CN109994866A - 一种改进型新能源充电桩装置 - Google Patents

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Abstract

本发明的一种改进型新能源充电桩装置，包括充电桩体、设置于所述充电桩体右侧端面内的充电插口以及与新能源汽车连接的充电端头，所述充电插口中上下对应设置有口部朝右的插腔，每个插腔中均设置有第一转向槽，两个插腔之间设置有第二转向槽，所述第二转向槽与第一转向槽互通，所述第一转向槽中设置有第二齿牙轮，第二齿牙轮左右两侧对应安装有内径与插腔直径相等的转向套，两个转向套可转动地安装在第一转向槽左右端壁中，所述第二齿牙轮中点处设置有螺丝孔，所述第二转向槽中点处通过转向轴可转动地安装有与所述第二齿牙轮配合连接的第一齿牙轮，所述转向轴右端可转动地安装在第二转向槽右端壁中，左端与固定安装在第二转向槽左端壁中的马达连接。

Description

一种改进型新能源充电桩装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体地说是一种改进型新能源充电桩装置。
背景技术
新能源汽车以节约能源、环保无污染等众多优点逐渐取代传统汽车而被广泛使用。充电桩是新能源汽车配套设施，是为新能源汽车充电的载体，然而传统中充电桩设置模式单一，充电过程中仅仅是依靠充电端头与充电插口插接时的摩擦力保持不动状态，如果不小心碰触到充电端头或是受拉扯充电线的影响匀有可能导致充电端头的脱落，从而造成充电中断现象，另外，传统中，充电插口内的导电片一般设置相对靠外，这种导电片很容易被金属片或者金属杆件接触到，因此，当缺乏安全意识的人将金属片或者金属杆件插入到充电端头中时容易发生触电的事故，容易造成人员伤亡，存在较大的安全隐患。
发明内容
针对上述技术的不足，本发明提出了一种改进型新能源充电桩装置。
本发明装置的一种改进型新能源充电桩装置，包括充电桩体、设置于所述充电桩体右侧端面内的充电插口以及与新能源汽车连接的充电端头，所述充电桩体底部固定设有基座，所述基座内底部设有配重块，所述充电桩体顶部固定设有防雨棚，所述充电插口中上下对应设置有口部朝右的插腔，每个插腔中均设置有第一转向槽，两个插腔之间设置有第二转向槽，所述第二转向槽与所述第一转向槽互通，所述第一转向槽中设置有第二齿牙轮，所述第二齿牙轮左右两侧对应安装有转向套，两个转向套可转动地安装在所述第一转向槽左右端壁中，所述第二齿牙轮中点处设置有螺丝孔，所述第二转向槽中点处通过转向轴可转动地安装有与所述第二齿牙轮配合连接的第一齿牙轮，所述转向轴右端可转动地安装在所述第二转向槽右端壁中，左端与固定安装在所述第二转向槽左端壁中的马达连接，所述马达外侧设有承载装置，所述承载装置包括除振厚板与降热铝片，所述插腔中位于所述第二齿牙轮左侧平滑安装有滑块，所述滑块右端固定设置有顶块，所述滑块左端固定设置有联电片，所述插腔左端壁上固定安装有与市电连接的第一上电块，所述充电插口右端面中点处设置有口部朝右的空腔，所述空腔与所述插腔之间设置有顶推槽，所述顶推槽中平滑安装有顶推臂，所述顶推臂朝向所述空腔的端面设置有第一斜滑面，所述顶推臂朝向所述插腔的端面固定安装有第二上电块，所述第二上电块与所述联电片电连接；所述充电端头左端面上下对应设置有与所述插腔相配合的插臂，所述充电端头中设置有滑腔，所述滑腔左端壁中点处设置有互通外端的通透孔，所述滑腔中安装有可左右平滑地滑板，所述插臂中设置有通透槽，所述通透槽右端向右伸展并与所述滑腔互通，所述通透槽中平滑安装有滑杆，所述滑杆右端可转动地安装在所述滑板中，左端固定安装有螺杆，所述滑板左端面中点处固定设置有探入所述通透孔中的臂杆。
进一步的技术方案，所述臂杆左端面上下对应设置有与所述第一斜滑面相配合的第二斜滑面。
进一步的技术方案，所述顶块直径小于所述螺丝孔的最小直径，所述插腔上下端壁对应设置有位于所述第二齿牙轮左侧的第一导滑槽，所述第一导滑槽中平滑安装有第一导滑块，所述第一导滑块左端面固定安装有第一弹性件，所述第一弹性件左端与所述第一导滑槽左端壁固定连接。
进一步的技术方案，所述顶推槽左右端壁中对应设置有第二导滑槽，所述第二导滑槽中平滑安装有第二导滑块，所述第二导滑块与所述顶推臂固定连接，所述第二导滑槽中还安装有与所述第二导滑块相抵的第二弹性件。
进一步的技术方案，所述滑腔左端壁中设置有凹孔，所述凹孔中固定安装有与所述滑板固定连接的第三弹性件。
进一步的技术方案，所述除振厚板设置在所述马达的上端和下端且与所述马达固定连接，所述降热铝片设置在所述马达的前端和后端且与所述马达的外壳固定连接，所述降热铝片的上端和下端均与所述除振厚板固定连接，所述马达的前端和后端分别设有多片所述降热铝片。
本发明的有益效果是：
由于本发明装置中的充电插口在初始状态时，在所述第一弹性件的作用下，所述滑块被向右顶压而使所述顶块探入所述螺丝孔中并使所述顶块右端壁与所述第二齿牙轮右端面相平齐，且可使所述联电片不与所述第一上电块相接触，在所述第二弹性件的作用下，所述第二导滑块被朝向所述空腔顶压而使所述第一斜滑面探入所述空腔中，并使所述第二上电块收缩在所述顶推槽中而未探入所述插腔中，由此，可大大增加充电安全性。
本发明装置在充电时，将所述插臂对准所述插腔并将所述充电端头向左推动，当所述充电端头左端面与所述充电插口右端面相抵时，所述螺杆探入所述螺丝孔并将所述顶块向左推动，而后启动所述马达，所述马达可通过所述第一齿牙轮驱动所述第二齿牙轮转动，由此所述螺丝孔可与所述螺杆配合并驱动所述螺杆向左移动，所述螺杆向左移动的过程中，一方面可推动所述滑块向左滑动，另一方面可带动所述滑板向左滑动，所述滑板可带动所述臂杆向左滑动，而所述臂杆可探入所述空腔中并作用于所述第一斜滑面并驱动所述第二上电块朝向所述插腔滑动，当所述联电片与所述第一上电块接触时，停止所述马达，此时所述第二上电块与所述插臂相抵，由此，可实现对新能源汽车的充电；
充电结束后，驱动所述马达反向转动，所述马达可驱动所述第一齿牙轮反向转动，由此所述第二齿牙轮可驱动所述螺杆向右滑动，当所述螺杆脱离所述螺丝孔时，停止所述马达，此时可允许所述插臂从所述插腔中拔出，而在所述第一弹性件和第二弹性件的作用下，所述充电插口回复到初始状态，从而方便下一次使用；
本发明装置在新能源汽车充电时，由于所述螺杆与所述螺丝孔的配合，因此，所述插臂无法从所述插腔中拔出，故可避免因不小心对充电端头发生碰撞时造成断电现象，可大大增加新能源汽车的充电稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明中充电桩体的结构示意图。
图2为图1中充电插口的结构示意图。
图3为本发明中充电端头的结构示意图。
图4为本发明中充电端头左端面与所述充电插口右端面相抵时的结构示意图。
图5为本发明中马达的外部结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1至图5所示，本发明装置的一种改进型新能源充电桩装置，包括充电桩体9、设置于所述充电桩体9右侧端面内的充电插口10以及与新能源汽车连接的充电端头40，所述充电桩体9底部固定设有基座8，所述基座8内底部设有配重块81，通过所述配重块81可增加所述基座8支撑时的稳定性，所述充电桩体9顶部固定设有防雨棚91，所述充电插口10中上下对应设置有口部朝右的插腔11，每个插腔11中均设置有第一转向槽34，两个插腔11之间设置有第二转向槽24，所述第二转向槽24与所述第一转向槽34互通，所述第一转向槽34中设置有第二齿牙轮33，所述第二齿牙轮33左右两侧对应安装有转向套35，两个转向套35可转动地安装在所述第一转向槽34左右端壁中，所述第二齿牙轮33中点处设置有螺丝孔12，所述第二转向槽24中点处通过转向轴23可转动地安装有与所述第二齿牙轮33配合连接的第一齿牙轮25，所述转向轴23右端可转动地安装在所述第二转向槽24右端壁中，左端与固定安装在所述第二转向槽24左端壁中的马达22连接，所述马达22外侧设有承载装置，所述承载装置包括除振厚板225与降热铝片226，所述插腔11中位于所述第二齿牙轮33左侧平滑安装有滑块28，所述滑块28右端固定设置有顶块13，所述滑块28左端固定设置有联电片27，所述插腔11左端壁上固定安装有与市电连接的第一上电块26，所述充电插口10右端面中点处设置有口部朝右的空腔17，所述空腔17与所述插腔11之间设置有顶推槽14，所述顶推槽14中平滑安装有顶推臂15，所述顶推臂15朝向所述空腔17的端面设置有第一斜滑面16，所述顶推臂15朝向所述插腔11的端面固定安装有第二上电块21，所述第二上电块21与所述联电片27电连接；所述充电端头40左端面上下对应设置有与所述插腔11相配合的插臂41，所述充电端头40中设置有滑腔43，所述滑腔43左端壁中点处设置有互通外端的通透孔47，所述滑腔43中安装有可左右平滑地滑板45，所述插臂41中设置有通透槽，所述通透槽右端向右伸展并与所述滑腔43互通，所述通透槽中平滑安装有滑杆44，所述滑杆44右端可转动地安装在所述滑板45中，左端固定安装有螺杆42，所述滑板45左端面中点处固定设置有探入所述通透孔47中的臂杆46。
有益地或示例性地，其中，所述臂杆46左端面上下对应设置有与所述第一斜滑面16相配合的第二斜滑面460，从而所述臂杆46可通过所述第二斜滑面460作用于所述顶推臂15。
有益地或示例性地，其中，所述顶块13直径小于所述螺丝孔12的最小直径，所述插腔11上下端壁对应设置有位于所述第二齿牙轮33左侧的第一导滑槽29，所述第一导滑槽29中平滑安装有第一导滑块31，所述第一导滑块31左端面固定安装有第一弹性件30，所述第一弹性件30左端与所述第一导滑槽29左端壁固定连接，所述第一弹性件30用以将所述滑块28向右顶压而使所述顶块13探入所述螺丝孔12中并使所述顶块13右端壁与所述第二齿牙轮33右端面相平齐。
有益地或示例性地，其中，所述顶推槽14左右端壁中对应设置有第二导滑槽19，所述第二导滑槽19中平滑安装有第二导滑块18，所述第二导滑块18与所述顶推臂15固定连接，所述第二导滑槽19中还安装有与所述第二导滑块18相抵的第二弹性件20，所述第二弹性件20用以将所述第二导滑块18朝向所述空腔17顶压而使所述第一斜滑面16探入所述空腔17中。
有益地或示例性地，其中，所述滑腔43左端壁中设置有凹孔48，所述凹孔48中固定安装有与所述滑板45固定连接的第三弹性件49，所述第三弹性件49用以将所述滑板45向右顶压而使所述螺杆42与所述插臂41相抵。
有益地或示例性地，所述除振厚板225设置在所述马达22的上端和下端且与所述马达22固定连接，所述降热铝片226设置在所述马达22的前端和后端且与所述马达22的外壳固定连接，所述降热铝片226的上端和下端均与所述除振厚板225固定连接，所述马达22的前端和后端分别设有多片所述降热铝片226，所述降热铝片226用以吸收并散发所述马达22运行时产生的热量，所述除振厚板225用以减少所述马达22在运行时产生的震动力，防止震动力过大而影响本装置的正常运行。
本发明装置中的充电插口10在初始状态时，在所述第一弹性件30的作用下，所述滑块28被向右顶压而使所述顶块13探入所述螺丝孔12中并使所述顶块13右端壁与所述第二齿牙轮33右端面相平齐，且可使所述联电片27不与所述第一上电块26相接触，在所述第二弹性件20的作用下，所述第二导滑块18被朝向所述空腔17顶压而使所述第一斜滑面16探入所述空腔17中，并使所述第二上电块21收缩在所述顶推槽14中而未探入所述插腔11中。
本发明装置中的充电端头40在初始状态时，在所述第三弹性件49的作用下，所述滑板45被向右顶压而使所述螺杆42与所述插臂41相抵。
充电时，将所述插臂41对准所述插腔11并将所述充电端头40向左推动，当所述充电端头40左端面与所述充电插口10右端面相抵时，所述螺杆42探入所述螺丝孔12并将所述顶块13向左推动，而后启动所述马达22，所述马达22可带动所述转向轴23转动，所述转向轴23带动所述第一齿牙轮25转动，所述第一齿牙轮25可驱动所述第二齿牙轮33转动，所述第二齿牙轮33转动时，所述螺丝孔12可与所述螺杆42配合，由此可驱动所述螺杆42向左移动，所述螺杆42向左移动的过程中，一方面可推动所述滑块28向左滑动，另一方面可带动所述滑板45向左滑动，所述滑板45可带动所述臂杆46向左滑动，而所述臂杆46可探入所述空腔17中并作用于所述第一斜滑面16并驱动所述第二上电块21朝向所述插腔11滑动，当所述联电片27与所述第一上电块26接触时，停止所述马达22，此时所述第二上电块21与所述插臂41相抵，由此，可实现对新能源汽车的充电；
充电结束后，驱动所述马达22反向转动，所述马达22可驱动所述第一齿牙轮25反向转动，由此所述第二齿牙轮可驱动所述螺杆42向右滑动，当所述螺杆42脱离所述螺丝孔12时，停止所述马达22，此时可允许所述插臂41从所述插腔11中拔出，而在所述第一弹性件30和第二弹性件20的作用下，所述充电插口10回复到初始状态。
本发明的有益效果是：由于本发明装置中的充电插口在初始状态时，在所述第一弹性件的作用下，所述滑块被向右顶压而使所述顶块探入所述螺丝孔中并使所述顶块右端壁与所述第二齿牙轮右端面相平齐，且可使所述联电片不与所述第一上电块相接触，在所述第二弹性件的作用下，所述第二导滑块被朝向所述空腔顶压而使所述第一斜滑面探入所述空腔中，并使所述第二上电块收缩在所述顶推槽中而未探入所述插腔中，由此，可大大增加充电安全性。
本发明装置在充电时，将所述插臂对准所述插腔并将所述充电端头向左推动，当所述充电端头左端面与所述充电插口右端面相抵时，所述螺杆探入所述螺丝孔并将所述顶块向左推动，而后启动所述马达，所述马达可通过所述第一齿牙轮驱动所述第二齿牙轮转动，由此所述螺丝孔可与所述螺杆配合并驱动所述螺杆向左移动，所述螺杆向左移动的过程中，一方面可推动所述滑块向左滑动，另一方面可带动所述滑板向左滑动，所述滑板可带动所述臂杆向左滑动，而所述臂杆可探入所述空腔中并作用于所述第一斜滑面并驱动所述第二上电块朝向所述插腔滑动，当所述联电片与所述第一上电块接触时，停止所述马达，此时所述第二上电块与所述插臂相抵，由此，可实现对新能源汽车的充电；
充电结束后，驱动所述马达反向转动，所述马达可驱动所述第一齿牙轮反向转动，由此所述第二齿牙轮可驱动所述螺杆向右滑动，当所述螺杆脱离所述螺丝孔时，停止所述马达，此时可允许所述插臂从所述插腔中拔出，而在所述第一弹性件和第二弹性件的作用下，所述充电插口回复到初始状态，从而方便下一次使用；
本发明装置在新能源汽车充电时，由于所述螺杆与所述螺丝孔的配合，因此，所述插臂无法从所述插腔中拔出，故可避免因不小心对充电端头发生碰撞时造成断电现象，可大大增加新能源汽车的充电稳定性。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种改进型新能源充电桩装置，包括充电桩体、设置于所述充电桩体右侧端面内的充电插口以及与新能源汽车连接的充电端头，所述充电桩体底部固定设有基座，所述基座内底部设有配重块，所述充电桩体顶部固定设有防雨棚，其特征在于：所述充电插口中上下对应设置有口部朝右的插腔，每个插腔中均设置有第一转向槽，两个插腔之间设置有第二转向槽，所述第二转向槽与所述第一转向槽互通，所述第一转向槽中设置有第二齿牙轮，所述第二齿牙轮左右两侧对应安装有转向套，两个转向套可转动地安装在所述第一转向槽左右端壁中，所述第二齿牙轮中点处设置有螺丝孔，所述第二转向槽中点处通过转向轴可转动地安装有与所述第二齿牙轮配合连接的第一齿牙轮，所述转向轴右端可转动地安装在所述第二转向槽右端壁中，左端与固定安装在所述第二转向槽左端壁中的马达连接，所述马达外侧设有承载装置，所述承载装置包括除振厚板与降热铝片，所述插腔中位于所述第二齿牙轮左侧平滑安装有滑块，所述滑块右端固定设置有顶块，所述滑块左端固定设置有联电片，所述插腔左端壁上固定安装有与市电连接的第一上电块，所述充电插口右端面中点处设置有口部朝右的空腔，所述空腔与所述插腔之间设置有顶推槽，所述顶推槽中平滑安装有顶推臂，所述顶推臂朝向所述空腔的端面设置有第一斜滑面，所述顶推臂朝向所述插腔的端面固定安装有第二上电块，所述第二上电块与所述联电片电连接；所述充电端头左端面上下对应设置有与所述插腔相配合的插臂，所述充电端头中设置有滑腔，所述滑腔左端壁中点处设置有互通外端的通透孔，所述滑腔中安装有可左右平滑地滑板，所述插臂中设置有通透槽，所述通透槽右端向右伸展并与所述滑腔互通，所述通透槽中平滑安装有滑杆，所述滑杆右端可转动地安装在所述滑板中，左端固定安装有螺杆，所述滑板左端面中点处固定设置有探入所述通透孔中的臂杆。
2.根据权利要求1所述的一种改进型新能源充电桩装置，其特征在于：所述臂杆左端面上下对应设置有与所述第一斜滑面相配合的第二斜滑面。
3.根据权利要求1所述的一种改进型新能源充电桩装置，其特征在于：所述顶块直径小于所述螺丝孔的最小直径，所述插腔上下端壁对应设置有位于所述第二齿牙轮左侧的第一导滑槽，所述第一导滑槽中平滑安装有第一导滑块，所述第一导滑块左端面固定安装有第一弹性件，所述第一弹性件左端与所述第一导滑槽左端壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种改进型新能源充电桩装置，其特征在于：所述顶推槽左右端壁中对应设置有第二导滑槽，所述第二导滑槽中平滑安装有第二导滑块，所述第二导滑块与所述顶推臂固定连接，所述第二导滑槽中还安装有与所述第二导滑块相抵的第二弹性件。
5.根据权利要求1所述的一种改进型新能源充电桩装置，其特征在于：所述滑腔左端壁中设置有凹孔，所述凹孔中固定安装有与所述滑板固定连接的第三弹性件。
6.根据权利要求1所述的一种改进型新能源充电桩装置，其特征在于：所述除振厚板设置在所述马达的上端和下端且与所述马达固定连接，所述降热铝片设置在所述马达的前端和后端且与所述马达的外壳固定连接，所述降热铝片的上端和下端均与所述除振厚板固定连接，所述马达的前端和后端分别设有多片所述降热铝片。
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