CN110067630B - 一种用于船机的散热装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种用于船机的散热装置，包括外壳，其特征在于：所述外壳的轴截面为工字形状，所述外壳包括有横梁壳、两个端头，两个端头分别设置在横梁壳的两端，两个端头的高度均大于横梁壳的高度，所述横梁壳底部设置有固定框，所述固定框内设置有用于对外壳进行作用的减振装置；所述横梁壳的一侧的侧壁上设置有联通箱，所述横梁壳的上表面设置有进水引管、排水引管，所述横梁壳设置有冷却模组，所述冷却模组的内部包括有模壳、动力机组、散热组。本发明能有效的对船机进行散热。

Description

一种用于船机的散热装置

技术领域

本发明涉及船机散热技术领域，具体是一种用于船机的散热装置。

背景技术

船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。船舶的动力大多来源于船舶发动机，船舶发动机运行过程中会产生大量的热量，如果船舶发动机过热会影响其使用寿命，现有的船舶发动机的散热装置散热效果一般，不够环保，所以现提出一种船舶发动机的散热装置。

发明内容

本发明提供一种用于船机的散热装置，能够有效的解决上述背景中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：本发明的一种用于船机的散热装置，包括外壳，所述外壳的轴截面为工字形状，所述外壳包括有横梁壳、两个端头，两个端头分别设置在横梁壳的两端，两个端头的高度均大于横梁壳的高度，所述横梁壳底部设置有固定框，所述固定框内设置有用于对外壳进行作用的减振装置；所述横梁壳的一侧的侧壁上设置有联通箱，所述横梁壳的上表面设置有进水引管、排水引管，所述横梁壳设置有冷却模组，所述冷却模组的内部包括有模壳、动力机组、散热组，所述动力机组设置在模壳内部，所述散热组设置在模壳外壁上，所述模壳的两端分别设置有排气组、盖板，所述散热组包括有套设在模壳外壁上的散热鳍环以及设置散热鳍环一侧的四个圆形的循环管，每两个循环管之间均设置有能交换与收集器，四个所述循环管的上下两侧分别连接有进水管、出水管，所述进水管、出水管上均连接有四个水管。

优选的，所述减振装置包括有上下依次设置的承接板、缓冲板、底板，所述底板以及承接板的直径相同，所述缓冲板的直径小于承接板的直径，所述底板与缓冲板之间以及承接板与缓冲板之间均设置有缓冲装置，所述承接板与底板之间设置有三个弹簧。

优选的，所述底板与缓冲板之间的缓冲装置、承接板与缓冲板之间的缓冲装置上下对齐，所述缓冲装置包括有两个固定板，所述两个固定板之间设置有缓冲弹簧，所述缓冲板上表面的固定板与对应缓冲板下表面之间设置有固定柱，所述固定柱穿过缓冲板。

优选的，所述动力机组包括有发动机、转动杆、转动壳模、固定台，所述固定台设置在转动壳模的底部，且固定台的底部与模壳固定连接，所述发动机与转动杆之间通过皮带连接，所述转动壳模内设置有提供船动力的动力输出机构，所述动力输出机构与转动杆的一端连接，所述动力输出机构的输出端穿过盖板并穿过其中一个端头。

优选的，所述排气组包括有安装环、安装板、三个固定环，所述安装环安装在模壳上，所述安装板设置在安装环的中心处，所述三个固定环设置在安装环与安装板之间，每两个相邻的固定环之间以及设置有若干个固定杆，所述安装板设置有风扇，所述风扇设置在安装板以及与安装板相邻的固定环之间。

优选的，所述联通箱内设置有冷却装置、热电转换器、连接中转器，所述冷却装置与热电转换器连接，所述热电转换器由三个能交换与收集器连接，所述连接中转器作为热电转换器提供储存的中转站。

优选的，所述进水引管上设置有四个进水孔，所述排水引管上设置有四个出水孔，所述进水管上的四个水管分别插入进水引管上的四个进水孔中，所述出水管上的四个水管分别插入排水引管上的四个出水孔中，四个进水孔用于循环降温的冷水，四个出水孔用于排出的热水。

本发明的有益效果在于：

本发明通过设置的减振装置，能船机工作时，既能有效的散热，也能减少振动；通过循环管与进水引管、排水引管之间的相互配合，能有效的对船机进行散热；通过设置的能交换与收集器，能根据热电效应，在对船机散热的同时，有效的使多余的船机的热能转化为电能，节能；通过设置的排气组，进一步的散热。本发明能有效的对船机进行散热。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明冷却模组结构示意图；

图3为本发明冷却模组展开结构示意图；

图4为本发明进水引管与进水管连接结构示意图；

图5为本发明减振装置结构示意图；

图6为本发明排气组结构示意图；

图7为本发明动力机组结构示意图；

图中：1、外壳，2、减振装置，3、冷却模组，4、动力机组，5、散热组，6、排气组，7、联通箱，11、横梁壳，12、端头，13、固定框，14、进水引管，15、排水引管，16、进水孔，17、出水孔，21、承接板，22、缓冲板，23、底板，24、缓冲装置，25、固定板，26、缓冲弹簧，31、模壳，32、盖板，41、发动机，42、转动杆，43、转动壳模，44、固定台，45、动力输出机构，51、散热鳍环，52、循环管，53、能交换与收集器，54、进水管，55、出水管，61、安装环，62、安装板，63、固定环，64、固定杆，65、风扇。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更加全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是本发明可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本发明公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1所示，本发明的一种用于船机的散热装置，包括外壳1，外壳1的轴截面为工字形状，外壳1包括有横梁壳11、两个端头12，两个端头12分别设置在横梁壳11的两端，两个端头12的高度均大于横梁壳11的高度，横梁壳11底部设置有固定框13，固定框13内设置有用于对外壳1进行作用的减振装置2。横梁壳11的一侧的侧壁上设置有联通箱7，横梁壳11的上表面设置有进水引管14、排水引管15。

请参考图2以及图3：横梁壳11的内部设置有冷却模组3，冷却模组3包括有模壳31、动力机组4、散热组5，动力机组4设置在模壳31内部，散热组5设置在模壳31外壁上，模壳31的两端分别设置有排气组6、盖板32。

请参考图1、图3以及图4：散热组5包括有套设在模壳31外壁上的散热鳍环51以及设置散热鳍环51一侧的四个圆形的循环管52，每两个循环管52之间均设置有能交换与收集器53，能交换与收集器53是根据热电效应，能将热能变化成电能的一种装置，四个循环管52的上下两侧分别连接有进水管54、出水管55，进水管54、出水管55上均连接有四个水管，进水引管14上设置有四个进水孔16，排水引管15上设置有四个出水孔17，进水管54上的四个水管分别插入进水引管14上的四个进水孔16中，出水管55上的四个水管分别插入排水引管15上的四个出水孔17中，四个进水孔16用于循环降温的冷水，四个出水孔17用于排出的热水，通过进水管54、出水管55来降低温度。

请参考图5：减振装置2包括有上下依次设置的承接板21、缓冲板22、底板23，底板23以及承接板21的直径相同，缓冲板22的直径小于承接板21的直径，底板23与缓冲板22之间以及承接板21与缓冲板22之间均设置有缓冲装置24，承接板21与底板23之间设置有三个弹簧。底板23与缓冲板22之间的缓冲装置24、承接板21与缓冲板22之间的缓冲装置24上下对齐，缓冲装置24包括有两个固定板25，两个固定板25之间设置有缓冲弹簧26，缓冲板22上表面的固定板25与对应缓冲板22下表面之间设置有固定柱，固定柱穿过缓冲板22，因此，减振装置2能减少外壳的振动。

请参考图7：动力机组4包括有发动机41、转动杆42、转动壳模43、固定台44，固定台44设置在转动壳模43的底部，且固定台44的底部与模壳31固定连接，发动机41与转动杆42之间通过皮带连接，转动壳模43内设置有提供船动力的动力输出机构45，动力输出机构45与转动杆42的一端连接，动力输出机构45的输出端穿过盖板32并穿过其中一个端头12，因此动力输出机构45能提供动力。

请参考图6：排气组6包括有安装环61、安装板62、三个固定环63，安装环61安装在模壳31上，安装板62设置在安装环61的中心处，三个固定环63设置在安装环61与安装板62之间，每两个相邻的固定环63之间以及设置有若干个固定杆64，安装板62设置有风扇65，风扇65设置在安装板62以及与安装板62相邻的固定环63之间，在动力机组4工作时，动力机组4的多余热量也可以通过排气组6来进行散热。

请参考图1：联通箱7内设置有冷却装置、热电转换器、连接中转器，冷却装置与热电转换器连接，热电转换器由三个能交换与收集器53连接，连接中转器作为热电转换器提供储存的中转站，因此根据热电效应，热电转换器转换的电能通过连接中转器从而储存起来，以达到节能的效果。

上述结合附图对发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于船机的散热装置，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的轴截面为工字形状，所述外壳（1）包括有横梁壳（11）、两个端头（12），两个端头（12）分别设置在横梁壳（11）的两端，两个端头（12）的高度均大于横梁壳（11）的高度，所述横梁壳（11）底部设置有固定框（13），所述固定框（13）内设置有用于对外壳（1）进行作用的减振装置（2）；所述横梁壳（11）的一侧的侧壁上设置有联通箱（7），所述横梁壳（11）的上表面设置有进水引管（14）、排水引管（15），所述横梁壳（11）的内部设置有冷却模组（3），所述冷却模组（3）包括有模壳（31）、动力机组（4）、散热组（5），所述动力机组（4）设置在模壳（31）内部，所述散热组（5）设置在模壳（31）外壁上，所述模壳（31）的两端分别设置有排气组（6）、盖板（32），所述散热组（5）包括有套设在模壳（31）外壁上的散热鳍环（51）以及设置散热鳍环（51）一侧的四个圆形的循环管（52），每两个循环管（52）之间均设置有能交换与收集器（53），四个所述循环管（52）的上下两侧分别连接有进水管（54）、出水管（55），所述进水管（54）、出水管（55）上均连接有四个水管。

2.根据权利要求1所述的一种用于船机的散热装置，其特征在于：所述减振装置（2）包括有上下依次设置的承接板（21）、缓冲板（22）、底板（23），所述底板（23）以及承接板（21）的直径相同，所述缓冲板（22）的直径小于承接板（21）的直径，所述底板（23）与缓冲板（22）之间以及承接板（21）与缓冲板（22）之间均设置有缓冲装置（24），所述承接板（21）与底板（23）之间设置有三个弹簧。

3.根据权利要求2所述的一种用于船机的散热装置，其特征在于：所述底板（23）与缓冲板（22）之间的缓冲装置（24）、承接板（21）与缓冲板（22）之间的缓冲装置（24）上下对齐，所述缓冲装置（24）包括有两个固定板（25），所述两个固定板（25）之间设置有缓冲弹簧（26），所述缓冲板（22）上表面的固定板（25）与对应缓冲板（22）下表面之间设置有固定柱，所述固定柱穿过缓冲板（22）。

4.根据权利要求1所述的一种用于船机的散热装置，其特征在于：所述动力机组（4）包括有发动机（41）、转动杆（42）、转动壳模（43）、固定台（44），所述固定台（44）设置在转动壳模（43）的底部，且固定台（44）的底部与模壳（31）固定连接，所述发动机（41）与转动杆（42）之间通过皮带连接，所述转动壳模（43）内设置有提供船动力的动力输出机构（45），所述动力输出机构（45）与转动杆（42）的一端连接，所述动力输出机构（45）的输出端穿过盖板（32）并穿过其中一个端头（12）。

5.根据权利要求1所述的一种用于船机的散热装置，其特征在于：所述排气组（6）包括有安装环（61）、安装板（62）、三个固定环（63），所述安装环（61）安装在模壳（31）上，所述安装板（62）设置在安装环（61）的中心处，所述三个固定环（63）设置在安装环（61）与安装板（62）之间，每两个相邻的固定环（63）之间以及设置有若干个固定杆（64），所述安装板（62）设置有风扇（65），所述风扇（65）设置在安装板（62）以及与安装板（62）相邻的固定环（63）之间。

6.根据权利要求1所述的一种用于船机的散热装置，其特征在于：所述进水引管（14）上设置有四个进水孔（16），所述排水引管（15）上设置有四个出水孔（17），所述进水管（54）上的四个水管分别插入进水引管（14）上的四个进水孔（16）中，所述出水管（55）上的四个水管分别插入排水引管（15）上的四个出水孔（17）中，四个进水孔（16）用于循环降温的冷水，四个出水孔（17）用于排出的热水。

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