CN110093817A - 抗粘黏的铁路轨道小阻力扣件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种抗粘黏的铁路轨道小阻力扣件，该铁路轨道小阻力扣件包括：扣件本体，扣件本体的上表面与钢轨的下表面之间自上而下顺次设置有不锈钢滑板和抗粘黏滑动垫板，不锈钢滑板上设置有多个用于卡合钢轨下沿的扣子；不锈钢滑板的下表面上位于钢轨延伸方向上的两端分别设置有一个固定块，且固定块与扣件本体之间形成有间隙，固定块内设置有弹性缓冲件，固定块内形成有用于弹性缓冲件滑动的滑槽，弹性缓冲件面向扣件本体的一端能够伸入扣件本体的侧面内。该铁路轨道小阻力扣件解决了钢轨与不锈钢复合垫板粘黏并导致垫板变形的问题。

Description

抗粘黏的铁路轨道小阻力扣件

技术领域

本发明涉及抗粘黏的铁路轨道小阻力扣件。

背景技术

在铺轨过程中通过多个扣件将铁路轨道进行固定，目前，型号为WJ-7B小阻力扣件广泛的应用于铺轨过程中，但是在调研中发现，大部分扣件使用效果良好，但在梁端出现复合垫板的不锈钢板层与钢轨轨底的粘黏，当桥梁伸缩时，由于线路采用无缝线路，扣件与钢轨间不能滑动，造成小阻力扣件功能无法实现。

发明内容

本发明的目的是提供一种抗粘黏的铁路轨道小阻力扣件，该铁路轨道小阻力扣件解决了钢轨与不锈钢复合垫板粘黏并导致垫板变形的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种抗粘黏的铁路轨道小阻力扣件，该铁路轨道小阻力扣件包括：扣件本体，所述扣件本体的上表面与钢轨的下表面之间自上而下顺次设置有不锈钢滑板和抗粘黏滑动垫板，所述不锈钢滑板上设置有多个用于卡合钢轨下沿的扣子；所述不锈钢滑板的下表面上位于钢轨延伸方向上的两端分别设置有一个固定块，且所述固定块与所述扣件本体之间形成有间隙，所述固定块内设置有弹性缓冲件，所述固定块内形成有用于所述弹性缓冲件滑动的滑槽，所述弹性缓冲件面向所述扣件本体的一端能够伸入所述扣件本体的侧面内。

优选地，所述弹性缓冲件沿朝向远离所述扣件本体的方向上顺次包括：斜楔块、弹簧、滑块和滑块调节机构，所述斜楔块面向所述扣件本体的一端下部设置为斜面，所述扣件本体的侧面设置有用于伸入斜楔块的槽体。

优选地，所述斜楔块的侧面设置有条形槽，所述滑槽的侧壁上设置有位于条形槽内滑动的凸块。

优选地，所述滑块调节机构包括：挤压块和调节螺钉，所述调节螺钉自所述固定块上背向所述扣件本体的一侧螺旋伸入至所述滑槽内，所述调节螺钉位于滑槽内的一端可自转地设置于所述挤压块上。

优选地，所述调节螺钉的帽端套设有与其相契合的盖体，所述盖体的两侧设置有侧翼，所述侧翼上设置有定位孔，定位螺钉贯穿所述定位孔并固定在固定块上。

优选地，所述固定块内设置有多条螺旋气孔，所述螺旋气孔的两端分别连通于所述滑槽和固定块外部。

优选地，多个所述扣子固接于所述不锈钢钢板上位于所述固定块上方的两侧。

优选地，所述扣子为与钢轨轨底的侧边相契合的且向上延伸并形成限位的钩板。

优选地，所述不锈钢滑板与多个所述钩板为一体成型结构。

优选地，所述抗粘黏滑动垫板为高分子材料复合垫板。

根据上述技术方案，本发明中所述扣件本体的上表面与钢轨的下表面之间自上而下顺次设置有不锈钢滑板和抗粘黏滑动垫板，所述不锈钢滑板上设置有多个用于卡合钢轨下沿的扣子；所述不锈钢滑板的下表面上位于钢轨延伸方向上的两端分别设置有一个固定块，且所述固定块与所述扣件本体之间形成有间隙，所述固定块内设置有弹性缓冲件，所述固定块内形成有用于所述弹性缓冲件滑动的滑槽，所述弹性缓冲件面向所述扣件本体的一端能够伸入所述扣件本体的侧面内。相比于传统的方式使用不锈钢复合垫板直接与钢轨接触，本发明使用不锈钢滑板卡合在钢轨的下沿，在不锈钢垫板与扣件本体之间设置抗粘黏滑动垫板，当钢轨间伸缩时，抗粘黏滑动垫板与不锈钢滑板之间会产生相对滑动，不会造成垫板侧面被铁垫板挡台压溃，另外，由于不锈钢滑板和抗粘黏滑动垫板均可以保持长期不腐蚀，钢轨与抗粘黏滑动垫板之间可以长期的保持相对滑动。另外，由于不锈钢滑板卡通过扣子卡合在钢轨下沿，久而久之会使得不锈钢滑板滑动形成位移脱离扣件本体，通过在不锈钢滑板的下表面上位于钢轨延伸方向上的两端分别设置有一个固定块，固定块内设置有弹性缓冲件，通过两个弹性缓冲件的设置可以对不锈钢滑板起到定位的作用，使得不锈钢滑板始终位于扣件本体上起到阻隔钢轨的作用。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明中铁路轨道小阻力扣件的一种优选方式的结构示意图；

图2是本发明中不锈钢滑板与钢轨之间连接的一种优选方式的示意图；

图3是本发明中固定块与扣件本体之间的一种优选方式的剖面视图；

图4是本发明中盖体的一种优选方式的结构示意图。

附图标记说明

1扣件本体 2钢轨

3不锈钢滑板 4抗粘黏滑动垫板

5扣子 6螺旋气孔

7固定块 8斜楔块

9弹簧 10滑块

11挤压块 12调节螺钉

13盖体 14侧翼

15定位孔

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

参见图1-4所示的抗粘黏的铁路轨道小阻力扣件，该铁路轨道小阻力扣件包括：扣件本体1，所述扣件本体1的上表面与钢轨2的下表面之间自上而下顺次设置有不锈钢滑板3和抗粘黏滑动垫板4，所述不锈钢滑板3上设置有多个用于卡合钢轨2下沿的扣子5；所述不锈钢滑板3的下表面上位于钢轨2延伸方向上的两端分别设置有一个固定块7，且所述固定块7与所述扣件本体1之间形成有间隙，所述固定块7内设置有弹性缓冲件，所述固定块7内形成有用于所述弹性缓冲件滑动的滑槽，所述弹性缓冲件面向所述扣件本体1的一端能够伸入所述扣件本体1的侧面内。

通过上述方案的实施，相比于传统的方式使用不锈钢复合垫板直接与钢轨2接触，本发明使用不锈钢滑板3卡合在钢轨2的下沿，在不锈钢垫板与扣件本体1之间设置抗粘黏滑动垫板4，当钢轨2间伸缩时，抗粘黏滑动垫板4与不锈钢滑板3之间会产生相对滑动，不会造成垫板侧面被铁垫板挡台压溃，另外，由于不锈钢滑板3和抗粘黏滑动垫板4均可以保持长期不腐蚀，钢轨2与抗粘黏滑动垫板4之间可以长期的保持相对滑动。另外，由于不锈钢滑板3卡通过扣子5卡合在钢轨2下沿，久而久之会使得不锈钢滑板3滑动形成位移脱离扣件本体1，通过在不锈钢滑板3的下表面上位于钢轨2延伸方向上的两端分别设置有一个固定块7，固定块7内设置有弹性缓冲件，通过两个弹性缓冲件的设置可以对不锈钢滑板3起到定位的作用，使得不锈钢滑板3始终位于扣件本体1上起到阻隔钢轨2的作用。

在该实施方式中，为了进一步提高将不锈钢滑板3装配至扣件本体1上的稳定性以及便捷性，优选地，所述弹性缓冲件沿朝向远离所述扣件本体1的方向上顺次包括：斜楔块8、弹簧9、滑块10和滑块调节机构，所述斜楔块8面向所述扣件本体1的一端下部设置为斜面，所述扣件本体1的侧面设置有用于伸入斜楔块8的槽体。安装不锈钢滑板3时首先将不锈钢滑板3从钢轨2的端部通过多个扣子5所形成的间隙滑动插入钢轨2的下沿并滑动至扣件本体1的上方，向下按压钢轨2即可将斜楔块8卡入槽体内，卡入后弹性缓冲件应保持被压紧状态，并且位于扣件本体1两端的弹性缓冲件的受压情况相同，至此，可以保证不锈钢滑板3装配的位置准确，不会由于受力不均产生偏移。此时，当钢轨2产生伸缩移动的时候，弹性缓冲件即可实现缓冲的作用将不锈钢滑板3稳固在抗粘黏滑动垫板4上方，进而可以长期的保持抗粘黏滑动垫板4与不锈钢滑板3相接处，不会由于钢轨2的锈蚀在钢轨2伸缩滑动时所带来影响。滑块10的作用在于连接弹簧9，滑块调节机构用于调节滑块10的水平位置，一方面可以对不锈钢滑板3的位置进行水平方向上的微调，另一方可以根据需要调节弹簧9在正常状态时的受力大小。

在该实施方式中，为了限定斜楔块8的水平位置，使其在一定范围内移动，防止脱落，优选地，所述斜楔块8的侧面设置有条形槽，所述滑槽的侧壁上设置有位于条形槽内滑动的凸块。

在该实施方式中，为了进一步实现滑块调节机构对滑块10水平位置的调节，优选地，所述滑块调节机构包括：挤压块11和调节螺钉12，所述调节螺钉12自所述固定块7上背向所述扣件本体1的一侧螺旋伸入至所述滑槽内，所述调节螺钉12位于滑槽内的一端可自转地设置于所述挤压块11上。具体的调节方式为：通过旋转调节调节螺钉12的深浅位置即可实现对挤压块11位于水平方向上的位置，进而挤压滑块10位于水平上的位置，进一步带动斜楔块8甚至不锈钢滑板3一起移动。根据实际需要，调节螺钉12的数量可以设置多个，多个调节螺钉12沿水平方向上呈直线排布。

在该实施方式中，为了防止调节螺钉12在长期使用过程中由于环境因素产生松弛，优选地，所述调节螺钉12的帽端套设有与其相契合的盖体13，所述盖体13的两侧设置有侧翼14，所述侧翼14上设置有定位孔15，定位螺钉贯穿所述定位孔15并固定在固定块7上。当确定好调节螺钉12的位置后，使用盖体13盖合在调节螺钉12的帽端，再通过定位螺钉贯穿定位孔15并固定在固定块7上，防止调节螺钉12产生转动。

在该实施方式中，为了减小弹性缓冲件在使用过程中所产生的噪音，优选地，所述固定块7内设置有多条螺旋气孔6，所述螺旋气孔6的两端分别连通于所述滑槽和固定块7外部。通过螺旋气孔6的设置可以使得噪音更好的被吸收。

在该实施方式中，为了使得扣子5更好的装配到钢轨2上，和扣件本体1在安装中位置不产生冲突，优选地，多个所述扣子5固接于所述不锈钢钢板上位于所述固定块7上方的两侧。

在该实施方式中，扣子5的结构可以在本领域中较宽的范围选择，为了方便加工和使用，优选地，所述扣子5为与钢轨2轨底的侧边相契合的且向上延伸并形成限位的钩板。

在该实施方式中，为了提高不锈钢滑板3连接钩板的稳定性，优选地，所述不锈钢滑板3与多个所述钩板为一体成型结构。

在该实施方式中，抗粘黏滑动垫板4的材质可以在本领域中较宽的范围内选择，使得抗粘黏滑动垫板4与不锈钢滑板3之间在长期使用中不粘黏，优选地，所述抗粘黏滑动垫板4为高分子材料复合垫板，如四氟乙烯复合垫板。

在该实施方式中，不锈钢滑板3的厚度可以在需求范围内选择，优选地，所述不锈钢滑板的厚度为0.2-5mm。

在该实施方式中，为了满足小阻力扣件钢轨2纵向阻力为3.9-4.1kN的标准指标，优选地，所述不锈钢滑板3的厚度为0.9-1.1mm。通过多次测试数据得知当不锈钢滑板3的厚度为0.9-1.1mm时，钢轨2纵向阻力约3.1-3.2kN，符合标准。

在该实施方式中，为了使得不锈钢滑板3具有更优的耐腐蚀性，提高不锈钢滑板3和抗粘黏滑动垫板4之间的耐粘黏性能，优选地，所述不锈钢滑板3为06Cr18Ni11Ti不锈钢板。

在该实施方式中，为了使得扣子5具有更优的耐腐蚀性，优选地，所述扣子5由06Cr18Ni11Ti不锈钢板弯曲形成。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (10)

1.一种抗粘黏的铁路轨道小阻力扣件，其特征在于，所述铁路轨道小阻力扣件包括：扣件本体(1)，所述扣件本体(1)的上表面与钢轨(2)的下表面之间自上而下顺次设置有不锈钢滑板(3)和抗粘黏滑动垫板(4)，所述不锈钢滑板(3)上设置有多个用于卡合钢轨(2)下沿的扣子(5)；

所述不锈钢滑板(3)的下表面上位于钢轨(2)延伸方向上的两端分别设置有一个固定块(7)，且所述固定块(7)与所述扣件本体(1)之间形成有间隙，所述固定块(7)内设置有弹性缓冲件，所述固定块(7)内形成有用于所述弹性缓冲件滑动的滑槽，所述弹性缓冲件面向所述扣件本体(1)的一端能够伸入所述扣件本体(1)的侧面内。

2.根据权利要求1所述的抗粘黏的铁路轨道小阻力扣件，其特征在于，所述弹性缓冲件沿朝向远离所述扣件本体(1)的方向上顺次包括：斜楔块(8)、弹簧(9)、滑块(10)和滑块调节机构，所述斜楔块(8)面向所述扣件本体(1)的一端下部设置为斜面，所述扣件本体(1)的侧面设置有用于伸入斜楔块(8)的槽体。

3.根据权利要求2所述的抗粘黏的铁路轨道小阻力扣件，其特征在于，所述斜楔块(8)的侧面设置有条形槽，所述滑槽的侧壁上设置有位于条形槽内滑动的凸块。

4.根据权利要求1或3所述的抗粘黏的铁路轨道小阻力扣件，其特征在于，所述滑块调节机构包括：挤压块(11)和调节螺钉(12)，所述调节螺钉(12)自所述固定块(7)上背向所述扣件本体(1)的一侧螺旋伸入至所述滑槽内，所述调节螺钉(12)位于滑槽内的一端可自转地设置于所述挤压块(11)上。

5.根据权利要求4所述的抗粘黏的铁路轨道小阻力扣件，其特征在于，所述调节螺钉(12)的帽端套设有与其相契合的盖体(13)，所述盖体(13)的两侧设置有侧翼(14)，所述侧翼(14)上设置有定位孔(15)，定位螺钉贯穿所述定位孔(15)并固定在固定块(7)上。

6.根据权利要求1所述的抗粘黏的铁路轨道小阻力扣件，其特征在于，所述固定块(7)内设置有多条螺旋气孔(6)，所述螺旋气孔(6)的两端分别连通于所述滑槽和固定块(7)外部。

7.根据权利要求1所述的抗粘黏的铁路轨道小阻力扣件，其特征在于，多个所述扣子(5)固接于所述不锈钢钢板上位于所述固定块(7)上方的两侧。

8.根据权利要求7所述的抗粘黏的铁路轨道小阻力扣件，其特征在于，所述扣子(5)为与钢轨(2)轨底的侧边相契合的且向上延伸并形成限位的钩板。

9.根据权利要求8所述的抗粘黏的铁路轨道小阻力扣件，其特征在于，所述不锈钢滑板(3)与多个所述钩板为一体成型结构。

10.根据权利要求1所述的抗粘黏的铁路轨道小阻力扣件，其特征在于，所述抗粘黏滑动垫板(4)为高分子材料复合垫板。