CN109996949B - 安装支架 - Google Patents

Abstract

支架包括支架主体、螺纹嵌件和紧固件。支架主体限定第一开口，第一开口定位成与汽缸盖中的第二开口对齐。螺纹嵌件位于第一开口中。螺纹嵌件包括与第一开口螺纹接合的外表面，限定孔口的内表面和端面。螺纹嵌件在第一开口中的旋转便于螺纹嵌件在第一开口中的选择性重新定位。紧固件构造成容纳在螺对齐纹插入件的孔口中。孔口被配置为容纳用于选择性旋转螺纹嵌件的工具。

Description

安装支架

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年12月2日提交的名称为“安装支架”的美国临时专利申请No.62/429,378的优先权，其内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及用于安装部件的支架领域，例如用于在内燃机等上安装部件。

背景技术

将支架(例如，支撑件等)安装到两个单独的部件所面临的挑战包括克服由于公差叠加而存在的支架和至少一个部件之间的间隙。该间隙可导致将支架保持在部件上的紧固件的应力增加。通常，当支架安装到两个单独的部件时，存在这种间隙。

支架可用于将诸如交流发电机的部件安装到内燃机。例如，将交流发电机安装到内燃机所面临的挑战包括为交流发电机和相关部件(例如，张紧器，滑轮等)提供适当的支撑。通常，交流发电机仅安装在汽缸座上。然而，随着交流发电机变得越来越重(例如，双交流发电机应用等)，需要将交流发电机安装到汽缸座和与汽缸座分开的汽缸盖上。由于交流发电机安装在两个独立的部件上，传统上由于公差叠加而存在间隙。

发明内容

在一个实施例中，支架包括支架主体、螺纹嵌件和紧固件。支架主体限定第一开口，第一开口定位成与汽缸盖中的第二开口对齐。螺纹嵌件位于第一开口中。螺纹嵌件包括与第一开口螺纹接合的外表面、限定孔口的内表面和端面。螺纹嵌件在第一开口中的旋转便于螺纹嵌件在第一开口中的选择性重新定位。紧固件构造成容纳在螺纹嵌件的孔口中。孔口被配置为容纳用于选择性旋转螺纹嵌件的工具。

在一个实施例中，支架包括支架主体、螺纹嵌件和紧固件。支架主体限定第一开口，第一开口定位成与部件中的第二开口对齐。螺纹嵌件位于第一开口中。螺纹嵌件包括与第一开口螺纹接合的外表面、限定孔口的内表面和端面。螺纹嵌件在第一开口中的旋转便于螺纹嵌件在第一开口中的选择性重新定位。孔口被配置为容纳用于选择性旋转螺纹嵌件的工具。

在一个实施例中，一种用于在汽缸盖和汽缸座上支撑交流发电机的系统，该系统包括支架。支架构造成容纳和支撑至少一个交流发电机。支架包括延伸部，该延伸部限定第一开口、第一开口中的螺纹嵌件、以及螺纹嵌件中的紧固件。螺纹嵌件包括与第一开口螺纹接合的外表面和限定孔口的内表面。紧固件定位在孔中。支架中的第一开口被限定为与汽缸盖中的第二开口对齐。孔口限定工具接口，并且通过施加在所述工具接口中的力旋转所述螺纹嵌件引起所述螺纹嵌件在所述第一开口中的旋转，使得所述螺纹嵌件的端面相对于所述汽缸盖选择性地移动；支架还构造成用于附接到汽缸座。

在另一个实施例中，一种系统包括汽缸座、汽缸盖、支架和第一螺纹嵌件。汽缸盖连接到汽缸座，汽缸盖限定第一开口。支架包括延伸部，延伸部限定第二开口，第二开口与第一开口对齐。第一螺纹嵌件容纳在第二开口中，第一螺纹嵌件限定第一孔口，第一孔口容纳第一紧固件，第一紧固件从第二开口延伸并与第一开口螺纹接合。第一孔口选择性地容纳工具。工具在第一孔口中的旋转引起第一螺纹嵌件在第二开口中的旋转，使得第一螺纹嵌件的第一端面相对于汽缸盖选择性地重新定位。

在另一个实施例中，一种用于从第一部件和第二部件提供支撑的系统，该系统包括支架。支架包括限定第一开口的延伸部、第一开口中的螺纹嵌件、以及螺纹嵌件中的紧固件。螺纹嵌件包括与第一开口螺纹接合的外表面和限定孔口的内表面。紧固件定位在孔口中。支架中的第一开口被限定为与第一部件中的第二开口对齐。紧固件与第二开口螺纹接合。孔口限定工具接口，并且通过施加在工具接口中的力旋转螺纹嵌件引起螺纹嵌件在第一开口中的旋转，使得螺纹嵌件的端面相对于第一部件选择性地移动。支架还构造成用于附接到第二部件，使得支架固定到第二部件并由第二部件支撑。

在另一个实施例中，支架包括支架主体和螺纹嵌件。支架主体限定第一开口，第一开口定位成与汽缸盖中的第二开口对齐。第一开口构造成与紧固件螺纹接合。支架主体包括位于第一开口中的第一凸缘。第一凸缘限定第一孔口，第一孔口构造成容纳紧固件，并且构造成当紧固件拧入第二开口时与紧固件的凸缘接合。螺纹嵌件构造成在安装支架时容纳在汽缸盖和第一凸缘之间的第一开口中。螺纹嵌件包括外表面、内表面和端面。外表面与第一开口螺纹接合。内表面限定第二孔，第二孔构造成容纳紧固件。螺纹嵌件在第一开口中的旋转便于螺纹嵌件在第一开口中的选择性重新定位。第二孔构造成接收用于选择性旋转螺纹嵌件的工具。

附图说明

在以下附图和描述中阐述了一个或多个实施方式的细节。根据说明书、附图和权利要求，本公开的其他特征、方面和优点将变得显而易见。

图1是根据实施例的支架的前透视图。

图2是图1中所示支架的后透视图。

图3是图1和图2中所示的支架沿图2中的平面A-A的侧剖视图。

图4是图1中所示支架的左侧视图。

图5是图1中所示支架的右侧视图。

图6是根据实施例将图1中所示的支架安装到汽缸盖和汽缸座的剖视图。

图7是根据实施例的安装到图1中所示的支架的两个交流发电机的前视图。

图8是根据实施例的用于将支架附接到汽缸盖和汽缸座的方法的框图。

图9是根据实施例的用于将支架附接到汽缸盖和汽缸座的方法的框图。

图10是根据实施例的螺纹嵌件的俯视透视图。

图11是图10的螺纹嵌件的仰视透视图。

应当认识到，这些图是用于说明目的的表示。提供附图的目的是为了说明一个或多个实施方式，应明确理解它们将不用于限制权利要求的范围或意义。

具体实施方式

在以下详细描述中，参考形成本发明的一部分的附图。在附图中，除非上下文另有指示，否则类似的符号通常标识类似的部件。在具体实施方式、附图和权利要求中描述的说明性实施例并不意味着是限制性的。在不脱离本文呈现的主题的精神或范围的情况下，可以使用其他实施例，并且可以进行其他改变。容易理解的是，如本文一般描述的并且在附图中示出的本公开的方面可以以各种不同的配置来布置、替换、组合和设计，所有这些都被明确考虑并且成为本公开的一部分。

在本公开的实施例中，提供了一种支架。根据各种实施例，提供的支架用于将交流发电机安装到内燃机。然而，支架可以被实施为用于支撑各种安装的部件(即，安装到支架的部件)，并且将各种安装的部件相对于相对于两个单独的部件定位。在一些实施方式中，支架可以被实施为用于在汽缸座、汽缸盖、齿轮壳体、和附件驱动器的任何组合上支撑各种安装的部件。然而，应该理解，支架可以安装到其他类似的部件上。例如，支架可以支撑交流发电机并相对于内燃机的汽缸盖和汽缸座定位交流发电机。

安装部件时，支架与支架所附接的部件之间可能存在一个或多个间隙(例如，支架与汽缸座或汽缸盖之间的间隙、齿轮箱与汽缸座之间的间隙、齿轮箱和汽缸盖之间的间隙、附件驱动器和汽缸座之间的间隙等)。一个间隙或多个间隙的尺寸和形状可以针对不同的支架和部件组合而变化(例如，对于不同的汽缸盖、对于不同的汽缸座、对于不同的齿轮箱、对于不同的附件驱动器等)。间隙可以允许支架相对于其附接的部件移动。例如，支架可相对于汽缸座或汽缸盖移动。这种运动会导致压力并导致支架损坏。在某些情况下，这种运动会导致支架的某些部分撞击它所安装的部件，这也会导致损坏。间隙导致将支架附接到部件上的紧固件上的应力增加，从而增加了这些紧固件失效的可能性。

在本公开的实施例中，为了减少支架的移动，使用螺纹嵌件和垫片来更好地将支架定位和固定到其安装到的部件上。此外，螺纹嵌件可选择性地重新定位在相应的孔或开口(例如，孔口等)内，以容纳支架和安装到其上的部件的各种组合。

图1-7示出了根据本公开实施例的支架的示例的各种视图(以各种视角)。图2是图1中所示的支架的后透视图。图3是图1和图2中所示的支架沿图2中的平面A-A的侧剖视图。图4是图1中所示支架的左侧视图。图5是图1中所示支架的右侧视图。图6是根据实施例将图1中的所示的支架安装到汽缸盖和汽缸座的剖视图。图7是根据实施例的安装到图1中所示的支架的两个交流发电机的前视图。

支架可以在例如柴油发动机、汽油发动机、天然气发动机、丙烷发动机、强制感应发动机、自然吸气发动机或任何其他内燃机中实施。在一些实施例中，支架在车辆系统中实施(例如，汽车、卡车、商用车辆、紧急车辆或建筑车辆)；然而，本公开的概念不限于在车辆系统中的实施。

在图1-7中，支架100包括主体102(例如，凸台或框架)。主体102构造成连接到各种部件。例如，在各种实施例中，主体102构造成连接到内燃机。在其他示例中，主体102构造成连接到齿轮箱和/或附件驱动器。在一些实施例中，主体102通过铸造工艺成型。在其他实施例中，主体102通过铣削、机械加工、锻造或其他技术成型。主体102可以经受各种机加工和精加工工艺，例如钻孔、珩磨和攻丝。

所示的支架100构造成连接到两个交流发电机；然而，本公开的概念不限于此。每个交流发电机可以与皮带接合以将机械能转换成电能。该电能可以提供给各种电气系统。除了交流发电机之外，支架100还可以支撑附加部件，例如主带张紧器、次级带张紧器和皮带轮。

如图1所示，支架100包括一组用于连接第一部件的第一开口或孔104和一组用于连接第二部件的第二开口或孔106。在操作中，例如，支架100使连接到第一孔104的第一部件悬浮在连接到第二孔106的第二部件上方。

根据各种实施例，支架100构造成被既连接到内燃机的汽缸座又连接到内燃机的汽缸盖(例如，如下面参考图6所讨论的)。支架100包括一组第三开口或孔108，其构造成与紧固件109(图2)接合，以将支架100连接到诸如汽缸座的安装部件。第三孔108可以是螺纹的或不是带螺纹的。

支架100包括凸缘110。凸缘110包括一组第四开口或孔112，其构造成与紧固件111(图2)接合，以将支架100连接到诸如汽缸座、齿轮箱或附件驱动器的部件上。第四孔112可以是螺纹的或不是带螺纹的。第四孔112可大致垂直于第三孔108。在一些实施方式中，第四孔112中的一个或多个容纳垫片113。垫片113构造成与紧固件111接合，以防止紧固件111在凸缘110上施加不期望的力。

支架100还包括一组第五开口或孔114，其构造成与紧固件116(例如，帽螺钉)和螺纹嵌件118(例如，固定螺钉)接合，以将支架100连接到诸如汽缸盖、齿轮箱或附件驱动器的安装部件上。第五孔114构造成带螺纹的并且构造成通过螺纹接口(例如，M24接口)容纳螺纹嵌件118。

图3是支架100关于图2中的平面A-A的剖视图。支架100包括延伸部300。延伸部300使第五孔114从第三孔108偏移。支架100还包括在每个第五孔114中的套环302。套环302构造成与紧固件116上的头部接合。如图3所示，螺纹嵌件118连接到第五孔114，并且紧固件116延伸穿过螺纹嵌件118。在一些实施方式中，支架100包括一个或多个进入通道304，其便于进入相应的紧固件116。紧固件116的头部可通过相应的进入通道304进入。每个进入通道304与第五孔114中的一个对齐。进入通道304通过使用工具(例如，六角扳手、内六角扳手、驱动器、插座(socket)等)便于紧固件116的旋转。

在一些实施方式中，支架100包括一个或多个进入通道306，其便于相应的紧固件109进入。紧固件109的头部可通过相应的进入通道306进入。每个进入通道306与第三孔108中的一个对齐。进入通道306便于紧固件109通过使用工具(例如，六角扳手、内六角扳手、驱动器、插座等)旋转。

图6是如图2所示的支架100关于平面A-A的剖视图，其中支架100安装在第一部件(如汽缸盖600所示)和第二部件(如汽缸体602所示)上。虽然支架100在图6中示出并且被描述为安装到内燃机的部件(例如，汽缸盖600、汽缸座602等)，但是应当理解，支架100可以类似地安装到其他部件(例如，齿轮箱、附件驱动器等)。汽缸盖600包括汽缸盖开口或孔604，并且汽缸座602包括汽缸体开口或孔606。汽缸盖600中的汽缸盖开口或孔604与第五孔114对齐，使得紧固件116可以与汽缸盖开口或孔604螺纹接合。类似地，汽缸体602中的汽缸体开口或孔606与第三孔108对齐，使得紧固件109可以与汽缸体开口或孔606螺纹地接合。

如图6所示，螺纹嵌件118包括主体608。主体608包括内表面610、外表面612和端面614，内表面610限定用于容纳紧固件116的孔，外表面612用于与第五孔114螺纹接合，端面614用于与汽缸座602接合。在各种实施方式中，内表面610没有螺纹，并且外表面612具有螺纹，使得螺纹嵌件118可以与第五孔114螺纹接合。由内表面610限定的孔口构造成用器具(例如，工具、驱动器、扳手、内六角扳手、六角扳手等)连接，以使螺纹嵌件118在第五孔114内旋转。在各种实施方式中，内表面610限定六边形开口，该六边形开口具有标准尺寸并且被配置为牢固地容纳六角扳手。然而，内表面610可以替代地限定其他形状，例如内梅花形

双正方形、槽、十字形或其他形状。

如图6所示，支架100的横截面轮廓可能与汽缸盖600和汽缸座602的横截面轮廓不完全匹配，并且支架100与汽缸盖600之间和/或支架100与汽缸座602之间可能存在一个或多个间隙。在某些情况下，这种间隙可能约是2毫米或超过2毫米(或不到2毫米)。在组装和操作期间，间隙可能导致在支架100上的各个位置处的应力增加和不期望的性能。仅用紧固件桥接间隙(例如，相应的第五孔114中的每个紧固件116而没有螺纹嵌件118)将有助于定位和固定支架100，但是支架100仍然可以相对于汽缸盖600移动(例如，在垂直于图6所示横截面的方向上(垂直于纸面)等)，且通过运动可能在紧固件上产生大的应力。螺纹嵌件118的使用在第五孔114内提供了附加结构，并且还可调节以桥接在支架100、汽缸盖600和汽缸座602的特定组合之间形成的间隙。因此，通过螺纹嵌件118和紧固件116的组合，支架100可以更牢固地保持在位。

通过旋转螺纹嵌件118，端面614可以选择性地重新定位，使得其与汽缸盖600接触。以这种方式，螺纹嵌件118用作支架100的可调节延伸部。由于第五孔114和螺纹嵌件118的构造，可以通过将调节工具插入穿过第五孔114和进入通道304并使用调节工具使螺纹嵌件118旋转来执行螺纹嵌件118的调节。

在各种实施方式中，紧固件116是部分带螺纹的。在一些实施方式中，紧固件116是带帽螺钉，其具有无螺纹部分和螺纹部分，该无螺纹部分具有第一直径，该螺纹部分具有小于第一直径的第二直径。当紧固件116插入穿过螺纹嵌件118并插入汽缸座602时，螺纹嵌件118的内表面610可以接触紧固件116的无螺纹部分。

凸缘110和汽缸座602之间可能存在额外的间隙。该间隙还可能在支架100中引起不期望的应力。垫片113(图2)可用于桥接凸缘110和汽缸座602之间的间隙，从而允许通过紧固件111和垫片113的结合改善支架100到汽缸体602的定位和固定。

图7示出了连接到支架100的第一交流发电机700和第二交流发电机702。第一交流发电机700位于第二交流发电机702上方。

图8示出了用于将支架100安装在汽缸盖600和汽缸座602上的方法800。首先，在802处，操作者(例如，安装者、工人、机械师等)将支架100安装到汽缸盖600和汽缸座602。这里，操作者可以例如保持支架100，使得其与汽缸盖600和汽缸座602恰当对齐并且足够靠近汽缸盖600和汽缸座602。接下来，在804处，操作者通过使用紧固件109和紧固件111将支架100固定到汽缸座602。接下来，在806处，操作者调节螺纹嵌件118以选择性地填充支架100和汽缸盖600之间的间隙。例如，操作者可以通过第五孔114中的一个将六角扳手插入到内表面610中，内表面610限定六边形开口。然后，操作者可以旋转六角扳手以相应地旋转螺纹嵌件118。一旦端面614与汽缸盖600接触，操作者就可以移除六角扳手。接下来，在808处，操作者通过使用紧固件116将支架100固定到汽缸盖600。紧固件116使第五孔114和汽缸盖600中汽缸盖开口或的孔604螺纹接合。当紧固件116被紧固时，汽缸盖600紧靠螺纹嵌件118的端面614紧固。

图9示出了用于将支架100安装在汽缸盖600和汽缸座602上的另一种方法900。首先，在902处，操作者(例如，安装者、工人、机械师等)将支架100安装到汽缸盖600和汽缸座602。这里，操作者可以例如保持支架100，使得其与汽缸盖600和汽缸座602恰当对齐并且足够靠近汽缸盖600和汽缸座602。接下来，在904处，操作者调节螺纹嵌件118以选择性地填充支架100和汽缸盖600之间的间隙。例如，操作者可以将六角扳手通过第五孔114中的一个插入到内表面610中，内表面610限定六边形开口。然后，操作者可以旋转六角扳手以相应地旋转螺纹嵌件118。一旦端面614与汽缸盖600接触，操作者就可以移除六角扳手。接下来，在906处，操作者通过使用紧固件109和紧固件111将支架100固定到汽缸座602。接下来，在908处，操作者通过使用紧固件116将支架100固定到汽缸盖600。紧固件116将第五孔114和汽缸盖600中汽缸盖开口或的孔604螺纹接合。当紧固件116被紧固时，汽缸盖600紧靠螺纹嵌件118的端面614紧固。在一些实现中，可以根据目标应用来切换906和908。

图10和11示出了根据实施例的螺纹嵌件118的各种视图。螺纹嵌件118通常是圆柱形的并且包括主体608、内表面610、外表面612和端面614，如前所述。

尽管本公开包含具体的实现细节，但是这些不应被解释为对可以要求保护的范围的限制，而是作为特定实现特有的特征的描述。在单独实现的上下文中在本说明书中描述的某些特征也可以在单个实现中组合实现。相反地，在单个实现的上下文中描述的各种特征也可以在多个实现中单独或以任何合适的子组合来实现。此外，尽管上述的特征可以描述为以某些组合起作用并且甚至最初如此声明，但是在某些情况下可以从组合中切除来自所要求保护的组合的一个或多个特征，所要求保护的组合可以针对子组合的子组合或变型。

应当注意，在本说明书中对“前”、“后”、“上”、“顶”、“末”、“底部”、“下”等的引用用于识别各种部件，因为它们以图为导向。这些术语并不意味着限制它们描述的部件，因为在不同的实施例中各种部件可以不同地定向。

此外，出于本公开的目的，术语“连接”意指两个构件直接或间接地彼此连接。这种连接本质上可以是固定的或者本质上是可移动的和/或这种连接可以允许两个构件之间的流体、电、电信号、或其他类型的信号或通信的流动。这样的连接可以通过两个构件或者两个构件和任何另外的中间构部件彼此一体地形成为单个整体，或者通过两个构件或者两个构件和任何另外的中间构件相互连接来实现。这种连接本质上可以是永久性的，或者可选地，本质上可以是可移除的或可释放的。

重要的是要注意，在各种示例实现中所示的系统的构造和布置是说明性的而非限制性的。落在所描述的实施方式的精神和/或范围内的所有改变和修改都希望被保护。应该理解的是，一些特征可能不是必需的，并且缺乏各种特征的实现可以被认为是在本申请的范围内，所述范围由随后的权利要求限定。当使用语言“至少一部分”和/或“一部分”时，除非特别指出相反，否则该项目可以包括一部分和/或整个项目。

Claims (20)

1.一种支架，其特征在于，包括：

支架主体，所述支架主体限定第一开口，所述第一开口定位成与汽缸盖中的第二开口对齐，所述支架主体包括位于所述第一开口中的第一凸缘，所述第一凸缘限定第一孔口；

螺纹嵌件，所述螺纹嵌件容纳在汽缸盖和第一凸缘之间的第一开口中，所述螺纹嵌件包括：

外表面，所述外表面与所述第一开口螺纹接合；

内表面，所述内表面限定第二孔口；和

端面；

其中，螺纹嵌件在第一开口中的旋转有利于螺纹嵌件在第一开口中的选择性重新定位；和

紧固件，所述紧固件构造成容纳在第一孔口和第二孔口中，所述紧固件构造成与第二开口螺纹接合，所述紧固件包括第二凸缘，所述第二凸缘构造成当紧固件拧入第二开口时与第一凸缘接合；

其中，第二孔口构造成容纳用于选择性旋转螺纹嵌件的工具。

2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述支架附接到与所述汽缸盖分开的第二部件；和

其中所述支架通过与第二部件的附接而由第二部件支撑。

3.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述支架主体还限定出与所述第一开口对齐的进入通道，并且所述进入通道构造成允许所述工具通过所述螺纹嵌件。

4.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述支架主体包括从所述支架主体突出的延伸部；和

其中第一开口位于所述延伸部上。

5.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述螺纹嵌件的第二孔限定六边形部分，所述六边形部分构造成容纳所述工具。

6.一种用于支撑汽缸盖和汽缸座上的交流发电机的系统，其特征在于，所述系统包括：

支架，所述支架构造成容纳和支撑至少一个交流发电机，所述支架包括限定第一开口的延伸部、所述第一开口中的螺纹嵌件、以及所述螺纹嵌件中的紧固件，所述螺纹嵌件包括与所述第一开口螺纹接合的外表面和限定孔口的内表面，所述紧固件定位在孔口中；

其中支架中的第一开口限定为与汽缸盖中的第二开口对齐；

其中所述孔口限定工具接口，并且用施加在所述工具接口中的力旋转所述螺纹嵌件引起所述螺纹嵌件在所述第一开口中的旋转，使得所述螺纹嵌件的端面相对于所述汽缸盖选择性地移动；和

其中，支架还构造成用于附接到汽缸座。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述支架还包括位于所述第一开口中的第一凸缘；和

其中所述螺纹嵌件构造成位于汽缸盖和第一凸缘之间的第一开口中。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述紧固件包括第二凸缘，所述第二凸缘构造成与第一凸缘接合，以便于将支架附接到汽缸盖。

9.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述支架还包括与所述第一开口对齐的进入通道，并且所述进入通道构造成允许工具通向所述螺纹嵌件。

10.一种系统，其特征在于，所述系统包括：

汽缸座；

汽缸盖，所述汽缸盖连接到汽缸座，所述汽缸盖限定第一开口；

支架，所述支架包括延伸部，所述延伸部限定第二开口，所述第二开口与所述第一开口对齐；和

第一螺纹嵌件，所述第一螺纹嵌件容纳在第二开口中螺纹嵌件，所述第一螺纹嵌件限定第一孔口，所述第一孔口容纳第一紧固件，所述第一紧固件从所述第二开口延伸并与所述第一开口螺纹接合；

其中所述第一孔口选择性地容纳工具；和

其中，工具在第一孔中的旋转引起第一螺纹嵌件在第二开口中的旋转，使得第一螺纹嵌件的第一端面相对于汽缸盖选择性地重新定位。

11.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，所述支架还包括位于所述第二开口中的第一凸缘；和

其中所述第一螺纹嵌件位于汽缸盖和第一凸缘之间。

12.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，所述第一紧固件包括与所述第一凸缘接合的第二凸缘，以便于将所述支架附接到所述汽缸盖。

13.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，所述支架还包括与所述第二开口对齐的进入通道，所述进入通道便于所述工具通向所述第一螺纹嵌件。

14.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，还包括限定第二孔口的第二螺纹嵌件，所述第二孔口容纳第二紧固件；

其中汽缸盖限定第三开口；

其中，延伸部限定与第三开口对齐的第四开口；

其中第二螺纹嵌件容纳在第四开口中；和

其中第二紧固件从第四开口延伸并与第三开口螺纹接合。

15.根据权利要求14所述的系统，其特征在于，所述第二孔口选择性地容纳工具；和

其中，工具在第二孔口中的旋转引起第二螺纹嵌件在第四开口中的旋转，使得第二螺纹嵌件的第二端面相对于汽缸盖选择性地重新定位，而与第一螺纹嵌件的旋转无关。

16.一种用于从第一部件和第二部件提供支撑的系统，其特征在于，所述系统包括：

支架，所述支架包括限定第一开口的延伸部、所述第一开口中的螺纹嵌件、以及所述螺纹嵌件中的紧固件，所述螺纹嵌件包括与所述第一开口螺纹接合的外表面和限定孔口的内表面，所述紧固件定位在孔中；

其中，支架中的第一开口限定为与第一部件中的第二开口对齐；

其中所述紧固件与第二开口螺纹接合；

其中所述孔口限定工具接口，并且通过施加在所述工具接口中的力旋转所述螺纹嵌件引起所述螺纹嵌件在所述第一开口中的旋转，使得所述螺纹嵌件的端面相对于所述第一部件选择性地移动；和

其中，支架还构造成用于附接到第二部件，使得支架固定到第二部件并由第二部件支撑。

17.根据权利要求16所述的系统，其特征在于，所述延伸部包括位于所述第一开口周围的第一凸缘；

其中紧固件包括第二凸缘；和

其中第二凸缘与第一凸缘接合。

18.根据权利要求16所述的系统，其特征在于，所述支架还包括与所述第一开口对齐的进入通道，所述进入通道便于工具通向所述螺纹嵌件。

19.一种支架，其特征在于，包括：

支架主体，所述支架主体限定第一开口，所述第一开口定位成与汽缸盖中的第二开口对齐，所述第一开口构造成与紧固件螺纹接合，所述支架主体包括位于所述第一开口中的第一凸缘，所述第一凸缘限定第一孔口，第一孔口被配置为容纳紧固件并且被配置为当紧固件拧入第二开口时用紧固件的凸缘与紧固件的接合；和

螺纹嵌件，所述螺纹嵌件构造成在安装支架时容纳在汽缸盖和第一凸缘之间的第一开口中，所述螺纹嵌件包括：

外表面，所述外表面与第一开口螺纹接合；

内表面，所述内表面限定第二孔口，所述第二孔口构造成容纳紧固件；和

端面；

其中，螺纹嵌件在第一开口中的旋转有利于螺纹嵌件在第一开口中的选择性重新定位；和

其中，第二孔口构造成容纳用于选择性旋转螺纹嵌件的工具。

20.根据权利要求19的支架，其特征在于，所述支架主体还限定出与所述第一开口对齐的进入通道，并且所述进入通道构造成允许所述工具通过所述螺纹嵌件。

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