CN109978186A - 一种城市轨道交通设备管理方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种城市轨道交通设备管理方法及系统，通过对设备及时的标记来跟踪设备的状态，现场使用模块及时对正在使用的设备进行下线以检修或报废，可以及时更换设备，且判断模块可以对设备使用预设的条件进行判断其使用情况，通过实施这一方法，可以做到自动地对城市轨道交通系统中的设备的使用进行全面的监控和管理，且及时对损坏的设备进行报废，可以大大提高系统内设备流传的效率，减少流程出错的次数，节省了人力物力。

Description

一种城市轨道交通设备管理方法及系统
技术领域
本发明属于备件管理领域，具体涉及一种城市轨道交通设备管理方法及系统。
背景技术
城市轨道交通系统作为城市交通系统的枢纽和重心，其运行中需要大量的设备的采购和使用，这些设备在系统中的流转因其体量庞大复杂而给系统管理人员带来了巨大的挑战，例如目前广州地铁信号设备使用的继电器将近4万台，随着后续新线的开通，到2020年单信号设备使用的继电器都将达到20万台。城市轨道交通设备的体量可见一斑，也可以看出其管理难度极高。
现有的城市轨道设备管理方法，大多采用传统的企业物料管理系统进行设备的登记，没有在深层次分析设备的生命历程后做出相应的调整，因此其管理方法只能死板地根据登记信息进行设备管理，针对每种设备都需要做出相应的调整，且需要工作人员手动进行多项信息的记录，十分繁琐且耗费人力物力。
发明内容
为了克服上述技术缺陷，本发明提供一种城市轨道交通设备管理方法及系统，可以大大提高系统内设备流传的效率，减少流程出错的次数，节省了人力物力。
为了解决上述问题，本发明按以下技术方案予以实现的：
一种城市轨道交通设备管理方法，包括：
S1、采购模块根据预设的采购数量采购多个设备；所述采购模块将所述设备标记为新设备，并将所述多个设备运输到检修模块；
S2、所述检修模块接收所述设备，将所述设备标记为检修中设备，并对所述设备进行检修；
若检修合格，则将运输所述设备至现场备用模块；
若检修不合格，则将所述设备标记为报废设备；
S3、所述现场备用模块接收所述设备，将所述设备标记为备用设备，并对所述设备进行储存；
S4、现场使用模块从所述现场备用模块领用所述设备，将所述设备标记为上线设备，并将所述设备上线使用；当上线使用的所述设备满足预设的下线条件时，所述现场使用模块将所述设备标记为下线设备，并将所述设备换下，运输所述设备至判断模块；所述下线条件为上线使用时间长于预设上线时间或所述设备出现故障；
S5、所述判断模块接收所述设备，依照预设的上线条件对所述设备进行判断；所述上线条件包括所述设备批次合格、所述设备上线使用时间低于预定寿命、所述设备使用次数低于预定次数或检修次数低于预定检修次数中的一种或多种；
若所述设备符合所述上线条件，则运输所述设备至所述检修模块，并回到步骤S2；
若所述设备不符合所述上线条件，则将所述设备标记为报废设备。
进一步的，所述步骤S1前还包括：标签设置模块为每一所述设备设置标签；所述标签包括射频标签、一维码标签中的一种或多种；
后续步骤中，所述采购模块、所述检修模块、所述现场备用模块、所述现场使用模块、所述判断模块通过向所述标签写入信息的方式对所述设备进行标记。
进一步的，所述步骤S3包括：所述现场使用模块使用预设的优先条件对所述现场备用模块中储存的多个设备进行判断，选择符合所述优先条件的所述设备进行领用；所述优先条件包括检修次数最少、使用时间最短或使用次数最少中的一个或多个。
进一步的，步骤S1中，所述采购模块根据以下步骤更新所述采购数量：
计算月度最大差量；所述月度最大差额为上一年度内各个月度的月度差额中的最大值；所述月度差额为到期数量与周转件数量之间的差值；所述到期数量为一月度内被所述现场使用模块标记为下线设备的所述设备的数量；所述周转件数量为一月度内被所述检修模块运输至所述现场备用模块的所述设备的数量；
计算月度最大积压量；所述月度最大积压量为上一年度内各个月度的月度积压量中的最大值；所述月度积压量为送修量与维修量之间的差值；所述送修量为一月度内被所述判断模块标记为符合所述上线条件的所述设备的数量；所述维修量为所述检修模块的一月度内检修完成的所述设备的数量；
计算年度停止流转量，所述年度停止流转量为年度报废量与年度无修复价值量之和；所述年度报废量为上一年度内被所述检修模块和所述判断模块标记为报废设备的所述设备的总量；
通过对上五年度内符合无修复价值条件的所述设备的数量数据进行模型构建，并对下一年度的数量数据进行预测得到所述年度无修复价值量；所述无修复价值条件为所述设备损坏无法检修或所述设备的检修成本高于采购成本的50％；
通过对所述月度最大差量、所述月度最大积压量和所述年度停止流传量求和，得到所述采购数量。
进一步的，所述采购模块使用拟合算法构建所述上五年度内符合所述无修复价值条件的所述设备的数量数据的模型。
本发明还对应公开了一种城市轨道交通设备管理系统，包括：
采购模块，用于预设的采购数量采购多个设备，将所述设备标记为新设备，并将所述多个设备运输到检修模块；
所述检修模块，用于接收所述设备，将所述设备标记为检修中设备，并对所述设备进行检修；若检修合格，则将运输所述设备至现场备用模块；若检修不合格，则将所述设备标记为报废设备；
所述现场备用模块，用于接收所述设备，将所述设备标记为备用设备，并对所述设备进行储存；
现场使用模块，用于从所述现场备用模块领用所述设备，将所述设备标记为上线设备，并将所述设备上线使用；当上线使用的所述设备满足预设的下线条件时，所述现场使用模块将所述设备标记为下线设备，并将所述设备换下，运输所述设备至判断模块；所述下线条件为上线使用时间长于预设上线时间或所述设备出现故障；
所述判断模块，用于依照预设的上线条件对所述设备进行判断；所述上线条件包括所述设备批次合格、所述设备上线使用时间低于预定寿命、所述设备使用次数低于预定次数或检修次数低于预定检修次数中的一种或多种；若所述设备符合所述上线条件，则运输所述设备至所述检修模块进行检修；若所述设备不符合所述上线条件，则将所述设备标记为报废设备。
进一步的，还包括标签设置模块，用于为每一所述设备设置标签；所述标签包括射频标签、一维码标签中的一种或多种；
所述采购模块、所述检修模块、所述现场备用模块、所述现场使用模块、所述判断模块通过向所述标签写入信息的方式对所述设备进行标记。
进一步的，所述现场使用模块包括：
现场判断单元，用于使用预设的优先条件对所述现场备用模块中储存的多个设备进行判断，确定符合所述优先条件的所述设备；所述优先条件包括检修次数最少、使用时间最短或使用次数最少中的一个或多个；
领用单元，用于对符合所述优先条件的所述设备进行领用并上线使用。
进一步的，所述采购模块包括：
月度最大差量计算单元，用于计算月度最大差量；所述月度最大差额为上一年度内各个月度的月度差额中的最大值；所述月度差额为到期数量与周转件数量之间的差值；所述到期数量为一月度内被所述现场使用模块标记为下线设备的所述设备的数量；所述周转件数量为一月度内被所述检修模块运输至所述现场备用模块的所述设备的数量；
月度最大积压量计算单元，用于计算月度最大积压量；所述月度最大积压量为上一年度内各个月度的月度积压量中的最大值；所述月度积压量为送修量与维修量之间的差值；所述送修量为一月度内被所述判断模块标记为符合所述上线条件的所述设备的数量；所述维修量为所述检修模块的一月度内检修完成的所述设备的数量；
年度停止流转量计算单元，用于计算年度停止流转量，所述年度停止流转量为年度报废量与年度无修复价值量之和；所述年度报废量为上一年度内被所述检修模块和所述判断模块标记为报废设备的所述设备的总量；
所述年度停止流转量计算单元通过对上五年度内符合无修复价值条件的所述设备的数量数据进行模型构建，并对下一年度的数量数据进行预测得到所述年度无修复价值量；所述无修复价值条件为所述设备损坏无法检修或所述设备的检修成本高于采购成本的50％；
采购数量计算单元，用于通过对所述月度最大差量、所述月度最大积压量和所述年度停止流传量求和，得到所述采购数量。
进一步的，所述年度停止流转量计算单元使用拟合算法构建所述上五年度内符合所述无修复价值条件的所述设备的数量数据的模型。
相对于现有技术，本发明的有益效果为：
本发明公开了一种城市轨道交通设备管理方法及系统，通过对设备及时的标记来跟踪设备的状态，现场使用模块及时对正在使用的设备进行下线以检修或报废，可以及时更换设备，且判断模块可以对设备使用预设的条件进行判断其使用情况，通过实施这一方法，可以做到自动地对城市轨道交通系统中的设备的使用进行全面的监控和管理，且及时对损坏的设备进行报废，可以大大提高系统内设备流传的效率，减少流程出错的次数，节省了人力物力。
附图说明
图1是本发明的实施例1中所述城市轨道交通设备管理方法的步骤示意图；
图2是本发明的实施例2中所述城市轨道交通设备管理系统的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1所示，本实施例1公开了一种城市轨道交通设备管理方法，包括：
S1、采购模块根据预设的采购数量采购多个设备；采购模块将设备标记为新设备，并将多个设备运输到检修模块；
S2、检修模块接收设备，将设备标记为检修中设备，并对设备进行检修；
若检修合格，则将运输设备至现场备用模块；
若检修不合格，则将设备标记为报废设备；
S3、现场备用模块接收设备，将设备标记为备用设备，并对设备进行储存；
S4、现场使用模块从现场备用模块领用设备，将设备标记为上线设备，并将设备上线使用；当上线使用的设备满足预设的下线条件时，现场使用模块将设备标记为下线设备，并将设备换下，运输设备至判断模块；下线条件为上线使用时间长于预设上线时间或设备出现故障；
S5、判断模块接收设备，依照预设的上线条件对设备进行判断；上线条件包括设备批次合格、设备上线使用时间低于预定寿命、设备使用次数低于预定次数或检修次数低于预定检修次数中的一种或多种；
若设备符合上线条件，则运输设备至检修模块，并回到步骤S2；
若设备不符合上线条件，则将设备标记为报废设备。
通过上述城市轨道交通设备管理方法，通过对设备及时的标记来跟踪设备的状态，现场使用模块及时对正在使用的设备进行下线以检修或报废，可以及时更换设备，且判断模块可以对设备使用预设的条件进行判断其使用情况，通过实施这一方法，可以做到自动地对城市轨道交通系统中的设备的使用进行全面的监控和管理，且及时对损坏的设备进行报废，可以大大提高系统内设备流传的效率，减少流程出错的次数，节省了人力物力。
进一步的，步骤S1前还包括：标签设置模块为每一设备设置标签；
后续步骤中，采购模块、检修模块、现场备用模块、现场使用模块、判断模块通过向标签写入信息的方式对设备进行标记。
具体的，标签包括射频标签、一维码标签中的一种或多种。
上述设置的目的在于，可以使得各个模块使用标签标记工具快速对设备进行标记，降低标记的时间和成本，同时，可采用传统一维条形码标签和射频识别RFID标签结合使用，能够有效的解决空间显示给识别造成的困难。传统条形码作为设备跟踪标识就有输入速度快、方便制作、成本较低等特点，但针对城市轨道交通系统现场设备存在空间受限，不方便读取等实际困难，因此本方法还引入了RFID非接触式识别标签作为辅助跟踪标识，RFID读取设备通过发出射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境，既能解决狭小空间内一维码、二维码读取数据的难题，同时还能有效地解决部分行车设备、轨旁设备标签表面容易附着异物，造成识别效率下降的问题，造成工作效率下降的问题。
具体的，步骤S3包括：现场使用模块使用预设的优先条件对现场备用模块中储存的多个设备进行判断，选择符合优先条件的设备进行领用；优先条件包括检修次数最少、使用时间最短或使用次数最少中的一个或多个。
具体的，步骤S1中，采购模块根据以下步骤更新采购数量：
计算月度最大差量；月度最大差额为上一年度内各个月度的月度差额中的最大值；月度差额为到期数量与周转件数量之间的差值；到期数量为一月度内被现场使用模块标记为下线设备的设备的数量；周转件数量为一月度内被检修模块运输至现场备用模块的设备的数量；
计算月度最大积压量；月度最大积压量为上一年度内各个月度的月度积压量中的最大值；月度积压量为送修量与维修量之间的差值；送修量为一月度内被判断模块标记为符合上线条件的设备的数量；维修量为检修模块的一月度内检修完成的设备的数量；
计算年度停止流转量，年度停止流转量为年度报废量与年度无修复价值量之和；年度报废量为上一年度内被检修模块和判断模块标记为报废设备的设备的总量；
通过对上五年度内符合无修复价值条件的设备的数量数据进行模型构建，并对下一年度的数量数据进行预测得到年度无修复价值量；无修复价值条件为设备损坏无法检修或设备的检修成本高于采购成本的50％；
通过对月度最大差量、月度最大积压量和年度停止流传量求和，得到采购数量。
具体的，采购模块使用拟合算法构建上五年度内符合无修复价值条件的设备的数量数据的模型。具体的，拟合算法可以为拉格朗日插值法、牛顿插值法、牛顿迭代法、区间二分法、弦截法、雅克比迭代法或牛顿科特斯数值积分法等数学拟合方法，也可以使用神经网络等人工智能算法进行模型构建。
通过上述步骤，采购模块可以全面采集设备流转中的数据，对下一年度的采购数量进行动态且更优化的计算，从而能够更精准地把控下一年度的采购数量。
实施例2
如图2所示，本实施例2公开了一种城市轨道交通设备管理系统，包括：
采购模块1，用于预设的采购数量采购多个设备，将设备标记为新设备，并将多个设备运输到检修模块2；
检修模块2，用于接收设备，将设备标记为检修中设备，并对设备进行检修；若检修合格，则将运输设备至现场备用模块3；若检修不合格，则将设备标记为报废设备；
现场备用模块3，用于接收设备，将设备标记为备用设备，并对设备进行储存；
现场使用模块4，用于从现场备用模块领用设备，将设备标记为上线设备，并将设备上线使用；当上线使用的设备满足预设的下线条件时，现场使用模块4将设备标记为下线设备，并将设备换下，运输设备至判断模块5；下线条件为上线使用时间长于预设上线时间或设备出现故障；
判断模块5，用于依照预设的上线条件对设备进行判断；上线条件包括设备批次合格、设备上线使用时间低于预定寿命、设备使用次数低于预定次数或检修次数低于预定检修次数中的一种或多种；若设备符合上线条件，则运输设备至检修模块2进行检修；若设备不符合上线条件，则将设备标记为报废设备。
进一步的，还包括标签设置模块6，用于为每一设备设置标签；
采购模块1、检修模块2、现场备用模块3、现场使用模块4、判断模块5通过向标签写入信息的方式对设备进行标记。
进一步的，标签包括射频标签、一维码标签中的一种或多种。
进一步的，现场使用模块包括：
现场判断单元，用于使用预设的优先条件对现场备用模块中储存的多个设备进行判断，确定符合优先条件的设备；优先条件包括检修次数最少、使用时间最短或使用次数最少中的一个或多个；
领用单元，用于对符合优先条件的设备进行领用并上线使用。
进一步的，采购模块包括：
月度最大差量计算单元，用于计算月度最大差量；月度最大差额为上一年度内各个月度的月度差额中的最大值；月度差额为到期数量与周转件数量之间的差值；到期数量为一月度内被现场使用模块标记为下线设备的设备的数量；周转件数量为一月度内被检修模块运输至现场备用模块的设备的数量；
月度最大积压量计算单元，用于计算月度最大积压量；月度最大积压量为上一年度内各个月度的月度积压量中的最大值；月度积压量为送修量与维修量之间的差值；送修量为一月度内被判断模块标记为符合上线条件的设备的数量；维修量为检修模块的一月度内检修完成的设备的数量；
年度停止流转量计算单元，用于计算年度停止流转量，年度停止流转量为年度报废量与年度无修复价值量之和；年度报废量为上一年度内被检修模块和判断模块标记为报废设备的设备的总量；年度停止流转量计算单元通过对上五年度内符合无修复价值条件的设备的数量数据进行模型构建，并对下一年度的数量数据进行预测得到年度无修复价值量；无修复价值条件为设备损坏无法检修或设备的检修成本高于采购成本的50％；
采购数量计算单元，用于通过对月度最大差量、月度最大积压量和年度停止流传量求和，得到采购数量。
进一步的，年度停止流转量计算单元使用拟合算法构建上五年度内符合无修复价值条件的设备的数量数据的模型。具体的，拟合算法可以为拉格朗日插值法、牛顿插值法、牛顿迭代法、区间二分法、弦截法、雅克比迭代法或牛顿科特斯数值积分法等数学拟合方法，也可以使用神经网络等人工智能算法进行模型构建。
本实施例2所公开的城市轨道交通设备管理系统与实施例1中公开的城市轨道交通设备管理方法相对应，其技术效果也类似，在此不再赘述。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，故凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种城市轨道交通设备管理方法，其特征在于，包括：
S1、采购模块根据预设的采购数量采购多个设备；所述采购模块将所述设备标记为新设备，并将所述多个设备运输到检修模块；
S2、所述检修模块接收所述设备，将所述设备标记为检修中设备，并对所述设备进行检修；
若检修合格，则将运输所述设备至现场备用模块；
若检修不合格，则将所述设备标记为报废设备；
S3、所述现场备用模块接收所述设备，将所述设备标记为备用设备，并对所述设备进行储存；
S4、现场使用模块从所述现场备用模块领用所述设备，将所述设备标记为上线设备，并将所述设备上线使用；当上线使用的所述设备满足预设的下线条件时，所述现场使用模块将所述设备标记为下线设备，并将所述设备换下，运输所述设备至判断模块；所述下线条件为上线使用时间长于预设上线时间或所述设备出现故障；
S5、所述判断模块接收所述设备，依照预设的上线条件对所述设备进行判断；所述上线条件包括所述设备批次合格、所述设备上线使用时间低于预定寿命、所述设备使用次数低于预定次数或检修次数低于预定检修次数中的一种或多种；
若所述设备符合所述上线条件，则运输所述设备至所述检修模块，并回到步骤S2；
若所述设备不符合所述上线条件，则将所述设备标记为报废设备。
2.根据权利要求1所述的城市轨道交通设备管理方法，其特征在于，所述步骤S1前还包括：标签设置模块为每一所述设备设置标签；所述标签包括射频标签、一维码标签中的一种或多种；
后续步骤中，所述采购模块、所述检修模块、所述现场备用模块、所述现场使用模块、所述判断模块通过向所述标签写入信息的方式对所述设备进行标记。
3.根据权利要求1所述的城市轨道交通设备管理方法，其特征在于，所述步骤S3包括：所述现场使用模块使用预设的优先条件对所述现场备用模块中储存的多个设备进行判断，选择符合所述优先条件的所述设备进行领用；所述优先条件包括检修次数最少、使用时间最短或使用次数最少中的一个或多个。
4.根据权利要求1所述的城市轨道交通设备管理方法，其特征在于，步骤S1中，所述采购模块根据以下步骤更新所述采购数量：
计算月度最大差量；所述月度最大差额为上一年度内各个月度的月度差额中的最大值；所述月度差额为到期数量与周转件数量之间的差值；所述到期数量为一月度内被所述现场使用模块标记为下线设备的所述设备的数量；所述周转件数量为一月度内被所述检修模块运输至所述现场备用模块的所述设备的数量；
计算月度最大积压量；所述月度最大积压量为上一年度内各个月度的月度积压量中的最大值；所述月度积压量为送修量与维修量之间的差值；所述送修量为一月度内被所述判断模块标记为符合所述上线条件的所述设备的数量；所述维修量为所述检修模块的一月度内检修完成的所述设备的数量；
计算年度停止流转量，所述年度停止流转量为年度报废量与年度无修复价值量之和；所述年度报废量为上一年度内被所述检修模块和所述判断模块标记为报废设备的所述设备的总量；
通过对上五年度内符合无修复价值条件的所述设备的数量数据进行模型构建，并对下一年度的数量数据进行预测得到所述年度无修复价值量；所述无修复价值条件为所述设备损坏无法检修或所述设备的检修成本高于采购成本的50％；
通过对所述月度最大差量、所述月度最大积压量和所述年度停止流传量求和，得到所述采购数量。
5.根据权利要求4所述的城市轨道交通设备管理方法，其特征在于，所述采购模块使用拟合算法构建所述上五年度内符合所述无修复价值条件的所述设备的数量数据的模型。
6.一种城市轨道交通设备管理系统，其特征在于，包括：
采购模块，用于预设的采购数量采购多个设备，将所述设备标记为新设备，并将所述多个设备运输到检修模块；
所述检修模块，用于接收所述设备，将所述设备标记为检修中设备，并对所述设备进行检修；若检修合格，则将运输所述设备至现场备用模块；若检修不合格，则将所述设备标记为报废设备；
所述现场备用模块，用于接收所述设备，将所述设备标记为备用设备，并对所述设备进行储存；
现场使用模块，用于从所述现场备用模块领用所述设备，将所述设备标记为上线设备，并将所述设备上线使用；当上线使用的所述设备满足预设的下线条件时，所述现场使用模块将所述设备标记为下线设备，并将所述设备换下，运输所述设备至判断模块；所述下线条件为上线使用时间长于预设上线时间或所述设备出现故障；
所述判断模块，用于依照预设的上线条件对所述设备进行判断；所述上线条件包括所述设备批次合格、所述设备上线使用时间低于预定寿命、所述设备使用次数低于预定次数或检修次数低于预定检修次数中的一种或多种；若所述设备符合所述上线条件，则运输所述设备至所述检修模块进行检修；若所述设备不符合所述上线条件，则将所述设备标记为报废设备。
7.根据权利要求6所述的城市轨道交通设备管理系统，其特征在于，还包括标签设置模块，用于为每一所述设备设置标签；所述标签包括射频标签、一维码标签中的一种或多种；
所述采购模块、所述检修模块、所述现场备用模块、所述现场使用模块、所述判断模块通过向所述标签写入信息的方式对所述设备进行标记。
8.根据权利要求6所述的城市轨道交通设备管理系统，其特征在于，所述现场使用模块包括：
现场判断单元，用于使用预设的优先条件对所述现场备用模块中储存的多个设备进行判断，确定符合所述优先条件的所述设备；所述优先条件包括检修次数最少、使用时间最短或使用次数最少中的一个或多个；
领用单元，用于对符合所述优先条件的所述设备进行领用并上线使用。
9.根据权利要求7所述的城市轨道交通设备管理系统，其特征在于，所述采购模块包括：
月度最大差量计算单元，用于计算月度最大差量；所述月度最大差额为上一年度内各个月度的月度差额中的最大值；所述月度差额为到期数量与周转件数量之间的差值；所述到期数量为一月度内被所述现场使用模块标记为下线设备的所述设备的数量；所述周转件数量为一月度内被所述检修模块运输至所述现场备用模块的所述设备的数量；
月度最大积压量计算单元，用于计算月度最大积压量；所述月度最大积压量为上一年度内各个月度的月度积压量中的最大值；所述月度积压量为送修量与维修量之间的差值；所述送修量为一月度内被所述判断模块标记为符合所述上线条件的所述设备的数量；所述维修量为所述检修模块的一月度内检修完成的所述设备的数量；
年度停止流转量计算单元，用于计算年度停止流转量，所述年度停止流转量为年度报废量与年度无修复价值量之和；所述年度报废量为上一年度内被所述检修模块和所述判断模块标记为报废设备的所述设备的总量；
所述年度停止流转量计算单元通过对上五年度内符合无修复价值条件的所述设备的数量数据进行模型构建，并对下一年度的数量数据进行预测得到所述年度无修复价值量；所述无修复价值条件为所述设备损坏无法检修或所述设备的检修成本高于采购成本的50％；
采购数量计算单元，用于通过对所述月度最大差量、所述月度最大积压量和所述年度停止流传量求和，得到所述采购数量。
10.根据权利要求9所述的城市轨道交通设备管理系统，其特征在于，所述年度停止流转量计算单元使用拟合算法构建所述上五年度内符合所述无修复价值条件的所述设备的数量数据的模型。
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