CN109996211A - 基于交通工具速度自适应地选择网络连接和应用 - Google Patents

基于交通工具速度自适应地选择网络连接和应用 Download PDF

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Abstract

本公开提供了“基于交通工具速度自适应地选择网络连接和应用”。一种系统包括蜂窝塔的无线接口和所述塔的处理器。所述处理器被编程来通过第一网络协议和第二网络协议从连接到所述塔的交通工具接收包括交通工具速度的消息，并且响应于确定所述交通工具速度超过所述第一网络协议的预限定阈值，重新协商所述交通工具与所述塔的连接以使用第二网络协议而不是所述第一网络协议。

Description

基于交通工具速度自适应地选择网络连接和应用
技术领域
本公开的各方面总体上涉及基于交通工具速度自适应地选择网络连接和应用。
背景技术
3G/4G LTE网络被广泛用于蜂窝通信。计划5G网络将使用高得多的频带，例如mmWave频率，诸如28GHz或39GHz。这可以允许5G网络提供更宽的带宽用于传输，诸如100MHz、200MHz、400MHz或甚至更高。还预期5G网络的分组吞吐量也会高得多，诸如1Gbps或更高。然而，与LTE网络中的蜂窝塔具有至多5千米的小区范围相比，预期所述小区范围要小得多，诸如大约300米。
发明内容
在一个或多个说明性实例中，一种系统包括蜂窝塔的无线接口和塔的处理器。所述处理器被编程来通过第一网络协议和第二网络协议从连接到所述塔的交通工具接收包括交通工具速度的消息，并且响应于确定所述交通工具速度超过所述第一网络协议的预限定阈值，重新协商所述交通工具与所述塔的连接以使用第二网络协议而不是所述第一网络协议。
在一个或多个说明性实例中，一种系统包括收发器和处理器，所述处理器被编程来：通过与蜂窝塔的无线连接在消息中发送交通工具速度；响应于所述消息而接收指示所述连接从第一网络协议到第二网络协议的协议重新协商的第二消息；以及避免在从接收到第二消息的预限定时间段内启动所述连接回到第一网络协议的重新协商。
在一个或多个说明性实例中，一种方法包括通过使用第一网络协议的连接从交通工具接收包括交通工具速度的消息，以及响应于确定所述交通工具速度超过第一网络协议的预限定阈值，将交通工具与塔的连接重新协商为第二网络协议。
附图说明
图1示出用于基于交通工具速度自适应地选择网络连接和应用的示例性系统；
图2示出实现通信特征的交通工具的示例性图解；
图3示出实现通信特征的蜂窝塔的示例性图解；
图4示出用于由交通工具基于交通工具速度自适应地选择网络连接和应用的示例性过程；
图5示出用于由从交通工具接收交通工具速度的蜂窝塔基于所述交通工具速度自适应地选择网络连接和应用的示例性过程；并且
图6示出用于由发送交通工具速度给蜂窝塔的交通工具基于所述交通工具速度自适应地选择网络连接和应用的示例性过程。
具体实施方式
根据要求，本文公开了本发明的详细实施例；然而应当理解，所公开的实施例仅示例性地说明可以体现为各种形式和替代形式的本发明。附图不一定按比例绘制；一些特征可能会被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。
3G联网标准和4G联网标准通常使用低频率RF频谱，例如，600MHz～2.6GHz。此种低频带适用于运动中的交通工具。目前，这些低频带具有有限的带宽，诸如10MHz或至多20MHz。由于带宽有限，分组吞吐量缓慢并且可以被限制在大约5Mbps～40Mbps。
预期5G网络将提供更大的带宽和快速分组吞吐量。5G网络通信标准的一个方面是使用毫米波(mmWave)频率。在交通工具速度下，与在较低射频下操作的先前技术相比，所述频率可能更多地受到RF多普勒效应和小型小区范围内的快速路径损耗的影响。因此，当交通工具以较高速度运动时，交通工具通信的分组吞吐量可能会受到影响。因此，可能存在使用5G连接可能不如使用其他技术那么好的速度，因为5G传输可能会致使比现有技术更低的速度或致使蜂窝网络上的无线电噪声。
许多交通工具中信息娱乐应用利用蜂窝网络连接。举一些例子来说，这些应用包括方向和其他远程信息处理服务，用于乘员装置的WiFi热点功能，互联网无线电服务和软件空中下载(OTA)更新。
诸如3D HD地图更新和HD视频流等额外应用可以经由5G的额外速度来实现，因为所述应用可能需要高速分组吞吐量。因为所述应用的使用需要5G数据速度，并且因为所述应用可能需要在高速下以减小的容量工作的数据服务，所以交通工具中系统可以被配置成基于交通工具速度自适应地选择网络和应用。举例来说，交通工具的远程信息处理控制单元(TCU)可以观察交通工具的速度，并且可以避免在交通工具以超过预限定阈值速度的速度移动时在高频带中建立或利用5G连接的尝试。无论交通工具是否以超过预限定阈值速度的速度移动，都可以允许使用较低频带的通信。本文详细描述了本公开的其他方面。
图1示出用于基于交通工具速度自适应地选择网络连接和应用的示例性系统100。如图所示，系统100包括通过广域网104与服务器108通信的交通工具102。交通工具102被配置成与连接到广域网104的蜂窝塔106A和106B(统称为106)无线通信。服务器108也与广域网104通信。虽然图1中示出了示例性系统100，但是所示出的示例性部件不意图是限制性的。实际上，系统100可以具有更多或更少的部件，并且可以使用额外的或替代的部件和/或实现方式。举例来说，系统100可以包括更多或更少的交通工具102、蜂窝塔106和/或服务器108。
交通工具102可以包括用于运输人或货物的各种类型的汽车、交叉型多用途交通工具(CUV)、运动型多用途交通工具(SUV)、卡车、休闲车(RV)、船、飞机或其他移动机器。在许多情况下，交通工具102可以由内燃发动机提供动力。举另一种可能性来说，交通工具102可以是由内燃发动机和一个或多个电动马达二者提供动力的混合动力电动交通工具(HEV)，诸如串联式混合动力电动交通工具(SHEV)、并联式混合动力电动交通工具(PHEV)或并联/串联式混合动力电动交通工具(PSHEV)。因为交通工具102的类型和配置可以变化，所以交通工具102的能力可能会对应地变化。举一些其他可能性来说，交通工具102就乘客容量、牵引能力和容量以及存储容积而言可以具有不同的能力。相关于图2详细讨论了交通工具102的功能的其他方面。
举一些非限制性实例来说，广域网104可以包括一个或多个互连的通信网络，诸如互联网、有线电视分配网络、卫星链路网络、局域网、广域网和电话网络。通过访问广域网104，交通工具102可以能够从交通工具102向广域网104上的网络目的地发送输出数据，并且从该广域网104上的网络目的地接收至交通工具102的输入数据。
蜂窝塔106可以包括被配置成允许交通工具102的蜂窝收发器访问广域网104的通信服务的系统硬件。在实例中，蜂窝塔106可以是全球移动通信系统(GSM)蜂窝服务提供商的一部分。在另一个实例中，蜂窝塔106可以是码分多址(CDMA)蜂窝服务提供商的一部分。蜂窝塔106可以支持各种不同的技术和数据速度。在实例中，蜂窝塔106A可以支持4G LTE，而蜂窝塔106B还可以支持5G mmWave网络连接。相关于图3详细讨论了蜂窝塔106的功能的其他方面。
服务器108可以包括被配置成向交通工具102提供数据服务的计算硬件，并且交通工具102可以支持利用广域网104的网络连接的各种应用。举一些例子来说，这些应用可以包括方向和其他远程信息处理服务，用于乘员装置的WiFi热点功能，互联网无线电服务、软件空中下载(OTA)更新、3D HD地图更新和HD视频流，举一些可能性来说。
图2示出实现通信特征的交通工具102的示例性图解200。交通工具102包括被配置成通过广域网104通信的远程信息处理控制器202。可以使用远程信息处理控制器202的调制解调器208来执行该通信。虽然图2中示出了示例性交通工具102，但是所示出的示例性部件不意图是限制性的。实际上，交通工具102可以具有更多或更少的部件，并且可以使用额外的或替代的部件和/或实现方式。
远程信息处理控制器202可以被配置成支持与驾驶员和驾驶员携带装置(例如，移动装置210)的语音命令和蓝牙接口，经由各种按钮或其他控件接收用户输入，并且向驾驶员或其他交通工具102乘员提供交通工具状态信息。示例性远程信息处理控制器202可以是由密歇根州迪尔伯恩的福特汽车公司(FORD MOTOR COMPANY)提供的SYNC系统。
远程信息处理控制器202还可以包括各种类型的计算设备，以支持本文所描述的远程信息处理控制器202的功能的执行。在实例中，远程信息处理控制器202可以包括被配置成执行计算机指令的一个或多个处理器204，以及可以维持计算机可执行指令和/或数据的存储装置206介质。计算机可读存储介质(也称为处理器可读介质或存储装置206)包括参与提供数据(例如，指令)的任何非暂时性(例如，有形)介质，所述数据可以由计算机(例如，由处理器204)读取。通常，处理器204例如从存储装置206等接收指令和/或数据到存储器，并且使用所述数据执行指令，从而执行一个或多个过程，包括本文所描述的过程中的一个或多个。可以根据使用多种编程语言和/或技术创建的计算机程序来编译或解译计算机可执行指令，所述多种编程语言和/或技术包括但不限于以下的单一形式或组合形式：Java、C、C++、C#、Fortran、Pascal、Visual Basic、Python、Java Script、Perl、PL/SQL等。
远程信息处理控制器202可以被配置成与交通工具乘员的移动装置210通信。移动装置210可以是能够与远程信息处理控制器202通信的各种类型的便携式计算装置中的任何一种，诸如手机、平板计算机、智能手表、膝上型计算机、便携式音乐播放器或其他装置。与远程信息处理控制器202一样，移动装置210也可以包括被配置成执行计算机指令的一个或多个处理器，以及可以维持计算机可执行指令和/或数据的存储介质。在许多实例中，远程信息处理控制器202可以包括无线收发器212(例如，蓝牙控制器、ZIGBEE收发器、Wi-Fi收发器等)，所述无线收发器212被配置成与移动装置210的兼容无线收发器通信。另外或可选地，远程信息处理控制器202可以通过有线连接与移动装置210通信，诸如经由移动装置210与远程信息处理控制器202的USB子系统之间的USB连接。
远程信息处理控制器202还可以从人机界面(HMI)控件214接收输入，所述控件214被配置成提供与交通工具102的乘员交互。举例来说，远程信息处理控制器202可以与一个或多个按钮或其他HMI控件214交互，所述一个或多个按钮或其他HMI控件214被配置成调用远程信息处理控制器202上的功能(例如，方向盘音频按钮、按键通话按钮、仪表板控件等)。远程信息处理控制器202还可以驱动或以其他方式与一个或多个显示器216通信，所述一个或多个显示器216被配置成向交通工具乘员提供视觉输出，例如借助于视频控制器。在一些情况下，显示器216可以是还被配置成经由视频控制器接收用户触摸输入的触摸屏，而在其他情况下，显示器216可以仅是显示器，不具有触摸输入能力。在实例中，显示器216可以是包括在交通工具102舱室的中央控制台区域中的主机单元显示器。在另一实例中，显示器216可以是交通工具102的仪表组的屏幕。
远程信息处理控制器202还可以被配置成经由一个或多个交通工具中网络218与交通工具102的其他部件通信。举一些例子来说，交通工具中网络218可以包括交通工具控制器局域网(CAN)、以太网网络或面向媒体的系统传输(MOST)中的一个或多个。交通工具中网络218可以允许远程信息处理控制器202与其他交通工具102系统通信，所述其他交通工具102系统诸如主体控制模块(BCM)220-A、电子制动控制系统(EBCM)220-B、转向控制系统(SCM)220-C、动力传动系统控制系统(PCM)220-D、安全控制系统(SACM)220-E和全球定位系统(GPS)220-F。如图所示，控制器220表示为离散模块和系统。然而，控制器220可以共享物理硬件、固件和/或软件，以使得来自多个控制器220的功能可以集成到单个模块220中，并且以使得各种此种控制器220的功能可以跨多个控制器220分布。
BCM 220-A可以被配置成支持交通工具102的与控制从交通工具102电池馈送的电流负载相关的各种功能。此种电流负载的实例包括但不限于外部照明、内部照明、加热座椅、加热挡风玻璃、加热后窗和加热反射镜。另外，BCM 220-A可以被配置成管理交通工具102访问功能，诸如无钥匙进入、远程起动和访问点状态验证(例如，交通工具102的发动机罩、门和/或行李厢的关闭状态)。
EBCM 220-B可以被配置成控制交通工具102的制动功能。在一些实例中，EBCM220-B可以被配置成从交通工具轮传感器和/或传动系差速器接收信号信息，并且通过控制调整来自主缸的制动压力的制动管阀来管理防抱死和防滑制动功能。
SCM 220-C可以被配置成通过增强或反作用提供给交通工具102轮的转向力来辅助交通工具转向。在一些情况下，增强的转向力可以由被配置成向转向机构提供受控能量的液压转向辅助提供，而在其他情况下，增强的转向力可以由电致动器系统提供。
PCM 220-D可以被配置成执行交通工具102的发动机控制功能和变速器控制功能。就发动机控制而言，PCM 220-D可以被配置成接收交通工具发动机的节气门输入和控制交通工具发动机的致动器以设置空气/燃料混合物、点火正时、怠速、气门正时和其他发动机参数，以确保最佳发动机性能和发电。就变速器控制而言，PCM 220-D可以被配置成从交通工具传感器接收输入，所述交通工具传感器诸如轮速度传感器、交通工具速度传感器、节气门位置、变速器流体温度，并且确定如何以及何时改变交通工具102中的挡位以确保足够的性能、燃料经济性和换挡品质。PCM 220-D还可以通过交通工具中网络218提供信息，诸如交通工具速度和发动机RPM。
SACM 220-E可以被配置成提供各种功能以改善交通工具102的稳定性和控制。举一些例子来说，SACM 220-E可以被配置成监测交通工具传感器(例如，方向盘角度传感器、横摆率传感器、横向加速度传感器、轮速度传感器等)，并且控制BCM 220-A、SCM 220-C和/或PCM 220-D。举一些可能性来说，SACM 220-E可以被配置成通过交通工具中网络218提供节气门输入调整、转向角调整、制动调制和全轮驱动功率分配决策，以改善交通工具稳定性和可控性。应当注意，在一些情况下，由SACM 220-E提供的命令可以超驰其他命令输入。GPS220-F被配置成提供交通工具102当前位置和航向信息以供在交通工具102服务中使用。
速度提供器应用222可以是安装到远程信息处理控制器202的存储器的应用。当由处理器204执行时，速度提供器应用222可以致使远程信息处理控制器202从交通工具中网络218检索交通工具速度信息，并且将交通工具速度信息发送到蜂窝塔106，交通工具102的调制解调器208当前连接到所述蜂窝塔106。蜂窝塔106可以利用所接收的交通工具速度信息作为用于确定将使用什么类型的连接来在交通工具102与蜂窝塔106之间提供数据的因素。
图3示出实现通信特征的蜂窝塔106的示例性图解300。蜂窝塔106可以包括各种类型的计算设备和/或与各种类型的计算设备通信，以便于蜂窝塔106通信功能的执行。如图所示，蜂窝塔106包括被配置成执行计算机指令的一个或多个处理器302，以及可以维持计算机可执行指令和/或数据的存储介质304。
蜂窝塔106还包括无线接口306，以允许蜂窝塔106利用蜂窝塔106的通信特征与蜂窝装置通信。无线接口306可以包括例如天线阵列。举例来说，无线接口306可以促进塔与交通工具102的调制解调器208和/或与移动装置210的通信。蜂窝塔106还包括将蜂窝塔106连接到广域网104的回传连接器308。在许多实例中，回传可以是T1或T3线路，但是在其他情况下，到广域网104的回传连接可以是到另一个位置的微波天线。处理器302、存储装置304、无线接口306和回传连接器308可以通过数据总线310或可以用来传输和接收数据的其他电气连接进行通信。
一般来说，调制解调器208或移动装置210向最近的蜂窝塔106发送无线电信号以指示其存在。当调制解调器208或移动装置210尝试建立与蜂窝塔106的呼叫或数据连接时，调制解调器208或移动装置210经由通过无线接口306拾取的无线电发送消息。该传输以及其他装置的传输被路由到回传连接器308。输入呼叫或输入数据是经由回传连接器308接收的，并且通过无线接口306提供出去，在所述无线接口306处所述输入呼叫或输入数据由调制解调器208或移动装置210接收。如果调制解调器208或移动装置210正在移动，则响应于调制解调器208或移动装置210在更接近新位置的另一个蜂窝塔106处指示其存在，蜂窝塔106可以执行到另一个蜂窝塔106的切换。
图4示出用于由交通工具102基于交通工具速度自适应地选择网络连接和应用的示例性过程400。在实例中，过程400可以由系统100的交通工具102执行。在许多实例中，可以周期性地(诸如每个预限定时间段或行驶的距离)或者基于各种其他触发条件(诸如交通工具速度的改变)执行过程400。
在操作402处，交通工具102识别交通工具速度。在实例中，速度提供器应用222可以引导远程信息处理控制器202从交通工具中网络218接收交通工具速度信息。
在404处，交通工具102确定交通工具速度是否超过第一网络协议的阈值速度。在实例中，速度提供器应用222可以引导远程信息处理控制器202从存储装置206检索阈值速度，并且将阈值速度与当前交通工具速度进行比较。举一种可能性来说，第一网络协议可以是5G，并且存储装置206可以维持最大交通工具速度以使用5G。如果交通工具速度超过阈值，则控制转到操作408。否则，控制转到操作406。
在406处，交通工具102允许第一网络协议连接和第二网络协议连接。在实例中，当交通工具102以低于阈值的速度行驶时，交通工具102可以允许使用第一网络协议来使用连接。此外，交通工具102还可以允许通过不受阈值速度限制的第二网络协议(例如，3G或4G/LTE)使用连接。在操作406之后，过程400结束。
在操作408处，交通工具102允许第一速度连接而不是第二速度连接。在实例中，交通工具102可以允许使用第二网络协议(例如，3G或4G/LTE)使用连接，而不是使用第一网络协议(例如，5G)使用连接。
在410处，交通工具102经由第一速度连接提供不可用的特征的警报。举例来说，交通工具102可以生成警报，所述警报指示由于交通工具102的速度，诸如3D HD地图更新或HD视频流等数据密集型应用可能不可用。在一个实例中，该警报可以由速度提供器应用222提供给远程信息处理控件202的显示屏216。在另一实例中，可以经由交通工具102的音频系统经由音频输出向用户提供警报。在操作410之后，过程400结束。
图5示出用于由从交通工具102接收交通工具速度的蜂窝塔106基于所述交通工具速度自适应地选择网络连接和应用的示例性过程500。在实例中，过程500可以由系统100的蜂窝塔106执行。
在操作502处，蜂窝塔106接收交通工具速度。在实例中，交通工具102的远程信息处理控制器202的速度提供器应用222从交通工具中网络218检索交通工具速度，并且将交通工具速度信息发送到蜂窝塔106。可以周期性地(诸如每个预限定时间段或行驶的距离)或者基于各种其他触发条件(诸如交通工具速度的改变)执行该速度信息的发送。因此，蜂窝塔106接收从交通工具102发送的速度信息。
在504处，蜂窝塔106识别交通工具102与蜂窝塔106的网络连接的网络协议。在实例中，蜂窝塔106可以在存储装置304中维持指示交通工具102当前驻留或以其他方式连接到蜂窝塔106所使用的网络协议的信息。
在506处，蜂窝塔106识别所识别的网络协议的速度阈值。在实例中，基于网络协议，蜂窝塔106还可以进一步访问存储装置206，以检索交通工具速度阈值，高于该交通工具速度阈值不允许交通工具102使用网络协议。
在508处，蜂窝塔106确定交通工具速度是否超过速度阈值。因此，蜂窝塔106可以将在操作502处接收的交通工具速度与在操作506处识别的交通工具速度阈值进行比较。如果交通工具速度超过阈值，则控制转到操作510。然而，如果交通工具速度不超过阈值，则控制转到操作514。
在操作510处，蜂窝塔106将连接重新协商为可用于交通工具速度的网络协议。在实例中，蜂窝塔106可以识别可允许用于该交通工具速度的另一网络协议。在一个特定实例中，可以阻止该交通工具速度使用5G网络，但是仍然可以允许使用4G/LTE网络协议。蜂窝塔106还可以将连接协商为可用于交通工具速度的最快网络协议。举例来说，蜂窝塔106可以利用满足当前交通工具速度的具有最佳带宽或每秒分组数的网络连接类型。因此，可以调整交通工具102的网络连接以符合交通工具速度。
在512处，蜂窝塔106通知交通工具102以避免重新协商为不支持的网络协议。在实例中，蜂窝塔106可以向交通工具102发送消息以通知交通工具102无需确定在预确定时间段内可以能够使用更快的网络协议和尝试利用被当前交通工具速度禁止的协议。在一个实例中，可以将消息作为短消息服务(SMS)消息发送。在一个实例中，交通工具102可以接收消息，并且可以避免在预限定时间段或行驶距离内的重新协商。因此，如果蜂窝塔106识别交通工具速度低于阈值速度，则快速(例如，mmWave)网络协议和慢速(例如，低于6GHz)网络协议二者将被交通工具102使用。然而，如果蜂窝塔106识别交通工具速度高于阈值，则将仅使用慢速网络协议。在操作512之后，过程500结束。
在514处，蜂窝塔106通知交通工具102以避免重新协商为不支持的网络协议。在实例中，蜂窝塔106可以向交通工具102发送消息以通知交通工具102允许确定使用更快的网络协议，而不管最近是否接收到避免使用更快的协议的消息。
在操作516处，蜂窝塔106确定更快的网络协议是否可用于当前交通工具速度。举例来说，在操作508处可能已经确定交通工具速度不高于当前协商的网络协议的阈值速度。然而，交通工具102可以使用更快的或者即使在当前交通工具速度的情况下也提供更大的吞吐量的另一网络协议。因此，蜂窝塔106确定是否有更快的任何其他网络协议可用，并且如果有，则使控制转到操作518。如果没有，则过程500结束。
在518处，蜂窝塔106将连接协商为可用于交通工具速度的最快网络协议。举例来说，蜂窝塔106可以利用在操作514处确定的网络连接类型，所述网络连接类型具有最佳带宽或每秒分组数并且满足当前交通工具速度。因此，可以调整交通工具102的网络连接以符合交通工具速度。在操作518之后，过程500结束。
图6示出用于由交通工具102基于从交通工具102发送交通工具速度给蜂窝塔106自适应地选择网络连接和应用的示例性过程600。在实例中，过程600可以由系统100的交通工具102执行。
在602处，交通工具102识别交通工具速度。在实例中，速度提供器应用222可以引导远程信息处理控制器202从交通工具中网络218接收交通工具速度信息。
在604处，交通工具102将交通工具速度发送到蜂窝塔106。在实例中，交通工具102的远程信息处理控制器202的速度提供器应用222从交通工具中网络218检索交通工具速度，并且将交通工具速度信息发送到蜂窝塔106。可以周期性地(诸如每个预限定时间段或行驶的距离)或者基于各种其他触发条件(诸如交通工具速度的改变)执行该速度信息的发送。因此，蜂窝塔106接收从交通工具102发送的速度信息。
在606处，交通工具102识别蜂窝塔106对网络协议的重新协商。在实例中，与交通工具102的调制解调器208连接的蜂窝塔106可以识别允许用于该交通工具速度的另一网络协议。在一个特定实例中，该交通工具速度可以阻止使用5G网络，但是仍然可以允许使用4G/LTE网络协议。蜂窝塔106还可以将连接协商为可用于交通工具速度的最快网络协议。举例来说，蜂窝塔106可以利用满足当前交通工具速度的具有最佳带宽或每秒分组数的网络连接类型。因此，可以调整交通工具102的网络连接以符合交通工具速度。因此，交通工具102的调制解调器208可以基于调制解调器208与蜂窝塔106之间的消息传递来识别所连接的网络协议中的这种改变。
在608处，交通工具102确定是否接收到通知以避免将调制解调器208与蜂窝塔106之间的连接重新协商成更快但不支持的网络协议。如果接收到此种消息，则控制转到操作610。否则，控制转到操作614。
在610处，交通工具102经由第一速度连接提供不可用的特征的警报。举例来说，交通工具102可以生成警报，所述警报指示由于交通工具102的速度，诸如3D HD地图更新或HD视频流等数据密集型应用可能不可用。在一个实例中，该警报可以由速度提供器应用222提供给远程信息处理控件202的显示屏216。在另一实例中，可以经由交通工具102的音频系统经由音频输出向用户提供警报。
在操作612处，交通工具102设置预限定超时时间段。在实例中，预限定超时时间段可以是诸如十分钟等时间量。在预限定超时时间段期间，交通工具102可以避免使用第一速度连接。在操作612之后，过程600结束。
在614处，交通工具102确定是否接收到通知以允许使用更快的较高频率网络协议来使用调制解调器208与蜂窝塔106之间的连接。其他条件也可以允许使用更快的较高频率网络协议来使用连接，诸如交通工具切断和接通，和/或交通工具102是否转到另一个蜂窝塔106。如果接收到此种消息或识别出此种条件，则控制转到操作616。否则，过程600结束。
在616处，交通工具102尝试重新协商为更快的网络协议。在实例中，交通工具102的调制解调器208可以请求蜂窝塔106将调制解调器208的连接改变为可从蜂窝塔106获得的具有最佳带宽或每秒分组数的网络连接类型。在操作616之后，方法600结束。
过程400、500和600的变化是可能的。举一种可能性来说，存储装置206可以维持交通工具102经由蜂窝塔106兼容使用的多个可能的网络协议的不同阈值速度。举例来说，存储装置206可以维持最大速度以便使用4G/LTE低频率，并且维持最大速度以便使用5GmmWave，并且可以执行对这些速度中的每一个的比较。在此种实例中，如果交通工具速度超过这些阈值中的任何一个，则控制可以转到操作408以识别可能不会使用哪些协议，并且可以转到操作410以指示特定于不允许的协议的哪些应用可能是不可用的。
举另一种可能的变化形式来说，作为操作406的一部分或在操作406之后，如果先前在操作410中提供了警报，则速度提供器应用222可以向显示屏216或音频系统提供另一警报以指示数据密集型应用再次可用。
本文所描述的计算装置通常包括计算机可执行指令，其中所述指令可以由诸如上面列出的那些计算装置等一个或多个计算装置执行。计算机可执行指令可以由使用多种编程语言和/或技术创建的计算机程序来编译或解译，所述编程语言和/或技术包括但不限于以下的单独形式或组合形式：JavaTM、C、C++、C#、Visual Basic、JavaScript、Python、Perl、PL/SQL等。一般来说，处理器(例如，微处理器)接收例如来自存储器、计算机可读介质等的指令，并且执行这些指令，从而执行一个或多个过程，包括本文所描述的过程中的一个或多个。这些指令和其他数据可以使用多种计算机可读介质进行存储和传输。
就本文所描述的过程、系统、方法、启发等而言，应当理解，虽然此类过程等的步骤等已被描述为按照特定的顺序发生，但是也可以在以不同于本文所描述的顺序的顺序执行所描述的步骤的情况下来实践此类过程。还应当理解，可以同时执行某些步骤、可以添加其他步骤，或者可以省略本文所描述的某些步骤。换句话说，本文对过程的描述是为了说明某些实施例而提供的，而决不应将其理解为是对权利要求进行限制。
因此，应当理解，以上描述意图是说明性的而非限制性的。在阅读以上描述后，所提供的实例之外的许多实施例和应用将是明显的。不应参考以上描述而是应参考所附权利要求连同被此种权利要求赋予权利的等效形式的完整范围来确定范围。可以预期的是，并且意图在于，未来的发展将使用本文讨论的技术发生，并且所公开的系统和方法将被并入此种未来实施例中。总之，应当理解，本申请能够进行修改和变化。
权利要求中使用的所有术语意图给出其最宽泛的合理构造和他们的普通含义，如本文所描述的技术的技术人员所理解的，除非本文做出明确的相反指示。特别地，除非权利要求引用相反的明确限制，否则使用诸如“一个”、“该”、“所述”等单数冠词应被理解成叙述所指示的要素中的一个或多个。
提供本公开的摘要以允许读者快速地确定本技术公开的性质。应当理解，该摘要将不会被用于解释或限制权利要求的范围或含义。另外，在前述具体实施方式中，可以看出，为达精简本公开的目的，各种特征被一起分组在各种实施例中。本公开的这种方法不应解释为反映以下意图：要求保护的实施例要求比每一项权利要求中明确叙述的特征更多的特征。相反，如以下权利要求所反映的，发明主题在于少于单个公开的实施例的所有特征。因此，下面的权利要求由此被并入具体实施方式中，其中每一项权利要求自身作为单独要求保护的主题。
虽然上面描述了示例性实施例，但是这些实施例不意图描述本发明的所有可能的形式。相反，本说明书中所使用的词语为描述性而非限制性词语，并且应当理解，可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。另外，可以组合各种实现的实施例的特征以形成本发明的更多实施例。
根据本发明，提供了一种系统，所述系统具有：蜂窝塔的无线接口；以及所述塔的处理器，所述处理器被编程来通过第一网络协议和第二网络协议从连接到塔的交通工具接收包括交通工具速度的消息，并且响应于确定所述交通工具速度超过第一网络协议的预限定阈值，重新协商交通工具与塔的连接以使用第二网络协议而不是第一网络协议。
根据实施例，所述处理器还被编程来响应于将所述交通工具的所述连接重新协商为所述第二网络协议，向交通工具发送消息以指令交通工具避免重新协商回到第一网络协议。
根据实施例，所述消息被配置成致使交通工具提供指示需要第一网络协议的交通工具功能不可用的警报。
根据实施例，处理器还被编程来响应于确定交通工具速度未超过第一网络协议的预限定阈值，识别是否有比第一网络协议更快的任何协议可用于交通工具，并且当有时，将所述连接重新协商为更快的网络协议。
根据实施例，预限定阈值对应于第一网络协议，并且处理器还被编程来根据所述连接使用所述第一网络协议的识别来识别预限定阈值。
根据实施例，第一网络协议使用比第二网络协议使用的频率更高的无线频率。
根据本发明，提供了一种系统，所述系统具有：收发器；以及处理器，所述处理器被编程来：通过与蜂窝塔的无线连接在消息中发送交通工具速度；响应于所述消息而接收指示所述连接从第一网络协议到第二网络协议的协议重新协商的第二消息；以及避免在从接收到第二消息的预限定时间段内启动所述连接回到第一网络协议的重新协商。
根据实施例，所述处理器还被编程来提供指示需要第一网络协议的交通工具功能不可用的警报。
根据实施例，预限定时间段响应于所述连接从蜂窝塔移动到第二蜂窝塔而期满。
根据实施例，预限定时间段响应于交通工具钥匙循环而期满。
根据实施例，处理器还被编程来通过交通工具中网络接收交通工具速度。
根据本发明，一种方法包括：通过与蜂窝塔的连接从交通工具接收包括交通工具速度的消息；以及响应于确定交通工具速度超过第一网络协议的预限定阈值，从使用第一网络协议和第二网络协议二者到仅使用第二网络协议来重新协商交通工具与塔的连接。
根据实施例，以上发明的特征还在于，响应于将所述交通工具的所述连接重新协商为所述第二网络协议，向交通工具发送第二消息以指令交通工具避免在预限定时间段内使用第一网络协议。
根据实施例，所述第二消息被配置成致使交通工具提供指示需要第一网络协议的交通工具功能不可用的警报。
根据实施例，以上发明的特征还在于，响应于确定交通工具速度未超过第一网络协议的预限定阈值，识别是否有比第一网络协议更快的任何协议可用于交通工具，并且当有时，将所述连接重新协商为更快的网络协议。
根据实施例，预限定阈值对应于第一网络协议，并且还包括根据所述连接使用第一网络协议的识别来识别预限定阈值。
根据实施例，第一网络协议使用比第二网络协议使用的频率更高的无线通信频率。

Claims (15)

1.一种系统，所述系统包括：
蜂窝塔的无线接口；以及
所述塔的处理器，所述处理器被编程来
通过第一网络协议和第二网络协议从连接到所述塔的交通工具接收包括交通工具速度的消息，以及
响应于确定所述交通工具速度超过所述第一网络协议的预限定阈值，重新协商所述交通工具与所述塔的连接以使用第二网络协议而不是所述第一网络协议。
2.如权利要求1所述的系统，其中所述处理器还被编程来响应于将所述交通工具的所述连接重新协商为所述第二网络协议，向所述交通工具发送消息以指令所述交通工具避免重新协商回到所述第一网络协议。
3.如权利要求1所述的系统，其中所述消息被配置成致使所述交通工具提供指示需要所述第一网络协议的交通工具功能不可用的警报。
4.如权利要求1所述的系统，其中所述处理器还被编程来响应于确定所述交通工具速度未超过所述第一网络协议的所述预限定阈值，识别是否有比所述第一网络协议更快的任何协议可用于所述交通工具，并且当有时，将所述连接重新协商为更快的网络协议。
5.如权利要求1所述的系统，其中所述预限定阈值对应于所述第一网络协议，并且所述处理器还被编程来根据所述连接使用所述第一网络协议的识别来识别所述预限定阈值。
6.如权利要求1所述的系统，其中所述第一网络协议使用比所述第二网络协议使用的频率更高的无线频率。
7.如权利要求1所述的系统，所述系统还包括所述交通工具，所述交通工具包括：
交通工具收发器；以及
交通工具处理器，所述交通工具处理器被编程来
通过与所述蜂窝塔的无线连接在所述消息中发送所述交通工具速度，
响应于所述消息而接收指示所述连接从所述第一网络协议到所述第二网络协议的协议重新协商的第二消息，以及
避免在从接收到所述第二消息的预限定时间段内启动所述连接回到所述第一网络协议的重新协商。
8.如权利要求7所述的系统，其中所述交通工具处理器还被编程来提供指示需要所述第一网络协议的交通工具功能不可用的警报。
9.如权利要求7所述的系统，其中所述预限定时间段响应于所述连接从所述蜂窝塔移动到第二蜂窝塔而期满。
10.如权利要求7所述的系统，其中所述预限定时间段响应于交通工具钥匙循环而期满。
11.如权利要求7所述的系统，其中所述交通工具处理器还被编程来通过交通工具中网络接收所述交通工具速度。
12.一种方法，所述方法包括：
通过与蜂窝塔的连接从交通工具接收包括交通工具速度的消息；以及
响应于确定所述交通工具速度超过第一网络协议的预限定阈值，从使用第一网络协议和第二网络协议二者到仅使用所述第二网络协议来重新协商所述交通工具与所述塔的所述连接，
其中所述第一网络协议使用比所述第二网络协议使用的频率更高的无线通信频率。
13.如权利要求12所述的方法，所述方法还包括：响应于将所述交通工具的所述连接重新协商为所述第二网络协议，向所述交通工具发送第二消息以指令所述交通工具避免在预限定时间段内使用所述第一网络协议，其中所述第二消息被配置成致使所述交通工具提供指示需要所述第一网络协议的交通工具功能不可用的警报。
14.如权利要求12所述的方法，所述方法还包括响应于确定所述交通工具速度未超过所述第一网络协议的所述预限定阈值，识别是否有比所述第一网络协议更快的任何协议可用于所述交通工具，并且当有时，将所述连接重新协商为更快的网络协议。
15.如权利要求12所述的方法，其中所述预限定阈值对应于所述第一网络协议，并且所述方法还包括根据所述连接使用所述第一网络协议的识别来识别所述预限定阈值。
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