CN109941204A - Pe发泡汽车货箱垫板 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车货箱用的相关部件领域，涉及PE发泡垫板，尤其涉及一种PE发泡汽车货箱垫板，包括主体夹芯板，所述主体夹芯板的上部设置有上部外壳包裹板，下部设置有与上部外壳包裹板配合设置的下部密封板。本发明整体设计简单合理，其主体材质为新型聚乙烯泡沫塑料(PE发泡)，其主体夹芯板、上部外壳包裹板、下部密封板及相关部件的设置，大大提高了本发明的实用性、适应性和灵活性。

Description

PE发泡汽车货箱垫板

技术领域

本发明属于汽车货箱用的相关部件领域，涉及PE发泡垫板，尤其涉及一种PE发泡汽车货箱垫板。

背景技术

汽车货箱是指具有一定容积和坚固耐久性，适合于在各种不同运输方式中转运，能反复使用的装货容器。按结构分，有封闭式集装箱、开敞式集装箱(如开顶集装箱、板架集装箱、平台集装箱)和折叠式集装箱等；按装载货种分，有通用集装箱(如杂货集装箱、通风集装箱、绝热集装箱)和专用集装箱(如汽车集装箱、散货集装箱、冷冻集装箱、动物集装箱)。

现阶段，由于运输货物的不同，一般会在货箱内侧底部放置货箱垫板，起到了保护货物和保护货箱的作用，现阶段的货箱垫板结构比较单一，并且将货箱垫板放置在货箱内部的时候，容易移位，长时间使用或者更换的时候，出现磨损比较严重的情况。

发明内容

本发明针对上述的问题，提供了一种PE发泡汽车货箱垫板。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为，

一种PE发泡汽车货箱垫板，包括主体夹芯板，所述主体夹芯板的上部设置有上部外壳包裹板，下部设置有与上部外壳包裹板配合设置的下部密封板；

所述上部外壳包裹板包括上外壳板，所述上外壳板的下部设置有与主体夹芯板配合设置的矩形槽，所述上外壳板的两侧均设置有可以拆卸的防滑组件，所述上外壳板的两侧设置有与防滑组件配合设置的配合槽；

所述下部密封板包括下密封板，所述下密封板的两侧设置有与防滑组件配合设置的卡位组件；

所述PE发泡汽车货箱垫板均为新型聚乙烯泡沫塑料，所述新型聚乙烯泡沫塑料由以下组分制作而成：

作为优选，所述防滑组件包括承载长条板，所述承载长条板的上部设置有至少两组新型防滑件，所述新型防滑件包括设置在承载长条板上部的卡位肋以及设置在卡位肋一侧且固定在承载长条板上的新型防滑板，所述新型防滑板的两侧设置有半圆长槽，所述新型防滑板远离卡位肋的一端为半圆面，所述卡位肋两侧设置有卡位凸起。

作为优选，所述配合槽包括与承载长条板配合设置的长条槽以及与卡位肋和卡位凸起配合设置的新型卡位槽。

作为优选，所述上部外壳包裹板的一侧设置有设置在防滑组件内侧可以旋转的新型提手，所述新型提手包括圆柱长杆，所述圆柱长杆的两侧均设置有提环，所述圆柱长杆的两端设置有新型封堵螺栓，所述新型封堵螺栓包括螺栓头以及设置在螺栓头上的螺纹柱，所述螺纹柱的外侧设置有设置在螺栓头上且可以旋转的圆环型旋转垫片，所述圆环型旋转垫片包括圆环垫片，所述圆环垫片的一侧设置有圆环圈，所述圆环圈上远离圆环垫片的一侧设置有卡位圆片，所述螺栓头上设置有与圆环型旋转垫片配合设置的垫片卡位槽，所述圆柱长杆的两侧设置有与螺纹柱配合设置的螺纹孔。

作为优选，所述上部外壳包裹板上设置有与新型提手配合设置的提手槽，所述提手槽包括与圆柱长杆配合设置的贯穿圆柱孔以及与提环配合设置的环槽，所述环槽的外侧设置有设置在上部外壳包裹板上的环槽密封盖。

作为优选，所述卡位组件包括直角卡位板，所述直角卡位板的包括横向板以及与横向板垂直设置的纵向板，所述横向板的上部设置有与半圆长槽配合设置的卡位圆柱组，所述横向板的上部还设置有用于固定上部外壳包裹板和下部密封板的新型卡位柱，所述新型卡位柱包括设置在直角卡位板上部的卡位柱，所述卡位柱的上部设置有卡位球，所述上部外壳包裹板的下部设置有与新型卡位柱配合设置的卡位柱槽，所述横向板的下部设置有与横向板垂直设置的纵向卡位板，所述纵向板的内侧设置有与纵向板垂直设置的横向卡位板。

作为优选，所述下密封板的两侧均设置有与横向板配合设置的横向板槽，所述横向板槽内设置有与纵向卡位板配合设置的纵向卡位长槽，所述下密封板的两侧侧面上设置有与横向卡位板配合设置的横向卡位长槽。

作为优选，所述主体夹芯板的上部设置有箭头型防滑凸块，所述上部外壳包裹板上设置有与箭头型防滑凸块配合设置的箭头型孔。

作为优选，所述下部密封板的上部设置有与主体夹芯板配合设置的矩形浅槽。

作为优选，还包括光滑板以及配合滑行件，所述配合滑行件包括角铁板，所述角铁板的外侧设置有两个移动滚轮，所述移动滚轮通过固定板设置在角铁板。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于，

1、本发明整体设计简单合理，其主体材质为新型聚乙烯泡沫塑料(PE发泡)，其主体夹芯板、上部外壳包裹板、下部密封板及相关部件的设置，大大提高了本发明的实用性、适应性和灵活性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为PE发泡汽车货箱垫板放置在汽车货箱内的立体结构示意图；

图2为PE发泡汽车货箱垫板从汽车货箱内拿出的立体结构示意图；

图3为PE发泡汽车货箱垫板、光滑板以及配合滑行件的立体结构示意图；

图4为光滑板以及配合滑行件的立体结构示意图；

图5为配合滑行件的立体结构示意图；

图6为PE发泡汽车货箱垫板的立体结构示意图；

图7为PE发泡汽车货箱垫板的爆炸图；

图8为图7中A的局部放大图；

图9为图7中B的局部放大图；

图10为图7中C的局部放大图；

图11为上部外壳包裹板(反面)的立体结构示意图；

图12为图11中E的局部放大图；

图13为新型提手的部分爆炸图；

图14为图13中F的局部放大图；

图15为新型封堵螺栓的爆炸图；

图16为卡位组件的立体结构示意图；

图17为图16中D的局部放大图；

图18为防滑组件的立体结构示意图；

图19为图18中G的局部放大图；

图20为PE发泡汽车货箱垫板(带有新型下部密封板)的爆炸图；

以上各图中，1、汽车货箱；11、货箱壳体；12、双扇货箱门；13、单扇货箱门；2、货箱垫板；21、上部外壳包裹板；211、矩形槽；212、环槽密封盖；213、箭头型孔；214、贯穿圆柱孔；215、环槽；216、配合槽；2161、长条槽；2162、新型卡位槽；217、卡位柱槽；22、主体夹芯板；221、箭头型防滑凸块；23、下部密封板；231、下密封板；2311、横向板槽；2312、纵向卡位长槽；2313、横向卡位长槽；232、卡位组件；2321、直角卡位板；2322、卡位圆柱组；2323、新型卡位柱；2324、纵向卡位板；2325、横向卡位板；23’、新型下部密封板；231’、矩形浅槽；24、防滑组件；241、新型防滑板；242、承载长条板；243、卡位肋；244、卡位凸起；25、新型提手；251、圆柱长杆；2511、螺纹孔；252、提环；253、新型封堵螺栓；2531、螺栓头；2532、圆柱型旋转垫片；25321、圆环垫片；25322、圆环圈；25323、卡位圆片；2533、螺纹杆；3、光滑板；4、配合滑行件；41、角铁板；42、移动滚轮；43、固定板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1和图6所示，本发明提供了一种PE发泡汽车货箱垫板，很明显，该货箱垫板主要是用于汽车货箱内侧底部的，起到了一个垫子的作用，其PE发泡主要指的是聚乙烯泡沫塑料，即在本发明中除了新型提手部分之外，其PE发泡汽车货箱垫板均为新型聚乙烯泡沫塑料制作而成，当然，在本发明中其新型聚乙烯泡沫塑料也是自己配方制作的，该配方包括以下组分：聚乙烯树脂40-55份、石墨烯纤维3-5份、木质纤维素5-8份、发泡剂0.5-3份、交联剂1-2份、脱膜剂0.5-1份、色糊2-4份、低收缩剂0.5-1份，在上述配方中，其石墨烯纤维素的添加，大大提高了新型聚乙烯泡沫塑料柔韧性和抗拉强度，对于新型聚乙烯泡沫塑料的制作方法，也属于现阶段比较常规的设计，故此不做详细的说明。

下面具体说一下，其PE发泡汽车货箱垫板为了满足现阶段常规货箱所设计的结构，从图6-图19中可以看出，穷PE发泡汽车货箱垫板包括主体夹芯板，对于该主体夹芯板的形状，主要是根据货箱的形状来设计的，其货箱的形状一般为长方形，那么其主体夹芯板的形状也为长方形，其主体夹芯板则是本发明中主要的承载板，其主体夹芯板的上部设置了上部外壳包裹板，下部设置了下部密封板，其PE发泡汽车货箱垫板也主要有主体夹芯板、上部外壳包裹板以及下部密封板组成，上部外壳包裹板这是本发明中的外壳板，其下部密封板则是将主体夹芯板密封到上部外壳包裹板内的密封板材，上述三部分缺一不可。

如图6、图7和图11所示，其上部外壳包裹板包括上外壳板，上外壳板则是上部外壳包裹板的主体承载板，其上外壳板的基本构型，也就取决于上部外壳包裹板的基本形状，其上外壳板的下部设置了与主体夹芯板配合设置的矩形槽，该矩形槽的形状是与主体夹芯板的形状是一致的，这里需要注意的是，矩形槽外边沿的厚度不要太宽；上外壳板的两侧均设置了可以拆卸的防滑组件，该防滑组件主要是与货箱的内部两侧壁进行接触的，其目的则是为了货箱垫板在安放的货箱内部的时候不出现滑移的现象，在整个货箱垫板的部件中，该防滑组件也是最易磨损的一个部件，发明人为了使防滑组件能够更好更合理的安装在上外壳板上，故在上外壳板的两侧设置了与防滑组件配合设置的配合槽，配合槽的设计，则使得防滑组件能够更好的与上外壳板卡位固定。

如图7和图10所示，其下部密封板包括下密封板，下密封板则是相对于主体夹芯板和上部外壳包裹板比较薄的一个板，下密封板的两侧设置了与防滑组件配合设置的卡位组件，这里需要注意的是，卡位组件和防滑组件之间需要密切卡位固定，才能实现下部密封板和上部外壳包裹板的有效固定。

下面具体说一下，上述关键部件的具体设计

如图7、图9、图12、图18和图19，其防滑组件设置在上部外壳包裹板两个长边上，其防滑组件包括承载长条板，该承载长条板的其长度要尽可能的与上部外壳包裹板的长度一致，可以稍微的短一些，其承载长条板作为整个防滑组件的主要承载部分，其承载长条板的上部设置了至少两组新型防滑件，对于新型防滑件个数的设置，从图中可以看出，其个数还是比较多的，其个数的多少主要是根据上部外壳包裹板的长度决定的，其新型防滑件包括设置在承载长条板上部的卡位肋以及设置在卡位肋一侧且固定在承载长条板上的新型防滑板，其卡位肋主要是与上部外壳包裹板配合固定的部件，发明人还在卡位肋上设置了卡位凸起，以提高其卡位效果，其新型防滑板的外侧则是与货箱内侧两侧壁接触的部件，发明人为了使两者接触更加的平滑，故将新型防滑板与货箱内壁接触的一侧设置成了半圆面，发明人为了使卡位组件能够与防滑组件更好的固定，故在新型防滑板的两侧设置了半圆长槽，这里说的半圆长槽并不是半圆形的结构，而是小半圆的结构。其配合槽则是设置在上部外壳包裹板上用于配合防滑组件中承载长条板和卡位肋的主要槽体，其配合槽包括与承载长条板配合设置的长条槽以及与卡位肋和卡位凸起配合设置的新型卡位槽，对于新型卡位槽来说，需要注意的是，其配合卡位凸起的部分槽体要略小于卡位凸起的大小，只有这样才能够有效的卡位固定。

发明人为了能够更好的将PE发泡汽车货箱垫板从货箱内部拿出，并减少磨损，故在上部外壳包裹板的一侧设置了设置在防滑组件内侧可以旋转的新型提手，再说这个新型提手之前，先说一下，一般汽车货箱的设计，汽车货箱包括货箱壳体，货箱壳体其中一个侧面的前部设置了一个单扇货箱门，其后部设置了一个双扇货箱门，而在放置货箱垫板的时候，需要将带有新型提手的一侧放置在带有单扇货箱门的一侧。如图7、图13-图15所示，其新型提手包括圆柱长杆，其圆柱长杆的长度不易太粗，大概占到上部外壳包裹板厚度的五分之一左右即可，发明人在圆柱长杆的两侧均设置了提环，为了使圆柱长杆能够更好的设置在上部外壳包裹板内，故在圆柱长杆的两端设置了新型封堵螺栓，对于新型封堵螺栓的设计，是为了新型提手能够相对于上部外壳包裹板转动专门设计的，如图15所示，其新型封堵螺栓包括螺栓头以及设置在螺栓头上的螺纹柱，其螺纹柱的外侧设置了设置在螺栓头上且可以旋转的圆环型旋转垫片，其圆环型旋转垫片包括圆环垫片，圆环垫片的一侧设置了圆环圈，圆环圈上远离圆环垫片的一侧设置了卡位圆片，螺栓头上设置有与圆环型旋转垫片配合设置的垫片卡位槽，上述的设计，结合图15还是比较好理解的，其圆环垫片则是与上部外壳包裹板接触的主要部分，而螺纹柱则是与圆柱长杆接触的部件，从而实现了其相对转动的目的，其圆柱长杆的两侧设置了与螺纹柱配合设置的螺纹孔，其上部外壳包裹板上设置有与新型提手配合设置的提手槽，其提手槽包括与圆柱长杆配合设置的贯穿圆柱孔以及与提环配合设置的环槽，环槽的外侧设置有设置在上部外壳包裹板上的环槽密封盖，这里的环槽密封盖可以采用铰接的方式与上部外壳包裹板设置，也可以采用一体的设置方式；最后需要对螺纹柱和螺纹孔的螺纹旋转方向具体说一下，其旋转方向要与新型提手被动转动的方向相反，所谓被动转动即为提环从提手槽内拿出的方向。

如图7、图10、图16和图17所示，其卡位组件包括直角卡位板，其直角卡位板的包括横向板以及与横向板垂直设置的纵向板，横向板的上部设置有与半圆长槽配合设置的卡位圆柱组，这里卡位圆柱组则是由至少两个结构、大小均相同的卡位圆柱组成的，其目的则是为了与新型防滑板中半圆长槽配合设置的，其卡位圆柱的直径要略大于半圆长槽直径的大小，发明人为了能够其下部密封板与上部外壳包裹能够更好的固定，在横向板的上部设置了用于固定上部外壳包裹板和下部密封板的新型卡位柱，其新型卡位柱的个数为两个，分别设置在横向板的两端上部，并且与上部外壳包裹板垂直设置，如图17所示，其新型卡位柱包括设置在直角卡位板上部的卡位柱，其卡位柱的上部设置了卡位球，这里需要注意的是，其上部外壳包裹板的下部设置了与新型卡位柱配合设置的卡位柱槽，其卡位球的直径大小也是略大于卡位柱的直径，发明人为了使卡位组件更好的固定在下密封板上，横向板的下部设置了与横向板垂直设置的纵向卡位板，纵向板的内侧设置了与纵向板垂直设置的横向卡位板，其下密封板的两侧均设置有与横向板配合设置的横向板槽，横向板槽内设置有与纵向卡位板配合设置的纵向卡位长槽，下密封板的两侧侧面上设置有与横向卡位板配合设置的横向卡位长槽，横向卡位板和纵向卡位板的厚度要略大于横向卡位长槽和纵向卡位长槽的宽度。

在很多时候，其货箱垫板也要起到防滑的作用，故此，如图6和图7所示，发明人在主体夹芯板的上部设置有箭头型防滑凸块，其部外壳包裹板上设置了与箭头型防滑凸块配合设置的箭头型孔，在有些情况下，也不需要防滑，如图20所示，故此发明人下部密封板的上部设置了与主体夹芯板配合设置的矩形浅槽，这里的下部密封板相对于前面所说的下部密封板应该是另一款密封板，故叫做下部新型密封板，这个矩形浅槽的深度要与箭头型防滑凸块突出的高度是一致的。

在整个货箱垫板的使用过程中，对于防滑组件磨损最大的是将货箱垫板放置或拿出在货箱内(由于货箱内壁不是光滑的)，两种情况是磨损最大的时候，故此，发明人为货箱垫板设计两款与其配套的附加产品，即为光滑板和配合滑行件，如图2-图5所示，光滑板的个数一般为两个，在两种情况下使用，一种就是将货箱垫板放入到货箱内部的时候，需要先将两块光滑板(光滑板不需要太厚，越薄硬度越高越好)先放到货箱内部两侧，紧贴内壁，然后将货箱垫板推进去，另一种情况则是如图2和图3所示的，将货箱垫板从货箱内拖出来，可以使用一个光滑板，也可以使用两个，首先将光滑板沿着防滑组件和货箱内壁的有效缝隙塞入，在利用新型提手将货箱垫板提到一定高度，此时默认为另一侧是不动的，一般情况下，货箱垫板沿着自身的一个侧面旋转的角度在15°-25°之间，最好为20°，然后再将配合滑行件卡住货箱垫板中防滑组件的边沿，这样只需要拖出来即可，这样的操作，会大大降低其货箱垫板自身的磨损程度，当然为了防止另一侧的防滑组件磨损，也可以将另一个光滑板垫在下面。其配合滑行件包括角铁板，角铁板的外侧设置了两个移动滚轮，移动滚轮通过固定板设置在角铁板，对于配合滑行件的设计，结合图3-图5还是比较好理解的，故此不做详细的说明。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种PE发泡汽车货箱垫板，其特征在于，包括主体夹芯板，所述主体夹芯板的上部设置有上部外壳包裹板，下部设置有与上部外壳包裹板配合设置的下部密封板；

所述上部外壳包裹板包括上外壳板，所述上外壳板的下部设置有与主体夹芯板配合设置的矩形槽，所述上外壳板的两侧均设置有可以拆卸的防滑组件，所述上外壳板的两侧设置有与防滑组件配合设置的配合槽；

所述下部密封板包括下密封板，所述下密封板的两侧设置有与防滑组件配合设置的卡位组件；

所述PE发泡汽车货箱垫板均为新型聚乙烯泡沫塑料，所述新型聚乙烯泡沫塑料由以下组分制作而成：

2.根据权利要求1所述的PE发泡汽车货箱垫板，其特征在于，所述防滑组件包括承载长条板，所述承载长条板的上部设置有至少两组新型防滑件，所述新型防滑件包括设置在承载长条板上部的卡位肋以及设置在卡位肋一侧且固定在承载长条板上的新型防滑板，所述新型防滑板的两侧设置有半圆长槽，所述新型防滑板远离卡位肋的一端为半圆面，所述卡位肋两侧设置有卡位凸起。

3.根据权利要求2所述的PE发泡汽车货箱垫板，其特征在于，所述配合槽包括与承载长条板配合设置的长条槽以及与卡位肋和卡位凸起配合设置的新型卡位槽。

4.根据权利要求3所述的PE发泡汽车货箱垫板，其特征在于，所述上部外壳包裹板的一侧设置有设置在防滑组件内侧可以旋转的新型提手，所述新型提手包括圆柱长杆，所述圆柱长杆的两侧均设置有提环，所述圆柱长杆的两端设置有新型封堵螺栓，所述新型封堵螺栓包括螺栓头以及设置在螺栓头上的螺纹柱，所述螺纹柱的外侧设置有设置在螺栓头上且可以旋转的圆环型旋转垫片，所述圆环型旋转垫片包括圆环垫片，所述圆环垫片的一侧设置有圆环圈，所述圆环圈上远离圆环垫片的一侧设置有卡位圆片，所述螺栓头上设置有与圆环型旋转垫片配合设置的垫片卡位槽，所述圆柱长杆的两侧设置有与螺纹柱配合设置的螺纹孔。

5.根据权利要求4所述的PE发泡汽车货箱垫板，其特征在于，所述上部外壳包裹板上设置有与新型提手配合设置的提手槽，所述提手槽包括与圆柱长杆配合设置的贯穿圆柱孔以及与提环配合设置的环槽，所述环槽的外侧设置有设置在上部外壳包裹板上的环槽密封盖。

6.根据权利要求5所述的PE发泡汽车货箱垫板，其特征在于，所述卡位组件包括直角卡位板，所述直角卡位板的包括横向板以及与横向板垂直设置的纵向板，所述横向板的上部设置有与半圆长槽配合设置的卡位圆柱组，所述横向板的上部还设置有用于固定上部外壳包裹板和下部密封板的新型卡位柱，所述新型卡位柱包括设置在直角卡位板上部的卡位柱，所述卡位柱的上部设置有卡位球，所述上部外壳包裹板的下部设置有与新型卡位柱配合设置的卡位柱槽，所述横向板的下部设置有与横向板垂直设置的纵向卡位板，所述纵向板的内侧设置有与纵向板垂直设置的横向卡位板。

7.根据权利要求6所述的PE发泡汽车货箱垫板，其特征在于，所述下密封板的两侧均设置有与横向板配合设置的横向板槽，所述横向板槽内设置有与纵向卡位板配合设置的纵向卡位长槽，所述下密封板的两侧侧面上设置有与横向卡位板配合设置的横向卡位长槽。

8.根据权利要求7所述的PE发泡汽车货箱垫板，其特征在于，所述主体夹芯板的上部设置有箭头型防滑凸块，所述上部外壳包裹板上设置有与箭头型防滑凸块配合设置的箭头型孔。

9.根据权利要求8所述的PE发泡汽车货箱垫板，其特征在于，所述下部密封板的上部设置有与主体夹芯板配合设置的矩形浅槽。

10.根据权利要求9所述的PE发泡汽车货箱垫板，其特征在于，还包括光滑板以及配合滑行件，所述配合滑行件包括角铁板，所述角铁板的外侧设置有两个移动滚轮，所述移动滚轮通过固定板设置在角铁板。