CN110070840A - 汽车挡风显示系统及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种汽车挡风显示系统及汽车。本发明的汽车挡风显示系统包括挡风屏幕、透射驱动芯片、反射驱动芯片、处理模块以及光强感测模块，光强感测模块感测TFT阵列基板一侧的光强并将感测结果传输至处理模块，处理模块接收控制指令，在自动控制模式下将感测结果与预设的光强阈值进行比较产生比较结果，依据所述比较结果及控制指令控制透射驱动芯片及反射驱动芯片分别对像素的透射区及反射区进行驱动以控制挡风屏幕的工作模式，在手动控制模式下依据控制指令控制透射驱动芯片及反射驱动芯片分别对像素的透射区及反射区进行驱动以控制挡风屏幕的工作模式，适应性强，产品品质好。

Description

汽车挡风显示系统及汽车
技术领域
本发明涉及显示技术领域，尤其涉及一种汽车挡风显示系统及汽车。
背景技术
随着显示技术的发展，液晶显示装置(Liquid Crystal Display，LCD)等平面显示装置因具有高画质、省电、机身薄及应用范围广等优点，而被广泛的应用于各种消费性电子产品，成为显示装置中的主流。
目前市场上的液晶显示装置以光源需求大略分为三类：透射式液晶显示装置、反射式液晶显示装置及透反式液晶显示装置。其中，透射式液晶显示装置以液晶显示面板背面的背光模组作为光源，背光模组发出的光线穿过阵列基板透明的像素电极进行画面显示，透射式液晶显示装置适合使用在弱光环境中，而在强光环境下，背光模组的光强会受到外在光的干扰，影响显示品质，若此时提升背光模组的亮度，对显示品质的提升较小，且功耗增加。反射式液晶显示面板主要是以前光源或环境光作为光源，其阵列基板上设有用反射材料制作的反射电极以对前光源或环境光的光线进行反射实现画面显示，反射式液晶显示装置适合用于环境光较强的场景，但在环境光较弱的场景显示效果不佳。透反式液晶显示装置则是透射式液晶显示装置及反射式液晶显示装置的结合，在阵列基板上既设有反射区，又设有透射区，可以同时利用背光源以及前光源或环境光进行显示。在光线较暗的环境下，主要靠透射模式，也就是利用背光源发出的光线显示图像，在环境光较强的情况下，主要靠反射模式，即利用液晶显示面板内的反射电极将环境光反射而显示图像。
随着汽车行业的发展，车载显示技术越来越引起重视。目前的车载显示屏需要单独的装置，一般设置在仪表板外部的右侧，在车辆行驶过程中，驾驶员需要低头才能观看到显示屏上显示的内容，观看不变且易于造成事故。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车挡风显示系统，能够依据环境光的强度及控制指令进入不同的工作模式，适应性强，产品品质好。
本发明的另一目的在于提供一种汽车，其汽车挡风显示系统能够依据环境光的强度及控制指令进入不同的工作模式，适应性强，产品品质好。
为实现上述目的，本发明首先提供一种汽车挡风显示系统包括挡风屏幕、与挡风屏幕电性连接的透射驱动芯片及反射驱动芯片、与透射驱动芯片及反射驱动芯片电性连接的处理模块以及与处理模块电性连接的光强感测模块；
所述挡风屏幕包括相对设置的TFT阵列基板及彩膜基板以及设于TFT阵列基板与彩膜基板之间的液晶层；所述TFT阵列基板包括位于同一平面的多个像素，每一像素包括依次设置的透射区及反射区；每一透射区电性连接透射驱动芯片，每一反射像区电性连接反射驱动芯片；
所述光强感测模块用于感测挡风屏幕设有TFT阵列基板一侧的光强并将感测结果传输至处理模块；
所述处理模块接收控制指令，在自动控制模式下，处理模块将感测结果与预设的光强阈值进行比较产生比较结果，依据所述比较结果及控制指令控制透射驱动芯片及反射驱动芯片分别对像素的透射区及反射区进行驱动，使挡风屏幕进入与所述比较结果及控制指令对应的工作模式；在手动控制模式下，处理模块依据控制指令控制透射驱动芯片及反射驱动芯片分别对像素的透射区及反射区进行驱动，使挡风屏幕进入与所述控制指令对应的工作模式。
在自动控制模式下，
当所述控制指令为透明指令时，所述处理模块控制透射驱动芯片及反射驱动芯片分别对像素的透射区及反射区进行驱动，使得挡风屏幕对应反射区的区域呈黑态，并使得挡风屏幕对应透射区的区域为透光的非显示状态；
当所述控制指令为遮光指令时，所述处理模块控制透射驱动芯片及反射驱动芯片分别对像素的透射区及反射区进行驱动，使得挡风屏幕对应反射区及透射区的区域均呈黑态；
当所述比较结果为挡风屏幕设有TFT阵列基板一侧的光强大于等于预设的光强阈值且所述控制指令为行车显示指令时，所述处理模块控制透射驱动芯片及反射驱动芯片分别对像素的透射区及反射区进行驱动，使得挡风屏幕对应反射区及透射区的区域显示灰阶值小于预设的灰阶阈值的画面；
当所述比较结果为挡风屏幕设有TFT阵列基板一侧的光强小于预设的光强阈值且所述控制指令为行车显示指令时，所述处理模块控制透射驱动芯片及反射驱动芯片分别对像素的透射区及反射区进行驱动，使得挡风屏幕对应反射区的区域显示画面，并使得挡风屏幕对应透射区的区域为透光的非显示状态；
当所述比较结果为挡风屏幕设有TFT阵列基板一侧的光强大于等于预设的光强阈值且所述控制指令为正常显示指令时，所述处理模块控制透射驱动芯片及反射驱动芯片分别对像素的透射区及反射区进行驱动，使得挡风屏幕对应反射区及透射区的区域显示画面。
在手动控制模式下，
当所述控制指令为透明指令时，所述处理模块控制透射驱动芯片及反射驱动芯片分别对像素的透射区及反射区进行驱动，使得挡风屏幕对应反射区的区域呈黑态，并使得挡风屏幕对应透射区的区域为透光的非显示状态；
当所述控制指令为遮光指令时，所述处理模块控制透射驱动芯片及反射驱动芯片分别对像素的透射区及反射区进行驱动，使得挡风屏幕对应反射区及透射区的区域均呈黑态；
当所述控制指令为强光行车显示指令时，所述处理模块控制透射驱动芯片及反射驱动芯片分别对像素的透射区及反射区进行驱动，使得挡风屏幕对应反射区及透射区的区域显示灰阶值小于预设的灰阶阈值的画面；
当所述控制指令为弱光行车显示指令时，所述处理模块控制透射驱动芯片及反射驱动芯片分别对像素的透射区及反射区进行驱动，使得挡风屏幕对应反射区的区域显示画面，并使得挡风屏幕对应透射区的区域为透光的非显示状态；
当所述控制指令为强光正常显示指令时，所述处理模块控制透射驱动芯片及反射驱动芯片分别对像素的透射区及反射区进行驱动，使得挡风屏幕对应反射区及透射区的区域显示画面。
所述多个像素呈阵列式排布。
每一像素中，透射区的面积大于反射区的面积。
所述透射区包括依次设置的多个子透射像素。
所述透射区包括三个子透射像素，该三个子透射像素分别为红色子透射像素、绿色子透射像素及蓝色子透射像素。
所述反射区的面积等于子透射像素的面积。
所述挡风屏幕还包括设于TFT阵列基板及彩膜基板之间且位于液晶层外侧的边框胶。
本发明还提供一种汽车，包括上述的汽车挡风显示系统。
本发明的有益效果：本发明的汽车挡风显示系统包括挡风屏幕、透射驱动芯片、反射驱动芯片、处理模块以及光强感测模块，光强感测模块感测TFT阵列基板一侧的光强并将感测结果传输至处理模块，处理模块接收控制指令，在自动控制模式下将感测结果与预设的光强阈值进行比较产生比较结果，依据所述比较结果及控制指令控制透射驱动芯片及反射驱动芯片分别对像素的透射区及反射区进行驱动以控制挡风屏幕的工作模式，在手动控制模式下依据控制指令控制透射驱动芯片及反射驱动芯片分别对像素的透射区及反射区进行驱动以控制挡风屏幕的工作模式，适应性强，产品品质好。本发明的汽车的汽车挡风显示系统能够依据环境光的强度及控制指令进入不同的工作模式，适应性强，产品品质好。
附图说明
为了能更进一步了解本发明的特征以及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。
附图中，
图1为本发明的汽车挡风显示系统的结构示意图；
图2为本发明的汽车挡风显示系统的TFT阵列基板的反射区及透射区与反射驱动芯片及透射驱动芯片的连接示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明所采取的技术手段及其效果，以下结合本发明的优选实施例及其附图进行详细描述。
请参阅图1及图2，本发明提供一种汽车挡风显示系统，包括挡风屏幕10、与挡风屏幕10电性连接的透射驱动芯片20及反射驱动芯片30、与透射驱动芯片20及反射驱动芯片30电性连接的处理模块40以及与处理模块40电性连接的光强感测模块50。
所述挡风屏幕10包括相对设置的TFT阵列基板11及彩膜基板12以及设于TFT阵列基板11与彩膜基板12之间的液晶层13。该挡风屏幕10设有TFT阵列基板11的一侧为挡风屏幕10远离汽车驾驶室的一侧。所述TFT阵列基板11包括位于同一平面的多个像素110，每一像素110包括依次设置的透射区111及反射区112。每一透射区111电性连接透射驱动芯片20，每一反射像区112电性连接反射驱动芯片30。
所述光强感测模块50用于感测挡风屏幕10设有TFT阵列基板11一侧的光强并将感测结果传输至处理模块40。
所述处理模块40接收控制指令，在自动控制模式下，处理模块40将感测结果与预设的光强阈值进行比较产生比较结果，依据所述比较结果及控制指令控制透射驱动芯片20及反射驱动芯片30分别对像素110的透射区111及反射区112进行驱动，使挡风屏幕10进入与所述比较结果及控制指令对应的工作模式。在手动控制模式下，处理模块40依据控制指令控制透射驱动芯片20及反射驱动芯片30分别对像素110的透射区111及反射区112进行驱动，使挡风屏幕10进入与所述控制指令对应的工作模式。
具体地，所述多个像素110可均匀的设置在TFT阵列基板11各处，也可将多个像素110设置在与驾驶位置相对的区域，并且多个像素110的面积之和为TFT阵列基板11总面积的二分之一或四分之一。
具体地，所述多个像素110呈阵列式排布。
具体地，每一像素110中，透射区111的面积大于反射区112的面积。
具体地，所述透射区111包括依次设置的多个子透射像素1111。
优选地，所述透射区111包括三个子透射像素1111，该三个子透射像素1111分别为红色子透射像素R、绿色子透射像素G及蓝色子透射像素B。所述反射区112的面积等于子透射像素1111的面积。
具体地，所述挡风屏幕10还包括设于TFT阵列基板11及彩膜基板12之间且位于液晶层13外侧的边框胶14。
具体地，在自动控制模式下，不论所述比较结果为挡风屏幕10设有TFT阵列基板11一侧的光强大于等于预设的光强阈值还是小于预设的光强阈值(例如不论是在白天还是夜晚)，当所述控制指令为透明指令时，挡风屏幕10进入透明的工作模式，具体为所述处理模块40控制透射驱动芯片20及反射驱动芯片30分别对像素110的透射区111及反射区112进行驱动，使得挡风屏幕10对应反射区112的区域呈黑态，并使得挡风屏幕10对应透射区111的区域为透光的非显示状态，从而挡风屏幕10设有TFT阵列基板11一侧也即汽车驾驶室外侧的环境光能够穿过挡风屏幕10对应透射区111的区域射入驾驶室内驾驶员的眼中，使得驾驶员能够通过挡风屏幕10观看到汽车外侧的场景，也即此时挡风屏幕10能够相当于透明的挡风玻璃。
在自动控制模式下，不论所述比较结果为挡风屏幕10设有TFT阵列基板11一侧的光强大于等于预设的光强阈值还是小于预设的光强阈值(例如不论是在白天还是夜晚)，当所述控制指令为遮光指令时，挡风屏幕10进入遮光的工作模式，具体为所述处理模块40控制透射驱动芯片20及反射驱动芯片30分别对像素110的透射区111及反射区112进行驱动，使得挡风屏幕10对应反射区112及透射区111的区域均呈黑态，使得挡风屏幕10相当于一个遮光板阻挡光线射入驾驶室，驾驶员可在需要休息时进入此模式以保证休息质量。
在自动控制模式下，当所述比较结果为挡风屏幕10设有TFT阵列基板11一侧的光强大于等于预设的光强阈值(例如汽车在户外强光的环境下行驶)且所述控制指令为行车显示指令时，挡风屏幕10进入强光行车显示的工作模式，具体为所述处理模块40控制透射驱动芯片20及反射驱动芯片30分别对像素110的透射区111及反射区112进行驱动，使得挡风屏幕10对应反射区112及透射区111的区域显示画面，该画面可以为导航信息及路况信息，同时，为了尽量降低显示的对比度，不影响驾驶员视线降低驾车风险，在强光行车显示的工作模式下，挡风屏幕10对应反射区112及透射区111的区域显示的画面的灰阶值小于预设的灰阶阈值。
在自动控制模式下，当所述比较结果为挡风屏幕10设有TFT阵列基板11一侧的光强小于预设的光强阈值(例如汽车在夜晚行驶)且所述控制指令为行车显示指令时，挡风屏幕10进入弱光行车显示的工作模式，所述处理模块40控制透射驱动芯片20及反射驱动芯片30分别对像素110的透射区111及反射区112进行驱动，使得挡风屏幕10对应反射区112的区域反射驾驶室内的光线显示画面以保证驾驶员能够通过显示画面获取路况信息，并使得挡风屏幕10对应透射区111的区域为透光的非显示状态便于驾驶员观看汽车前方场景。
在自动控制模式下，当所述比较结果为挡风屏幕10设有TFT阵列基板11一侧的光强大于等于预设的光强阈值(例如汽车在户外强光的环境下停靠在休息区内)且所述控制指令为正常显示指令时，挡风屏幕10进入强光正常显示的工作模式，具体为所述处理模块40控制透射驱动芯片20及反射驱动芯片30分别对像素110的透射区111及反射区112进行驱动，使得挡风屏幕10对应反射区112及透射区111的区域显示画面以供驾驶员进行正常的多媒体信息获取。
具体地，在手动控制模式下，当所述控制指令为透明指令时，挡风屏幕10进入透明的工作模式，具体为所述处理模块40控制透射驱动芯片20及反射驱动芯片30分别对像素110的透射区111及反射区112进行驱动，使得挡风屏幕10对应反射区112的区域呈黑态，并使得挡风屏幕10对应透射区111的区域为透光的非显示状态，从而挡风屏幕10设有TFT阵列基板11一侧也即汽车驾驶室外侧的环境光能够穿过挡风屏幕10对应透射区111的区域射入驾驶室内驾驶员的眼中，使得驾驶员能够通过挡风屏幕10观看到汽车外侧的场景，也即此时挡风屏幕10能够相当于透明的挡风玻璃。
在手动控制模式下，当所述控制指令为遮光指令时，挡风屏幕10进入遮光的工作模式，具体为所述处理模块40控制透射驱动芯片20及反射驱动芯片30分别对像素110的透射区111及反射区112进行驱动，使得挡风屏幕10对应反射区112及透射区111的区域均呈黑态，使得挡风屏幕10相当于一个遮光板以阻挡外部光线射入汽车驾驶室，驾驶员可在需要休息时进入此模式以保证休息质量。
在手动控制模式下，当所述控制指令为强光行车显示指令时，此时挡风屏幕10设有TFT阵列基板11一侧的光强较强(例如汽车在户外强光的环境下行驶)，挡风屏幕10进入强光行车显示的工作模式，具体为所述处理模块40控制透射驱动芯片20及反射驱动芯片30分别对像素110的透射区111及反射区112进行驱动，使得挡风屏幕10对应反射区112及透射区111的区域显示画面，该画面可以为导航信息及路况信息，同时，为了尽量降低显示的对比度，不影响驾驶员视线降低驾车风险，在强光行车显示的工作模式下，挡风屏幕10对应反射区112及透射区111的区域显示的画面的灰阶值小于预设的灰阶阈值。
在手动控制模式下，当所述控制指令为行车显示指令时，此时挡风屏幕10设有TFT阵列基板11一侧的光强较弱(例如汽车在夜晚行驶)，挡风屏幕10进入弱光行车显示的工作模式，所述处理模块40控制透射驱动芯片20及反射驱动芯片30分别对像素110的透射区111及反射区112进行驱动，使得挡风屏幕10对应反射区112的区域反射驾驶室内的光线显示画面以保证驾驶员能够通过显示画面获取路况信息，并使得挡风屏幕10对应透射区111的区域为透光的非显示状态便于驾驶员观看汽车前方场景。
在手动控制模式下，当所述控制指令为强光正常显示指令时，此时挡风屏幕10设有TFT阵列基板11一侧的光强较强(例如汽车在户外强光的环境下停靠在休息区)，挡风屏幕10进入强光正常显示的工作模式，具体为所述处理模块40控制透射驱动芯片20及反射驱动芯片30分别对像素110的透射区111及反射区112进行驱动，使得挡风屏幕10对应反射区112及透射区111的区域显示画面以供驾驶员进行正常的多媒体信息获取。
需要说明的是，本发明的汽车挡风显示系统设置分别与挡风屏幕10的TFT阵列基板11的透射区111及反射区112电性连接的透射驱动芯片20及反射驱动芯片30，与此同时，还设置与透射驱动芯片20及反射驱动芯片30电性连接并接入控制指令的处理模块40以及与处理模块40电性连接用于获取透射屏幕10设有TFT阵列基板11一侧光线强度的光强感测模块50，从而在自动控制模式下处理模块40将感测结果与预设的光强阈值进行比较产生比较结果，依据所述比较结果及控制指令控制透射驱动芯片20及反射驱动芯片30分别对像素110的透射区111及反射区112进行驱动以使挡风屏幕10进入与所述比较结果及控制指令对应的工作模式，在手动控制模式下，处理模块40依据控制指令控制透射驱动芯片20及反射驱动芯片30分别对像素110的透射区111及反射区112进行驱动以使挡风屏幕10进入与所述控制指令对应的工作模式，从而使得本发明的汽车挡风显示系统具有多种多样的工作模式，适应性强，从而丰富了产品的功能，提升了产品的品质。
基于同一发明构思，本发明还提供一种汽车，包括上述的汽车挡风显示系统，在此不再对汽车挡风显示系统的结构进行重复性描述。该汽车挡风显示系统的挡风屏幕10设有TFT阵列基板11的一侧为挡风屏幕10远离汽车驾驶室的一侧。
需要说明的是，本发明的汽车中的汽车挡风显示系统设置分别与挡风屏幕10的TFT阵列基板11的透射区111及反射区112电性连接的透射驱动芯片20及反射驱动芯片30，与此同时，还设置与透射驱动芯片20及反射驱动芯片30电性连接并接入控制指令的处理模块40以及与处理模块40电性连接用于获取透射屏幕10设有TFT阵列基板11一侧光线强度的光强感测模块50，从而在自动控制模式下处理模块40将感测结果与预设的光强阈值进行比较产生比较结果，依据所述比较结果及控制指令控制透射驱动芯片20及反射驱动芯片30分别对像素110的透射区111及反射区112进行驱动以使挡风屏幕10进入与所述比较结果及控制指令对应的工作模式，在手动控制模式下，处理模块40依据控制指令控制透射驱动芯片20及反射驱动芯片30分别对像素110的透射区111及反射区112进行驱动以使挡风屏幕10进入与所述控制指令对应的工作模式，从而使得本发明的汽车挡风显示系统具有多种多样的工作模式，适应性强，从而丰富了产品的功能，提升了产品的品质。
综上所述，本发明的汽车挡风显示系统包括挡风屏幕、透射驱动芯片、反射驱动芯片、处理模块以及光强感测模块，光强感测模块感测TFT阵列基板一侧的光强并将感测结果传输至处理模块，处理模块接收控制指令，在自动控制模式下将感测结果与预设的光强阈值进行比较产生比较结果，依据所述比较结果及控制指令控制透射驱动芯片及反射驱动芯片分别对像素的透射区及反射区进行驱动以控制挡风屏幕的工作模式，在手动控制模式下依据控制指令控制透射驱动芯片及反射驱动芯片分别对像素的透射区及反射区进行驱动以控制挡风屏幕的工作模式，适应性强，产品品质好。本发明的汽车的汽车挡风显示系统能够依据环境光的强度及控制指令进入不同的工作模式，适应性强，产品品质好。
以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本发明的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本发明权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车挡风显示系统，其特征在于，包括挡风屏幕(10)、与挡风屏幕(10)电性连接的透射驱动芯片(20)及反射驱动芯片(30)、与透射驱动芯片(20)及反射驱动芯片(30)电性连接的处理模块(40)以及与处理模块(40)电性连接的光强感测模块(50)；
所述挡风屏幕(10)包括相对设置的TFT阵列基板(11)及彩膜基板(12)以及设于TFT阵列基板(11)与彩膜基板(12)之间的液晶层(13)；所述TFT阵列基板(11)包括位于同一平面的多个像素(110)，每一像素(110)包括依次设置的透射区(111)及反射区(112)；每一透射区(111)电性连接透射驱动芯片(20)，每一反射像区(112)电性连接反射驱动芯片(30)；
所述光强感测模块(50)用于感测挡风屏幕(10)设有TFT阵列基板(11)一侧的光强并将感测结果传输至处理模块(40)；
所述处理模块(40)接收控制指令，在自动控制模式下，处理模块(40)将感测结果与预设的光强阈值进行比较产生比较结果，依据所述比较结果及控制指令控制透射驱动芯片(20)及反射驱动芯片(30)分别对像素(110)的透射区(111)及反射区(112)进行驱动，使挡风屏幕(10)进入与所述比较结果及控制指令对应的工作模式；在手动控制模式下，处理模块(40)依据控制指令控制透射驱动芯片(20)及反射驱动芯片(30)分别对像素(110)的透射区(111)及反射区(112)进行驱动，使挡风屏幕(10)进入与所述控制指令对应的工作模式。
2.如权利要求1所述的汽车挡风显示系统，其特征在于，在自动控制模式下，
当所述控制指令为透明指令时，所述处理模块(40)控制透射驱动芯片(20)及反射驱动芯片(30)分别对像素(110)的透射区(111)及反射区(112)进行驱动，使得挡风屏幕(10)对应反射区(112)的区域呈黑态，并使得挡风屏幕(10)对应透射区(111)的区域为透光的非显示状态；
当所述控制指令为遮光指令时，所述处理模块(40)控制透射驱动芯片(20)及反射驱动芯片(30)分别对像素(110)的透射区(111)及反射区(112)进行驱动，使得挡风屏幕(10)对应反射区(112)及透射区(111)的区域均呈黑态；
当所述比较结果为挡风屏幕(10)设有TFT阵列基板(11)一侧的光强大于等于预设的光强阈值且所述控制指令为行车显示指令时，所述处理模块(40)控制透射驱动芯片(20)及反射驱动芯片(30)分别对像素(110)的透射区(111)及反射区(112)进行驱动，使得挡风屏幕(10)对应反射区(112)及透射区(111)的区域显示灰阶值小于预设的灰阶阈值的画面；
当所述比较结果为挡风屏幕(10)设有TFT阵列基板(11)一侧的光强小于预设的光强阈值且所述控制指令为行车显示指令时，所述处理模块(40)控制透射驱动芯片(20)及反射驱动芯片(30)分别对像素(110)的透射区(111)及反射区(112)进行驱动，使得挡风屏幕(10)对应反射区(112)的区域显示画面，并使得挡风屏幕(10)对应透射区(111)的区域为透光的非显示状态；
当所述比较结果为挡风屏幕(10)设有TFT阵列基板(11)一侧的光强大于等于预设的光强阈值且所述控制指令为正常显示指令时，所述处理模块(40)控制透射驱动芯片(20)及反射驱动芯片(30)分别对像素(110)的透射区(111)及反射区(112)进行驱动，使得挡风屏幕(10)对应反射区(112)及透射区(111)的区域显示画面。
3.如权利要求1所述的汽车挡风显示系统，其特征在于，在手动控制模式下，
当所述控制指令为透明指令时，所述处理模块(40)控制透射驱动芯片(20)及反射驱动芯片(30)分别对像素(110)的透射区(111)及反射区(112)进行驱动，使得挡风屏幕(10)对应反射区(112)的区域呈黑态，并使得挡风屏幕(10)对应透射区(111)的区域为透光的非显示状态；
当所述控制指令为遮光指令时，所述处理模块(40)控制透射驱动芯片(20)及反射驱动芯片(30)分别对像素(110)的透射区(111)及反射区(112)进行驱动，使得挡风屏幕(10)对应反射区(112)及透射区(111)的区域均呈黑态；
当所述控制指令为强光行车显示指令时，所述处理模块(40)控制透射驱动芯片(20)及反射驱动芯片(30)分别对像素(110)的透射区(111)及反射区(112)进行驱动，使得挡风屏幕(10)对应反射区(112)及透射区(111)的区域显示灰阶值小于预设的灰阶阈值的画面；
当所述控制指令为弱光行车显示指令时，所述处理模块(40)控制透射驱动芯片(20)及反射驱动芯片(30)分别对像素(110)的透射区(111)及反射区(112)进行驱动，使得挡风屏幕(10)对应反射区(112)的区域显示画面，并使得挡风屏幕(10)对应透射区(111)的区域为透光的非显示状态；
当所述控制指令为强光正常显示指令时，所述处理模块(40)控制透射驱动芯片(20)及反射驱动芯片(30)分别对像素(110)的透射区(111)及反射区(112)进行驱动，使得挡风屏幕(10)对应反射区(112)及透射区(111)的区域显示画面。
4.如权利要求1所述的汽车挡风显示系统，其特征在于，所述多个像素(110)呈阵列式排布。
5.如权利要求1所述的汽车挡风显示系统，其特征在于，每一像素(110)中，透射区(111)的面积大于反射区(112)的面积。
6.如权利要求1所述的汽车挡风显示系统，其特征在于，所述透射区(111)包括依次设置的多个子透射像素(1111)。
7.如权利要求6所述的汽车挡风显示系统，其特征在于，所述透射区(111)包括三个子透射像素(1111)，该三个子透射像素(1111)分别为红色子透射像素(R)、绿色子透射像素(G)及蓝色子透射像素(B)。
8.如权利要求6所述的汽车挡风显示系统，其特征在于，所述反射区(112)的面积等于子透射像素(1111)的面积。
9.如权利要求1所述的汽车挡风显示系统，其特征在于，所述挡风屏幕(10)还包括设于TFT阵列基板(11)及彩膜基板(12)之间且位于液晶层(13)外侧的边框胶(14)。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的汽车挡风显示系统。
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