CN109944882A - 适用于大扭矩商用车变速箱的离合器活塞平衡油压机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种适用于大扭矩商用车变速箱的离合器活塞平衡油压机构，离合器毂总成(1)与活塞(2)之间形成活塞油腔(7)，离合器毂总成(1)与平衡活塞(3)之间形成平衡活塞油腔(8)，主油路油压(12)通过第一油孔(10)经导油罩(4)进入活塞油腔(7)，润滑油(11)通过第二油孔(9)进入平衡活塞油腔(8)。本发明在平衡活塞油腔对应的轴处，增加一充入润滑油的第二油孔。当离合器高速旋转时，润滑油会通过离心力作用进入到平衡活塞油腔中，消除离心力对活塞的影响，提供了一种可以抵消活塞单面离心力对活塞结合的影响，进而使得离合器结合变为可控，换挡平顺性得到更好的提升，从而能够适用于大扭矩商用车。
Description
技术领域
本发明适用于涉及自动变速箱领域，特别是涉及大扭矩商用车变速箱的离合器活塞平衡油压机构
背景技术
AT自动变速箱内有离合器和制动器，离合器总成在变速箱工作过程中高速旋转。离合器总成在高速旋转的同时，摩擦片处于释放状态，残留在离合器作用活塞腔内的油会在离心力的作用下对活塞产生一个作用力，使活塞提早被推动。此离心力会随着离合器毂转速的不同而不同。而换挡的此时再给活塞腔里充油，难以控制活塞总的推力(充油压力和离心力)，进而难以控制活塞推动摩擦片到达滑磨状态的临界状态，这就会产生换挡故障。
发明内容
针对现有技术中存在的补足，本发明目的是消除离心力对活塞的影响，提供了一种可以抵消活塞单面离心力对活塞结合的影响，从而能够适用于大扭矩商用车。
为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案为：
一种适用于大扭矩商用车变速箱的离合器活塞平衡油压机构，其特征在于：它由离合器毂总成1、活塞2、平衡活塞3、导油罩4、碟簧5、摩擦片钢片6组成，所述离合器毂总成1与所述活塞2之间形成活塞油腔7，所述离合器毂总成1与所述平衡活塞3之间形成平衡活塞油腔8，主油路油压12 通过第一油孔10经所述导油罩4进入所述活塞油腔7，润滑油11通过第二油孔9进入所述平衡活塞油腔8。
当离合器高速旋转时，润滑油会通过离心力作用进入到平衡活塞油腔8 中，活塞油腔7里的油和平衡活塞油腔8里的油在离合器毂总成1高速旋转时，都会给活塞2一个离心力，短时间内活塞2两端的离心力会变成等大反向的作用力。
该机构的组成关系：离合器毂总成1轴内配合一所述导油罩4，离合器毂总成1依次装配活塞2、平衡活塞3、碟簧5、摩擦片钢片6；平衡活塞3 装配在活塞2中，碟簧5压在活塞2上，另一端通过第一卡环14固定在离合器毂总成1上，摩擦片钢片6放置在活塞2上；另一端通过第二卡环13 卡在离合器毂总成1上来限位。
有益效果：本发明在平衡活塞油腔对应的轴处，增加一充入润滑油的第二油孔。当离合器高速旋转时，润滑油会通过离心力作用进入到平衡活塞油腔中，消除离心力对活塞的影响，提供了一种可以抵消活塞单面离心力对活塞结合的影响，进而使得离合器结合变为可控，换挡平顺性得到更好的提升，从而能够适用于大扭矩商用车。
附图说明
图1为本发明实施例的适用于大扭矩商用车变速箱的离合器活塞平衡油压机构的示意图。
图2为本发明实施例的适用于大扭矩商用车变速箱的离合器活塞平衡油压机构的三维图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的详细说明。
如图1所示，本实施例的适用于大扭矩商用车变速箱的离合器活塞平衡油压机构由：1离合器毂总成、2活塞、3平衡活塞、4导油罩、5碟簧、6 摩擦片钢片；第一卡环14、第二卡环13组成。
为了给变速箱平面推力轴承和铜套进行润滑，离合器毂总成1内始终会有润滑油流过。本发明更改活塞结构，在其活塞油腔7的另一端增加一个平衡活塞3的机构，在平衡活塞油腔8对应的轴处，增加一充入润滑油的第二油孔9(见图1中9)。主油路油压12通过第一油孔10经导油罩4进入活塞油腔7，润滑油11通过第二油孔9进入平衡活塞油腔8。当离合器高速旋转时，润滑油会通过离心力作用进入到平衡活塞油腔8中，活塞油腔7里的油和平衡活塞油腔8里的油在离合器毂总成1高速旋转时，都会给活塞2一个离心力。短时间内活塞2两端的离心力会变成等大反向的作用力。而当离合器工作时，活塞油腔7再次充油，就不用考虑活塞油腔7内油对活塞产生的离心力，进而使得离合器结合变为可控，换挡平顺性得到更好的提升。
以上对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的劳动而设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种适用于大扭矩商用车变速箱的离合器活塞平衡油压机构，其特征在于：它由离合器毂总成(1)、活塞(2)、平衡活塞(3)、导油罩(4)、碟簧(5)、摩擦片钢片(6)组成，所述离合器毂总成(1)与所述活塞(2)之间形成活塞油腔(7)，所述离合器毂总成(1)与所述平衡活塞(3)之间形成平衡活塞油腔(8)，主油路油压(12)通过第一油孔(10)经所述导油罩(4)进入所述活塞油腔(7)，润滑油(11)通过第二油孔(9)进入所述平衡活塞油腔(8)。
2.根据权利要求1所述的适用于大扭矩商用车变速箱的离合器活塞平衡油压机构，其特征在于：当离合器高速旋转时，润滑油会通过离心力作用进入到平衡活塞油腔(8)中，活塞油腔(7)里的油和平衡活塞油腔(8)里的油在离合器毂总成(1)高速旋转时，都会给活塞(2)一个离心力，短时间内活塞(2)两端的离心力会变成等大反向的作用力。
3.根据权利要求1所述的适用于大扭矩商用车变速箱的离合器活塞平衡油压机构，其特征在于：所述离合器毂总成(1)轴内配合一所述导油罩(4)，所述离合器毂总成(1)依次装配所述活塞(2)、平衡活塞(3)、碟簧(5)、摩擦片钢片(6)；所述平衡活塞(3)装配在所述活塞(2)中，所述碟簧(5)压在所述活塞(2)上，另一端通过第一卡环(14)固定在所述离合器毂总成(1)上，所述摩擦片钢片(6)放置在所述活塞(2)上；另一端通过第二卡环(13)卡在所述离合器毂总成(1)上来限位。
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