CN109972938A - 一种用于打开车门的机构 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种打开车门的机构一种用于打开车门的机构，该机构包括操作容腔、盖板和第一固定旋转轴，所述操作容腔用于容纳用于操作打开车门的部件；所述盖板覆盖在所述操作容腔上，以使得所述盖板隐藏在车门的钣金中；所述第一固定旋转轴安装在所述操作容腔的开口附近或所述操作容腔中，所述盖板的一侧边缘安装在所述第一固定旋转轴上，使得当对所述盖板施加外力时，所述盖板能够沿所述第一固定旋转轴旋转从而进入所述操作容腔，使得操作者的手可以伸入所述操作容腔从而可以操作所述容腔内的打开车门的部件。本申请中的打开车门的机构使得车门表面平整，不易受到刮蹭，不易积累灰尘，并能减少汽车行进过程中的风阻，同时使车门外表美观。

Description

一种用于打开车门的机构

技术领域

本申请涉及一种用于打开车门的机构，尤其是用于在隐藏式的车门中应用的打开车门的机构。

背景技术

在车门的钣金上设置有打开车门的操作机构，例如把手，现有的设计中，通过把手突出于车门钣金平面之外，便于操作者操作。但突出于车门钣金平面之外的把手占据了较大空间，容易受到刮蹭，积累灰尘，并且增大了车在行进过程中的风阻。本申请试图提供一种隐藏式的打开车门的操作机构，使得其外面表面与车门钣金平面齐平或略低于车门钣金平面，能够改善以上问题。

发明内容

为了克服以上问题，本申请提供了一种隐藏式的用于打开车门的机构，所述用于打开车门的机构包括：

操作容腔，容纳用于操作打开车门的部件；

盖板，所述盖板覆盖在所述操作容腔上，以使得所述盖板隐藏在车门的钣金中；

第一固定旋转轴，所述第一固定旋转轴安装在所述操作容腔的开口附近或所述操作容腔中，所述盖板的一侧边缘安装在所述第一固定旋转轴上，使得当对所述盖板施加外力时，所述盖板能够沿所述第一固定旋转轴旋转从而进入所述操作容腔，使得操作者的手可以伸入所述操作容腔从而可以操作所述容腔内的打开车门的部件。

如上所述的打开车门的机构，所述打开车门的机构还包括：

传动机构,所述传动机构容纳在所述操作容腔，并且所述传动机构由所述盖板的转动而被驱动；

当所述盖板绕所述第一固定旋转轴向所述操作容腔内部旋转超过预定角度时，所述盖板带动所述传动机构从而使得所述传动机构致动打开车门的部件。

如上所述的打开车门的机构，所述传动机构包括连杆，所述连杆包括第一杆、第二杆和第三杆，所述第一杆与所述盖板连接，并能绕所述第一固定旋转轴转动；所述第二杆与所述第一杆通过第一移动轴连接，所述第三杆与第二杆通过第二移动轴连接；

所述打开车门的机构还包括执行机构，所述执行机构安装在第二固定旋转轴上并能沿所述第二固定旋转轴转动，所述执行机构与所述第三杆连接，以使得所述传动机构能够带动所述执行机构致动打开车门的部件。

如上所述的打开车门的机构，所述打开车门的机构包括连杆限位装置，所述连杆限位装置能够限制所述第二移动轴的移动范围。

如上所述的打开车门的机构，所述连杆限位装置包括限位板，所述限位板上设有限位槽，所述第二移动轴插入在所述限位槽中。

如上所述的打开车门的机构，其特征在于：所述打开车门的机构还包括：

操作部件，所述操作部件安装在第二固定旋转轴上并能沿所述第二固定旋转轴转动，所述操作部件包括把手操作部和执行机构，当操作者向所述把手操作部施力时，所述操作部件能够转动，从而使得所述执行机构能够致动打开车门的部件。

如上所述的打开车门的机构，所述操作部件为L型板，所述L型板包括第一板和与所述第一板连接的第二板，所述第一板包括把手操作部，所述第二板包括执行机构，所述第二固定旋转轴安装在所述第一板和所述第二板的连接处，以使得所述L型板能够沿所述第二固定旋转轴转动。

如上所述的打开车门的机构，所述打开车门的部件还包括：

摇臂，所述摇臂安装在第三固定旋转轴上并能沿所述第三固定旋转轴转动，所述摇臂包括被致动部和执行部，所述操作部件的执行机构驱动所述摇臂的被致动部，使得所述摇臂沿所述第三固定旋转轴旋转，从而使所述摇臂的执行部能够打开车门锁。

如上所述的打开车门的机构，所述第一固定旋转轴包括两个第一固定旋转轴，所述两个第一固定旋转轴与所述盖板的一侧连接。

如上所述的打开车门的机构，所述打开车门的机构还包括包括盖板复位装置，所述盖板复位装置用于使所述盖板复位。

本申请中的打开车门的机构使得使用本机构的车门表面平整，不易受到刮蹭，不易积累灰尘，并能减少汽车行进过程中的风阻，同时使车门外表统一美观。本申请中的打开车门的机构结构简单，成本较低，易于制造和维修，并且不易损坏，延长使用寿命。

附图说明

本发明的这些和其它特征和优点可通过参照附图阅读以下详细说明得到更好地理解，在整个附图中，相同的附图标记表示相同的部件，其中：

图1A是本申请的一个打开车门的机构的立体示意图；

图1B是本申请的图1A中打开车门的机构的另一角度的立体示意图；

图1C是本申请中图1A中的打开车门的机构的分解示意图；

图2A是图1A中的壳体的立体示意图；

图2B是图2A中的壳体的另一角度的立体示意图；

图3是图1A中的盖板组件的立体示意图；

图4中图1A中的操作部件组件的立体示意图；

图5是图1A中摇臂组件的立体示意图；

图6A是图1A中盖板、连杆和操作部件的组合示意图；

图6B、6C、6D分别是图6A中的盖板、连杆和操作部件在打开车门过程中的初始状态、中间状态和最终状态的示意图；

图7是图1B中沿A-A线剖开的的剖面示意图；

图8A、8B、8C均为本申请中的打开车门的机构的后侧的示意图，分别示出了在在打开车门过程中初始状态、中间状态和最终状态下操作部件与摇臂的配合关系；

图9A、9B、9C是本申请另一个实施例中盖板和操作部件在打开车门过程中的初始状态、中间状态和最终状态的示意图。

具体实施方式

下面将参考构成本说明书一部分的附图对本发明的各种具体实施方式进行描述。应该理解的是，虽然在本发明中使用表示方向的术语，诸如“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、等方向或方位性的描述本发明的各种示例结构部分和元件，但是在此使用这些术语只是为了方便说明的目的，基于附图中显示的示例方位而确定的。由于本发明所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制。在以下的附图中，同样的零部件使用同样的附图号，相似的零部件使用相似的附图号，以避免重复描述。

图1A、1B分别是示出了打开车门的机构的不同角度，图1C是图1A和图1B中打开车门的机构的分解示意图。如图1A、图1B和图1C所示，打开车门的机构包括盖板101、摇臂103、操作部件102和连杆109。其中壳体107具有操作容腔105，盖板101覆盖在操作容腔105上。在使用中，当打开车门的机构100安装在车门上相应位置之后，操作者可以推动盖板101使其进入操作容腔105，从而操作者的手可以伸入操作容腔105中操作打开车门的部件，从而打开车门。关于打开车门的过程将在下文中详细介绍。在相应的车门上，盖板101与车门的钣金平面齐平或不高于车门的钣金平面，使得打开车门的机构100隐藏在车门中，车门整体平整、曲线流畅。

图2A和图2B示出了图1A中打开车门的机构100的壳体107的两个不同角度。壳体107具有前侧201和后侧202，在使用时，前侧201朝向车门的外侧，后厕202朝向车内空间，前侧201和车门安装部位之间还可以设置密封垫，用于加强密封。壳体107具有自前侧201向内部凹陷形成操作容腔105，操作容腔105具有开口151，盖板101能够覆盖开口151。壳体107的后侧202具有用于安装第一固定旋转轴(301.1，301.2)的第一轴支架(221.1，221.2)、用于安装第二固定旋转轴407的第二轴支架222，以及用于限制第二移动轴605移动范围的限位装置203，这几个部件将在下文中详细描述。

图3示出了图1A中中打开车门的机构100的盖板101以及其相关组件，盖板101的一侧安装在第一固定旋转轴(301.1，301.2)上，并与第一固定旋转轴(301.1，301.2)之间刚性连接，从而使盖板101能随着第一固定旋转轴(301.1，301.2)转动而转动。第一固定旋转轴(301.1，301.2)安装在壳体107的第一轴支架(221.1，221.2)上，并能相对于第一轴支架(221.1，221.2)旋转，使得当外力施加在盖板101上时，盖板101带动第一固定旋转轴(301.1，301.2)相对于第一轴支架(221.1，221.2)旋转，从而盖板101能够进入操作容腔105。盖板101和壳体107之间设有盖板复位装置，使盖板101在不受外力时，保持在与壳体107前侧201的表面平行或基本平行的初始位置，当向内推动盖板101时，需克服盖板复位装置提供的力。在一个实施例中，盖板复位装置为扭簧(302.1，302.2)，扭簧(302.1，302.2)套在第一旋转轴上，保持被压缩状态。在另一个实施例中，第一固定旋转轴可以仅为一个。

图4中示出了图1A中的操作部件102以及第二旋转轴407，操作部件102包括第一板401和第二板402，第一板401和第二板402之间连接，并形成夹角，使操作部件大致为L型平板。第一板401和第二板402的连接处可以设置第二固定旋转轴407，并且操作部件102与第二固定旋转轴407刚性连接。第二固定旋转轴407安装在壳体107的第二轴支架222上，使第二固定旋转轴407能够相对于第二轴支架222旋转，从而使操作部件102能够相对于壳体107旋转。

图5是图1A中摇臂103以及其组件，摇臂103上设有第三固定旋转轴509，第三旋转轴509安装在第三轴支架209上，使得第三固定旋转轴509能够相对于第三轴支架209旋转，从而摇臂103能够沿第三固定旋转轴509相对于壳体107旋转。摇臂103包括被致动部501和执行部502，执行部502与锁舌连接，操作部件102的执行机构422驱动所述摇臂103的被致动部501，使得摇臂103沿所述第三旋转轴209旋转，摇臂103的执行部502拉动锁舌从而打开车门锁。摇臂103具有摇臂复位装置，用于在不受外力时，使摇臂103的被致动部501保持抵靠在操作部件102的执行机构422上。

图6A是图1A中盖板、连杆和操作部件的配合的示意图，如图6A所示，盖板101通过连杆109与操作部件102连接，使得盖板101能够通过连杆109带动操作部件102的转动。连杆109包括第一杆621、第二杆622和第三杆623。其中第一杆621与所述盖板101刚性连接，能随着盖板101一同沿第一固定旋转轴(301.1，301.2)转动，并且第一固定旋转轴(301.1，301.2)靠近第一杆的第一端641。第二杆622的第一端651与第一杆621的第二端642通过第一移动轴603连接，第二杆622与第一杆621均可绕第一移动轴603旋转，并且第一移动轴603可以在一定范围内沿第一固定旋转轴301.1旋转，从而使第一移动轴603在旋转的同时，其自身也相对于壳体107的位置发生变化。类似地，第三杆623的第二端662与第二杆622的第二端652通过第二移动轴605连接，使得第三杆623和第二杆622均可绕第二移动轴605旋转，并且第二移动轴605可以在一定范围内沿第二固定旋转轴407旋转，从而使第二移动轴407在旋转的同时，其自身也相对于壳体107的位置发生变化。第二固定旋转轴407靠近第三杆的第二端661，由于第三杆623相对于操作部件102刚性连接，当第三杆623被第二杆622带动而沿第二固定轴407旋转时，操作部件102随第三杆623一同旋转。

图6B、6C、6D分别示出了图6A中的盖板、连杆和操作部件在打开车门过程中的初始状态、中间状态和最终状态，示出了打开车门的过程中盖板、连杆和操作部件相对变化。如图6B所示，在初始状态下，盖板101在扭簧302.1的提供的力的作用下，保持在初始位置，此时盖板101隐藏在车门的钣金中。此时操作部件102的执行机构422也处于最低位置。当需要打开车门锁时，操作者向盖板101施加外力，如图6C所示，外力克服扭簧302.1的提供的力，从而盖板101沿第一固定旋转轴301.1向进入车门内部的方向旋转，第一杆621沿第一固定旋转轴301.1与盖板101沿共同沿第一方向(图中为逆时针方向)共同旋转，第一杆621的第二端642绕第一移动轴603旋转的同时带动第一移动轴603向上移动，从而第二杆622随之向上移动，同时第二杆622的第二端652在绕第二移动轴605旋转的同时带动第二移动轴605向上移动，从而带动第三杆沿第二固定旋转轴407旋转，进而带动与第三杆623刚性连接的操作部件102的旋转。操作部件102受到连杆的带动沿第二方向(图中为顺时针方向)绕第二固定旋转轴旋转，从而使操作部件102的执行机构422向上移动，进而带动摇臂103旋转打开车门锁，关于摇臂103的内容将在下文中介绍。当盖板101被推进操作容腔105中时，操作者的手可以伸入操作容腔105，从而扳动操作部件102的把手操作部411，带动操作部件105绕第二固定轴407继续沿第二方向旋转，如图6D所示，当操作者能够将操作部件105旋转至最终位置，此时执行机构422能够向上达到最终位置，继而带动摇臂103旋转到最终位置，摇臂103将锁舌拉出，从而打开车门锁。其中连杆的初始位置和最终位置由连杆限位装置限定，将在下文对图7的描述中说明。

需要说明的时，由于盖板101和操作部件102均与连杆109连接，当盖板101转动时，能通过连杆109同时带动操作部件102的转动；反之，当操作部件102转动时，也能通过连杆109带动操作部件的转动。也就是说图6A-图6D示出的机构至少有两种操作方式可以打开车门锁。第一种为：先推动盖板101，使操作者的手能够进入操作容腔105，随后操作者扳动操作部件102，从而带动摇臂103开锁。第二种为：先推动盖板101，使操作者的手能够进入操作容腔105，再继续推动盖板101直至最终位置，同时操作部件102随着盖板101的继续转动而继续转动，从而带动摇臂103开锁。即打开车门锁的过程是靠操作部件102带动摇臂103转动达到最终位置而完成的，不论通过盖板101带动操作部件102转动或者直接扳动操作部件102均能实现打开车门锁的过程。当车门锁被打开后，操作者拉动车门，即可打开车门。

图7是图1B中沿A-A线剖开的的剖面示意图，示出了连杆限位装置203，如图7所示，连杆限位装置203包括限位板703，限位板703固定在壳体107上，限位板703上设有限位槽705，限位槽705为弧形，第二移动轴605能够插入在所述限位槽705并沿限位槽705的轨迹移动。限位槽705的最低位置限制了第二移动轴605向下移动的最远距离，第二移动轴向下移动会带动第二杆622向下移动进行带动第一杆621和盖板101逆着第一方向转动，即限位槽705的最低位置限制了盖板101复位过程中的最终位置，即覆盖操作容腔105的位置，也就是盖板101未受力时的初始位置，限位装置203和盖板复位装置能够共同作用使盖板保持在初始位置。限位槽705的最高位置限制了第二移动轴605向上移动的最远距离，第二移动轴向上移动会带动第二杆622向上移动进行带动第一杆621和盖板101沿着第一方向转动，即限位槽705的最高位置限制了盖板101在受外力按压过程中的能达到的最终位置。

图8A、8B、8C均为本申请中的打开车门的机构的后侧的示意图，分别示出了在在打开车门过程中初始状态、中间状态和最终状态下操作部件与摇臂的配合关系，其中图8A中的操作部件状态与6B对应，图8B中的操作部件状态与6C对应，图8C中的操作部件状态与6D对应。如图8A-图8C所示，摇臂103安装在壳体107上，并能绕第三固定旋转轴509转动，摇臂103的两端分别为被致动部501和执行部502，被致动部501抵靠在执行机构422上，执行部502具有连接组件802，用于和锁舌连接，当锁舌被拉出时，车门锁打开。摇臂103和壳体107之间设有摇臂复位装置，使摇臂103的被致动部保持抵靠在执行机构422上，从而操作部件102复位时，摇臂103能够随之复位。在图8A所示的初始状态时，操作部件102的执行机构422处于最低位置，被致动部501也处于最低位置；当操作者对盖板101或操作部件102施力时，如图8B所示，操作部件102发生转动，执行机构422向上移动，从而被致动部501随之向上移动，使摇臂103绕第三固定旋转轴509转动带动执行部502向下移动；当操作者对盖板101或操作部件102进一步施力使操作部件102达到最终位置时，执行机构422进一步向上移动，从而被致动部501随之进一步向上移动，使摇臂103绕第三固定旋转轴509继续转动带动执行部502进一步向下移动，最终通过将与连接组件802连接的锁舌拉出，打开车门锁。

图9A、9B、9C是本申请另一个实施例中盖板和操作部件在打开车门过程中的初始状态、中间状态和最终状态，与图6A-6C所示的实施例类似，不同之处在于本实施例中盖板101和操作部件102之间不再设置连杆，从而盖板101和操作部件102之间各自独立转动。当未受外力时，盖板和操作部件102的位置如图9A所示，如果需要打开车门，操作者向盖板101施加推力，达到如图9B所示的位置，此时操作者可以将手伸入容腔使操作部件102转动，直至操作部件102达到图9C所示的最终位置，带动摇臂103拉动锁舌从而打开车门锁。在本实施例中，盖板101和操作部件102不会同时发生转动，操作者推动盖板101的动作仅为了使手能够进入可以对操作部件102操作的空间。在本实施例中，操作部件102和壳体107之间设有操作部件复位装置，使得在打开车门锁后，操作部件能够回到如图9A所示的初始位置。在本实施例中，当操作者通过操作打开车门的部件打开车门锁后，再拉动车门，使车门打开，在打开车门的过程中，操作者不再对盖板101施加外力，使盖板101牢固耐用，不易发生错位而降低隐藏效果，使用寿命长。

尽管本文中仅对本发明的一些特征进行了图示和描述，但是对本领域技术人员来说可以进行多种改进和变化。因此应该理解，所附的权利要求旨在覆盖所有落入本发明实质精神范围内的上述改进和变化。

Claims (10)

1.一种用于打开车门的机构(100)，其特征在于包括：

操作容腔(105)，容纳用于操作打开车门的部件；

盖板(101)，所述盖板(101)覆盖在所述操作容腔(105)上，以使得所述盖板(101)隐藏在车门的钣金中；

第一固定旋转轴(601)，所述第一固定旋转轴(601)安装在所述操作容腔(105)的开口附近或所述操作容腔(105)中，所述盖板(101)的一侧边缘安装在所述第一固定旋转轴(601)上，使得当对所述盖板(101)施加外力时，所述盖板能够沿所述第一固定旋转轴(601)旋转从而进入所述操作容腔(105)，使得操作者的手可以伸入所述操作容腔(105)从而可以操作所述容腔内的打开车门的部件。

2.如权利要求1所述的打开车门的机构(100)，其特征在于：所述打开车门的机构(100)还包括：

传动机构,所述传动机构容纳在所述操作容腔(105)，并且所述传动机构由所述盖板(101)的转动而被驱动；

当所述盖板(101)绕所述第一固定旋转轴(601)向所述操作容腔(105)内部旋转超过预定角度时，所述盖板(105)带动所述传动机构从而使得所述传动机构致动打开车门的部件。

3.如权利要求2所述的打开车门的机构(100)，其特征在于：

所述传动机构包括连杆(109)，所述连杆(109)包括第一杆(621)、第二杆(622)和第三杆(623)，所述第一杆(621)与所述盖板(101)连接，并能绕所述第一固定旋转轴(601)转动；所述第二杆(622)与所述第一杆(621)通过第一移动轴(603)连接，所述第三杆(623)与第二杆(622)通过第二移动轴(605)连接；

所述打开车门的机构(100)还包括执行机构(422)，所述执行机构(422)安装在第二固定旋转轴(407)上并能沿所述第二固定旋转轴(407)转动，所述执行机构(422)与所述第三杆(623)连接，以使得所述传动机构能够带动所述执行机构(302)致动打开车门的部件。

4.如权利要求2所述的打开车门的机构(100)，其特征在于：

所述打开车门的机构(100)包括连杆限位装置(203)，所述连杆限位装置能够限制所述第二移动轴(603)的移动范围。

5.如权利要求4所述的打开车门的机构(100)，其特征在于：

所述连杆限位装置(203)包括限位板(703)，所述限位板(703)上设有限位槽(705)，所述第二移动轴(605)插入在所述限位槽(705)中。

6.如权利要求1所述的打开车门的机构(100)，其特征在于：所述打开车门的机构(100)还包括：

操作部件(102)，所述操作部件(102)安装在第二固定旋转轴(407)上并能沿所述第二固定旋转轴(407)转动，所述操作部件(102)包括把手操作部(411)和执行机构(422)，当操作者向所述把手操作部(411)施力时，所述操作部件(102)能够转动，从而使得所述执行机构(422)能够致动打开车门的部件。

7.如权利要求6所述的打开车门的机构(100)，其特征在于：

所述操作部件(102)为L型板，所述L型板包括第一板(401)和与所述第一板连接的第二板(402)，所述第一板(401)包括把手操作部(411)，所述第二板(402)包括执行机构(422)，所述第二固定旋转轴(605)安装在所述第一板和所述第二板的连接处，以使得所述L型板能够沿所述第二固定旋转轴(407)转动。

8.如权利要求3或6所述的打开车门的机构(100)，其特征在于：所述打开车门的部件还包括：

摇臂(103)，所述摇臂(103)安装在第三固定旋转轴(209)上并能沿所述第三固定旋转轴(209)转动，所述摇臂(103)包括被致动部(501)和执行部(502)，所述操作部件(102)的执行机构(422)驱动所述摇臂(103)的被致动部(501)，使得所述摇臂(103)沿所述第三固定旋转轴(209)旋转，从而使所述摇臂(103)的执行部(502)能够打开车门锁。

9.如权利要求1所述的打开车门的机构(100)，其特征在于：

所述第一固定旋转轴(301)包括两个第一固定旋转轴(301.1，301.2)，所述两个第一固定旋转轴(301.1，301.2)与所述盖板(101)的一侧连接。

10.如权利要求1所述的打开车门的机构(100)，其特征在于：

所述打开车门的机构(100)还包括包括盖板复位装置(302.1，302.2)，所述盖板复位装置(302.1，302.2)用于使所述盖板(101)复位。