CN110026948A - 气门拆装设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种气门拆装设备，其包括两个支座、横梁、第一滑动件、第二滑动件以及压头组件，两个支座设置于横梁的两端，第一滑动件设于横梁上且在横梁上沿第一方向运动，第二滑动件设于第一滑动件上且在第一滑动件上沿第二方向运动，压头组件穿设于第二滑动件，且压头组件能够相对第二滑动件沿第三方向运动。本发明技术方案中，两个支座对整个气门拆装设备起支撑作用，压头的下端抵接弹簧，压头组件相对第二滑动件沿第三方向运动压缩弹簧，方便气门拆卸；当使用该气门拆装设备适配于不同型号的发动机时，沿第一方向调节第一滑动件，沿第二方向调节第二滑动件，直至压头组件与气门对齐，实现拆解；由此提高气门拆装设备的通用性。

Description

气门拆装设备

技术领域

本发明涉及发动机装配技术领域，尤其涉及一种气门拆装设备。

背景技术

多数发动机的进排气都是通过气门控制，气门通过弹簧、上座、锁片等固定在缸盖内部。由于气门工作环境恶劣，常会出现异常磨损等故障，此时需要拆装气门进行更换。但由于弹簧的弹力较大，气门不易拆卸。如要拆卸气门需要使用专用设备，并且不同发动机型号的缸盖不同，对应使用的拆卸设备也不同。拆卸设备通用性差，导致在拆卸气门时，必须了解发动机的型号，然后按照发动机型号使用与之对应的拆卸设备对气门进行拆卸；这样使得拆卸流程复杂化，需要花费大量时间来确定发动机型号和寻找对应的拆卸设备。

因此，有必要提供一种新的气门拆装设备来解决上述技术问题。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种气门拆装设备，旨在解决现有拆卸设备通用性差问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种气门拆装设备，其包括两个支座、横梁、第一滑动件、第二滑动件以及压头组件，两个所述支座设置于所述横梁的两端，所述第一滑动件设于所述横梁上且在所述横梁上沿第一方向运动，所述第二滑动件设于所述第一滑动件上且在所述第一滑动件上沿第二方向运动，所述压头组件穿设于所述第二滑动件，且所述压头组件能够相对所述第二滑动件沿第三方向运动。

优选地，所述第一滑动件包括安装架和与所述安装架连接的滑杆，所述滑杆沿所述第二方向向外延伸，所述安装架套设于所述横梁，所述第二滑动件为滑块，所述第二滑动件滑动套设于所述滑杆上，所述第一方向、所述第二方向以及所述第三方向两两垂直。

优选地，所述压头组件包括推杆和压筒，所述推杆的一端穿过所述滑块与所述压筒连接，所述推杆推动所述压筒相对所述滑块沿所述第三方向运动。

优选地，所述滑块开设有螺孔，所述推杆靠近压筒的一端形成有螺纹段，所述螺孔与所述螺纹段螺纹连接，所述推杆转动以使所述压筒相对所述滑块沿第三方向移动。

优选地，所述压筒包括依次连接的第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁，所述第一侧壁与所述第三侧壁相对设置，所述第一侧壁与所述推杆连接，所述第三侧壁设置于所述第二侧壁远离所述远离推杆的一端，所述第三侧壁开设有避让孔，所述避让孔与所述推杆同轴设置。

优选地，所述推杆远离所述压筒的一端设置有把手。

优选地，所述滑杆开设有导向槽，所述推杆穿过所述导向槽且在所述导向槽内沿第二方向运动。

优选地，所述横梁包括中部棱柱和设置于所述中部棱柱两端的枢轴，所述枢轴与所述支座轴孔连接。

优选地，所述支座包括底座、设于所述底座上的立柱以及设于所述立柱远离所述底座的一端的夹持部，所述底座用于与发动机的外部设备连接，所述夹持部开设有与所述枢轴配合的通孔。

优选地，所述夹持部包括自立柱向上延伸的两个夹紧片，两个所述夹紧片对称设置，两个夹紧片的中部弯折围成所述通孔，所述夹紧片的自由端设置有锁止件，所述锁止件锁紧所述夹紧片的自由端以使所述夹持部夹紧所述横梁。

本发明技术方案中，两个支座固定在缸盖或其他支撑台上对整个气门拆装设备起支撑作用，压头的下端抵接弹簧，压头组件相对第二滑动件沿第三方向运动，能够使弹簧压缩，方便气门拆卸；当使用该气门拆装设备适配于不同型号的发动机时，沿第一方向调节第一滑动件，并且沿第二方向调节第二滑动件，直至压头组件与气门对齐，实现拆解；由此大大提高了气门拆装设备的通用性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明实施例中气门拆装设备的结构示意图；

图2为本发明实施例中支座的结构示意图；

图3为本发明实施例中第一滑动件的结构示意图；

图4为本发明实施例中压筒的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	支座	32	滑杆
11	底座	321	导向槽
				12	立柱	4	第二滑动件
13	夹持部	5	压头组件
				131	夹紧片	51	推杆
132	通孔	511	螺纹段
				133	锁止件	512	把手
2	横梁	52	压筒
				21	中部棱柱	521	第一侧壁
22	枢轴	522	第二侧壁
				3	第一滑动件	523	第三侧壁
31	安装架	524	避让孔

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明中对“上”、“下”、“左”、“右”、等方位的描述以图1中所示的方位为基准，仅用于解释在图1所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

本发明的主要目的是提供一种气门拆装设备，旨在解决现有设备缺乏通用性的问题。

如图1所述，在本发明一具体实施例中，气门拆装设备包括两个支座1、横梁2、第一滑动件3、第二滑动件4以及压头组件5，两个支座1设置于横梁2的两端，第一滑动件3设于横梁2上且在横梁2上沿第一方向运动，第二滑动件4设于第一滑动件3上且在第一滑动件3上沿第二方向运动，压头组件5穿设于第二滑动件4，且压头组件5能够相对第二滑动件4沿第三方向运动。在上述实施例的技术方案中，第一方向为左右方向，第二方向为前后方向，第三方向为上下方向。两个支座1固定在缸盖或其他支撑台上对整个气门拆装设备起支撑作用，压头组件5的下端抵接弹簧，压头组件5相对第二滑动件4上下运动，压头组件5能够使弹簧压缩，方便气门拆卸，更换新的压头后，压头组件5向上运动，弹簧的形变恢复；当使用该气门拆装设备适配于不同型号的发动机时，沿左右方向调节第一滑动件3，并且沿前后方向调节第二滑动件4，直至压头组件5与气门对齐，实现拆解；由此大大提高了气门拆装设备的通用性。

如图1和图3所示，第一滑动件3包括安装架31和与所述安装架31连接的滑杆32，所述滑杆32沿所述第二方向向外延伸，安装架31套设于横梁2，第二滑动件4为滑块，第二滑动件4滑动套设于滑杆32上，第一方向、第二方向以及第三方向两两垂直。第一方向、第二方向以及第三方向两两垂直形成的坐标系符合使用者使用习惯。安装架31为与横梁2的形状相匹配的环状结构，滑杆32为与安装架31连接的方形柱，滑块为与滑杆32形状相匹配的方形环。安装架31与横梁2之间以及滑块与安装架31之间可以是间隙配合的，然后通过锁紧装置在压头组件5运动至与气门位置相对应时将安装架31和滑块的位置固定。

如图1和图4所示，压头组件5包括推杆51和压筒52，推杆51的一端穿过滑块与压筒52连接，推杆51推动压筒52相对滑块沿第三方向运动。压筒52抵接与弹簧抵接，推杆51向下移动，则压筒52压缩弹簧，为防止弹簧回弹，可以设置锁紧结构，例如，可以在滑块上设置一个螺纹连接的顶丝，弹簧压缩到位后，旋转顶丝使顶丝抵接推杆51，将推杆51与滑块锁紧，直至完成气门的拆卸和更换。

滑块优选地开设有螺孔(未图示)，推杆51优选地在靠近压筒52的一端形成有螺纹段511，螺纹段511与螺孔螺纹连接，推杆51转动以使压筒52相对滑块沿第三方向移动。因为发动机的弹簧的弹力较大，螺纹具有自锁功能，在压缩弹簧时不用担心推杆51被弹出退回；同时螺纹连接能够将转动转化为上下方向的移动，达到省力效果。

进一步地，如图4所示，压筒52包括依次连接的第一侧壁521、第二侧壁522和第三侧壁523，第一侧壁521与第三侧壁523相对设置，第一侧壁521与推杆51连接，第三侧壁523设置于第二侧壁522远离远离推杆51的一端，第三侧壁523开设有避让孔524，避让孔524与推杆51同轴设置。第一侧壁521、第二侧壁522和第三侧壁523围成一个避让空间，在压缩弹簧时，气门会部分露出，第三侧壁523上开设的避让孔524用于供气门穿过，避让空间能防止在推杆51的下压过程中气门与推杆51顶死。

在优选的实施例中，压筒52的第一侧壁521的上端面开设有螺纹盲孔，推杆51与压筒52通过螺纹段511与螺纹盲孔锁紧实现连接，由此，当不用使用该气门拆装设备时，可以将压头组件5拆卸并将滑块取下分开存储，避免推杆51弯折或者螺纹磨损。

推杆51优选地在远离压筒52的一端设置有把手512。设置把手512方便握持，方便使用者对推杆51进行操控，

滑杆32开设有导向槽321，推杆51穿过导向槽321且在导向槽321内沿第二方向运动。导槽长度决定滑块与滑杆32的相对移动的范围。为加强滑杆32与安装架31的强度，可以在滑杆32与安装架31的连接处设置加强筋。

横梁2包括中部棱柱21和设置于中部棱柱21两端的枢轴22，枢轴22与支座1轴孔连接。中部棱柱21与安装架31配合可以限制二者之间的转动；枢轴22与支座1轴孔连接，可以控制枢轴22相对支座1转动来调节推杆51的运动方向与重力方向之间的夹角，由此，进一步提高气门拆装设备的通用性。

支座1包括底座11、设于底座11上的立柱12以及设于立柱12远离底座11的一端的夹持部13，底座11用于与发动机的外部设备连接，夹持部13开设有与枢轴22配合的通孔132。夹持部13用于控制枢轴22能否在通孔132内转动，其中，底座可以安装于缸盖或其他支撑台。

具体地，夹持部13包括自立柱12向上延伸的两个夹紧片131，两个夹紧片131对称设置，两个夹紧片131的中部弯折围成通孔132，夹紧片131的自由端设置有锁止件133，锁止件133锁紧夹紧片131的自由端以使夹持部13夹紧横梁2。锁紧件松开，横梁2能够在通孔132内转动，调节推杆51的运动角度；当推杆51与气门同轴时，锁止件133锁紧，保证压筒52在下压过程中横梁2与支座1不发生相对转动。为防止枢轴22与夹紧片131发生相对滑动，可以在枢轴22与夹紧片131之间设置防滑橡胶。

如上所述的气门拆装设备所有零部件可以拆卸，便于该气门拆装设备的携带。组装该气门拆装设备时，将支座1的底座11上的定位孔与缸盖或其他支撑台的安装孔对齐，并用螺栓固定；然后第一滑动间的安装架31套设在横梁2上，滑块套设在滑杆32上，推杆51对准滑块上的螺纹孔，转动把手512使推杆51向下移动，向下移动过程中穿过滑杆32引导槽，直至推杆51露出于滑块，将推杆51与压筒52上的螺纹盲孔锁紧；最后横梁2两端的枢轴22架设在支座1的通孔132内。调整安装架31和滑块的位置以及转动横梁2以使推杆51的螺纹段511与气门同轴设置，然后将安装架31、滑块以及夹紧片131锁紧。完成气门的拆卸和更换后，将气门拆装设备拆卸后存储，因为该气门拆装设备可完全拆卸，即便零部件损坏和丢失都只需配置一个对应的零部件即可，大大减少了气门拆装设备的维修成本。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种气门拆装设备，其特征在于，包括两个支座、横梁、第一滑动件、第二滑动件以及压头组件，两个所述支座设置于所述横梁的两端，所述第一滑动件设于所述横梁上且在所述横梁上沿第一方向运动，所述第二滑动件设于所述第一滑动件上且在所述第一滑动件上沿第二方向运动，所述压头组件穿设于所述第二滑动件，且所述压头组件能够相对所述第二滑动件沿第三方向运动。

2.如权利要求1所述的气门拆装设备，其特征在于，所述第一滑动件包括安装架和与所述安装架连接的滑杆，所述滑杆沿所述第二方向向外延伸，所述安装架套设于所述横梁，所述第二滑动件为滑块，所述第二滑动件滑动套设于所述滑杆上，所述第一方向、所述第二方向以及所述第三方向两两垂直。

3.如权利要求2所述的气门拆装设备，其特征在于，所述压头组件包括推杆和压筒，所述推杆的一端穿过所述滑块与所述压筒连接，所述推杆推动所述压筒相对所述滑块沿所述第三方向运动。

4.如权利要求3所述的气门拆装设备，其特征在于，所述滑块开设有螺孔，所述推杆靠近压筒的一端形成有螺纹段，所述螺孔与所述螺纹段螺纹连接，所述推杆转动以使所述压筒相对所述滑块沿第三方向移动。

5.如权利要求3所述的气门拆装设备，其特征在于，所述压筒包括依次连接的第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁，所述第一侧壁与所述第三侧壁相对设置，所述第一侧壁与所述推杆连接，所述第三侧壁设置于所述第二侧壁远离所述推杆的一端，所述第三侧壁开设有避让孔，所述避让孔与所述推杆同轴设置。

6.如权利要求3至5中任一项所述的气门拆装设备，其特征在于，所述推杆远离所述压筒的一端设置有把手。

7.如权利要求3至5中任一项所述的气门拆装设备，其特征在于，所述滑杆开设有导向槽，所述推杆穿过所述导向槽且在所述导向槽内沿第二方向运动。

8.如权利要求3至5中任一项所述的气门拆装设备，其特征在于，所述横梁包括中部棱柱和设置于所述中部棱柱两端的枢轴，所述枢轴与所述支座轴孔连接。

9.如权利要求8所述的气门拆装设备，其特征在于，所述支座包括底座、设于所述底座上的立柱以及设于所述立柱远离所述底座的一端的夹持部，所述底座用于与外部设备连接，所述夹持部开设有与所述枢轴配合的通孔。

10.如权利要求9所述的气门拆装设备，其特征在于，所述夹持部包括自立柱向上延伸的两个夹紧片，两个所述夹紧片对称设置，两个夹紧片的中部弯折围成所述通孔，所述夹紧片的自由端设置有锁止件，所述锁止件锁紧所述夹紧片的自由端以使所述夹持部夹紧所述横梁。