CN110067896A - 用于在车辆中保持车辆部件的保持夹具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的保持夹具(10)，其包括基体(12)，该基体(12)具有用于接收紧固螺栓(58)的主通孔(18)，其中用于紧固到紧固螺栓(58)的紧固装置(16)布置在主通孔(18)的靠近螺栓的部分(22)中。根据本发明，提供至少一个沿主通孔(18)的区域以可自由移动的方式布置的闩锁单元(40)，该闩锁单元(40)具有形状配合元件(46)。此外，设置单独的锁定元件(48)，以在闩锁单元(40)处于预定要求位置时形状配合地连接到形状配合元件(46)。

Description

用于在车辆中保持车辆部件的保持夹具
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的在机动车辆中使用的包括基体的保持夹具，该基体具有用于接收紧固螺栓的主通孔，其中用于紧固到紧固螺栓的紧固装置布置在主通孔的邻近螺栓的一部分上。
背景技术
在机动车辆技术领域中已知由塑料材料制成的保持夹具，例如用于在诸如燃料或制动管路的管路的移动期间，保持在机动车辆的机动车辆底盘(例如在机动车辆的车架上)。在这种情况下，保持夹具一方面具有用于保持管路的紧固元件，另一方面具有用于附接到机动车辆底盘的另外的紧固元件。例如，为了将这种保持夹具附接到机动车辆底盘上，在所述底盘上的预定的紧固点设置紧固螺栓。紧固螺栓可以以物质结合的方式(例如焊接在其上)连接到机动车辆底盘、一体地形成在其上或通过粘合剂连接到其上。替代地，紧固螺栓可以形状配合或力配合的方式(例如通过拧入)固定地连接到机动车辆车身。
从现有技术中已知许多保持夹具的实施例。
作为示例，这里参考US 6,036,145A，其描述了一种用于通过焊接到车身上的螺纹销来保护管道和将其紧固到承载结构(特别是车身)的集成系统。在这种情况下，该系统包括至少一个支撑元件，该支撑元件构造为单件式主体或夹子，该支撑元件又包括具有通孔壳体的中心部分。在使用时，该系统具有紧固在螺纹销上的套筒；此外，至少一个用于管道的支座和扁平的圆形支撑区域围绕最终面向车身的一侧上的通孔。该系统包含与夹具集成并由保护管道的通道限定的保护元件，并通过允许180°旋转到夹具上的薄的柔性条带横向连接到夹具，以便通道可以应用于夹具。夹具和通道由相同的材料(例如由共聚物丙烯树脂与适当的填料)同时共同模制。在组装期间，支撑管道的夹具首先紧固到车身上并通过通孔内的径向突片暂时保持在螺纹销上。一旦将通道装配到夹具上，套筒就插入通孔内并轴向压在螺纹销上，以通过套筒上的喇叭形头部紧固通道和位于其下方的夹具。
此外，EP 1 607 666 A2提出了一种安装夹，用于将诸如制动管路、燃料管路等的管路紧固到机动车辆(特别是汽车)的地板上。安装夹具有用于接收管路的凹部并且具有通孔，该通孔用于将安装夹与机动车辆的底盘上的紧固装置拧紧。在这种情况下，螺母另外以不可拆卸的方式可旋转地保持在安装夹中。此外，至少一个具有螺纹部分的紧固螺栓紧固在机动车辆底盘上，使得带有通孔的安装夹可以装配到紧固螺栓上并且可以完全自动地拧紧到底盘上，其中螺母以不可拆卸的方式可旋转地保持在安装夹中。在这种情况下，紧固螺栓可以焊接到机动车辆底盘上、在其上整体模制、拧入到底盘中或粘附到底盘上。
保持夹具与机动车辆底盘的正确附接对于在机动车辆运行期间保证铺设管路(例如，燃料和/或制动管路)的预期保持力并因此为了操作安全性并符合现有的NVH(噪声振动粗糙性)要求是至关重要的。
在现有技术中已经提出了各种解决方案，用于提供简单且可靠的方式来确认保持夹具正确地实现到机动车辆底盘的附接。
因此，例如，EP 0 666 428 A1描述了一种螺栓紧固元件，其用于安装管道，特别是车辆的燃料或制动管路，其中提供螺栓与螺栓紧固元件的固定接合，螺栓紧固元件的螺栓接合部分完全压在螺栓上。螺栓接合部分装配有用于接收螺栓的螺栓接收孔，使得螺栓的端部延伸出孔。螺栓紧固元件的纵长弹性部分以这样的方式延伸，使得螺栓接收孔在螺栓接收孔的螺栓出口部分处闭合。弹性部分由从孔的出口突出的螺栓端部压出，使得弹性部分从螺栓接收孔的闭合位置凸出。通过观察弹性部件的升高位置，可以检查螺栓接收孔中螺栓的位置是否正确。
另外，JPH 08 303647 A描述了一种管道保持元件，该管道保持元件构造成使得管道固定元件与管道插入开口和管道接收座相对地布置在插入开口下侧上的基体上。在插入开口中，固定爪布置在一侧或两侧上，该固定爪可以与车辆的螺栓接合。可移动元件布置在插入开口的下部上并且从下部分壁延伸到下部中心。可以从移动元件的位置推断出管道保持元件已经正确地安装在管道保持元件上。
在JPH 07 174127 A中描述了一种类似的解决方案，其具有保持部件基体，该保持部件基体设置成紧固到车辆的底部区域，其中，夹持元件和螺栓接收元件构造在保持部件基体上并且此外形成接合爪，接合爪可以与车辆的螺栓接合。另外，可移动盖设置在螺栓接收元件中。该可移动盖最初位于面向下的位置。当螺栓以预期的方式正确地插入其中时，可移动盖被向上压并弹性变形到向上定向的位置。因此，技术人员可以根据可移动盖的状态变化确认螺栓已经插入到正常插入深度。
在JP 2006 046508 A中描述了另一种用于确认保持夹具附件已被正确制造的视觉装置。提供了用于紧固到例如车辆中的螺栓的保持夹具，该螺栓具有螺纹或外表面上的圆形外部凹槽。保持夹具包括螺栓锁定部分以及检查开口，该螺栓锁定部分形成用于引入螺栓的螺栓接收孔，该检查开口构造在螺栓锁定部分的侧面中，用于目视检查引入螺栓接收孔中的螺栓。检查开口以这样的方式布置，即允许在完全引入到螺栓接收孔的状态下目视检查螺栓的前端。
尽管现有技术中已知的保持夹具提供了确认正确附接到机动车辆底盘的可能方法，但是通过机动车辆底盘或机动车辆车身上的保持夹具，在管路(例如燃料或制动管路)以及电线的可靠保持方面仍有改进的余地。
发明内容
本发明所解决的问题是提供一种保持夹具，其具有改进的装置，以确认已正确地实现了附接到机动车辆底盘。
根据本发明，该问题通过具有权利要求1的特征的保持夹具来解决。本发明的进一步特别有利的实施例由从属权利要求公开。
应该指出的是，以下描述中单独指定的特征和措施可以以任何技术上可行的方式彼此组合，并且公开了本发明的其他实施例。该描述表征和指定了本发明，特别是也与附图有关。
根据本发明的用于机动车辆的保持夹具具有基体，该基体具有用于接收紧固螺栓的主通孔，其中用于紧固到紧固螺栓的紧固装置布置在主通孔的邻近螺栓的一部分上。根据本发明，提供至少一个沿主通孔的区域以可自由移动的方式布置的闩锁单元，该闩锁单元具有形状配合元件。提供单独的锁定元件，以在闩锁单元处于预定要求位置时形状配合地连接到形状配合元件。
本发明意义上的“机动车辆”尤其应理解为汽车、卡车、铰接式卡车或长途客车。在本发明的含义内，术语“提供”应理解为特别为此目的而特别设计或布置。
当安装根据本发明的保持夹具时，紧固螺栓由主通孔接收，并且在此期间，其沿着主通孔迫使可自由移动地布置的闩锁单元进入主通孔的远离螺栓的一部分中。在一个适当的实施例中，闩锁单元的形状配合元件可以这样的方式布置，使得闩锁单元的形状配合元件和单独的锁定元件之间的形状配合连接仅在闩锁单元的预定要求位置到达主通孔内时才可能实现，这是由紧固螺栓穿过主通孔直到紧固螺栓的期望位置引起的。
以这种方式，保持夹具可以设置有改进的装置，以确认已经以结构简单的方式正确地实现了附接到机动车辆底盘。
形状配合连接优选地设计成无间隙或具有可忽略的间隙量，从而可以精确地限定闩锁单元的预定要求位置。在设计形状配合连接时，在形成与闩锁单元的形状配合连接时，在闩锁单元的预定要求位置的精确定义和单独锁定元件的可操纵性之间可以明显地达成折衷，从而安装保持夹具不会不必要地过度复杂化。
主通孔可沿其在基体内的延伸部呈现变化的横截面。例如，在主通孔的延伸部的某些部分中，提供横截面区域的一个或多个收缩部，其限定了以可自由移动的方式布置的闩锁单元的移动空间。
如果闩锁单元具有闩锁元件，当闩锁单元处于主通孔内的预定要求位置时，闩锁元件设置成与基体的相应闩锁元件形成闩锁连接，闩锁单元的形状配合元件和单独的锁定元件之间的形状配合连接可以通过单手安装实现。此外，在闩锁单元的闩锁元件和基体的闩锁元件的适当实施例中，当形成闩锁连接时可以产生闩锁噪声或闩锁运动，该闩锁噪声或闩锁运动可以用作第一确认信号并且技术人员可以声学上和/或通过触摸来检测。
在优选实施例中，保持夹具包括至少一个保持装置，用于保持至少一个管道或至少一根电缆。
至少一个管道可以构造为燃料管路或制动管路。所述至少一根电缆可以是单根电缆或多根电缆作为束存在的电缆树的组成部分。
优选地，至少一个保持装置固定地连接到保持夹具的基体。
如果基体和至少一个保持装置一体地形成，则可以实现紧凑的保持夹具设计。
在保持夹具的优选实施例中，基体、至少一个保持装置、闩锁单元和单独的锁定元件主要由热塑性塑料材料制成。
在本发明的含义内，术语“主要”应特别理解为表示大于50％体积，优选大于70％体积，特别优选大于90％体积的比例。特别是，该术语应包括上述物体完全(即100％体积)由热塑性塑料材料形成的可能性。
在这种情况下，可以使用具有非常好的尺寸稳定性的方法(例如注射成型)来制造保持夹具，因此，可以特别精确地限定闩锁单元的预定要求位置，以便形成与单独的锁定元件的形状配合连接。另外，以这种方式构造的保持夹具可以特别经济地制造。
特别地，热塑性塑料材料的特殊机械性能意味着可以在闩锁单元上提供闩锁元件，该闩锁元件有利地具有特别的弹性。
经过试验并且在车辆技术中已成功证明的热塑性塑料材料(例如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)、聚甲醛(POM)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)和聚酰胺组(PA))优选用于生产保持夹具。
在保持夹具的优选实施例中，引导元件布置在主通孔的内壁上，所述引导元件设置成在闩锁单元在主通孔内的运动期间引导和保持闩锁单元。
通过这种方式，闩锁单元可以在组装过程中借助于紧固螺栓以特别可靠的方式从主通孔内的原始位置移动到预定要求位置。
基体优选地具有侧向通孔，当闩锁单元处于预定要求位置时，该侧向通孔在闩锁单元的形状配合元件的区域中通向主通孔。在形状配合连接到闩锁单元的形状配合元件的过程中，单独的锁定元件设置成垂直于主通孔的主延伸方向穿过侧向通孔。
通过这种方式，可以保证对闩锁单元的形状配合元件的良好可接近性，以便形成与单独的锁定元件的形状配合连接，以便确认保持夹具正确地附接到机动车辆底盘上。
主通孔的主延伸方向可以例如由主通孔的最长中心线形成。
如果侧向通孔的尺寸至少在平行于主通孔的中心线的方向上对应于单独的锁定元件在该方向上的尺寸或略微超过该尺寸，则可以特别精确地限定闩锁单元的预定要求位置，在该位置中可以形成与单独的锁定元件的形状配合连接。
术语“略微超过”应理解为在本发明的含义内，表示两个尺寸之间的差异小于两个尺寸之一的20％，优选小于15％，特别优选小于10％。
当选择尺寸时，在侧向通孔被穿透以形成与闩锁单元的形状配合连接时，可以合理地达到在闩锁单元的预定要求位置的精确定义和单独锁定元件的可操纵性之间的折衷，因此保持夹具的安装不会不必要地复杂化。
在保持夹具的优选实施例中，单独的锁定元件具有闩锁元件，该闩锁元件设置成在形成与闩锁单元的形状配合连接时与闩锁单元的相应闩锁元件形成额外的闩锁连接。
一方面，闩锁连接的弹性意味着可以更容易地形成与闩锁单元的形状配合连接。此外，当进行闩锁连接时可以产生闩锁噪声或闩锁移动，该闩锁噪声或闩锁移动可以用作第二确认信号并且由技术人员在声学上和/或通过触摸来检测。此外，额外的闩锁连接意味着单独的锁定元件可以以不可拆卸的方式保持，使得仍然可以在稍后的时间点确认保持夹具正确地附接到机动车辆底盘。
用于将基体紧固到紧固螺栓的紧固装置优选地包括多个形状配合元件，所述形状配合元件设置成与紧固螺栓的至少一个形状配合元件形成形状配合连接。以这种方式，可以以结构简单的方式实现保持夹具在紧固螺栓上的可靠保持。
紧固螺栓的至少一个形状配合元件可以例如由一个或多个周边凹槽或凸起或螺纹部分形成。
附图说明
在从属权利要求和附图的以下描述中公开了本发明的其他有利实施例。在附图中：
图1以升高的透视图示出了根据本发明的保持夹具的示意图；
图2示出了根据图1的保持夹具在升高的透视图中处于即用状态的示意图；
图3示出了根据图2的保持夹具的中央横截面的示意图；
图4示出了根据图2的保持夹具在与图3相同的视图中处于部分安装状态的示意图；
图5示出了根据图2的保持夹具在与图3相同的视图中处于安装状态的示意图；
图6示出了根据图2的保持夹具在安装状态下从下方的透视图中的示意图；以及
图7示出了根据图2的保持夹具在升高的透视图中处于安装状态的示意图。
具体实施方式
在不同的图中，相同的部件始终具有相同的附图标记，这就是为什么它们通常也仅被描述一次的原因。
图1以升高的透视图示出了根据本发明的用于机动车辆的保持夹具10的可能实施例的示意图。
保持夹具10具有基体12，基体12基本上构造成块状。保持夹具10的安装位置以这样的方式设置：在安装状态下，由最长侧和最短侧形成的块的基部区域面向机动车辆的底盘。
保持夹具10的基体12装配有主通孔18。主通孔18的主延伸方向20由垂直于基部区域布置的主通孔18的中心线限定。
此外，保持夹具10具有两个保持装置32，用于分别接收管道(未示出)，该管道可以是例如燃料管路、制动管路或电线的形式。基体12和两个保持装置32完全由热塑性塑料材料制成，例如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)，并且通过注射成型工艺通过生产整体形成。
基体12中的两个保持装置32成形为具有面向基部区域的狭槽形开口34的圆柱形凹部，其中两个开口34中的每一个由与基体12一体形成的两个板状横档36限定并伸入相应的圆柱形凹部中。圆柱形凹部的中心轴线垂直于基体的侧面14部置，该侧面的边缘由块的两个最长侧形成。每个板形横档36与基体12的连接用作整体铰链，使得每个板形横档36可以弹性方式绕轴线枢转，该轴线平行于圆柱形凹部的中心轴线布置。圆柱形凹部的直径和板形横档36之间的间隔适合于管路的直径，使得管路可以穿过狭槽形开口36并抵抗板形横档36的弹性弹簧力进入相应的圆柱形凹部。在弹回之后，板形横档36阻止管路从圆柱形凹部出去。
具有径向布置的由弹性体制成的肋的支撑轴承38被注射到圆柱形凹部的内壁上。当保持夹具10处于安装状态时，支撑轴承38用于隔音。
此外，保持夹具10包括闩锁单元40。闩锁单元40构造为完全由热塑性塑料材料(例如ABS)制成的注射成型部件，并且具有大致U形的轮廓。在U形轮廓开口的两个纵向边缘上形成面向U形轮廓的曲率向外突出的上部闩锁元件42。在U形轮廓的曲率的外侧上平行于上部闩锁元件42形成另外的下部闩锁元件44，下部闩锁元件44向外突出并且因此在与闩锁元件42相反的方向上定向到上部闩锁元件42。
闩锁单元40具有形状配合元件46，该形状配合元件46构造为U形轮廓的腿部中的矩形通孔。稍后说明形状配合元件46的功能。形状配合元件46可以布置在两个腿部中。如果形状配合元件46布置在一个腿部中，则有利地指定预定的安装位置。
从图3至图5中可以最清楚地看出，主通孔18在基体12内沿其主延伸方向20设有变化的横截面。主通孔18的与基部区域相邻的下部22设置成接收机动车辆的紧固螺栓58，该下部22延伸到主通孔18的延伸部的正上方的一半。紧固螺栓58例如通过焊接物质结合到机动车辆的底盘的托架56上并且设置有外螺纹。
用于紧固到紧固螺栓58的紧固装置16在主通孔18的靠近螺栓的下部22中布置在基体12上。紧固装置16包括多个形状配合元件，这些形状配合元件构造成具有基本三角形轮廓的可弹性变形的型材横挡，其整体形成在基体12上。通过在主通孔18的与基部区域邻接的部分22中的紧固螺栓58的接收装置，具有外螺纹的型材横挡作为相应的形状配合元件形成形状配合连接，其保证保持夹具10和紧固螺栓58之间的固定连接，只要保持夹具10正确地附接到紧固螺栓58。
图2示出了根据图1的保持夹具10在升高的透视图中处于即用状态的示意图，图3示出了处于即用状态的保持夹具10在横向方向上的中央部分中。如图3中可见，闩锁单元40以可自由移动的方式布置在沿主通孔18的区域中。
引导元件24布置在主通孔18(图4)的内壁上，该引导元件24设置成在闩锁单元40在主通孔18内的移动期间引导闩锁单元40或者将闩锁单元40保持在主通孔18中。
构造为同时突出到主通孔18中的一对相对台阶的引导元件24限定了主通孔18的下部22靠近螺栓的上限。闩锁单元40可在主通孔18的靠近螺栓的部分22中在一方向上自由移动，直到闩锁单元40的上部闩锁元件42与引导元件24机械邻接。此外，闩锁单元40可从主通孔18的靠近螺栓的部分22在一方向上自由移动，直到闩锁单元40的下部闩锁元件44与引导元件24机械邻接。主通孔18的区域(沿着其闩锁单元40以可自由移动的方式布置)由引导元件24的位置以及闩锁单元40的上部闩锁元件42和下部闩锁元件44之间的空间限定。
在背离螺栓并与引导元件24间隔开的方向上，凹口26在主通孔18的内壁上彼此相对地布置并且在面向引导元件24的下侧上构造为倾斜平面，所述平面的倾斜角度基本上平行于闩锁单元40的上部闩锁元件42的方向。凹口26的背向引导元件24的上侧构造为平坦表面。平坦表面形成基体的闩锁元件，该闩锁元件对应于闩锁单元40的上部闩锁元件42。
此外，保持夹具10包括单独的锁定元件48(图1)。单独的锁定元件48完全由热塑性塑料材料(例如ABS)形成为注射成型部件。单独的锁定元件48具有底板50，从底板50平行且垂直于底板50间隔开延伸地布置两个横挡52。在两个横挡52的背离底板50的端部上，单独的锁定元件具有钩形锁定元件54。
如下所述，当闩锁单元40处于预定要求位置时，设置单独的锁定元件48以形成与闩锁单元40的形状配合元件46的形状配合连接。为此，基体12具有侧向通孔28，该侧向通孔28在闩锁单元40处于预定要求位置时在闩锁单元40的形状配合元件46的区域中通向主通孔18。单独的锁定元件48设置成当形成与闩锁单元40的形状配合元件46的形状配合连接时，垂直于主通孔18的主延伸方向20穿过侧向通孔28。这种通孔28有利地仅设置在保持夹具10的一侧上。如果闩锁单元40同样仅在一个横挡中具有形状配合元件46，则闩锁单元40和/或保持夹具10的预定安装位置被指定，这进一步增加了正确组装的可靠性。
保持夹具10在紧固螺栓58上的安装在保持夹具10处于即用状态的情况下进行，如图2所示，其中，闩锁单元40通过远离销的主通孔18的开口30和U形的封闭部分引入，换句话说，其前部的基部横挡进入主通孔18。为了克服凹口26，闩锁单元40的上部闩锁元件42为此目的必须朝向U形的腿部弯曲，使得闩锁单元40然后以不可拆卸的方式布置在主通孔18内(图3)。闩锁单元40定向成使得闩锁单元40的形状配合元件46面向基体12的侧向通孔28。
从图3中可以看出，当保持夹具10处于准备安装状态时，不可能在单独的锁定元件48和闩锁单元40的形状配合元件46之间形成形状配合的连接。
为了将保持夹具10安装在紧固螺栓58上，将在前部具有基部表面的基体12装配到紧固螺栓58上，使其穿过主通孔18(图4)。主通孔18的下部22接收紧固螺栓58，该紧固螺栓58在穿过移动期间与闩锁单元40的U形轮廓的闭合部分进入机械邻接，换句话说，与基部横档进入机械邻接，并且沿着主通孔18的主延伸方向20将闩锁单元40推向其前方。
如果保持夹具10以预期的方式被推到紧固螺栓58上，则闩锁单元40处于主通孔18内的预定要求位置。闩锁单元40的预定要求位置在图4中示出。可弹性变形的型材横挡16形成与紧固螺栓58(图6)的外螺纹的形状配合连接，该形状配合连接保证了保持夹举10和紧固螺栓58之间的固定连接。
在闩锁单元40从准备安装状态的位置到预定要求位置的路径上，闩锁单元40的上部闩锁元件42在主通孔18中穿过凹口26的倾斜平面，并与凹口26的上侧形成闩锁连接(图4)。闩锁连接的形成产生闩锁噪声，其可以由技术人员在声学上检测为第一确认信号。此外，闩锁单元40出现在远离螺栓的主通孔18中的开口30中，并且可由技术人员在那里感知以进一步确认(图7)。
保持夹具10在图4中以部分安装状态示出，其中闩锁单元40位于预定要求位置。可以看到闩锁单元40的形状配合元件46位于与侧向通孔28相同的距基部表面的距离处。
侧向通孔28在平行于主通孔18的主延伸方向20的方向上的尺寸略微超过单独的锁定元件48的基板50在该方向上的尺寸，并且基本上大于单独的锁定元件48的横档52在该方向上的尺寸。
闩锁单元40的形状配合元件46在平行于主通孔18的主延伸方向20的方向上的尺寸略微超过单独的锁定元件48的横挡52在该方向上的尺寸。
仅在图4中所示的保持夹具10的部分安装状态下，技术人员才能将单独的锁定元件48插入到闩锁单元40的形状配合元件46中以形成形状配合连接。在插入过程中，锁定元件54(图1)在形状配合元件46的侧壁上滑动到单独的锁定元件48的横档52的端部，其中它们弹性变形。单独的锁定元件48的闩锁元件54设计成当单独的锁定元件48(图4)完全插入侧向通孔28时它们移动经过形状配合元件46的侧壁。以这种方式，单独的锁定元件48的闩锁元件54形成与形状配合元件46的侧壁的闩锁连接，其用作闩锁单元40的相应的闩锁元件。
这些闩锁连接的创建产生闩锁噪声或闩锁移动，技术人员可以通过声学和触摸检测该闩锁噪声或闩锁移动作为第二确认信号。另外，单独的锁定元件48的横档52的长度、单独的锁定元件48的基板50的厚度和围绕侧向通孔28的基体12中的凹部具有这样的尺寸：当单独的锁定元件48完全插入时，单独的锁定元件48的基板50与基体12(图7)齐平地终止，这可以由技术人员通过触摸感知作为进一步的确认。
总而言之，由此确保了保持夹具10正确地装配。
附图标记列表：
10 保持夹具
12 基体
14 侧表面
16 紧固装置
18 主通孔
20 主延伸方向
22 下部
24 引导元件
26 凹口
28 侧向通孔
30 远离螺栓的开口
32 保持装置
34 狭槽形开口
36 横档
38 支撑轴承
40 闩锁单元
42 上部闩锁元件
44 下部闩锁元件
46 形状配合元件
48 单独的锁定元件
50 基板
52 横档
54 闩锁元件
56 托架
58 紧固螺栓

Claims (10)

1.一种用于机动车辆的保持夹具(10)，包括：
-基体(12)，所述基体(12)具有用于接收紧固螺栓(58)的主通孔(18)，其中用于紧固到所述紧固螺栓(58)的紧固装置(16)布置在所述主通孔(18)的靠近所述螺栓的一部分(22)中，
其特征在于，
-设置至少一个沿所述主通孔(18)的区域以可自由移动的方式布置的闩锁单元(40)，所述闩锁单元(40)具有形状配合元件(46)，以及
-设置单独的锁定元件(48)，以在所述闩锁单元(40)处于预定要求位置时形状配合地连接到所述形状配合元件(46)。
2.根据权利要求1所述的保持夹具(10)，
其特征在于，
所述闩锁单元(40)具有闩锁元件(42)，所述闩锁元件(42)设置成：当所述闩锁单元(40)处于所述主通孔(18)内的所述预定要求位置时，与所述基体(12)的相应闩锁元件(26)形成闩锁连接。
3.根据权利要求1或2所述的保持夹具(10)，
其特征在于，
设置至少一个用于保持至少一个管道或至少一根电缆的保持装置(32)。
4.根据前述权利要求之一所述的保持夹具(10)，
其特征在于，
所述基体(12)和所述至少一个保持装置(32)一体形成。
5.根据前述权利要求之一所述的保持夹具(10)，
其特征在于，
所述基体(12)、所述至少一个保持装置(32)、所述闩锁单元(40)和所述单独的锁定元件(48)主要由热塑性塑料材料制成。
6.根据前述权利要求之一所述的保持夹具(10)，
其特征在于，
引导元件(24)布置在所述主通孔(18)的内壁上，所述引导元件(24)设置成在所述闩锁单元(40)在所述主通孔(18)内的移动期间引导和保持所述闩锁单元(40)。
7.根据前述权利要求之一所述的保持夹具(10)，
其特征在于，
所述基体(12)具有侧向通孔(28)，当所述闩锁单元(40)处于所述预定要求位置时，所述侧向开口(28)在所述闩锁单元(40)的所述形状配合元件(46)的区域中通向所述主通孔(18)，并且所述单独的锁定元件(48)设置成在与所述闩锁单元(40)的所述形状配合元件(46)形成形状配合连接的过程中垂直于所述主通孔(18)的所述主延伸方向(20)穿过所述侧向通孔(28)。
8.根据权利要求7所述的保持夹具(10)，
其特征在于，
所述侧向通孔(28)至少在与所述主通孔(18)的主延伸方向(20)平行的方向上的尺寸对应于所述单独的锁定元件(48)在所述方向上的尺寸或稍微超过它。
9.根据前述权利要求之一所述的保持夹具(10)，
其特征在于，
所述单独的锁定元件(48)具有闩锁元件(54)，所述闩锁元件(54)设置成：当与所述闩锁单元(40)形成形状配合连接时，与所述闩锁单元(40)的相应闩锁元件形成额外的闩锁连接。
10.根据前述权利要求之一所述的保持夹具(10)，
其特征在于，
用于将所述基体(12)紧固到所述紧固螺栓(58)上的所述紧固装置(16)包括多个形状配合元件，所述形状配合元件设置成与所述紧固螺栓(58)的至少一个形状配合元件形成形状配合连接。
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