CN110012631A - 一种新能源汽车一体式压缩机控制器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车一体式压缩机控制器，涉及新能源汽车技术领域，解决了现有技术中电动压缩机控制器散热不良和接口不通用的问题，其技术要点是：包括散热底板、上盖、印制板和电子元器件，散热底板、上盖和印制板之间通过螺钉固定连接，电子元器件焊接在印制板上，印制板上设有起到导电条作用的铜条模块，散热底板上固定连接有用于接口模块化的三相端子，三相端子与电子元器件电性连接；本发明通过采用铜条冲压注塑模块代替印制线路板，解决普通印制电路板难以承受大电流，可靠性问题；本发明采用统一的三相端子配合多样化的压缩机接口，解决了系统平台化的问题。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车一体式压缩机控制器。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，随着我国对节能减排标准的提高，新能源汽车日益普及。
电动压缩机是电动汽车空调最关键部件，而电动压缩机控制器是决定电动压缩机性能的重要部件，目前市场上电动压缩机性能参差不齐，仍然有以下明显问题：(1)由于工作电流大，控制器功率器件散热不良，导致控制器老化损坏；(2)接插件通用性不好，产品不可系统平台化。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种新能源汽车一体式压缩机控制器，以解决现有技术中电动压缩机控制器散热不良和接口不通用的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新能源汽车一体式压缩机控制器，包括散热底板、上盖、印制板和电子元器件，散热底板、上盖和印制板之间通过螺钉固定连接，电子元器件焊接在印制板上，印制板上设有起到导电条作用的铜条模块，散热底板上固定连接有用于接口模块化的三相端子，三相端子与电子元器件电性连接。
作为本发明进一步的方案，散热底板上设有用于电子元器件散热的导热绝缘布，导热绝缘布通过定位柱定位安装。
作为本发明进一步的方案，电子元器件中的电容与散热底板之间设有用于散热的导热绝缘片。
作为本发明进一步的方案，导热绝缘片为硅脂片。
作为本发明进一步的方案，上盖上通过螺钉固定连接有适配控制器的接口插件，接口插件焊接在印制板上。
作为本发明进一步的方案，三相端子上设有用于保护三相端子的三相端子护罩，三相端子护罩通过螺钉固定连接在散热底板上。
作为本发明进一步的方案，散热底板上设有用于追溯的二维码。
综上所述，本发明与现有技术相比具有以下有益效果：
1、本发明通过采用铜条冲压注塑模块代替印制线路板，解决普通印制电路板难以承受大电流，可靠性问题；
2、本发明通过采用导热绝缘布解决大功率器件的绝缘散热问题；
3、本发明通过在电容和散热件之间设置导热绝缘片，有效的将电容温度传递到散热件上，提高了控制器的稳定性和寿命；
4、金属散热底板处增加可激光打印二维码位置，可靠方便追溯跟踪；
5、本发明实施例采用统一的三相端子配合多样化的压缩机接口，解决了系统平台化的问题。
附图说明
图1为新能源汽车一体式压缩机控制器的总成结构示意图。
图2为新能源汽车一体式压缩机控制器中散热底板的结构示意图。
图3为新能源汽车一体式压缩机控制器中导热绝缘布的安装示意图。
图4为新能源汽车一体式压缩机控制器中功率器件的安装示意图。
图5为新能源汽车一体式压缩机控制器中三相端子的安装示意图。
图6为新能源汽车一体式压缩机控制器中的铜条模块的安装示意图。
图7为新能源汽车一体式压缩机控制器中电容和电感的安装示意图。
图8为新能源汽车一体式压缩机控制器中印制板的安装示意图
图9为新能源汽车一体式压缩机控制器中内部结构示意图。
图10为新能源汽车一体式压缩机控制器中上盖的结构示意图。
附图标记：1-散热底板，11-二维码，12-导热绝缘布，13-定位柱，2-上盖，3-印制板，4-电子元器件，41-功率器件，42-电容，43-电感，5-三相端子，51-三相端子护罩，6-铜条模块，7-导热绝缘片，8-接口插件。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
由图1所示，一种新能源汽车一体式压缩机控制器，包括散热底板1、上盖2、印制板3、电子元器件4、三相端子5和铜条模块6，散热底板1、上盖2、印制板3、电子元器件4、三相端子5和铜条模块6固定连接；
如图2和图3所示，散热底板1为现有技术中压缩机控制器底板的形状，散热底板1上采用激光打码的方式设有二维码11，用于后期对产品信息的追溯，散热底板1的另一面设有导热绝缘布12，导热绝缘布12通过定位柱13定位安装，用于电子元器件4的散热和隔离散热底板1与电子元器件4，防止电子元器件4短路；
如图4、图6和图8所示，电子元器件4包括功率器件41、电容42和电感43，功率器件41通过螺钉固定连接在散热底板1上设有导热绝缘布12的一面，功率器件41设在导热绝缘布12上，功率器件41设有七个，用于控制控制器的功率；电容42和电感43焊接在铜条模块6上，电容42设有四个，电感43焊接在电容42的一侧，铜条模块6上固定连接有印制板3，铜条模块6起到电路板导电线的作用；
如图5所示，三相端子5通过螺钉固定连接在散热底板1上功率器件41的一侧，散热底板1上通过螺钉固定有三相端子护罩51，三相端子护罩51用于保护和固定三相端子5，；
如图7所示，电容42与散热底板1之间还设有导热绝缘片7，导热绝缘片7用于电容42的散热；优选的，导热绝缘片7为硅脂片；
如图9所示，铜条模块6与散热底板1之间通过螺钉固定连接；
如图10所示，上盖2为铝盖盖，上盖2上设有接口插件8，接口插件8焊接在印制板3上上，接口插件8为压缩机控制器的接头。
实施例2
由图1所示，一种新能源汽车一体式压缩机控制器，包括散热底板1、上盖2、印制板3、电子元器件4、三相端子5和铜条模块6，散热底板1、上盖2、印制板3、电子元器件4、三相端子5和铜条模块6固定连接；
本实施例中，散热底板1上采用激光打码的方式打印条形码11，其他和实施例1相同。
综上所述，本发明的工作原理是：
铜条模块6相对于印制电路板上的导电条，铜条可以承受更大的电流，解决了普通电路板无法承受大电流的问题；本发明实施例中采用焊接有多元化的接口插件8，统一了控制器的接口平台；导热绝缘布12的设置解决了大功率电子元件的散热问题，提高了控制器的寿命；电容是影响控制器寿命的关键元件，电容工作温度的高低又是影响电容寿命的关键因素，本发明实施例将电容通过导热硅脂片有效的将电容温度传递到散热件上，提高了控制器的稳定性和寿命；激光打印的二维码记录了控制器的信息，保证了控制器的可追溯性。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新能源汽车一体式压缩机控制器，散热底板（1）、上盖（2）、印制板（3）和电子元器件（4），散热底板（1）、上盖（2）和印制板（3）之间通过螺钉固定连接，电子元器件（4）焊接在印制板（3）上，其特征在于，印制板（3）上设有起到导电条作用的铜条模块（6），散热底板（1）上固定连接有用于接口模块化的三相端子（5），三相端子（5）与电子元器件（4）电性连接。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车一体式压缩机控制器，其特征在于，散热底板（1）上设有用于电子元器件（4）散热的导热绝缘布（12），导热绝缘布（12）通过定位柱（13）定位安装。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车一体式压缩机控制器，其特征在于，电子元器件（4）中的电容（41）与散热底板（1）之间设有用于散热的导热绝缘片（7）。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车一体式压缩机控制器，其特征在于，导热绝缘片（7）为硅脂片。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车一体式压缩机控制器，其特征在于，上盖（2）上通过螺钉固定连接有适配控制器的接口插件（8），接口插件（8）焊接在印制板（3）上。
6.根据权利要求1-5任一所述的新能源汽车一体式压缩机控制器，其特征在于，三相端子（5）上设有用于保护三相端子（5）的三相端子护罩（51），三相端子护罩（51）通过螺钉固定连接在散热底板（1）上。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车一体式压缩机控制器，其特征在于，散热底板（1）上设有用于追溯的二维码（11）。
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