CN109968594A - 卡接结构、车辆以及卡接结构的加工方法 - Google Patents
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Abstract
本公开涉及一种卡接结构、车辆以及卡接结构的加工方法，其中，该卡接结构包括本体(2)和凸出于所述本体(2)的卡子(1)，背离所述卡子(1)凸出方向的一侧形成有折弯结构，所述折弯结构的第一端与所述卡子(1)连接，第二端与所述本体(2)连接，在所述卡子(1)工作发生弹性变形时，所述折弯结构绕所述第二端转动并朝向远离所述卡子(1)凸出的方向偏移。通过上述技术方案，本公开提供的卡接结构具有较大的卡接力度，与待固定件之间的卡接更加牢固可靠，同时该卡接结构操作方便，结构简单且成本较低，适用于多种零部件的安装和固定，具有推广意义。
Description
技术领域
本公开涉及部件的固定和安装领域，具体地，涉及一种卡接结构、车辆以及卡接结构的加工方法。
背景技术
现有的卡接结构中，卡子一般设计为本体上通过连接筋相连的倒勾，装配过程中，本体的连接筋处受固定件作用发生局部变形，待固定件伸入倒勾的斜面内，倒勾在自身弹力作用下恢复至原始状态进行卡接，实现卡子的倒勾与待固定件的钣金或塑料件的固定安装。但是，卡接过程中变形力的大小受连接筋的厚度和材料的影响，连接筋的厚度会影响本体的外观，即，连接筋不宜过厚，而使用具有高强度材料的连接筋会增加相应的设计成本，因此，设计一种加强卡接过程中变形力的卡接结构具有重要意义。
发明内容
本公开的第一个目的是提供一种卡接结构，在卡接过程中，该卡接结构能够提供较大的卡接力，实现与待固定件的稳定卡接。
本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开提供的卡接结构。
本公开的第三个目的是提供一种卡接结构的加工方法，该方法能够保证卡接结构与待固定件的牢固卡接。
为了实现上述目的，本公开提供卡接结构，包括本体和凸出于所述本体的卡子，背离所述卡子凸出方向的一侧形成有折弯结构，所述折弯结构的第一端与所述卡子连接，第二端与所述本体连接，以在所述卡子工作发生弹性变形时，所述折弯结构绕所述第二端转动并朝向远离所述卡子凸出的方向偏移。
可选地，所述本体上形成有开孔，所述卡子连接于所述开孔的一端，所述折弯结构的第二端连接于所述开孔的另一端。
可选地，所述折弯结构包括连接所述卡子和所述本体的连杆，所述连杆具有相对于所述卡子反向凸出的部分。
可选地，所述卡子连接在所述开孔的上端，所述连杆包括与所述卡子连接并远离所述卡子凸出方向延伸的第一段，与所述第一段互成角度并朝向所述开孔的下端延伸的第二段，所述第一段、所述第二段以及所述开孔的下端围成朝向所述卡子凸出开口的中空部分。
可选地，所述卡子的凸出方向的前端面形成为弧形面。
可选地，所述卡子、所述折弯结构和所述本体一体成型。
可选地，所述本体的两侧还形成有向远离所述卡子的凸出方向延伸的加强筋。
根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，包括相互连接的第一零部件和第二零部件，第一零部件和第二零部件通过上述的卡接结构相连接。
根据本公开的第三个方面，还提供一种卡接结构的加工方法，所述卡接结构包括本体和凸出于所述本体的卡子，所述加工方法包括：在背离所述卡子凸出方向的一侧设置折弯结构，所述折弯结构的第一端与所述卡子连接，第二端与所述本体连接，在所述卡子工作发生弹性变形时，所述折弯结构绕所述第二端转动并朝向远离所述卡子凸出的方向偏移。
可选地，所述加工方法包括，通过注塑模具将所述卡子、所述折弯结构和所述本体一体成型，优选地，所述本体上形成有开孔，所述卡子连接在所述开孔的上端，所述折弯结构包括连杆，所述连杆包括与所述卡子连接并远离所述卡子凸出方向延伸的第一段，与所述第一段互成角度并朝向所述开孔的下端延伸的第二段，所述第一段、所述第二段以及所述开孔的下端围成朝向所述卡子凸出开口的中空部分，所述注塑模具上形成有与所述中空部分形状配合的调整部，所述加工方法包括，在注塑前，打磨所述调整部的相对的两个端面。
本公开提供的卡接结构的设计思路是：卡接过程中，卡子和折弯结构抵顶于待固定件，并在待固定件的作用下发生弹性变形，当失去待固定件的作用力后，卡子和折弯结构在弹性力作用下可恢复至原始状态并实现与待固定件的卡接。在上述过程中，卡子的用于待固定件接触的位置发生的偏移与折弯结构朝向远离卡子的凸出方向发生的偏移进行叠加，使得该卡接结构发生较大程度的变形，相应地，当该卡接结构恢复至原始状态时，能够提供较大的卡接力实现与待固定件的稳定卡接。本公开提供的卡接结构能够增大与固定件的卡接力度，使卡子与固定件之间的卡接更加牢固可靠，同时该卡接结构操作方便，结构简单且成本较低，适用于多种零部件的安装和固定，具有推广意义。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是本公开提供的卡接结构的结构示意图；
图2是本公开提供的卡接结构另一角度的结构示意图；
图3是本公开提供的卡接结构发生弹性变形时的结构示意图；
图4是本公开提供的卡接结构卡接过程中卡子发生弹性变形的结构示意图；
图5是本公开提供的卡接结构中卡子的结构示意图；
图6是本公开提供的卡接结构加工方法中注塑模具的结构示意图。
附图标记说明
1 卡子 2 本体
21 开孔 22 加强筋
3 连杆 31 第一段
32 第二段 4 注塑模具
41 调整部 5 中空部分
6 待固定件
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”“下”是为了描述方便而定义的，具体为图3至图5所示的图面方向，“内”“外”是指相应部件轮廓的内和外。此外，本公开中使用的术语“第一”“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。
如图1至图3所示，本公开提供一种卡接结构，该卡接结构包括本体2和凸出于本体2的卡子1，其中，背离卡子1凸出方向的一侧形成有折弯结构，折弯结构的第一端与卡子1相连，第二端与本体2相连，在卡子1工作发生弹性变形时，折弯结构绕第二端转动并朝向远离卡子1凸出的方向偏移。需要说明的是，卡接过程中，如图2和图3所示，本公开提供的卡接结构中发生弹性变形的有两部分，即卡子1自身发生的变形和折弯结构绕其第二端转动朝向远离卡子1凸出方向发生的偏移，因此该卡接结构在卡接时具有较大的弹性变形量。
本公开提供的卡接结构的设计思路是：卡接过程中，卡子1和折弯结构抵顶于待固定件6，并在待固定件6的作用下发生弹性变形，当失去待固定件6的作用力后，卡子1和折弯结构在弹性力作用下可恢复至原始状态并实现与待固定件6的卡接。在上述过程中，卡子1的用于待固定件6接触的位置发生的偏移与折弯结构朝向远离卡子1的凸出方向发生的偏移进行叠加，使得该卡接结构发生较大程度的变形，相应地，当该卡接结构恢复至原始状态时，能够提供较大的卡接力实现与待固定件6的稳定卡接。
通过上述技术方案，本公开提供的卡接结构具有较大的卡接力度，与待固定件6之间的卡接更加牢固可靠，同时该卡接结构操作方便，结构简单且成本较低，适用于多种零部件的安装和固定，具有推广意义。
在本公开中，本体2上形成有开孔21，卡子1连接于开孔21的一端，折弯结构的第二端连接于开孔21的另一端，这样，当抵顶于待固定件6时，连接于开孔21相对两端的卡子1和折弯结构整体发生变形，实现与待固定件6的卡接防脱，在其他实施方式中，本体2还可以形成为向相反的两个方向凸出的S型结构，一侧形成为用于与待固定件6卡接的卡子1，另一侧形成为朝向待固定件6开口的折弯结构，同样能够实现卡子1与待固定件6之间的稳定卡接。
折弯结构可以为任意适当的形式。在本公开中，折弯结构包括连接卡子1和本体2的连杆3，连杆3具有相对卡子1反向凸出的部分。具体地，如图4所示，卡接过程中，卡子1抵顶于待固定件6，卡子1和开孔21的连接处先发生位置变形，如图中虚线所示，折弯结构所在的位置也绕第二端转动发生弹性变形，这样，在本公开提供的卡接结构中卡子1和折弯结构整体发生弹性变形，能够提供较大的卡接力实现与待固定件6的牢固卡接。在本公开中，如图2所示，连杆3相对于卡子1反向凸出的部分可以连接至本体2上并沿本体2向下延伸，保证连杆3整体的强度，避免卡接过程中连杆3发生断裂，同时，连杆3和开孔21的下端面的连接处作为折弯结构发生变形的支点，连杆3连接至本体2上能够进一步保证支点位置的连接强度，在其他实施方式中，连杆3相对于卡子1反向凸出的部分还可以直接连接至开孔21的下端面上，同样能够实现与待固定件6的卡接。另外，需要说明的是，本公开中提及的端部是针对图4的图面上下两个方向而言的，而后述的侧向是针对图4中背离固定件的一面而言的，其他附图对相应方向的描述可参照其与图4对应的位置关系。
更具体地，在本公开中，如图2和图3所示，卡子1连接在开孔21的上端，连杆3包括与卡子1连接并远离卡子1的凸出方向延伸的第一段31，与第一段31互成角度并朝向开孔21的下端延伸的第二段32，第一段31、第二段32以及开孔21的下端围成朝向待固定件6开口的中空部分5。这样，该卡接结构中折弯结构的中空部分5能够改变卡接结构的变形方式，使其具有更大的变形量，同时通过自身的抗变形力恢复至原状态，保证该卡接结构具有较大的卡接力以实现与待固定件6的强力卡接。
进一步地，在本公开中，卡子1的凸出方向的前端面形成为弧形面，卡子1的弧形面起到一定的导向作用，在卡接过程中，卡子1沿其弧形面快速抵顶于待固定件6上，进一步，卡子1和开孔21的连接处发生位置变形以提供相应的卡接力。此外，在本公开中，如图1所示，本体2的两侧还形成有向远离卡子1的凸出方向延伸的加强筋22，以保证卡接结构中的本体2整体具有较高的强度和稳定性。
根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，包括相互连接的第一零部件和第二零部件，第一零部件和第二零部件通过上文中介绍的卡接结构相连接。这里，第一零部件和第二零部件的连接可以为该车辆上的任意塑料件之间的连接，或任意塑料件和钣金件之间的连接，例如，车内饰板、仪表板、保险杠等零部件都可以连接该卡接结构，实现零部件之间的牢固卡接，该结构简单且操作方便，另外，该车辆具有上述卡接结构所有有益效果，此处不做过多赘述。
根据本公开的第三个方面，还提供一种卡接结构的加工方法，这里，以本公开提供的卡接结构为例进行详细叙述，该加工方法包括：在背离卡子1的凸出方向的一侧设置折弯结构，折弯结构的第一端与卡子1连接，第二端与本体2连接，在卡子1工作发生弹性变形时，折弯结构绕第二端转动并朝向远离卡子1的凸出方向偏移。其中，该卡接结构可以为塑料材质，保证发生弹性变形时具有恢复至原状态的能力，折弯结构朝向远离卡子1的凸出方向发生偏移，即该卡接结构能够发生较大程度的变形，当其恢复至原始状态时，能够提高较大的卡接力实现与待固定件6的稳定卡接。这样，该加工方法能够保证卡接结构具有较大的卡接力，使卡接结构与待固定件6的卡接更加牢固可靠。
在本公开提供的加工方法中，卡子1和折弯结构可以通过注塑模具4一体成型，以保证该卡接结构的整体强度，避免卡接过程中发生断裂。进一步地，在本公开中，卡子1、折弯结构和本体2也可以通过注塑模具一体成型，以进一步保证该卡接结构整体的强度和稳定性。
此外，在本公开提供的卡接结构中，卡子1和折弯结构在卡接过程中发生弹性变形的程度越大，其能够提供的卡接力越大，该卡接结构与待固定件6的卡接越牢固。并且，在本公开中，该卡接结构具有朝向待固定件6开口的中空部分5，即，中空部分5的开口大小便决定了卡子1和折弯结构发生弹性变形的程度。具体地，如图5所示，假定卡子1发生的弹性变形量为一定的，当开口相对两端面间的距离d较小时，折弯结构所在位置发生弹性变形的幅度大，即能够提供较大的卡接力进行卡接，卡接结构与待固定件6的卡接更加牢固，相反地，当开口相对两端面间的距离d增大时，折弯结构所在的位置越容易发生变形，折弯结构所在位置发生弹性变形的幅度小，提供的卡接力也减小。因此，可以通过调整中空部分5开口相对两端的距离d实现卡接结构卡接力的调整，具体地，在本公开中，如图6所示，注塑模具4上形成有与中空部分5形状配合的调整部41，上述加工方法还包括，在注塑前，打磨调整部41的相对的两个端面，通过手工或机械打磨的方式改变调整部41相对两端面的距离d，以调整卡接结构与待固定件6的卡接力度，进而适应不同零部件的安装和固定。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。
Claims (10)
1.一种卡接结构，包括本体(2)和凸出于所述本体(2)的卡子(1)，其特征在于，背离所述卡子(1)凸出方向的一侧形成有折弯结构，所述折弯结构的第一端与所述卡子(1)连接，第二端与所述本体(2)连接，在所述卡子(1)工作发生弹性变形时，所述折弯结构绕所述第二端转动并朝向远离所述卡子(1)凸出的方向偏移。
2.根据权利要求1所述的卡接结构，其特征在于，所述本体(2)上形成有开孔(21)，所述卡子(1)连接于所述开孔(21)的一端，所述折弯结构的第二端连接于所述开孔(21)的另一端。
3.根据权利要求2所述的卡接结构，其特征在于，所述折弯结构包括连接所述卡子(1)和所述本体(2)的连杆(3)，所述连杆(3)具有相对于所述卡子(1)反向凸出的部分。
4.根据权利要求3所述的卡接结构，其特征在于，所述卡子(1)连接在所述开孔(21)的上端，所述连杆(3)包括与所述卡子(1)连接并远离所述卡子(1)凸出方向延伸的第一段(31)，与所述第一段(31)互成角度并朝向所述开孔(21)的下端延伸的第二段(32)，所述第一段(31)、所述第二段(32)以及所述开孔(21)的下端围成朝向所述卡子(1)凸出开口的中空部分(5)。
5.根据权利要求1所述的卡接结构，其特征在于，所述卡子(1)的凸出方向的前端面形成为弧形面。
6.根据权利要求1所述的卡接结构，其特征在于，所述卡子(1)、所述折弯结构和所述本体(2)一体成型。
7.根据权利要求1所述的卡接结构，其特征在于，所述本体(2)的两侧还形成有向远离所述卡子(1)的凸出方向延伸的加强筋(22)。
8.一种车辆，包括相互连接的第一零部件和第二零部件，其特征在于，所述第一零部件和所述第二零部件通过权利要求1-7中任一项所述的卡接结构相连接。
9.一种卡接结构的加工方法，所述卡接结构包括本体(2)和凸出于所述本体(2)的卡子(1)，其特征在于，所述加工方法包括：在背离所述卡子(1)凸出方向的一侧设置折弯结构，所述折弯结构的第一端与所述卡子(1)连接，第二端与所述本体(2)连接，在所述卡子(1)工作发生弹性变形时，所述折弯结构绕所述第二端转动并朝向远离所述卡子(1)凸出的方向偏移。
10.根据权利要求9所述的加工方法，其特征在于，所述加工方法包括，通过注塑模具(4)将所述卡子(1)、所述折弯结构和所述本体(2)一体成型，优选地，所述本体(2)上形成有开孔(21)，所述卡子(1)连接在所述开孔(21)的上端，所述折弯结构包括连杆(12)，所述连杆(12)包括与所述卡子(1)连接并远离所述卡子(1)凸出方向延伸的第一段(121)，与所述第一段(121)互成角度并朝向所述开孔(21)的下端延伸的第二段(122)，所述第一段(121)、所述第二段(122)以及所述开孔(21)的下端围成朝向所述卡子凸出开口的中空部分(5)，所述注塑模具上形成有与所述中空部分(5)形状配合的调整部(41)，所述加工方法包括，在注塑前，打磨所述调整部(41)的相对的两个端面。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: Clamping structure, vehicle and processing method of clamping structure Effective date of registration: 20211213 Granted publication date: 20210720 Pledgee: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd. Pledgor: Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990001167 |
|
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Date of cancellation: 20231201 Granted publication date: 20210720 Pledgee: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.|Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990001167 |