CN110026722B - 一种汽车白车身车门装配调整工具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车白车身车门装配调整工具，具体包括车门Z向支撑间隙段差调整辅具、车门间隙段差调整辅具以及配合车门段差调整辅具。充分利用白车身产品整体框架特征、四门产品特性结构进行有效利用，重点有效控制车门装配间隙、段差关键点位，同时兼顾考虑操作工作业内容便捷性。本发明提供一种汽车白车身车门装配调整工具，实现工具结构简单、方便快捷，可操作性强，同时有效保证了车门间隙段差，提升白车身质量，继而提升整车品质，达到提升生产效率的目的。

Description

一种汽车白车身车门装配调整工具
技术领域
本发明涉及车身/车架焊接技术领域，尤其涉及一种汽车白车身车门装配调整工具。
背景技术
在汽车焊装生产过程中，车身开闭件与车身之间的间隙、段差是衡量一个车型外观质量的重要条件。汽车白车身四门装配对工艺要求较高，四门间隙、段差不合格可能产生车锁磨损量大或异响、车门在车辆运动时发生抖动异响、门窗升不到位或者产生异响、玻璃槽与车身贴和密封不良、噪声大、漏雨等引发后续一系列产品缺陷。因此，有效控制白车身的精度及外观间隙段差，有力提高整车工艺水平。但是，在实际操作过程中，如果车门单纯只靠员工进行配合调整，靠员工手法进行装配，不仅耗费大量的操作时间，而且对员工的装配技能要求较高。从而极大的影响了生产效率，也难以保证产品质量的一致性。
发明内容
本发明为解决上述问题，充分利用白车身产品整体框架特征、四门产品特性结构进行有效利用，重点有效控制车门装配间隙、段差关键点位，同时兼顾考虑操作工作业内容便捷性。本发明提供一种汽车白车身车门装配调整工具，实现工具结构简单、方便快捷，可操作性强，同时有效保证了车门间隙段差，提升白车身质量，继而提升整车品质，达到提升生产效率的目的。本发明具体技术方案如下：
一种汽车白车身车门装配调整工具，其包括车门Z向支撑间隙段差调整辅具、车门间隙段差调整辅具以及配合车门段差调整辅具。
其中，所述的车门Z向支撑间隙段差调整辅具包括两个支撑固定结构件分别焊接在第一手柄的两端，所述支撑固定结构件为
Figure BDA0002026497830000011
型，其中一端焊接圆柱套筒，活动链接杆设置在所述第一圆柱套筒内，L型挡块通过连接块焊接至所述第一圆柱套筒，所述L型挡块上设置尼龙块，所述支撑固定结构的另一端设置为L型结构。
进一步的，所述的车门Z向支撑间隙段差调整辅具包括前车门Z向支撑间隙段差调整辅具和后车门Z向支撑间隙段差调整辅具，根据前车门和后车门安装位置调整设置相应第一手柄的长度。
进一步的，所述尼龙块通过螺钉固定在所述L型挡块上。
进一步的，所述车门间隙段差调整辅具包括第二手柄、第二支撑杆、间隙限位板和第二圆柱套筒，所述第二支撑杆两端分别焊接固定所述手柄和间隙限位板的一端，所述第二圆柱套筒焊接在所述间隙限位板上，所述间隙限位板另一端设置限位凸起；所述第二圆柱套筒上设置第二磁铁孔。
进一步的，配合车门段差调整辅具包括第三手柄、第三支撑杆和第三圆柱套筒，所述第三手柄和所述第三圆柱套筒分别焊接在所述第三支撑杆的两端，所述第三圆柱套筒上设置第三磁铁孔。
本发明的车门Z向支撑间隙段差调整辅具用于放置车门，匹配白车身车门框架，以保证Z向高度，白车身框架安装固定在支撑固定结构的L型结构处，支撑固定结构与白车身框架贴合，支撑固定结构的厚度是根据工艺要求范围进行设计，其造型设计也是根据白车身门槛结构造型进行匹配设计，L型挡块用于控制车门Y向间隙，其上设置的尼龙块是为防止钣金碰伤。车门间隙段差调整辅具、配合车门段差调整辅具均设置磁铁孔，使用时磁铁孔内装设磁铁块，用于吸附固定。
本发明所涉工具可根据不同白车身框架、车门特点进行同步变化设计，其结构原理一致。本发明的有益效果在于：1.充分利用白车身产品整体框架特征、四门产品特性结构进行有效利用，重点有效控制车门装配间隙、段差关键点位，同时兼顾考虑操作工作业内容便捷性；2.实现了工具结构简单、方便快捷，可操作性强，同时有效保证了车门间隙段差，提升白车身质量，继而提升整车品质，达到提升生产效率的目的。
附图说明
图1本发明车门Z向支撑间隙段差调整辅具结构示意图；
图2本发明车门间隙段差调整辅具结构示意图；
图3本发明配合车门段差调整辅具结构示意图；
附图标记
1-车门Z向支撑间隙段差调整辅具；2-车门间隙段差调整辅具；3-配合车门段差调整辅具；11-L型结构；12-支撑固定结构件；13-第一手柄；14-活动链接杆；15-第一圆柱套筒；16-连接块；17-L型挡块；18-尼龙块；21-第二手柄；22-第二支撑杆；23-间隙限位板；24-限位凸起；25-第二圆柱套筒；26-第二磁铁孔；31-第三手柄；32-第三支撑杆；34-第三圆柱套筒；35-第三磁铁孔。
具体实施方式
如图1、图2及图3所示为本发明的一种汽车白车身车门装配调整工具，用于车门在装配时对装配间隙进行调整，使装配间隙满足工艺要求。
本调整工具包括车门Z向支撑间隙段差调整辅具1、车门间隙段差调整辅具2以及配合车门段差调整辅具3。
如图1所示，车门Z向支撑间隙段差调整辅具1包括两个支撑固定结构件12分别焊接在第一手柄13的两端，所述支撑固定结构件12为
Figure BDA0002026497830000031
型，其中一端焊接第一圆柱套筒15，活动链接杆14设置在所述第一圆柱套筒15内，L型挡块17通过连接块16焊接至所述第一圆柱套筒15，所述L型挡块17上设置尼龙块18，所述支撑固定结构12的另一端设置为L型结构11。
所述的车门Z向支撑间隙段差调整辅具1包括前车门Z向支撑间隙段差调整辅具和后车门Z向支撑间隙段差调整辅具，根据前车门和后车门安装位置调整设置相应第一手柄13的长度。所述尼龙块18通过螺钉固定在所述L型挡块17上。
如图2所示，所述车门间隙段差调整辅具2包括第二手柄21、第二支撑杆22、间隙限位板23和第二圆柱套筒25，所述第二支撑杆22两端分别焊接固定所述手柄21和间隙限位板23的一端，所述第二圆柱套筒25焊接在所述间隙限位板23上，所述间隙限位板23另一端设置限位凸起24；所述圆柱套筒25上设置第二磁铁孔26。
如图3所示，配合车门段差调整辅具3包括第三手柄31、第三支撑杆32和第三圆柱套筒33，所述第三手柄32和所述第三圆柱套筒33分别焊接在所述第三支撑杆32的两端，所述第三圆柱套筒33上设置第三磁铁孔34。
使用方法：白车身到达指定位置处，两名操作进行配合操作，一名操作工拿取后车门Z向间隙段差调整辅具，将其放置在白车身框架处，其保证L型结构11包含白车身框架门槛边，支撑固定结构件12其面贴合在白车身门槛钣金处，员工抬取后门放置在支撑固定结构件12上面，将L型挡块17通过旋转活动装置放置在后门钣金上，其尼龙块18接触钣金表面，员工将后车门铰链进行预装，另一名员工拿取间隙段差调整辅具2以及配合车门段差调整辅具3，将装有磁铁的一面在工艺指定点吸附在后门与C立柱表面，保证两面都有吸附接触，其保证后门与C立柱段差。再拿取间隙段差调整辅具2，将间隙限位板23插入后车门与C立柱间隙中间，通过限位凸起14，保证限位的位置距离，再将装有磁铁一面吸附在工艺要求点位处，保证车门与C立柱段差一致。所有工具放置到位后，两人配合，员工将铰链螺栓进行打紧，后将所有工具取下，员工进行微调整车门间隙段差。同理，前车门装配与后车门装配原理一致，不同点是吸附面变成前车门与后车门表面。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (3)

1.一种汽车白车身车门装配调整工具，其包括车门Z向支撑间隙段差调整辅具(1)、车门间隙段差调整辅具(2)以及配合车门段差调整辅具(3)；
所述的车门Z向支撑间隙段差调整辅具(1)包括两个支撑固定结构件(12)分别焊接在第一手柄(13)的两端，所述支撑固定结构件(12)为
Figure FDA0002759550580000011
型，其中一端焊接第一圆柱套筒(15)，活动链接杆(14)设置在所述第一圆柱套筒(15)内，L型挡块(17)通过连接块(16)焊接至所述第一圆柱套筒(15)，所述L型挡块(17)上设置尼龙块(18)，所述支撑固定结构件(12)的另一端设置为L型结构(11)；
所述车门间隙段差调整辅具(2)包括第二手柄(21)、第二支撑杆(22)、间隙限位板(23)和第二圆柱套筒(25)，所述第二支撑杆(22)两端分别焊接固定所述第二手柄(21)和间隙限位板(23)的一端，所述第二圆柱套筒(25)焊接在所述间隙限位板(23)上，所述间隙限位板(23)另一端设置限位凸起(24)；所述第二圆柱套筒(25)上设置第二磁铁孔(26)；
配合车门段差调整辅具(3)包括第三手柄(31)、第三支撑杆(32)和第三圆柱套筒(33)，所述第三手柄(31)和所述第三圆柱套筒(33)分别焊接在所述第三支撑杆(32)的两端，所述第三圆柱套筒(33)上设置第三磁铁孔(34)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车白车身车门装配调整工具，其特征在于：所述的车门Z向支撑间隙段差调整辅具(1)包括前车门Z向支撑间隙段差调整辅具和后车门Z向支撑间隙段差调整辅具，根据前车门和后车门安装位置调整设置相应第一手柄(13)的长度。
3.根据权利要求1所述的一种汽车白车身车门装配调整工具，其特征在于：所述尼龙块(18)通过螺钉固定在所述L型挡块(17)上。
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