CN110017311A - 一种静态密封和动态密封状态转换的新型换向阀 - Google Patents

一种静态密封和动态密封状态转换的新型换向阀 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种静态密封和动态密封状态转换的新型换向阀,包括阀体、阀芯、O型密封圈;阀体上螺纹连接有阀盖,阀体内部设置有阀腔,阀体上设置有进液头和出液头,阀体右端设置有顶杆,顶杆上设置有挡片,挡片与阀体之间设置有第一弹簧组件;阀芯活动设置在阀腔内部,阀芯内部设置有液体通道,阀芯左端设置有阀杆,阀杆与阀体之间设置有第二弹簧组件,阀芯中部设置有泄压孔,阀芯左右两端外侧均设置有密封槽;O型密封圈活动套设在密封槽上;本发明能够实现流体流向的切换,保证流体的体积不损失,提高汽车的制动效果。

Description

一种静态密封和动态密封状态转换的新型换向阀
技术领域
本发明涉及换向阀技术领域,具体涉及一种静态密封和动态密封状态转换的新型换向阀。
背景技术
在汽车制动液压系统或者离合器操纵液压系统中,动力源由脚踏板推动单柱塞直线进行流体驱动,由于机构为单柱塞运行,排出的流体体积是一定的,不允许有体积损失,否则会造成操纵问题,所以在整个液压系统中不允许任何密封点有泄漏。在此类液压系统中,普通的开关阀门或者滑阀结构的换向阀均不能满足要求。经过近几年,汽车智能化发展中,很多的人工操纵均可实现自动化操纵。在这些液压系统中,既要实现自动化操纵,又要保留原有的人工操纵,所以在液压系统的控制中,需要实现流体的方向转换,并且要求流体的体积不得有损失。
现有的液压换向阀绝大部分为滑阀结构采用机械间隙密封,通过控制阀芯与阀体的配合间隙达到相对密封,阀体和阀芯的间隙存在小量泄漏,这种机械间隙密封相对于大流量循环的液压系统可以满足使用要求,但相对于单柱塞直线运动进行流体驱动,流体不循环的液压系统来讲,其机械间隙的泄漏量占动力源的排油量的比例太大,对整个液压系统的影响很大,所以不能适用于动力源排油量有限的液压系统。
发明内容
针对上述存在的技术问题,本发明提供了一种静态密封和动态密封状态转换的新型换向阀,实现流体流向的切换,保证流体的体积不损失。
本发明的技术方案为:一种静态密封和动态密封状态转换的新型换向阀,包括阀体、阀芯、O型密封圈;阀体上螺纹连接有阀盖,阀体内部设置有阀腔,阀体上设置有进液头和出液头,进液头螺纹连接在阀盖上,出液头螺纹连接在阀体侧面,阀体右端设置有顶杆,顶杆上通过插销活动设置有挡片,挡片与阀体之间设置有第一弹簧组件,顶杆上设置有油封槽,油封槽位于挡片左侧,油封槽上设置有油封;
阀芯活动设置在阀腔内部,阀芯能够在阀腔内部左右移动,阀芯内部设置有液体通道,阀芯的右端能够通过液体通道穿过顶杆左端与挡片接触,阀芯左端设置有阀杆,阀杆活动套设在液体通道左侧,阀杆与阀体之间设置有第二弹簧组件,阀杆、顶杆和阀芯同轴设置,阀芯中部设置有泄压孔,泄压孔与液体通道导通,阀芯左右两端外侧均设置有密封槽,密封槽设置有两组,每组密封槽设置有2个;
O型密封圈活动套设在密封槽上,O型密封圈的数量与密封槽的数量相匹配。
进一步地,阀杆右端设置有限位球,阀杆左端与液体通道连接处设置有密封垫片,当阀芯向右运动时,限位球与顶杆接触,进一步向右运动时,限位球卡接在液体通道上,防止阀杆滑落。
进一步地,顶杆内部活动设置有调节杆,调节杆与顶杆螺纹连接,调节杆右端设置有调节槽,通过调节槽旋转调节杆,使得调节杆向左运动,缩短制动距离,提高制动效果。
进一步地,阀芯成型过程中,表面进行高精度电镀处理,电镀处理的具体操作为:在常温条件下,用金钢砂对阀芯进行喷砂处理,然后用盐酸对阀芯进行酸洗,再用去离子水冲洗阀芯,并用超净纸擦净阀芯表面的水溶液;将阀芯放入镍电镀溶液中进行电镀,电镀完成后用吹风机吹干阀芯即可;使得阀芯在运动过程中与O型密封圈之间的摩擦力减小,提高O型密封圈之的使用寿命,减小阀芯的磨损量。
进一步地,O型密封圈由复合材料按照一定比例制成,复合材料包括尼龙、氯丁橡胶、黏土粉末、云母长石微粒、聚氯乙烯、聚苯醚、马来酸酐接枝聚丙烯、玻璃纤维、正癸醇、硅烷偶联剂、抗氧剂、去离子水,采用该复合材料制成的O型密封圈具有耐高温、耐腐蚀、不易变形的优点,进一步提高了O型密封圈的密封效果。
进一步地,O型密封圈的制备方法为:1、超声条件下,向装置中加入尼龙、氯丁橡胶、黏土粉末、云母长石微粒、聚氯乙烯、聚苯醚、马来酸酐接枝聚丙烯和去离子水,搅拌均匀制成混合溶液;2、室温条件下,向步骤1所得混合溶液中加入玻璃纤维、正癸醇、硅烷偶联剂、抗氧剂,搅拌均匀,冷冻干燥至含水量为0.2%~0.3%的物料;3、将步骤2所得物料投入密炼机内进行硫化处理,硫化处理温度为208℃,硫化时间为86min,搅拌速度为120rpm;然后再放入600℃的高温熔炉中加热25min,加热完成后静置5分钟,最后放入成型设备中成型,即可得到O型密封圈。
进一步地,O型密封圈内部设置有加固钢条,减小O型密封圈的形变量,同时减小液体的损耗,提高制动效果。
进一步地,阀体上设置有维修通道,通过维修通道对阀体内部液体进行更换或者添加,简单方便,提高工作效率。
本发明的工作原理为:使用时,液压油经过进液头进入阀体,首先与阀杆接触,阀杆受到液压油的压力后,推动阀芯在沿着阀腔向右运动,直到阀芯与顶杆接触后,阀芯继续向右运动,阀杆被顶杆顶住停止运动后与阀芯脱离,打开液体通道,使得液体通过进液头,流经液体通道、泄压孔后与出液头导通,此过程O型密封圈处于动态密封状态;停止使用时,阀芯在第一弹簧组件的弹力作用下向左移动,同时阀杆在第二弹簧组件的作用下,再次与阀芯接触,堵塞液体通道,实现液体的换向,此过程O型密封圈处于静态密封状态。
与现有技术相比,本发明的有益效果:本发明通过O型密封圈实现阀体与阀芯的密封,使得阀体和阀芯的间隙不存在流体泄露,满足各种大流量循环的液压系统的使用要求,提高汽车制动的有效性和安全性;阀芯采用特殊设计,阀芯的表面进行高精度电镀,使得阀芯在运动过程中与O型密封圈之间的摩擦力减小,提高O型密封圈的使用寿命,减小阀芯的磨损量;阀腔也进行特殊的加工工艺,以保证阀体油孔的位置精度;阀体在装配过程中,通过特殊的工艺,使得四组密封圈顺利快速到位,并保证阀体的一致性和密封性;复合材料制成的O型密封圈具有耐高温、耐腐蚀、不易变形的优点,提高O型密封圈的密封效果。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是本发明的阀芯的结构示意图;
图3是本发明的顶杆与调节杆的连接示意图;
其中,1-阀体、10-阀盖、11-阀腔、12-进液头、13-出液头、2-阀芯、20-液体通道、21-阀杆、210-限位球、211-密封垫片、22-第二弹簧组件、23-泄压孔、24-密封槽、3-O型密封圈、4-顶杆、40-挡片、41-第一弹簧组件、42-油封槽、43-油封、44-调节杆、440-调节槽。
具体实施方式
实施例:如图1、2、3所示的一种静态密封和动态密封状态转换的新型换向阀,包括阀体1、阀芯2、O型密封圈3;阀体1上螺纹连接有阀盖10,阀体1内部设置有阀腔11,阀体1上设置有进液头12和出液头13,进液头12螺纹连接在阀盖10上,出液头13螺纹连接在阀体1侧面,阀体1右端设置有顶杆4,顶杆4上通过插销活动设置有挡片40,挡片40与阀体1之间设置有第一弹簧组件41,顶杆4上设置有油封槽42,油封槽42位于挡片40左侧,油封槽42上设置有油封43,顶杆4内部活动设置有调节杆44,调节杆44与顶杆4螺纹连接,调节杆44右端设置有调节槽440,通过调节槽440旋转调节杆44,使得调节杆11向左运动,缩短制动距离,提高制动效果;体1上设置有维修通道,通过维修通道对阀体1内部液体进行更换或者添加,简单方便,提高工作效率;
如图1、2所示,阀芯2活动设置在阀腔11内部,阀芯2成型过程中,表面进行高精度电镀处理,电镀处理的具体操作为:在常温条件下,用金钢砂对阀芯2进行喷砂处理,然后用盐酸对阀芯2进行酸洗,再用去离子水冲洗阀芯2,并用超净纸擦净阀芯2表面的水溶液;将阀芯2放入镍电镀溶液中进行电镀,电镀完成后用吹风机吹干阀芯2即可;使得阀芯2在运动过程中与O型密封圈3之间的摩擦力减小,提高O型密封圈3的使用寿命,减小阀芯2的磨损量;阀芯2能够在阀腔11内部左右移动,阀芯2内部设置有液体通道20,阀芯2的右端能够通过液体通道20穿过顶杆4左端与挡片40接触,阀芯2左端设置有阀杆21,阀杆21活动套设在液体通道20左侧,阀杆21与阀体1之间设置有第二弹簧组件22,阀杆21、顶杆4和阀芯2同轴设置,阀杆21右端设置有限位球210,阀杆21左端与液体通道20连接处设置有密封垫片211,当阀芯2向右运动时,限位球210与顶杆4接触,阀芯2进一步向右运动时,限位球210卡接在液体通道20上,防止阀杆21滑落;阀芯2中部设置有泄压孔23,泄压孔23与液体通道20导通,阀芯2左右两端外侧均设置有密封槽24,密封槽24设置有两组,每组密封槽24设置有2个;
如图1所示,O型密封圈3活动套设在密封槽24上,O型密封圈3的数量与密封槽24的数量相匹配,O型密封圈3内部设置有加固钢条,减小O型密封圈3的形变量,同时减小液体的损耗,提高制动效果;O型密封圈由复合材料按照一定比例制成,复合材料各成分及其百分含量配比为:尼龙6%、氯丁橡胶19%、黏土粉末5%、云母长石微粒3%、聚氯乙烯11%、聚苯醚2%、马来酸酐接枝聚丙烯3%、玻璃纤维13%、正癸醇4%、硅烷偶联剂0.2%、抗氧剂1%、余量为去离子水,采用该复合材料制成的O型密封圈具有耐高温、耐腐蚀、不易变形的优点,进一步提高了O型密封圈的密封效果;O型密封圈的制备方法为:1、超声条件下,按照各成分百分含量配比为向装置中加入尼龙6%、氯丁橡胶19%、黏土粉末5%、云母长石微粒3%、聚氯乙烯11%、聚苯醚2%、马来酸酐接枝聚丙烯3%和去离子水,搅拌均匀制成混合溶液;2、室温条件下,向步骤1所得混合溶液中加入玻璃纤维13%、正癸醇4%、硅烷偶联剂0.2%、抗氧剂1%、搅拌均匀,冷冻干燥至含水量为0.2%的物料;3、将步骤2所得物料投入密炼机内进行硫化处理,硫化处理温度为208℃,硫化时间为86min,搅拌速度为120rpm;然后再放入600℃的高温熔炉中加热25min,加热完成后静置5分钟,最后放入成型设备中成型,即可得到O型密封圈。
使用时,液压油经过进液头12进入阀体1,首先与阀杆21接触,阀杆21受到液压油的压力后,推动阀芯2在沿着阀腔11向右运动,直到阀芯2与顶杆4接触后,阀芯2继续向右运动,阀杆21被顶杆4顶住停止运动后与阀芯2脱离,打开液体通道20,使得液体通过进液头12,流经液体通道20、泄压孔23后与出液头13导通,此过程O型密封圈3处于动态密封状态;停止使用时,阀芯2在第一弹簧组件41的弹力作用下向左移动,同时阀杆21在第二弹簧组件22的作用下,再次与阀芯2接触,堵塞液体通道20,实现液体的换向,此过程O型密封圈3处于静态密封状态。
最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种静态密封和动态密封状态转换的新型换向阀,其特征在于,包括阀体(1)、阀芯(2)、O型密封圈(3);所述阀体(1)上螺纹连接有阀盖(10),阀体(1)内部设置有阀腔(11),阀体(1)上设置有进液头(12)和出液头(13),所述进液头(12)螺纹连接在阀盖(10)上,所述出液头(13)螺纹连接在阀体(1)侧面,阀体(1)右端设置有顶杆(4),所述顶杆(4)上通过插销活动设置有挡片(40),所述挡片(40)与阀体(1)之间设置有第一弹簧组件(41),顶杆(4)上设置有油封槽(42),所述油封槽(42)位于挡片(40)左侧,油封槽(42)上设置有油封(43);
所述阀芯(2)活动设置在阀腔(11)内部,阀芯(2)能够在阀腔(11)内部左右移动,阀芯(2)内部设置有液体通道(20),阀芯(2)的右端能够通过所述液体通道(20)穿过顶杆(4)左端与挡片(40)接触,阀芯(2)左端设置有阀杆(21),所述阀杆(21)活动套设在液体通道(20)左侧,阀杆(21)与阀体(1)之间设置有第二弹簧组件(22),阀杆(21)、顶杆(4)和阀芯(2)同轴设置,阀芯(2)中部设置有泄压孔(23),所述泄压孔(23)与液体通道(20)导通,阀芯(2)左右两端外侧均设置有密封槽(24),所述密封槽(24)设置有两组,每组密封槽(24)设置有2-6个;
所述O型密封圈(3)活动套设在密封槽(24)上,O型密封圈(3)的数量与密封槽(24)的数量相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种静态密封和动态密封状态转换的新型换向阀,其特征在于,所述阀杆(21)右端设置有限位球(210),阀杆(21)左端与液体通道(20)连接处设置有密封垫片(211)。
3.根据权利要求1所述的一种静态密封和动态密封状态转换的新型换向阀,其特征在于,所述顶杆(4)内部活动设置有调节杆(44),所述调节杆(44)与顶杆(4)螺纹连接,调节杆(44)右端设置有调节槽(440)。
4.根据权利要求1所述的一种静态密封和动态密封状态转换的新型换向阀,其特征在于,所述阀芯(2)成型过程中,表面进行高精度电镀处理。
5.根据权利要求1所述的一种静态密封和动态密封状态转换的新型换向阀,其特征在于,所述O型密封圈(3)由复合材料按照一定比例制成,所述复合材料包括尼龙、氯丁橡胶、黏土粉末、云母长石微粒、聚氯乙烯、聚苯醚、马来酸酐接枝聚丙烯、玻璃纤维、正癸醇、硅烷偶联剂、抗氧剂。
6.根据权利要求1或5所述的一种静态密封和动态密封状态转换的新型换向阀,其特征在于,所述O型密封圈(3)内部设置有加固钢条。
7.根据权利要求1所述的一种静态密封和动态密封状态转换的新型换向阀,其特征在于,所述阀体(1)上设置有维修通道。
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