯杆、第二灯杆和第三灯杆靠近端头且位于所述灯带槽内均开设有用于安装紧固件T型螺栓的条形孔，相邻两段灯杆之间通过T型螺栓固定连接。采用T型螺栓连接，同时将条形孔开设在灯带槽的设计是非常有独创性的，这种连接方式能够避免现在灯杆开设对穿孔连接方式存在的多种弊端。现有的对穿孔设置需要将灯杆开设一个过灯杆截面圆心的孔用于安装紧固件，这样对于紧固件的长度就非常大，一般灯杆直径超过100毫米，那么紧固件的长度需要明显大于灯杆的直径，才能实现有效的紧固，而采用T型螺栓固定本申请所述灯杆组件的长度只需要短短2厘米足矣，无论是从成本材料的节省上，还是安装的技术效果上都明显优于现有技术。

为了进一步优化本申请技术方案，优选地，所述T型螺栓包括条形螺母、与所述条形螺母螺纹连接的第二螺杆，与第二螺杆一体成型的第二柱形帽，设置在第二柱形帽内的第二内六角；所述条形螺母靠近第二螺杆的一侧或者双侧均设置有防滑纹。

为了同时兼顾灯杆组件的强度和轻量化要求，优选地所述型材具体采用下述结构方案实现，所述第一灯杆、第二灯杆和第三灯杆采用相同的型材布局方式，均由一体成型的位于外圈的第一型材和位于内圈的第二型材组成，所述第一型材与第二型材之间还设置有加强管，所述加强管的管壁为开口设置；所述加强管端头设置有深度不低于五厘米的内螺纹，所述加强管设置的位置、数量与所述第二安装孔的位置、数量相对应。

优选地，所述灯带槽的开口具有呈收敛形状的展示槽口，所述灯带通过插接或胶粘或者卡扣的方式固定在所述灯带槽内。所述展示槽口呈收敛形状的设置目的和技术效果是便于安装多种市面上的现有LED灯带，提高其兼容性，对于厚度较大的采用胶粘，譬如玻璃胶或者金属胶粘，对于厚度相对较小的可以直接插入灯带槽内即可，无需再做其他加固。

优选地，所述第一盖帽包括呈半球状或平顶或锥形顶的密封防水罩，所述防水罩的下边缘具有用于容纳灯杆组件端头的阶梯边缘，所述阶梯边缘的弯折处设置有第一防水圈，所述防水罩内表面固定连接有用于插入所述灯杆组件端头进行固定的多跟第一定位杆。

优选地，所述第二盖帽具有形状与灯杆组件截面相适应开口的罩体，所述罩体的下边缘具有用于容纳灯杆组件的阶梯边缘，所述阶梯边缘的弯折处设置有第二防水圈，所述罩体内表面固定连接有用于插入所述灯杆组件端头进行固定的多根第二定位杆。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明带条形孔底座方案的立体示意图；

图2是本发明带圆孔底座方案的立体示意图；

图3是本发明带圆孔底座不带信号灯单元方案的立体示意图；

图4是发明带条形孔底座不带信号灯单元方案的立体示意图；

图5是第一盖帽的剖视结构示意图；

图6是第二盖帽剖视结构示意图；

图7是第二盖帽立体图；

图8是带安装筒体的底座爆炸图；

图9是第一螺杆的立体结构示意图；

图10是本申请采用三段型材灯杆结构的主视图；

图11是图10中沿剖切符号A-A的剖面图；

图12是图10中B区结构放大图；

图13是T型螺栓立体结构图；

图14是实施例5中所述方案立体结构示意图；

图15是图4的斜向仰视示意图；

图16是本申请所述型材灯杆端面结构图；

图17是卡扣立体结构图；

图18是采用卡扣方式安装的灯带示意图；

图19是采用插接或者胶粘的方式安装的灯带示意图；

图中：1-第一盖帽；11-防水罩；12-第一防水圈；13-第一定位杆；

2-第一灯杆；3-第二灯杆；

4-第二盖帽；41-开口；42-第二防水圈；43-第二定位杆；

5-第三灯杆；51-第一型材；52-第二型材；53-加强管；54-管壁；55-灯带槽；56-展示槽口；501-条形孔；550-灯带

6-底座；61-第一安装孔；62-筋条；63-安装筒体；64-第一螺杆；641-第一内六角；642-第一柱形帽；643-第一螺杆；644-锥形柱；645-球头；65-螺纹套管；66-固定架；67-膨胀钉；68-第二安装孔；69-线缆孔；

7-信号灯单元；

8-T型螺栓；81-条形螺母；82-防滑纹；83-第二螺杆；84-第二柱形帽；85-第二内六角；100-卡扣；200-防松胶垫；300-弹性卡接端头

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，本申请的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，本申请的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例1：

结合说明书附图1、图2、图18和图19所示的一种轻量化可升降型材信号灯杆组件，包括将灯杆组件可拆卸固定于地面的底座6，以及安装在所述灯杆组件上的信号灯单元7，所述灯杆组件包括至少两段相互套接和/或内嵌的型材灯杆，相邻两段型材灯杆的接缝处安装有第二盖帽4，最顶端的型材灯杆上安装有所述信号灯单元7且型材灯杆自由端安装有用于封堵端头的第一盖帽1；所述任意一段型材灯杆侧壁均设置有多条用于安装灯带550的灯带槽55，所述灯带槽55沿型材灯杆长度方向平行设置，所述灯带550与所述信号灯单元7电性并联同步显示。首先，本申请为了解决上述第一个问题，将灯杆设置成多段且在安装时可以随意调节长度的结构，从根本上解决，一体化焊接导致的运输不便，以及第二个问题中环境遮挡，不便调节高度的问题。本申请还创造性的在灯杆组件上融入安装其他发光源的设计，能够大大提高各个视角对于交通信号光源的感知，明显改善，甚至解决了低能见度的问题。

底座6的作用是固定于地面，然后将灯杆组件可拆卸的连接在底座6上，为安装灯杆组件创建好安装环境。所述底座6与灯杆组件的可拆卸连接方式有多种可以实现。如通过设置在灯杆组件端头的多个螺纹孔，通过螺杆将底座6与灯杆组件进行固连。再如，可以在整个灯杆组件外围设置较粗的螺纹，在底座6上固连一个与灯杆组件外围设置的螺纹匹配的内螺纹连接，就好比将底座6比作一个大的螺母，将灯杆组件作为一个大的螺杆来实现，只要能够实现将底座6和灯杆组件可拆卸固连的方式均可采用。需要说明的重点是灯杆组件本身，灯杆组件是由多段型材相互插接组合而成，相互插接的型材之间通过连接件定位固连，这样就将多段型材灯杆固连成一体的，作为支撑信号灯单元7的灯杆作用。所述第一盖帽1和第二盖帽4均是起到一个保护作用，避免异物进通过相互插接的两段灯杆之间的缝隙进入到灯杆组件内部，同时防止灯杆内部的线缆受到日晒雨淋的加速氧化或者老化。灯带槽55的设置是能够将安装在灯带槽55内的灯带550能够与灯杆组件形成浑然一体的技术效果，当红灯点亮时，位于灯杆组件上的所有灯带都一起点亮，这样能够提高数倍正常信号灯的指示效果。且灯杆组件四周均可设置多条灯带550，如此，无论何种天气，无论行人角度，甚至位于车行道中的汽车，在能见度低的情况下，都能够通过行人灯杆组件来进行辅助判断，降低在能见度低的时候信号灯的指示效果。

实施例2：

在实施例1的基础上，进一步结合说明书附图3-4和图8所示，所述底座6由预埋在地下的定位单元和位于地表的装配单元组成，所述装配单元包括安装板、以及设置在安装板上的多个第一安装孔61；所述定位单元包括位置与所述第一安装孔61对应设置的多个螺纹套管65，以及用于固定所述螺纹套管65的固定架66，所述固定架66上还设置有用于安装膨胀钉67的一个或者多个紧固孔。

所述定位单元是用于定位底座6的整体安装位置，在安装周期允许的情况下，优选采用预埋的方式将定位单元预埋在底下，然后在安装的时候采用连接件通过第一安装孔61将装配单元与螺纹套管65连接起来，达到固定的目的。值得说明的是，采用固定架66将多个螺纹套管65连接起来的用处是为了方便调平作用，因为将单个的螺纹套管65进行预埋虽然可以达到固定的作用，但是很难定位每一个螺纹套管65的精准位置，同时，也无法保证多个螺纹套管65保持在同一水平面上，若误差太大会出现无法安装的问题，或者安装后的等杆组件具有一定的歪斜，不能达到技术要求。将螺纹套管65固定在同一个固定架66上，在安装的时候，只需要防止一个平板在多个螺纹套管65上，然后再平板上防止一个水平仪，通过调整平板的水平状态即可保证每一个螺纹套管65是在统一水平面的。这样可以免去很多安装的调试时间，确保安装无忧，一次性安装完毕。在固定架66上设置有膨胀钉67的作用是便于本申请能够在应急情况下使用。一般的预埋式需要有一个混凝土固化的等待周期，气温较高时，一般普通标号水泥需要静止30小时以上才能达到灯杆组件的安装要求，但是对于应急情况下不能够等待如此长的时间时，那么就可以在需要安装的点位开设一个用于容纳所述固定架66和螺纹套管65的坑，在坑的底部用冲击钻钻孔，将膨胀钉67置于孔中固定，然后将固定架66固定于坑中，最后安装装配单元，这样安装后的技术效果和预埋的一样，但是时间效率非常高，如果该灯杆的使用时间超过一周，则在最后安装装配单元之前，可以用混凝土将坑进行回填，若只是短时间使用则无需回填，这样拆卸的时候更加方便。这一点技术效果是现有的信号灯杆都不具有的，实用性非常高。

实施例3：

在实施例2的基础上，结合说明书附图2-3、图8所示，所述安装板上还固定连接有用于容纳安装所述灯杆组件的安装筒体63，所述安装筒体63侧面设置有多个筋条62，所述筋条62分别于安装筒体63和安装板固定连接。设置安装筒体63的作用是为了提高灯杆组件的抗剪强度，或者是在相同抗剪强度之下，能够尽可能的降低型材灯杆的厚度，降低制造成本，进一步减轻灯杆重量。由于型材受当前制造工艺限制，同一段型材挤压成型后的厚度都是均匀的，而型材灯杆组件受力最大的就是与底座6的连接部位，因此，在底座6上设置安装筒体63能够很好解决这个问题，同时安装筒体63并不会明显增加安装，运输的负担，效果明显。

实施例4：

在实施例3的基础上，进一步结合说明书附图1-4、14-15所示，所述第一安装孔61为阶梯圆孔，如图2和3所示结构，或者阶梯条形孔，设置成阶梯状的目的是为了匹配用于将预埋在地下的定位单元和位于地表的装配单元用第一螺杆64进行连接，所述第一螺杆64的第一柱形帽642与所述阶梯圆孔的大小相适应，在紧固后，能够使整个底座6表面是齐平的，不会像现有技术那样，会有一个非常高的螺杆伸出地面，影响美观，也会对过往行人存在安全隐患。如图9所示，所述第一螺杆64包括具有第一内六角641的第一柱形帽642，与第一柱形帽642一体连接的第一螺杆643，所述第一螺杆643的自由端一体连接有锥形柱644和球头645，这样的设置的目的是解决现有紧固件在安装的时候，因为装配误差导致的容易对不齐孔，螺纹无法对齐，或者容易拔丝的问题。所述球头645和锥形柱644具有导向的作用，能够自然的通过导向更容易的进入对应的螺纹孔中，避免因安装误差或者预埋误差导致无法安装的问题。

如图14和图15所示结构；所述安装板上还设置有多个用于连接件贯穿安装板与所述灯杆组件可拆卸固定连接的第二安装孔68，以及用于安装通电线缆的线缆孔69。现有无缝钢管的灯杆由于底座与灯杆都是一体焊接的，为了便于线缆的安装，一般都是在靠近底座位置的灯杆侧壁开设线缆孔，这样在布线后就会存在线缆外露的问题，现有技术解决这一问题的方案是用波纹管进行保护，但是波纹管的保护只能防氧化，经常在遭受外力时，线缆也会被破坏掉。因此，本申请将线缆孔69开设在底座6底部就能从根本上解决线缆外露的问题；同时由于灯杆组件是分段式的设置，也不会影响到线缆穿线和安装的问题。

实施例5：

结合说明书附图1-4、图10、图12、图14和图15所示，所述灯杆组件包括三段相互嵌套的第一灯杆2、第二灯杆3和第三灯杆5组成，或者由两端第三灯杆5套设在第二灯杆3的两端，如图14所示；所述第一灯杆2、第二灯杆3和第三灯杆5靠近端头且位于所述灯带槽55内均开设有用于安装紧固件T型螺栓8的条形孔501，相邻两段灯杆之间通过T型螺栓8固定连接。采用T型螺栓8连接，同时将条形孔501开设在灯带槽55的设计是非常有独创性的，这种连接方式能够避免现在灯杆开设对穿孔连接方式存在的多种弊端。现有的对穿孔设置需要将灯杆开设一个过灯杆截面圆心的孔用于安装紧固件，这样对于紧固件的长度就非常大，一般灯杆直径超过100毫米，那么紧固件的长度需要明显大于灯杆的直径，才能实现有效的紧固，而采用T型螺栓8固定本申请所述灯杆组件的长度只需要短短2厘米足矣，无论是从成本材料的节省上，还是安装的技术效果上都明显优于现有技术。

实施例6：

为了进一步优化本申请技术方案，本实施例在实施例5的基础上，结合说明书附图13所示，所述T型螺栓8包括条形螺母81、与所述条形螺母81螺纹连接的第二螺杆83，与第二螺杆83一体成型的第二柱形帽84，设置在第二柱形帽84内的第二内六角85；所述条形螺母81靠近第二螺杆83的一侧或者双侧均设置有防滑纹82。

实施例7：

本实施例中为了同时兼顾灯杆组件的强度和轻量化要求，所述型材具体采用下述结构方案实现，结合说明书附图11、图16所示，所述第一灯杆2、第二灯杆3和第三灯杆5采用相同的型材布局方式，均由一体成型的位于外圈的第一型材51和位于内圈的第二型材52组成，所述第一型材51与第二型材52之间还设置有加强管53，所述加强管53的管壁54为开口设置；所述加强管53端头设置有深度不低于五厘米的内螺纹，所述加强管53设置的位置、数量与所述第二安装孔68的位置、数量相对应。

实施例8：

在上述任一实施例的基础上，进一步结合附图17-19所示，所述灯带槽55的开口具有呈收敛形状的展示槽口56，所述灯带550通过插接或胶粘或者卡扣100的方式固定在所述灯带槽55内。所述展示槽口56呈收敛形状的设置目的和技术效果是便于安装多种市面上的现有LED灯带，提高其兼容性，对于厚度较大的采用胶粘，譬如玻璃胶或者金属胶粘，对于厚度相对较小的可以直接插入灯带槽55内即可，无需再做其他加固。结合说明书附图18所示，采用的卡扣100的方式固定，所述卡扣100整体呈U型，与灯带槽55截面形状相适应，具有两个弹性卡接端头300，在安装到灯带槽55内后，所述弹性卡接端头能够自然的在展示槽口56处卡住，然后卡扣100中部也设置为向内收窄的形状，用于卡接灯带550。进一步地，所述卡扣100的底部还设置有多个防松胶垫200，用于进一步的提高卡扣100与灯带槽55的配合度，方式卡扣100松动，或者影响灯带550的安装效果。图19示出了一种利用灯带槽55自身卡接的安装方式，该方式需要对灯带550的外形尺寸进行一定的定制，必须要在尺寸上与灯带槽55配合。

本实施例中，结合说明书附图5所示，所述第一盖帽1包括呈半球状或平顶或锥形顶的密封防水罩11，所述防水罩11的下边缘具有用于容纳灯杆组件端头的阶梯边缘，所述阶梯边缘的弯折处设置有第一防水圈12，所述防水罩11内表面固定连接有用于插入所述灯杆组件端头进行固定的多跟第一定位杆13。

本实施例中，结合说明书附图6和图7所示，所述第二盖帽4具有形状与灯杆组件截面相适应开口41的罩体，所述罩体的下边缘具有用于容纳灯杆组件的阶梯边缘，所述阶梯边缘的弯折处设置有第二防水圈42，所述罩体内表面固定连接有用于插入所述灯杆组件端头进行固定的多根第二定位杆43。

值得说明的是，为了方便安装，以及满足T型螺栓8的统一性，不同尺寸的灯杆的所述灯带槽55的尺寸设置为相同尺寸，这样有利于安装，若采用不同尺寸的灯带槽55则，需要不同型号的T型螺栓8和灯带550；但无论采用哪一种方案，并不影响到本申请所述型材灯杆技术的实现。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轻量化可升降型材信号灯杆组件，包括将灯杆组件可拆卸固定于地面的底座(6)，以及安装在所述灯杆组件上的信号灯单元(7)，其特征在于：所述灯杆组件包括至少两段相互套接和/或内嵌的型材灯杆，相邻两段型材灯杆的接缝处安装有第二盖帽(4)，最顶端的型材灯杆上安装有所述信号灯单元(7)且型材灯杆自由端安装有用于封堵端头的第一盖帽(1)；所述任意一段型材灯杆侧壁均设置有多条用于安装灯带(550)的灯带槽(55)，所述灯带槽(55)沿型材灯杆长度方向平行设置，所述灯带(550)与所述信号灯单元(7)电性并联同步显示。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化可升降型材信号灯杆组件，其特征在于：所述底座(6)由预埋在地下的定位单元和位于地表的装配单元组成，所述装配单元包括安装板、以及设置在安装板上的多个第一安装孔(61)；所述定位单元包括位置与所述第一安装孔(61)对应设置的多个螺纹套管(65)，以及用于固定所述螺纹套管(65)的固定架(66)，所述固定架(66)上还设置有用于安装膨胀钉(67)的一个或者多个紧固孔。

3.根据权利要求2所述的一种轻量化可升降型材信号灯杆组件，其特征在于：所述安装板上还固定连接有用于容纳安装所述灯杆组件的安装筒体(63)，所述安装筒体(63)侧面设置有多个筋条(62)，所述筋条(62)分别于安装筒体(63)和安装板固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种轻量化可升降型材信号灯杆组件，其特征在于：所述第一安装孔(61)为阶梯圆孔或者阶梯条形孔；所述安装板上还设置有多个用于连接件贯穿安装板与所述灯杆组件可拆卸固定连接的第二安装孔(68)，以及用于安装通电线缆的线缆孔(69)。

5.根据权利要求4所述的一种轻量化可升降型材信号灯杆组件，其特征在于：所述灯杆组件包括三段相互嵌套的第一灯杆(2)、第二灯杆(3)和第三灯杆(5)组成，或者由两端第三灯杆(5)套设在第二灯杆(3)的两端；所述第一灯杆(2)、第二灯杆(3)和第三灯杆(5)靠近端头且位于所述灯带槽(55)内均开设有用于安装紧固件T型螺栓(8)的条形孔(501)，相邻两段灯杆之间通过T型螺栓(8)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种轻量化可升降型材信号灯杆组件，其特征在于：所述T型螺栓(8)包括条形螺母(81)、与所述条形螺母(81)螺纹连接的第二螺杆(83)，与第二螺杆(83)一体成型的第二柱形帽(84)，设置在第二柱形帽(84)内的第二内六角(85)；所述条形螺母(81)靠近第二螺杆(83)的一侧或者双侧均设置有防滑纹(82)。

7.根据权利要求5所述的一种轻量化可升降型材信号灯杆组件，其特征在于：所述第一灯杆(2)、第二灯杆(3)和第三灯杆(5)采用相同的型材布局方式，均由一体成型的位于外圈的第一型材(51)和位于内圈的第二型材(52)组成，所述第一型材(51)与第二型材(52)之间还设置有加强管(53)，所述加强管(53)的管壁(54)为开口设置；所述加强管(53)端头设置有深度不低于五厘米的内螺纹，所述加强管(53)设置的位置、数量与所述第二安装孔(68)的位置、数量相对应。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的一种轻量化可升降型材信号灯杆组件，其特征在于：所述灯带槽(55)的开口具有呈收敛形状的展示槽口(56)，所述灯带(550)通过插接或胶粘或者卡扣的方式固定在所述灯带槽(55)内。

9.根据权利要求1-7中任一项所述的一种轻量化可升降型材信号灯杆组件，其特征在于：所述第一盖帽(1)包括呈半球状或平顶或锥形顶的密封防水罩(11)，所述防水罩(11)的下边缘具有用于容纳灯杆组件端头的阶梯边缘，所述阶梯边缘的弯折处设置有第一防水圈(12)，所述防水罩(11)内表面固定连接有用于插入所述灯杆组件端头进行固定的多跟第一定位杆(13)。

10.根据权利要求1-7中任一项所述的一种轻量化可升降型材信号灯杆组件，其特征在于：所述第二盖帽(4)具有形状与灯杆组件截面相适应开口(41)的罩体，所述罩体的下边缘具有用于容纳灯杆组件的阶梯边缘，所述阶梯边缘的弯折处设置有第二防水圈(42)，所述罩体内表面固定连接有用于插入所述灯杆组件端头进行固定的多根第二定位杆(43)。