CN110017040A - 一种共享单车停放设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种共享单车停放设备，属于交通设备技术领域。它解决了现有共享单车排列无序、占用空间大的问题。本共享单车停放设备，包括壳体和支撑管，壳体侧壁上开设有开口，支撑管的上端固连有支撑导杆，支撑导杆上滑动连接有若干固定滑块，支撑管的下端固连有定位导杆，定位导杆上滑动连接有若干定位滑块，固定滑块上设有能够将前轮抱紧固定的锁紧件，支撑管上连接有升降座，升降座上固连有牵引杆，支撑管上还设有能够带动若干固定滑块和定位滑块同步移动的驱动机构，定位滑块上设有能够对后轮处进行定位的定位机构。本共享单车停放设备能够对共享单车进行有序停放并减少共享单车停放所需的空间。

Description

一种共享单车停放设备

技术领域

本发明属于交通设备技术领域，涉及一种共享单车停放设备。

背景技术

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式，其实质是一种新型的交通工具租赁业务，主要依靠载体为自行车，共享单车随时取用和停车的理念给市民带来了极大便利，但是与此同时也导致共享单车的乱占道现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，目前普遍的措施是在人行道上划分出供共享单车停放的区域，然而由于共享单车是自行停放，各人的停放习惯不同，导致停放区域内的共享单车排列无序，空间利用率低，且单车个体的占用面积大，同时无序排列的共享单车容易出现倾倒等外力的损伤。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种共享单车停放设备，本共享单车停放设备能够对共享单车进行有序停放并减少共享单车停放所需的空间。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种共享单车停放设备，包括筒状的壳体和竖直固连在壳体内的支撑管，所述壳体侧壁上沿竖直方向开设有开口，其特征在于，所述支撑管的上端沿周向固连有支撑导杆，所述支撑导杆上滑动连接有若干固定滑块，所述支撑管的下端沿周向固连有定位导杆，所述定位导杆上滑动连接有若干定位滑块，且若干定位滑块与若干固定滑块一一对应，所述固定滑块上设有能够将共享单车的前轮抱紧固定的锁紧件，所述支撑管上还沿竖直方向滑动连接有升降座，该升降座与壳体的开口相对，所述升降座上固连有当升降座上升至上极限位置时能够与支撑导杆对接的牵引杆，所述支撑管上还设有能够带动若干固定滑块和定位滑块同步移动的驱动机构，且在驱动机构的作用下当牵引杆与支撑导杆对接时固定滑块能够在支撑导杆与牵引杆之间往复移动，所述支撑管上还设有当固定滑块移动至牵引杆上时能够带动升降座升降的升降件，所述定位滑块上设有当固定滑块将共享单车的前轮抱紧固定并上升至上极限位置时能够对共享单车的后轮处进行定位的定位机构。

壳体和支撑管均固定在地面上，停放共享单车时驱动机构带动若干固定滑块和定位滑块同步移动，使得未悬挂共享单车的固定滑块及定位滑块与壳体的开口相对，升降座下降，使得固定滑块下降至支撑管的下部，使用者将共享单车的车头推入壳体的开口，使得前轮的前部与固定滑块相抵靠，此时固定滑块上的锁紧件能够抱紧车轮的前部，然后升降件带动升降座上升，随着升降座的上升，前轮能够逐渐转动，且共享单车的前部逐渐抬升，后轮则向前滚动，直到后轮与定位滑块相抵靠，此时固定滑块上升至上极限位置，定位滑块上的定位机构能够将共享单车的后轮处定位住，此时共享单车处于竖直悬挂状态，驱动机构可以将该共享单车旋转至壳体内部，而需要使用共享单车时同样驱动机构能够选取一辆共享单车并转动至与壳体的开口相对，随着升降座的下降，后轮脱离定位滑块，直到前轮落地后锁紧件解锁，操作方便快捷，而由于共享单车存放时处于竖直悬挂状态，因此能够充分利用竖向空间，减少横向空间的占用，且若干共享单车环绕支撑管悬挂，排列有序，且使得空间利用更加充分。

在上述的共享单车停放设备中，所述支撑导杆呈环形，且支撑导杆通过若干沿径向设置的连接杆与支撑管的上端相固连，所述固定滑块上均固连有支撑滑套，且支撑滑套均滑动套设在支撑导杆上，所述支撑滑套的侧壁上均开设有贯穿两端端面的条形缺口，且当支撑滑套滑动时连接杆能够穿过条形缺口，所述支撑管的上端还周向固连有环形的支撑轨，该支撑轨位于支撑导杆的下方，所述固定滑块的侧面上还转动连接有支撑轮，当所述固定滑块位于支撑导杆上时支撑轮抵靠在支撑轨上。条形缺口在固定滑块移动时供连接杆通过，支撑轨位于支撑导杆的下方，使得固定滑块得到多点支撑，更加稳定。

在上述的共享单车停放设备中，所述支撑导杆上具有让位断口一，所述支撑轨上具有让位断口二，所述让位断口一和让位断口二均与壳体的开口相对，所述升降座上还固连有牵引轨，所述牵引轨和牵引杆均呈弧形，且支撑导杆、支撑轨、牵引杆及牵引轨具有相同的中心线，当所述升降座上升至上极限位置时牵引杆位于让位断口一内，且牵引杆的两端分别与支撑导杆的两端相对接，牵引轨位于让位断口二内，且牵引轨的两端分别与支撑轨的两端相对接。升降座上升至上极限位置时支撑导杆与牵引杆对接并形成封闭的圆环，使得支撑滑块移动顺畅，同时牵引轨与支撑轨对接并形成封闭的圆环。

在上述的共享单车停放设备中，所述升降件包括升降电机，所述支撑管内沿竖直方向固连有若干导向杆，所述升降座呈板状，且升降座上固连有若干导向套，该若干导向套分别滑动套设在若干导向杆上，所述支撑管内还沿竖直方向转动连接有螺杆，所述升降座上固连有螺套，该螺套螺接在螺杆上，所述升降电机固连在支撑管的内部顶面上，且升降电机的电机轴与螺杆的上端相连接，所述支撑管侧壁上沿竖直方向开设有长条状的让位缺口，该让位缺口与壳体的开口相对，所述升降座上固连有连接座，所述连接座伸出让位缺口，所述牵引杆和牵引轨均通过连接杆固连在连接座上。若干导向套与导向杆配合，使得升降座保持稳定，避免螺套与螺杆之间出现卡滞，也使得连接座保持稳定。

在上述的共享单车停放设备中，所述锁紧件包括两锁销，所述固定滑块的下端具有朝下的长条状插接板，所述插接板朝向壳体开口的侧面上垂直固连有两立板，该两立板之间具有供共享单车前轮嵌入的间隙，其中一块立板上开设有两导向孔，另一块立板的内侧面上开设有两定位孔，两所述锁销分别滑动插接在两导向孔内，两所述锁销的外端均伸出立板的外侧并通过连接板相固连，所述锁销呈管状，且锁销的侧壁上沿轴向开设有避让缺口，所述导向孔的内壁上具有柱状的抵靠部，所述抵靠部穿过避让缺口并位于锁销内，所述抵靠部的外侧壁与锁销的内侧壁滑动配合，所述锁销内还设有锁紧弹簧，该锁紧弹簧的一端抵靠在锁销内端的端面上，另一端抵靠在抵靠部上，在锁紧弹簧的作用下锁销的内端能够抵靠在另一块立板的定位孔内，所述锁销的外壁上固连有硅胶层。当共享单车的前轮与固定滑块相抵靠时锁销能够移动并插入定位孔内，两锁销能够将前轮锁定在锁销与固定滑块之间，其中抵靠部与锁销内壁滑动配合，使得锁销的伸缩保持稳定，锁紧弹簧则使得锁销的锁定保持稳定。

在上述的共享单车停放设备中，所述壳体内还水平固连有筒体，所述筒体内沿轴向滑动插接有滑柱，所述滑柱的一端伸出筒体，且滑柱的伸出端固连有U形的扣接板一，该扣接板一的凹口朝上，所述连接板外侧面上通过延伸杆固连有U形的扣接板二，且扣接板二的凹口朝下，当所述升降座下降至下极限位置时扣接板二能够扣接在扣接板一上，所述筒体内固连有两筒状的电磁铁，所述滑柱上滑动套设有筒状的衔铁，该衔铁位于两电磁铁内侧，所述衔铁内壁上具有环形的抵靠凸沿，所述滑柱上还套设有两驱动弹簧，该两驱动弹簧分别位于抵靠凸沿的两侧，且两驱动弹簧相对的一端分别从衔铁的两端伸入并抵靠在抵靠凸沿的两端面上，两驱动弹簧相远离的一端分别抵靠在滑柱的两端。当升降座下降时扣接板二能够扣在扣接板一上，其中一个电磁铁通电，对衔铁产生推力，衔铁移动，通过驱动弹簧带动滑柱移动，从而将锁销抽出，实现解锁，而当锁销因为车辆的摩擦而出现卡滞时，衔铁能够先压缩驱动弹簧，而滑柱不会移动，此时使用者推动共享单车，使得锁销松动，此时压缩的驱动弹簧能够带动滑柱移动，从而实现解锁，同样，在锁定时当锁销刚好与轮毂钢丝相对而难以插入，在另一个电磁铁的作用下衔铁压缩另一个驱动弹簧，当使用者操作使得锁销与轮毂钢丝错开，驱动弹簧能够使锁销插入定位孔而实现锁定。

在上述的共享单车停放设备中，所述定位导杆呈环形并具有两根，该两定位导杆具有相同的中心线，所述定位滑块上开设有两滑孔，且定位滑块通过两滑孔滑动套设在两定位导杆上，所述定位滑块上具有水平的支撑板，所述定位机构包括两定位杆，所述支撑板上竖直固连有两铰接柱，两所述定位杆的一端分别转动连接在两铰接柱上，且在定位杆的端部垂直固连有推板，两所述定位杆的另一端均具有定位盘，所述定位盘的侧面上均固连有环形的硅胶环，所述定位杆与支撑板之间连接有复位拉簧，在复位拉簧的作用下两定位杆的另一端相对倾斜并张开，当共享单车的后轮位于两定位杆之间并顶推推板时两定位杆的另一端能够相对靠拢摆动并使两硅胶环分别抵压在后轮的轮轴两端位置，所述定位滑块上还设有当定位滑块移动并偏离壳体的开口时能够将两定位杆锁定的锁止杆。两根定位导杆能够对定位滑块起到稳定的支撑，当共享单车的前轮被抬升，后轮能够压紧在推板上，从而使得定位杆摆动，定位环能够压紧在共享单车的后轮轮轴处，同时在共享单车的压力下保持定位，而当共享单车被放下时后轮能够向外滚动一定距离，从而使得推板被松开，复位拉簧使得两定位板相对张开。

在上述的共享单车停放设备中，所述定位滑块的侧面上沿竖直方向滑动连接有锁止块，所述锁止杆有两根，且两锁止杆均竖直固连在锁止块的下侧面上，两所述推板的侧面上均水平固连有锁止板，所述锁止板上均开设有锁止孔，所述定位滑块上还设有向下作用在锁止块上的锁止弹簧，在锁止弹簧的作用下当定位滑块移动并偏离壳体的开口时两锁止杆能够向下插入两锁止孔内，所述壳体内还固连有顶推凸块，该顶推凸块与壳体的开口相对，所述顶推凸块具有水平的支撑面和位于支撑面两端并倾斜设置的顶推面，所述锁止块上转动连接有顶推轮，当定位滑块移动至于壳体的开口相对时顶推轮能够沿着顶推面滚动至支撑面上，且当顶推轮抵靠在支撑面上时两锁止杆均向上抽出两锁止孔。当共享单车被悬挂并向壳体内侧转移时，顶推轮脱离顶推凸块的支撑面，锁止块在锁止弹簧的作用下下降，两锁止杆能够插入两锁止板的锁止孔内，从而在共享单车偏离壳体开口时两定位杆被锁定，避免转移过程中共享单车的下部出现晃动，而当共享单车需要使用而被向壳体开口转移时，顶推轮能够沿着顶推面滚动至支撑面上，锁止杆被逐渐抽出锁止孔，两定位杆被解锁。

在上述的共享单车停放设备中，所述壳体的具有底板，所述底板上还固连有导向块，该导向块位于壳体的内部，且导向块与壳体的开口相对，所述导向块具有倾斜的导向面，该导向面较高的一端朝向支撑管，所述导向面上具有两导向凸沿，两所述导向凸沿相对倾斜设置，且两导向凸沿之间的宽度由支撑管向壳体的开口方向逐渐变大。导向凸沿能够使车轮位于准确的位置，同时导向面也能够在共享单车被放下时确保后轮向外滚动。

在上述的共享单车停放设备中，所述驱动机构包括驱动电机，所述支撑管的上端面上沿竖直方向转动连接有转轴，所述转轴上固连有若干L形的驱动杆，所述驱动杆的一端沿转轴径向设置，另一端竖直朝下，且在驱动杆的另一端固连有U形的驱动板，所述驱动板的凹口朝下并扣接在支撑滑套上，所述支撑管的下部还转动套设有齿圈，若干所述定位滑块均与齿圈相固连，所述支撑管沿径向转动有传动轴，该传动轴的外端固连有传动齿轮，内端固连有从动锥齿轮，所述齿圈的上侧面上周向具有啮合齿，所述传动齿轮与齿圈的啮合齿相啮合，所述转轴上固连有主动锥齿轮，该主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合，所述驱动电机固连在壳体的内部顶面上，且驱动电机的电机轴与转轴相连接。驱动板呈U形，方便与固定滑块的衔接和分离，而转轴通过传动轴带动齿圈转动，从而使得固定滑块与定位滑块同步移动。

与现有技术相比，本共享单车停放设备具有以下优点：

1、由于共享单车存放时处于竖直悬挂状态，因此能够充分利用竖向空间，减少横向空间的占用，且若干共享单车环绕支撑管悬挂，排列有序，且使得空间利用更加充分。

2、由于共享单车被悬挂并向壳体内侧转移时，顶推轮脱离顶推凸块的支撑面，锁止块在锁止弹簧的作用下下降，两锁止杆能够插入两锁止板的锁止孔内，从而在共享单车偏离壳体开口时两定位杆被锁定，避免转移过程中共享单车的下部出现晃动。

附图说明

图1是共享单车停放设备的立体结构示意图。

图2是共享单车停放设备未安装壳体时的立体结构示意图。

图3是图2中A处的结构放大图。

图4是升降座下降后的局部结构示意图。

图5是共享单车停放设备未安装壳体时的结构剖视图。

图6是图5中B处的结构放大图。

图7是图2中C处的结构放大图。

图8是图5中D处的结构放大图。

图9是共享单车停放设备未安装壳体时的结构俯视图。

图10是图9中E-E处的局部结构剖视图。

图11是图9中F-F处的局部结构剖视图。

图12是图2中G处的结构放大图。

图13是图2中H处的结构放大图。

图14是图5中I处的结构放大图。

图15是共享单车悬挂时的示意图。

图中，1、壳体；11、开口；12、底板；13、驱动电机；131、转轴；132、驱动杆；133、驱动板；134、主动锥齿轮；135、传动轴；136、从动锥齿轮；137、传动齿轮；138、齿圈；2、支撑管；21、支撑导杆；211、让位断口一；22、支撑轨；221、让位断口二；23、连接杆；24、定位导杆；25、导向杆；26、升降电机；27、螺杆；28、让位缺口；29、顶推凸块；291、支撑面；292、顶推面；3、固定滑块；31、支撑滑套；311、条形缺口；32、支撑轮；33、插接板；34、立板；341、导向孔；342、定位孔；343、抵靠部；35、连接板；351、延伸杆；352、扣接板二；36、锁销；361、避让缺口；362、锁紧弹簧；363、硅胶层；4、定位滑块；41、滑孔；42、支撑板；43、铰接柱；5、升降座；51、连接座；52、牵引杆；53、牵引轨；54、导向套；55、螺套；6、筒体；61、滑柱；611、扣接板一；62、电磁铁；63、衔铁；631、抵靠凸沿；64、驱动弹簧；7、定位杆；71推板；72、定位盘；73、硅胶环；74、复位拉簧；75、锁止板；751、锁止孔；8、锁止块；81、锁止杆；82、锁止弹簧；83、顶推轮；9、导向块；91、导向面；92、导向凸沿。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3所示，一种共享单车停放设备，包括筒状的壳体1和竖直固连在壳体1内的支撑管2，壳体1侧壁上沿竖直方向开设有开口11，支撑管2的上端沿周向固连有支撑导杆21，支撑导杆21上滑动连接有若干固定滑块3，支撑管2的下端沿周向固连有定位导杆24，定位导杆24上滑动连接有若干定位滑块4，且若干定位滑块4与若干固定滑块3一一对应，固定滑块3上设有能够将共享单车的前轮抱紧固定的锁紧件，支撑管2上还沿竖直方向滑动连接有升降座5，该升降座5与壳体1的开口11相对，升降座5上固连有当升降座5上升至上极限位置时能够与支撑导杆21对接的牵引杆52，支撑管2上还设有能够带动若干固定滑块3和定位滑块4同步移动的驱动机构，且在驱动机构的作用下当牵引杆52与支撑导杆21对接时固定滑块3能够在支撑导杆21与牵引杆52之间往复移动，支撑管2上还设有当固定滑块3移动至牵引杆52上时能够带动升降座5升降的升降件，定位滑块4上设有当固定滑块3将共享单车的前轮抱紧固定并上升至上极限位置时能够对共享单车的后轮处进行定位的定位机构。结合图15所示，壳体1和支撑管2均固定在地面上，停放共享单车时驱动机构带动若干固定滑块3和定位滑块4同步移动，使得未悬挂共享单车的固定滑块3及定位滑块4与壳体1的开口11相对，升降座5下降，使得固定滑块3下降至支撑管2的下部，使用者将共享单车的车头推入壳体1的开口11，使得前轮的前部与固定滑块3相抵靠，此时固定滑块3上的锁紧件能够抱紧车轮的前部，然后升降件带动升降座5上升，随着升降座5的上升，前轮能够逐渐转动，且共享单车的前部逐渐抬升，后轮则向前滚动，直到后轮与定位滑块4相抵靠，此时固定滑块3上升至上极限位置，定位滑块4上的定位机构能够将共享单车的后轮处定位住，此时共享单车处于竖直悬挂状态，驱动机构可以将该共享单车旋转至壳体1内部，而需要使用共享单车时同样驱动机构能够选取一辆共享单车并转动至与壳体1的开口11相对，随着升降座5的下降，后轮脱离定位滑块4，直到前轮落地后锁紧件解锁，操作方便快捷，而由于共享单车存放时处于竖直悬挂状态，因此能够充分利用竖向空间，减少横向空间的占用，且若干共享单车环绕支撑管2悬挂，排列有序，且使得空间利用更加充分。

结合图4、图5、图6所示，支撑导杆21呈环形，且支撑导杆21通过若干沿径向设置的连接杆23与支撑管2的上端相固连，固定滑块3上均固连有支撑滑套31，且支撑滑套31均滑动套设在支撑导杆21上，支撑滑套31的侧壁上均开设有贯穿两端端面的条形缺口311，且当支撑滑套31滑动时连接杆23能够穿过条形缺口311，支撑管2的上端还周向固连有环形的支撑轨22，该支撑轨22位于支撑导杆21的下方，固定滑块3的侧面上还转动连接有支撑轮32，当固定滑块3位于支撑导杆21上时支撑轮32抵靠在支撑轨22上，支撑导杆21上具有让位断口一211，支撑轨22上具有让位断口二221，让位断口一211和让位断口二221均与壳体1的开口11相对，升降座5上还固连有牵引轨53，牵引轨53和牵引杆52均呈弧形，且支撑导杆21、支撑轨22、牵引杆52及牵引轨53具有相同的中心线，当升降座5上升至上极限位置时牵引杆52位于让位断口一211内，且牵引杆52的两端分别与支撑导杆21的两端相对接，牵引轨53位于让位断口二221内，且牵引轨53的两端分别与支撑轨22的两端相对接。升降件包括升降电机26，支撑管2内沿竖直方向固连有若干导向杆25，升降座5呈板状，且升降座5上固连有若干导向套54，该若干导向套54分别滑动套设在若干导向杆25上，支撑管2内还沿竖直方向转动连接有螺杆27，升降座5上固连有螺套55，该螺套55螺接在螺杆27上，升降电机26固连在支撑管2的内部顶面上，且升降电机26的电机轴与螺杆27的上端相连接，支撑管2侧壁上沿竖直方向开设有长条状的让位缺口28，该让位缺口28与壳体1的开口11相对，升降座5上固连有连接座51，连接座51伸出让位缺口28，牵引杆52和牵引轨53均通过连接杆23固连在连接座51上。结合图7、图8所示，驱动机构包括驱动电机13，支撑管2的上端面上沿竖直方向转动连接有转轴131，转轴131上固连有若干L形的驱动杆132，驱动杆132的一端沿转轴131径向设置，另一端竖直朝下，且在驱动杆132的另一端固连有U形的驱动板133，驱动板133的凹口朝下并扣接在支撑滑套31上，支撑管2的下部还转动套设有齿圈138，若干定位滑块4均与齿圈138相固连，支撑管2沿径向转动有传动轴135，该传动轴135的外端固连有传动齿轮137，内端固连有从动锥齿轮136，齿圈138的上侧面上周向具有啮合齿，传动齿轮137与齿圈138的啮合齿相啮合，转轴131上固连有主动锥齿轮134，该主动锥齿轮134与从动锥齿轮136相啮合，驱动电机13固连在壳体1的内部顶面上，且驱动电机13的电机轴与转轴131相连接。

结合图9、图10所示，锁紧件包括两锁销36，固定滑块3的下端具有朝下的长条状插接板33，插接板33朝向壳体1开口11的侧面上垂直固连有两立板34，该两立板34之间具有供共享单车前轮嵌入的间隙，其中一块立板34上开设有两导向孔341，另一块立板34的内侧面上开设有两定位孔342，两锁销36分别滑动插接在两导向孔341内，两锁销36的外端均伸出立板34的外侧并通过连接板35相固连，锁销36呈管状，且锁销36的侧壁上沿轴向开设有避让缺口361，导向孔341的内壁上具有柱状的抵靠部343，抵靠部343穿过避让缺口361并位于锁销36内，抵靠部343的外侧壁与锁销36的内侧壁滑动配合，锁销36内还设有锁紧弹簧362，该锁紧弹簧362的一端抵靠在锁销36内端的端面上，另一端抵靠在抵靠部343上，在锁紧弹簧362的作用下锁销36的内端能够抵靠在另一块立板34的定位孔342内，锁销36的外壁上固连有硅胶层363，当共享单车的前轮与固定滑块3相抵靠时锁销36能够移动并插入定位孔342内，两锁销36能够将前轮锁定在锁销36与固定滑块3之间，其中抵靠部343与锁销36内壁滑动配合，使得锁销36的伸缩保持稳定，锁紧弹簧362则使得锁销36的锁定保持稳定。结合图11所示，壳体1内还水平固连有筒体6，筒体6内沿轴向滑动插接有滑柱61，滑柱61的一端伸出筒体6，且滑柱61的伸出端固连有U形的扣接板一611，该扣接板一611的凹口朝上，连接板35外侧面上通过延伸杆351固连有U形的扣接板二352，且扣接板二352的凹口朝下，当升降座5下降至下极限位置时扣接板二352能够扣接在扣接板一611上，筒体6内固连有两筒状的电磁铁62，滑柱61上滑动套设有筒状的衔铁63，该衔铁63位于两电磁铁62内侧，衔铁63内壁上具有环形的抵靠凸沿631，滑柱61上还套设有两驱动弹簧64，该两驱动弹簧64分别位于抵靠凸沿631的两侧，且两驱动弹簧64相对的一端分别从衔铁63的两端伸入并抵靠在抵靠凸沿631的两端面上，两驱动弹簧64相远离的一端分别抵靠在滑柱61的两端，当升降座5下降时扣接板二352能够扣在扣接板一611上，其中一个电磁铁62通电，对衔铁63产生推力，衔铁63移动，通过驱动弹簧64带动滑柱61移动，从而将锁销36抽出，实现解锁，而当锁销36因为车辆的摩擦而出现卡滞时，衔铁63能够先压缩驱动弹簧64，而滑柱61不会移动，此时使用者推动共享单车，使得锁销36松动，此时压缩的驱动弹簧64能够带动滑柱61移动，从而实现解锁，同样，在锁定时当锁销36刚好与轮毂钢丝相对而难以插入，在另一个电磁铁62的作用下衔铁63压缩另一个驱动弹簧64，当使用者操作使得锁销36与轮毂钢丝错开，驱动弹簧64能够使锁销36插入定位孔342而实现锁定。

结合图12所示，定位导杆24呈环形并具有两根，该两定位导杆24具有相同的中心线，定位滑块4上开设有两滑孔41，且定位滑块4通过两滑孔41滑动套设在两定位导杆24上，定位滑块4上具有水平的支撑板42，定位机构包括两定位杆7，所述支撑板42上竖直固连有两铰接柱43，两定位杆7的一端分别转动连接在两铰接柱43上，且在定位杆7的端部垂直固连有推板71，两定位杆7的另一端均具有定位盘72，定位盘72的侧面上均固连有环形的硅胶环73，定位杆7与支撑板42之间连接有复位拉簧74，在复位拉簧74的作用下两定位杆7的另一端相对倾斜并张开，当共享单车的后轮位于两定位杆7之间并顶推推板71时两定位杆7的另一端能够相对靠拢摆动并使两硅胶环73分别抵压在后轮的轮轴两端位置，定位滑块4上还设有当定位滑块4移动并偏离壳体1的开口11时能够将两定位杆7锁定的锁止杆81。结合图13、图14所示，定位滑块4的侧面上沿竖直方向滑动连接有锁止块8，锁止杆81有两根，且两锁止杆81均竖直固连在锁止块8的下侧面上，两推板71的侧面上均水平固连有锁止板75，锁止板75上均开设有锁止孔751，定位滑块4上还设有向下作用在锁止块8上的锁止弹簧82，在锁止弹簧82的作用下当定位滑块4移动并偏离壳体1的开口11时两锁止杆81能够向下插入两锁止孔751内，壳体1内还固连有顶推凸块29，该顶推凸块29与壳体1的开口11相对，顶推凸块29具有水平的支撑面291和位于支撑面291两端并倾斜设置的顶推面292，锁止块8上转动连接有顶推轮83，当定位滑块4移动至于壳体1的开口11相对时顶推轮83能够沿着顶推面292滚动至支撑面291上，且当顶推轮83抵靠在支撑面291上时两锁止杆81均向上抽出两锁止孔751。壳体1的具有底板12，底板12上还固连有导向块9，该导向块9位于壳体1的内部，且导向块9与壳体1的开口11相对，导向块9具有倾斜的导向面91，该导向面91较高的一端朝向支撑管2，导向面91上具有两导向凸沿92，两导向凸沿92相对倾斜设置，且两导向凸沿92之间的宽度由支撑管2向壳体1的开口11方向逐渐变大。

Claims (10)

1.一种共享单车停放设备，包括筒状的壳体(1)和竖直固连在壳体(1)内的支撑管(2)，所述壳体(1)侧壁上沿竖直方向开设有开口(11)，其特征在于，所述支撑管(2)的上端沿周向固连有支撑导杆(21)，所述支撑导杆(21)上滑动连接有若干固定滑块(3)，所述支撑管(2)的下端沿周向固连有定位导杆(24)，所述定位导杆(24)上滑动连接有若干定位滑块(4)，且若干定位滑块(4)与若干固定滑块(3)一一对应，所述固定滑块(3)上设有能够将共享单车的前轮抱紧固定的锁紧件，所述支撑管(2)上还沿竖直方向滑动连接有升降座(5)，该升降座(5)与壳体(1)的开口(11)相对，所述升降座(5)上固连有当升降座(5)上升至上极限位置时能够与支撑导杆(21)对接的牵引杆(52)，所述支撑管(2)上还设有能够带动若干固定滑块(3)和定位滑块(4)同步移动的驱动机构，且在驱动机构的作用下当牵引杆(52)与支撑导杆(21)对接时固定滑块(3)能够在支撑导杆(21)与牵引杆(52)之间往复移动，所述支撑管(2)上还设有当固定滑块(3)移动至牵引杆(52)上时能够带动升降座(5)升降的升降件，所述定位滑块(4)上设有当固定滑块(3)将共享单车的前轮抱紧固定并上升至上极限位置时能够对共享单车的后轮处进行定位的定位机构。

2.根据权利要求1所述的共享单车停放设备，其特征在于，所述支撑导杆(21)呈环形，且支撑导杆(21)通过若干沿径向设置的连接杆(23)与支撑管(2)的上端相固连，所述固定滑块(3)上均固连有支撑滑套(31)，且支撑滑套(31)均滑动套设在支撑导杆(21)上，所述支撑滑套(31)的侧壁上均开设有贯穿两端端面的条形缺口(311)，且当支撑滑套(31)滑动时连接杆(23)能够穿过条形缺口(311)，所述支撑管(2)的上端还周向固连有环形的支撑轨(22)，该支撑轨(22)位于支撑导杆(21)的下方，所述固定滑块(3)的侧面上还转动连接有支撑轮(32)，当所述固定滑块(3)位于支撑导杆(21)上时支撑轮(32)抵靠在支撑轨(22)上。

3.根据权利要求2所述的共享单车停放设备，其特征在于，所述支撑导杆(21)上具有让位断口一(211)，所述支撑轨(22)上具有让位断口二(221)，所述让位断口一(211)和让位断口二(221)均与壳体(1)的开口(11)相对，所述升降座(5)上还固连有牵引轨(53)，所述牵引轨(53)和牵引杆(52)均呈弧形，且支撑导杆(21)、支撑轨(22)、牵引杆(52)及牵引轨(53)具有相同的中心线，当所述升降座(5)上升至上极限位置时牵引杆(52)位于让位断口一(211)内，且牵引杆(52)的两端分别与支撑导杆(21)的两端相对接，牵引轨(53)位于让位断口二(221)内，且牵引轨(53)的两端分别与支撑轨(22)的两端相对接。

4.根据权利要求3所述的共享单车停放设备，其特征在于，所述升降件包括升降电机(26)，所述支撑管(2)内沿竖直方向固连有若干导向杆(25)，所述升降座(5)呈板状，且升降座(5)上固连有若干导向套(54)，该若干导向套(54)分别滑动套设在若干导向杆(25)上，所述支撑管(2)内还沿竖直方向转动连接有螺杆(27)，所述升降座(5)上固连有螺套(55)，该螺套(55)螺接在螺杆(27)上，所述升降电机(26)固连在支撑管(2)的内部顶面上，且升降电机(26)的电机轴与螺杆(27)的上端相连接，所述支撑管(2)侧壁上沿竖直方向开设有长条状的让位缺口(28)，该让位缺口(28)与壳体(1)的开口(11)相对，所述升降座(5)上固连有连接座(51)，所述连接座(51)伸出让位缺口(28)，所述牵引杆(52)和牵引轨(53)均通过连接杆(23)固连在连接座(51)上。

5.根据权利要求2或3或4所述的共享单车停放设备，其特征在于，所述锁紧件包括两锁销(36)，所述固定滑块(3)的下端具有朝下的长条状插接板(33)，所述插接板(33)朝向壳体(1)开口(11)的侧面上垂直固连有两立板(34)，该两立板(34)之间具有供共享单车前轮嵌入的间隙，其中一块立板(34)上开设有两导向孔(341)，另一块立板(34)的内侧面上开设有两定位孔(342)，两所述锁销(36)分别滑动插接在两导向孔(341)内，两所述锁销(36)的外端均伸出立板(34)的外侧并通过连接板(35)相固连，所述锁销(36)呈管状，且锁销(36)的侧壁上沿轴向开设有避让缺口(361)，所述导向孔(341)的内壁上具有柱状的抵靠部(343)，所述抵靠部(343)穿过避让缺口(361)并位于锁销(36)内，所述抵靠部(343)的外侧壁与锁销(36)的内侧壁滑动配合，所述锁销(36)内还设有锁紧弹簧(362)，该锁紧弹簧(362)的一端抵靠在锁销(36)内端的端面上，另一端抵靠在抵靠部(343)上，在锁紧弹簧(362)的作用下锁销(36)的内端能够抵靠在另一块立板(34)的定位孔(342)内，所述锁销(36)的外壁上固连有硅胶层(363)。

6.根据权利要求5所述的共享单车停放设备，其特征在于，所述壳体(1)内还水平固连有筒体(6)，所述筒体(6)内沿轴向滑动插接有滑柱(61)，所述滑柱(61)的一端伸出筒体(6)，且滑柱(61)的伸出端固连有U形的扣接板一(611)，该扣接板一(611)的凹口朝上，所述连接板(35)外侧面上通过延伸杆(351)固连有U形的扣接板二(352)，且扣接板二(352)的凹口朝下，当所述升降座(5)下降至下极限位置时扣接板二(352)能够扣接在扣接板一(611)上，所述筒体(6)内固连有两筒状的电磁铁(62)，所述滑柱(61)上滑动套设有筒状的衔铁(63)，该衔铁(63)位于两电磁铁(62)内侧，所述衔铁(63)内壁上具有环形的抵靠凸沿(631)，所述滑柱(61)上还套设有两驱动弹簧(64)，该两驱动弹簧(64)分别位于抵靠凸沿(631)的两侧，且两驱动弹簧(64)相对的一端分别从衔铁(63)的两端伸入并抵靠在抵靠凸沿(631)的两端面上，两驱动弹簧(64)相远离的一端分别抵靠在滑柱(61)的两端。

7.根据权利要求2或3或4所述的共享单车停放设备，其特征在于，所述定位导杆(24)呈环形并具有两根，该两定位导杆(24)具有相同的中心线，所述定位滑块(4)上开设有两滑孔(41)，且定位滑块(4)通过两滑孔(41)滑动套设在两定位导杆(24)上，所述定位滑块(4)上具有水平的支撑板(42)，所述定位机构包括两定位杆(7)，所述支撑板(42)上竖直固连有两铰接柱(43)，两所述定位杆(7)的一端分别转动连接在两铰接柱(43)上，且在定位杆(7)的端部垂直固连有推板(71)，两所述定位杆(7)的另一端均具有定位盘(72)，所述定位盘(72)的侧面上均固连有环形的硅胶环(73)，所述定位杆(7)与支撑板(42)之间连接有复位拉簧(74)，在复位拉簧(74)的作用下两定位杆(7)的另一端相对倾斜并张开，当共享单车的后轮位于两定位杆(7)之间并顶推推板(71)时两定位杆(7)的另一端能够相对靠拢摆动并使两硅胶环(73)分别抵压在后轮的轮轴两端位置，所述定位滑块(4)上还设有当定位滑块(4)移动并偏离壳体(1)的开口(11)时能够将两定位杆(7)锁定的锁止杆(81)。

8.根据权利要求7所述的共享单车停放设备，其特征在于，所述定位滑块(4)的侧面上沿竖直方向滑动连接有锁止块(8)，所述锁止杆(81)有两根，且两锁止杆(81)均竖直固连在锁止块(8)的下侧面上，两所述推板(71)的侧面上均水平固连有锁止板(75)，所述锁止板(75)上均开设有锁止孔(751)，所述定位滑块(4)上还设有向下作用在锁止块(8)上的锁止弹簧(82)，在锁止弹簧(82)的作用下当定位滑块(4)移动并偏离壳体(1)的开口(11)时两锁止杆(81)能够向下插入两锁止孔(751)内，所述壳体(1)内还固连有顶推凸块(29)，该顶推凸块(29)与壳体(1)的开口(11)相对，所述顶推凸块(29)具有水平的支撑面(291)和位于支撑面(291)两端并倾斜设置的顶推面(292)，所述锁止块(8)上转动连接有顶推轮(83)，当定位滑块(4)移动至于壳体(1)的开口(11)相对时顶推轮(83)能够沿着顶推面(292)滚动至支撑面(291)上，且当顶推轮(83)抵靠在支撑面(291)上时两锁止杆(81)均向上抽出两锁止孔(751)。

9.根据权利要求2或3或4所述的共享单车停放设备，其特征在于，所述壳体(1)的具有底板(12)，所述底板(12)上还固连有导向块(9)，该导向块(9)位于壳体(1)的内部，且导向块(9)与壳体(1)的开口(11)相对，所述导向块(9)具有倾斜的导向面(91)，该导向面(91)较高的一端朝向支撑管(2)，所述导向面(91)上具有两导向凸沿(92)，两所述导向凸沿(92)相对倾斜设置，且两导向凸沿(92)之间的宽度由支撑管(2)向壳体(1)的开口(11)方向逐渐变大。

10.根据权利要求2所述的共享单车停放设备，其特征在于，所述驱动机构包括驱动电机(13)，所述支撑管(2)的上端面上沿竖直方向转动连接有转轴(131)，所述转轴(131)上固连有若干L形的驱动杆(132)，所述驱动杆(132)的一端沿转轴(131)径向设置，另一端竖直朝下，且在驱动杆(132)的另一端固连有U形的驱动板(133)，所述驱动板(133)的凹口朝下并扣接在支撑滑套(31)上，所述支撑管(2)的下部还转动套设有齿圈(138)，若干所述定位滑块(4)均与齿圈(138)相固连，所述支撑管(2)沿径向转动有传动轴(135)，该传动轴(135)的外端固连有传动齿轮(137)，内端固连有从动锥齿轮(136)，所述齿圈(138)的上侧面上周向具有啮合齿，所述传动齿轮(137)与齿圈(138)的啮合齿相啮合，所述转轴(131)上固连有主动锥齿轮(134)，该主动锥齿轮(134)与从动锥齿轮(136)相啮合，所述驱动电机(13)固连在壳体(1)的内部顶面上，且驱动电机(13)的电机轴与转轴(131)相连接。