CN109984891A - 一种减震担架支承装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种减震担架支承装置，包括两个减震部和四个担架缓冲固定部，所述四个担架缓冲固定部固定在救护车车厢底板上；所述两个担架缓冲固定部之间固定一个减震部。当伤病员从担架上向救护车上转移时，只需抬起担架按照上述方式进行担架的安装固定即可，此时，在实际运输过程中，受伤病员本身重力作用，担架要向下运动，此时各齿相互啮合，但抗扭弹簧抵抗中间齿轮的转动，由此而产生缓冲作用从而大大缓冲了救护车在无路或者颠簸路段，由于颠簸或震动对伤病员造成的二次伤害，此外，采用挂环式的担架，不但能够适用于不同规格的担架形式，而且安装方便，通用性很强，大大简化了结构，节省了费用。

Description

一种减震担架支承装置

技术领域

本发明涉及医疗器械领域，具体是一种在战争或者救灾中供各种车辆使用的减震担架支承装置。属于IPC分类体系中的A61G1/00。

背景技术

目前，担架作为医院救护及运送病人过程中主要的搬移设备，首先应具有灵巧轻便且需要护理人员少的特点，这样才能在最短时间内对病人进行转移；其次还应具有较好的动平衡性及减震性等，以减小甚至消除病人在推送途中所受的颠簸及可能发生的二次伤害。担架作为搬运病人的主要工具,对其使用历来已久,人们根据各个时期对担架提出的使用要求与功能,不断的对其进行改进,使其功能越来越强大、越来越完善。

本发明通过国家知识产权局官网检索服务系统进行了详细检索，得到了如下现有技术，现对这些现有技术做简单介绍，以便更好的了解本发明的发明构思，展现本发明的技术优势和技术特点。

现有技术1：CN2445725Y，其公开了一种医院专用担架床车及救护车专用担架减震器由弹簧定位架,主弹簧、副弹簧、副弹簧活塞、万向轮等构成。它安装在医院专用担架床车及救护车专用担架的柱脚下端。可以缓冲、释放、减小来自凹凸地面的纵向和横向冲击力,使专用担架床车和救护车专用担架的震动减小,对快速运送脑溢血、脑挫伤、严重骨折危重病人有利。该减震器结构简单、安装方便,适合在各类医院中推广应用；但该现有技术主要针对的是医院等日常救护领域，当发生战争或自然灾害时，在救援条件苛刻的环境中，则不可能采用该结构；

现有技术2：CN101455606A，其公开了一种救护装置，是一种救护车车厢内的避震装置。包括救护车，担架，其特点是，所述救护车的车厢内置有水床垫子，该水床垫子的外形为长方形，上侧置有二条左、右相通的直线凹槽，下侧通过胶水连接车厢，内部置有水，一侧置有带盖的进水口，所述直线凹槽的深度大于担架承重杆的外径，直线凹槽的宽度与担架承重杆的外径相适配，二条直线凹槽之间的距离等同于担架上二条承重杆之间的距离，所述水床垫子由软性材料制成，所述进水口的尺寸与盖的尺寸相适配。本发明可使病人在路上不怕车子震动，安全到达医院，还可使救护车的行驶速度加快，达到尽早抢救病人的目的，但同样该现有技术主要针对的是医院等日常救护领域，当发生战争或自然灾害时，在救援条件苛刻的环境中，则不可能采用该结构；；

现有技术3：CN106821618A，其公开了一种救护车上车担架，包括：车架主体，在车架主体的下方设置有底座，车架主体能在底座上升降，在底座上设置有滚轮，底座通过滚轮在地面上滑动，在车架主体的上方还设置有供病人躺卧的卧架，卧架能在车架主体上前后滑动并始终与车架主体相连，在卧架的左右两侧分别设置有能对卧架进行支撑的支撑轮，在卧架和各个支撑轮之间还分别设置有减震装置。上述的救护车上车担架在卧架和各个支撑轮之间设置有减震装置，所以上车后的救护车上车担架能通过减震装置降低卧架的震动，从而能更好的保护伤者；但该现有技术主要针对的是医院等日常救护领域，当发生战争或自然灾害时，在救援条件苛刻的环境中，则不可能采用该结构；

现有技术4：CN204723281U，其公开了一种减震型医疗担架，包括提升手柄、支撑底板，所述支撑底板下端两侧导向杆上的导向块位于导向套内，所述导向块上、下两侧设有减震弹簧，所述导向套与支撑底板之间设有连接弹簧，所述支撑底板下端通过连杆与导向套上的限位块相接触。本实用新型通过设置导向杆、导向套与减震弹簧，这样担架使用时，将患者放置在支撑底板上，当担架放置在地面或救护车上时，此时支撑底板在减震弹簧的作用下沿着导向套内部进行上下方向移动，减震弹簧能够有效的吸收震动，这样不仅提高在转运过中的平稳性，能够保护患者，同时担架不使用时，可以将连杆向一侧展开，此时导向套在连接弹簧的作用下可以进行折叠放置，实用性好；但该现有技术主要针对的是医院等日常救护领域，当发生战争或自然灾害时，在救援条件苛刻的环境中，则不可能采用该结构；

现有技术5：EP12173930，其公开了一种可折叠收纳的医疗担架；但该现有技术的结构复杂，且该现有技术主要针对的是医院等日常救护领域，当发生战争或自然灾害时，在救援条件苛刻的环境中，则不可能采用该结构；

通过上述现有技术的介绍，本领域技术人员可以知道，目前现有的医疗担架存在以下几种特点：

(1)主要针对平坦道路上的伤病员运输，因此仍然采用万向轮的底部运输结构；

(2)通过底部万向轮或者担架底部减震结构的设置来减轻震动。

但上述医疗担架都是在医院或者公路上跑的救护车而采用的担架，但发生战争或自然灾害，道路条件必然不如城市，多半会在颠簸的陆地甚至是无路的条件下进行伤病员的转运，例如发生汶川大地震时，伤员的运输还是依靠最原始的担架，依靠人工运输，此时，这种原始担架能够反而能够发挥易于折叠收纳的效果，但却没有考虑该原始担架在后续车辆中运输伤病员的颠簸问题，因此，设计一种能够固定原始担架且能够有效减震的医疗担架或相应的设备是亟需解决的问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供了一种减震担架支承装置，有效的解决了上述问题。

为此，本发明采用的技术方案是，一种减震担架支承装置，包括两个减震部1和四个担架缓冲固定部2，所述四个担架缓冲固定部2固定在救护车车厢底板6上；所述两个担架缓冲固定部之间固定一个减震部1；

进一步地，担架3可拆卸地固定在所述四个担架缓冲固定部2上；所述担架3两侧对称设置担架支撑杆4，担架支撑杆4的两端为担架把手，用于救护人员手握担架把手进行伤病员的转运(图中未示出，但本领域技术人员可以明了)；所述担架3的侧部与担架支撑杆4固定连接担架挂环5，所述担架挂环5可拆卸地挂在担架缓冲固定部的挂环支杆7上，所述挂环支杆7顶部设有防滑脱凸起8；

进一步地，挂环支杆7固定设置在担架缓冲固定部第一支撑臂9上，担架缓冲固定部第一支撑臂9具有第一支撑臂上臂10和第一支撑臂下臂11，所述第一支撑臂下臂11下部为第一转盘12，所述第一转盘12的下半侧外缘部分13具有若干第一齿14，所述若干第一齿14构成半齿轮形式，所述第一转盘12中心部设置第一枢转轴座15，所述第一枢转轴座15中心线设有第一枢转孔16；所述担架缓冲固定部第一支撑臂9采用一体成型或分体拼装；

进一步地，所述担架缓冲固定部2还包括担架缓冲固定部第二臂17，所述担架缓冲固定部第二臂17为前后两个，两个所述担架缓冲固定部第二臂17结构相同并且对称设置，中间齿轮18设置在所述两个所述担架缓冲固定部第二臂17之间；

以其中一个所述担架缓冲固定部第二臂17为例，进一步地，所述担架缓冲固定部第二臂17一端设置第二臂圆盘19，第二臂圆盘19中心设置第二臂圆盘枢轴座20，所述第二臂圆盘枢轴座20中心开设第二臂圆盘枢轴孔21，所述第二圆盘19圆周均匀布置若干第二圆盘通孔22；第二圆盘枢转轴23穿设过所述第二臂圆盘枢轴孔21和所述第一枢转轴座15的第一枢转孔16后，将所述担架缓冲固定部第一支撑臂9和所述担架缓冲固定部第二臂17枢转连接在一起；所述第二圆盘枢转轴23一端为方头固定部，另一端具有螺纹部，第二圆盘枢转轴固定螺母24和第二圆盘枢转轴固定垫圈25与所述第二圆盘枢转轴23另一端的螺纹部螺纹连接；所述担架缓冲固定部第二臂17中部设置第二臂中间枢转轴座26，所述第二臂中间枢转轴座26中心开设第二臂中间枢轴孔27；中间齿轮18中心部设有中间齿轮盲孔28，中间齿轮盲孔28中设置中间齿轮枢转轴29，所述中间齿轮枢转轴29上套设抗扭弹簧(图中未示出，但本领域技术人员可以明了)，所述抗扭弹簧位于所述中间齿轮盲孔28中，所述中间齿轮另一端表面固定连接另一中间齿轮枢转轴(或者也可在中间齿轮上对称开设另一个中间齿轮盲孔，而后在该中间齿轮盲孔中套设另一扭力弹簧，只要两个中间齿轮盲孔之间未打通即可，图中未示出，但本领域技术人员可以明了)，所述中间齿轮枢转轴29恰好枢转卡合在所述第二臂中间枢转轴座26的第二臂中间枢轴孔27中；所述担架缓冲固定部第二臂17另一端设置第二臂端部枢转孔30；

进一步地，所述担架缓冲固定部2还包括担架缓冲固定部支撑座31，所述担架固定部支撑座31上部为弧形齿轮部32，所述弧形齿轮部32具有若干齿33，所述弧形齿轮部32下部为中空部34；所述担架缓冲固定部支撑座31右侧中部设置支撑座枢转孔35，支撑座枢转轴36穿设过所述第二臂中间枢轴孔27和支撑座枢转孔35后，将所述担架缓冲固定部第二臂17和所述担架缓冲固定部支撑座31枢转连接在一起；所述支撑座枢转轴36一端为方头固定部，另一端具有螺纹部，支撑座枢转轴固定螺母37和支撑座枢转轴固定垫圈38与所述支撑座枢转轴36另一端的螺纹部螺纹连接；所述担架缓冲固定部支撑座31下部具有支撑座凹槽39，所述支撑座凹槽39下部固定连接支撑座固定板40，所述支撑座固定板40两端对称开设固定槽41，所述支撑座凹槽39左侧固定设置减震部安装套筒42，所述减震部安装套筒42上套设所述减震部1；所述减震部1为高分子弹性材料制成的弹性管(如橡胶、三元乙丙橡胶、聚氨酯等，本领域熟知，此处不再赘述)。

按照图2中所示装配顺序进行装配，所述第一转盘12的下半侧外缘部分13的若干第一齿14与中间齿轮18的齿相啮合，中间齿轮18的齿又与弧形齿轮部32相啮合，由于中间齿轮18上设有抗扭弹簧，则抗扭弹簧抵抗中间齿轮的转动，由此而产生缓冲作用，加之下部设置高分子弹性材料制成的弹性管制成的减震部1，从而大大缓冲了救护车在无路或者颠簸路段，由于颠簸或震动对伤病员造成的二次伤害，此外，采用挂环式的担架，不但能够适用于不同规格的担架形式，而且安装方便，通用性很强，大大简化了结构，节省了费用。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明担架缓冲固定部的爆炸装配图。

图3为本发明在实际运输过程中的缓冲作用示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作出进一步详细说明。本发明中的“前后左右”均是按照图中所示本领域技术人员可以理解的方式进行的有利于理解本发明而采用的指示性说明，并不限制本发明的保护范围。

如图1-3所示，一种减震担架支承装置，包括两个减震部1和四个担架缓冲固定部2，所述四个担架缓冲固定部2固定在救护车车厢底板6上；所述两个担架缓冲固定部之间固定一个减震部1；

进一步地，担架3可拆卸地固定在所述四个担架缓冲固定部2上；所述担架3两侧对称设置担架支撑杆4，担架支撑杆4的两端为担架把手，用于救护人员手握担架把手进行伤病员的转运(图中未示出，但本领域技术人员可以明了)；所述担架3的侧部与担架支撑杆4固定连接担架挂环5，所述担架挂环5可拆卸地挂在担架缓冲固定部的挂环支杆7上，所述挂环支杆7顶部设有防滑脱凸起8；

进一步地，挂环支杆7固定设置在担架缓冲固定部第一支撑臂9上，担架缓冲固定部第一支撑臂9具有第一支撑臂上臂10和第一支撑臂下臂11，所述第一支撑臂下臂11下部为第一转盘12，所述第一转盘12的下半侧外缘部分13具有若干第一齿14，所述若干第一齿14构成半齿轮形式，所述第一转盘12中心部设置第一枢转轴座15，所述第一枢转轴座15中心线设有第一枢转孔16；所述担架缓冲固定部第一支撑臂9采用一体成型或分体拼装；

进一步地，所述担架缓冲固定部2还包括担架缓冲固定部第二臂17，所述担架缓冲固定部第二臂17为前后两个，两个所述担架缓冲固定部第二臂17结构相同并且对称设置，中间齿轮18设置在所述两个所述担架缓冲固定部第二臂17之间；

以其中一个所述担架缓冲固定部第二臂17为例，进一步地，所述担架缓冲固定部第二臂17一端设置第二臂圆盘19，第二臂圆盘19中心设置第二臂圆盘枢轴座20，所述第二臂圆盘枢轴座20中心开设第二臂圆盘枢轴孔21，所述第二圆盘19圆周均匀布置若干第二圆盘通孔22；第二圆盘枢转轴23穿设过所述第二臂圆盘枢轴孔21和所述第一枢转轴座15的第一枢转孔16后，将所述担架缓冲固定部第一支撑臂9和所述担架缓冲固定部第二臂17枢转连接在一起；所述第二圆盘枢转轴23一端为方头固定部，另一端具有螺纹部，第二圆盘枢转轴固定螺母24和第二圆盘枢转轴固定垫圈25与所述第二圆盘枢转轴23另一端的螺纹部螺纹连接；所述担架缓冲固定部第二臂17中部设置第二臂中间枢转轴座26，所述第二臂中间枢转轴座26中心开设第二臂中间枢轴孔27；中间齿轮18中心部设有中间齿轮盲孔28，中间齿轮盲孔28中设置中间齿轮枢转轴29，所述中间齿轮枢转轴29上套设抗扭弹簧(图中未示出，但本领域技术人员可以明了)，所述抗扭弹簧位于所述中间齿轮盲孔28中，所述中间齿轮另一端表面固定连接另一中间齿轮枢转轴(或者也可在中间齿轮上对称开设另一个中间齿轮盲孔，而后在该中间齿轮盲孔中套设另一扭力弹簧，只要两个中间齿轮盲孔之间未打通即可，图中未示出，但本领域技术人员可以明了)，所述中间齿轮枢转轴29恰好枢转卡合在所述第二臂中间枢转轴座26的第二臂中间枢轴孔27中；所述担架缓冲固定部第二臂17另一端设置第二臂端部枢转孔30；

进一步地，所述担架缓冲固定部2还包括担架缓冲固定部支撑座31，所述担架固定部支撑座31上部为弧形齿轮部32，所述弧形齿轮部32具有若干齿33，所述弧形齿轮部32下部为中空部34；所述担架缓冲固定部支撑座31右侧中部设置支撑座枢转孔35，支撑座枢转轴36穿设过所述第二臂中间枢轴孔27和支撑座枢转孔35后，将所述担架缓冲固定部第二臂17和所述担架缓冲固定部支撑座31枢转连接在一起；所述支撑座枢转轴36一端为方头固定部，另一端具有螺纹部，支撑座枢转轴固定螺母37和支撑座枢转轴固定垫圈38与所述支撑座枢转轴36另一端的螺纹部螺纹连接；所述担架缓冲固定部支撑座31下部具有支撑座凹槽39，所述支撑座凹槽39下部固定连接支撑座固定板40，所述支撑座固定板40两端对称开设固定槽41，所述支撑座凹槽39左侧固定设置减震部安装套筒42，所述减震部安装套筒42上套设所述减震部1；所述减震部1为高分子弹性材料制成的弹性管(如橡胶、三元乙丙橡胶、聚氨酯等，本领域熟知，此处不再赘述)。

本发明的工作原理如下：担架通过各自的挂环固定在本发明中的四个担架缓冲固定部2的挂环支杆上，所述支撑座固定板40通过固定槽41和安装固定螺栓安装在救护车车厢底板(地板)上，然后按照图2中所示装配顺序进行装配，当伤病员从担架上向救护车上转移时，只需抬起担架按照上述方式进行担架的安装固定即可，此时，在实际运输过程中，如图3所示，受伤病员本身重力作用，担架要向下运动，此时所述第一转盘12的下半侧外缘部分13的若干第一齿14与中间齿轮18的齿相啮合，中间齿轮18的齿又与弧形齿轮部32相啮合，由于中间齿轮18上设有抗扭弹簧，则抗扭弹簧抵抗中间齿轮的转动，由此而产生缓冲作用，加之下部设置高分子弹性材料制成的弹性管制成的减震部1，进一步增强了缓冲作用，从而大大缓冲了救护车在无路或者颠簸路段，由于颠簸或震动对伤病员造成的二次伤害，此外，采用挂环式的担架，不但能够适用于不同规格的担架形式，而且安装方便，通用性很强，大大简化了结构，节省了费用。

Claims (6)

1.一种减震担架支承装置，包括两个减震部和四个担架缓冲固定部，其特征在于，所述四个担架缓冲固定部固定在救护车车厢底板上；所述两个担架缓冲固定部之间固定一个减震部。

2.如权利要求1所述的减震担架支承装置，其特征在于，担架可拆卸地固定在所述四个担架缓冲固定部上；所述担架两侧对称设置担架支撑杆，担架支撑杆的两端为担架把手；所述担架的侧部与担架支撑杆固定连接担架挂环，所述担架挂环可拆卸地挂在担架缓冲固定部的挂环支杆上，所述挂环支杆顶部设有防滑脱凸起。

3.如权利要求2所述的减震担架支承装置，其特征在于，挂环支杆固定设置在担架缓冲固定部第一支撑臂上，担架缓冲固定部第一支撑臂具有第一支撑臂上臂和第一支撑臂下臂，所述第一支撑臂下臂下部为第一转盘，所述第一转盘的下半侧外缘部分具有若干第一齿，所述若干第一齿构成半齿轮形式，所述第一转盘中心部设置第一枢转轴座，所述第一枢转轴座中心线设有第一枢转孔；所述担架缓冲固定部第一支撑臂采用一体成型或分体拼装。

4.如权利要求3所述的减震担架支承装置，其特征在于，所述担架缓冲固定部还包括担架缓冲固定部第二臂，所述担架缓冲固定部第二臂为前后两个，两个所述担架缓冲固定部第二臂结构相同并且对称设置，中间齿轮设置在所述两个所述担架缓冲固定部第二臂之间。

5.如权利要求4所述的减震担架支承装置，其特征在于，所述担架缓冲固定部第二臂一端设置第二臂圆盘，第二臂圆盘中心设置第二臂圆盘枢轴座，所述第二臂圆盘枢轴座中心开设第二臂圆盘枢轴孔，所述第二圆盘圆周均匀布置若干第二圆盘通孔；第二圆盘枢转轴穿设过所述第二臂圆盘枢轴孔和所述第一枢转轴座的第一枢转孔后，将所述担架缓冲固定部第一支撑臂和所述担架缓冲固定部第二臂枢转连接在一起；所述第二圆盘枢转轴一端为方头固定部，另一端具有螺纹部，第二圆盘枢转轴固定螺母和第二圆盘枢转轴固定垫圈与所述第二圆盘枢转轴另一端的螺纹部螺纹连接；所述担架缓冲固定部第二臂中部设置第二臂中间枢转轴座，所述第二臂中间枢转轴座中心开设第二臂中间枢轴孔；中间齿轮中心部设有中间齿轮盲孔，中间齿轮盲孔中设置中间齿轮枢转轴，所述中间齿轮枢转轴上套设抗扭弹簧，所述抗扭弹簧位于所述中间齿轮盲孔中，所述中间齿轮另一端表面固定连接另一中间齿轮枢转轴，所述中间齿轮枢转轴恰好枢转卡合在所述第二臂中间枢转轴座的第二臂中间枢轴孔中；所述担架缓冲固定部第二臂另一端设置第二臂端部枢转孔。

6.如权利要求5所述的减震担架支承装置，其特征在于，所述担架缓冲固定部还包括担架缓冲固定部支撑座，所述担架固定部支撑座上部为弧形齿轮部，所述弧形齿轮部具有若干齿，所述弧形齿轮部下部为中空部；所述担架缓冲固定部支撑座右侧中部设置支撑座枢转孔，支撑座枢转轴穿设过所述第二臂中间枢轴孔和支撑座枢转孔后，将所述担架缓冲固定部第二臂和所述担架缓冲固定部支撑座枢转连接在一起；所述支撑座枢转轴一端为方头固定部，另一端具有螺纹部，支撑座枢转轴固定螺母和支撑座枢转轴固定垫圈与所述支撑座枢转轴另一端的螺纹部螺纹连接；所述担架缓冲固定部支撑座下部具有支撑座凹槽，所述支撑座凹槽下部固定连接支撑座固定板，所述支撑座固定板两端对称开设固定槽，所述支撑座凹槽左侧固定设置减震部安装套筒，所述减震部安装套筒上套设所述减震部；所述减震部为高分子弹性材料制成的弹性管。