CN109916448B - 电源车检测方法、系统、计算机设备和存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种电源车检测方法、系统、计算机设备和存储介质。其中，电源车检测方法包括根据待检测电源车的电源车类别，生成设置有对应电源车类别的检测项目控件操作界面；获取检测项目控件中输入的检测数据，并采用预设算法处理检测数据，得到待检测电源车的状态信息；基于状态信息，在操作界面上显示待检测电源车的检测结果。基于此，工作人员可通过操作界面输入检测数据，基于自动检测处理，得到电源车的状态信息，并在操作界面显示检测结果；操作简便直观，减少检测人员工作量、提升工作效率。同时，可综合考虑电源车各方面的性能，客观准确地对给出电源车的状态和检测结果。

Description

电源车检测方法、系统、计算机设备和存储介质

技术领域

本申请涉及车辆检测技术领域，特别是涉及一种电源车检测方法、系统、计算机设备和存储介质。

背景技术

电源车是电力系统抢修和保供电工作常用的重要应急设备，其性能和可靠性对电力系统的安全稳定有重要意义。近两年随着应急管理工作受到重视，电源车的性能检测标准逐步完善，应急电源车检测-维护流程逐渐建立，开始对性能缺陷或老化的应急电源车进行检修。

在实现过程中，发明人发现传统技术中至少存在如下问题：目前，电源车的检测准确性差、效率低。

发明内容

基于此，有必要针对电源车的检测存在准确性差、效率低的问题，提供一种电源车检测方法、系统、计算机设备和存储介质。

为了实现上述目的，一方面，本申请实施例提供了一种电源车检测方法，包括：

根据待检测电源车的电源车类别，生成操作界面；操作界面上设置有对应电源车类别的检测项目控件。

获取检测项目控件中输入的检测数据，并采用预设算法处理检测数据，得到待检测电源车的状态信息。

基于状态信息，在操作界面上显示待检测电源车的检测结果。

另一方面，本申请实施例还提供了一种电源车检测系统，包括：

信息录入模块，用于根据待检测电源车的电源车类别，生成操作界面；操作界面上设置有对应电源车类别的检测项目控件。

信息处理模块，用于获取检测项目控件中输入的检测数据，并采用预设算法处理检测数据，得到待检测电源车的状态信息。

状态信息提示模块，用于基于状态信息，在操作界面上显示待检测电源车的检测结果。

在其中一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述的电源车检测方法。

在其中一个实施例中，提供了一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上述的电源车检测方法。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点和有益效果：

根据待检测电源车的电源车类别，生成设置有对应电源车类别的检测项目控件操作界面。获取检测项目控件中输入的检测数据，并采用预设算法处理检测数据，得到待检测电源车的状态信息。基于状态信息，在操作界面上显示待检测电源车的检测结果。基于此，工作人员可通过操作界面输入检测数据，基于自动检测处理，得到电源车的状态信息，并在操作界面显示检测结果；操作简便直观，减少检测人员工作量、提升工作效率。同时，可综合考虑电源车各方面的性能，客观准确地对给出电源车的状态和检测结果。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为一个实施例中电源车检测方法的第一示意性流程图；

图2为一个实施例中电源车检测方法的第二示意性流程图；

图3为一个实施例中电源车检测方法的第三示意性流程图；

图4为一个实施例中电源车检测系统的结构示意图；

图5为一个实施例中电源车检测系统的操作界面示意图；

图6为一个实施例中电源车检测系统的流程示意图；

图7为一个实施例中电源车检测系统的类别示意图；

图8为一个实施例中电源车检测系统的检测信息输入示意图；

图9为一个实施例中电源车检测系统的信息录入模块的处理流程示意图；

图10为一个实施例中电源车检测系统的单项状态量处理单元的处理流程示意图；

图11为一个实施例中电源车检测系统的状态信息获取单元的处理流程示意图；

图12为一个实施例中电源车检测系统的第一示意性结果显示栏图；

图13为一个实施例中电源车检测系统的检测结果判定示意图；

图14为一个实施例中电源车检测系统的第二示意性结果显示栏图；

图15为一个实施例中电源车检测系统的历史记录示意图。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的首选实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本申请的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

电源车是重要的应急设备，可应用于通信、电信、航空、煤矿以及油田等领域，实现应急用电。目前，没有便利的应急电源车检测及状态评价软件系统，应急电源车的状态评价依赖于检测人员对检测结果的主观判断，电源车的检测存在准确性差，效率低的问题。

为此，本申请实施例提供了一种准确高效的电源车检测方法和系统，工作人员只需通过简单的操作便能得到相应的操作界面，进而可输入电源车的检测数据，得到电源车的状态信息，并显示自动评价应急电源车的状态得到的检测结果，有效提高应急电源车状态评价的准确性和效率。

本申请实施例综合考虑电源车的类型及其各方面性能，能够客观有效地对电源车的状态进行检测和评价。同时，采用操作界面辅助检测，工作人员输入检测数据后可自动得到检测结果，操作简便直观，可有效降低工作人员的工作量、提高工作效率以及电源车检测的准确性。

在一个实施例中，提供了一种电源车检测方法，如图1所示，包括：

步骤S110，根据待检测电源车的电源车类别，生成操作界面；操作界面上设置有对应电源车类别的检测项目控件。

具体而言，应急电源车有不同的供电模式，例如发电机组供电、UPS供电以及飞轮储能UPS供电等。不同供电模式下的电源车的结构存在较大差异，因此，针对不同类型的电源车，提供对应的检测项目控件，并设置在相应的操作界面中。获取待检测电源车的电源车类别，生成相应的操作界面，以便工作人员输入待检测电源车的检测数据，进而可进行自动检测，显示检测结果。获取电源车类别的方式至少包括实体按键输入、指令输入以及界面标签按钮输入等，在此不做具体限制。

需要说明的是，检测项目控件可用于获取待检测电源车的检测数据。具体地，该控件可包括至少两项、与电源车类别对应的检测项目，例如发电机组检测、UPS检测以及飞轮检测等。可选地，该控件获取检测数据的方式至少包括输入栏输入、选项栏选择、勾选栏勾选以及按键确认等，在此不做具体限制。

步骤S120，获取检测项目控件中输入的检测数据，并采用预设算法处理检测数据，得到待检测电源车的状态信息。

具体而言，通过检测项目控件获取待检测电源车的检测数据，基于预设算法对检测数据进行处理，得到对应的状态信息。其中，检测数据的数量为至少二项，可涵盖电源车的多种性能，例如结构性能、监控性能、安全性能以及运行性能等；具体地，检测数据可通过电压检测设备、电流检测设备、温度检测设备、结构件检测设备以及计算机设备等进行获取，在此不做具体限制。

需要说明的是，采用预设算法来处理检测数据，可保证客观的检测结果，提高电源车检测的准确度。其中，预设算法可为计算检测数据的和、并判断是否大于门限值，或为提前设置各检测数据的权重，依据权重计算分值并判断该分值所属的状态档次等。相应地，得到的状态信息可为分值或档次等，用于标识电源车的状态。应该注意的是，预设算法的种类有多种，对于同一类别的电源车，除了检测项目控件相同外，其对应的算法流程也是相同的，能够保证检测的客观性和准确性。

步骤S130，基于状态信息，在操作界面上显示待检测电源车的检测结果。

具体而言，基于状态信息，在操作界面上显示相应的检测结果。其中，待检测电源车的状态信息的数量为至少一项，可分别对应电源车中不同的状态量，例如结构状态量、安全状态量、监控状态量以及运行状态量等。综合电源车的各状态信息，可得到最终的检测结果并进行显示，直观地展示电源车的状态，提高电源车检测的效率。

基于本申请实施例，工作人员可通过操作界面输入检测数据，基于自动检测处理，得到电源车的状态信息，并在操作界面显示检测结果；操作简便直观，减少检测人员工作量、提升工作效率。同时，可综合考虑电源车各方面的性能，客观准确地对给出电源车的状态和检测结果。

在一个实施例中，如图2所示，获取检测项目控件中输入的检测数据，并采用预设算法处理检测数据，得到待检测电源车的状态信息的步骤之后，还包括步骤：

步骤S140，记录状态信息以及待检测电源车的检测信息，得到历史记录；检测信息包括以下信息中的任意一种或任意组合：电源车生产厂家、电源车型号、检测地点、委托方信息以及检测日期。

具体而言，完成检测后，可记录电源车的各项状态信息以及其检测信息，有利于电源车检测记录的存储、管理和查询。可选地，完成一次电源车检测时，记录得到一条历史记录数据项，并写入历史记录中，以实时更新历史记录。

在一个实施例中，如图2所示，记录状态信息以及待检测电源车的检测信息，得到历史记录的步骤之后，还包括步骤：

步骤S142，在操作界面上显示历史记录。

具体而言，历史记录可在操作界面中展示，便于工作人员查询检测记录，更全面地了解对应的电源车的情况。

在一个实施例中，如图3所示，获取检测项目控件中输入的检测数据，并采用预设算法处理检测数据，得到待检测电源车的状态信息的步骤包括：

步骤S122，获取检测项目控件中、状态量标签对应的状态量检测项目的检测数据，并基于状态量检测项目的权重对检测数据进行处理，得到状态量检测项目的分值。

步骤S124，处理状态量标签对应的各状态量检测项目的分值，得到状态量标签的状态信息。

具体而言，检测项目控件中可包括至少一个状态量标签；状态量标签可至少对应两个状态量检测项目。获取各状态量检测项目的检测数据，并基于各状态量检测项目对应的权重进行处理，得到各状态量检测项目对应的分值。获取状态量标签对应的各状态量检测项目的分值，并进行处理，得到该状态量标签的状态信息。

需要说明的是，处理各状态量检测项目的分值得到状态量标签的状态信息的方式有多种，例如可将状态量标签对应的各状态量检测项目的分值进行求和，并根据得到的和确认其状态信息；还可对状态量标签对应的各状态量检测项目的分值进行平均值计算，并根据得到的平均值确认其状态信息。具体的处理过程可根据实际需要进行设置，在此不做具体限制。

在一个实施例中，如图3所示，基于状态信息，在操作界面上显示待检测电源车的检测结果的步骤包括：

步骤S132，在操作界面上显示各状态量标签的状态信息。

步骤S134，基于各状态量标签的状态信息，生成检测结果。

具体而言，操作界面在显示检测结果的同时，还可显示电源车各状态量对应的状态信息，便于工作人员更全面地了解电源车各方面的性能状态。同时，检测结果可基于各状态量对应的状态信息来生成，例如，根据状态信息超过门限的个数确认检测结果，或根据状态信息的均值确认检测结果等，在此不做具体限制。

在一个实施例中，检测项目控件包括以下状态量标签中任意一项或任意组合：外观结构标签、监测与控制系统标签、安全性能标签以及运行性能标签。

具体而言，电源车的状态量检测可包括电源车的外观结构、监控系统、安全性能以及运行性能等。

其中，外观结构标签对应的状态量检测项目包括车厢门锁检测、百叶窗检测、底盘支撑装置检测、照明装置检测、电缆绞盘检测、电缆检测、消防设备检测、接线端子相序检测以及电池组检测中的至少一种。

监测与控制系统标签对应的状态量检测项目包括监控面板检测、发电机组监测设备检测、自动运行设备检测、UPS系统监测设备检测、飞轮监测设备检测以及电池管理设备检测中的至少一种。

安全性能标签对应的状态量检测项目包括绝缘电阻检测、过载保护检测、短路保护检测、逆功率保护检测、紧急停机检测、相序保护检测、过压保护检测、欠压保护检测、过温保护检测、电池组保护检测、转速超限保护检测、真空度超限保护检测以及振动超限保护检测中的至少一种。

运行性能标签对应的状态量检测项目包括启动性能检测、运行电压检测、运行频率检测、恢复时间检测、噪声检测、运行时长检测、功率因数检测、输入电流总谐波畸变率检测、输出稳压精度检测、电源效率检测、切换时间检测、蓄电池检测、过载能力检测以及飞轮放电时间检测中的至少一种。

具体而言，电源车的外观结构检测项目可涵盖车厢门、锁、百叶窗、底盘、照明、电缆绞盘、电缆、消防、接线端子以及电池组等的检测。监测与控制系统检测项目可涵盖监控面板、发电机组监测设备、自动运行设备、UPS系统监测设备、飞轮监测设备以及电池管理设备等的检测。安全性能检测项目可涵盖绝缘电阻、过载保护、短路保护、逆功率保护、紧急停机、相序保护、过压保护、欠压保护、过温保护、电池组保护、转速超限保护、真空度超限保护以及振动超限保护等的检测。运行性能检测项目可涵盖启动性能、运行电压、运行频率、恢复时间、噪声、运行时长、功率因数、输入电流总谐波畸变率、输出稳压精度、电源效率、切换时间、蓄电池、过载能力以及飞轮放电时间等的检测。

需要说明的是，上述外观结构标签、监测与控制系统标签、安全性能标签以及运行性能标签分别对应的检测项目可根据电源车类别进行设置和调整，在此不做具体限制。

在一个实施例中，电源车类别包括柴油发电车、零切换时间UPS电源车和飞轮储能UPS电源车。

在一个实施例中，检测结果为正常状态、注意状态、异常状态或严重状态。

具体而言，电源车的检测结果可划分为正常状态、注意状态、异常状态何严重状态。其中，正常状态可表示电源车的各状态量处于稳定且在规程规定的标准以内，可以正常运行；注意状态可表示电源车仍可继续运行，但应加强运行中的监视；异常状态可表示电源车应监视运行并适时安排停电检修；严重状态可表示电源车需要尽快安排停电检修。基于此，检测结果简洁直观，工作人员可快速了解电源车的状态，提高检测效率。

应该理解的是，虽然图1至3的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图1至3中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

在一个实施例中，提供了一种电源车检测系统，如图4所示，包括：

信息录入模块，用于根据待检测电源车的电源车类别，生成操作界面；操作界面上设置有对应电源车类别的检测项目控件。

信息处理模块，用于获取检测项目控件中输入的检测数据，并采用预设算法处理检测数据，得到待检测电源车的状态信息。

状态信息提示模块，用于基于状态信息，在操作界面上显示待检测电源车的检测结果。

在一个实施例中，还包括历史记录模块，用于记录状态信息以及待检测电源车的检测信息，得到历史记录。

在一个实施例中，还包括记录显示模块，用于在操作界面上显示历史记录。

在一个实施例中，信息处理模块包括：

单项状态量处理单元，用于获取检测项目控件中、状态量标签对应的状态量检测项目的检测数据，并基于状态量检测项目的权重对检测数据进行处理，得到状态量检测项目的分值。

状态信息获取单元，用于处理状态量标签对应的各状态量检测项目的分值，得到状态量标签的状态信息。

在一个实施例中，状态信息提示模块包括：

状态信息显示单元，用于在操作界面上显示各状态量标签的状态信息。

检测结果生成单元，用于基于各状态量标签的状态信息，生成检测结果。

在一个实施例中，检测项目控件包括以下状态量标签中任意一项或任意组合：外观结构标签、监测与控制系统标签、安全性能标签以及运行性能标签。

其中，外观结构标签对应的状态量检测项目包括车厢门锁检测、百叶窗检测、底盘支撑装置检测、照明装置检测、电缆绞盘检测、电缆检测、消防设备检测、接线端子相序检测以及电池组检测中的至少一种。

监测与控制系统标签对应的状态量检测项目包括监控面板检测、发电机组监测设备检测、自动运行设备检测、UPS(系统监测设备检测、飞轮监测设备检测以及电池管理设备检测中的至少一种。

安全性能标签对应的状态量检测项目包括绝缘电阻检测、过载保护检测、短路保护检测、逆功率保护检测、紧急停机检测、相序保护检测、过压保护检测、欠压保护检测、过温保护检测、电池组保护检测、转速超限保护检测、真空度超限保护检测以及振动超限保护检测中的至少一种。

运行性能标签对应的状态量检测项目包括启动性能检测、运行电压检测、运行频率检测、恢复时间检测、噪声检测、运行时长检测、功率因数检测、输入电流总谐波畸变率检测、输出稳压精度检测、电源效率检测、切换时间检测、蓄电池检测、过载能力检测以及飞轮放电时间检测中的至少一种。

在一个具体的示例中，电源车检测系统可基于LabVIEW平台进行开发得到。通过录入的应急电源车的检测数据，系统可评价应急电源车的状态并显示检测结果。该系统基于软件图形界面进行操作，在评价电源车状态时采用了根据检测数据进行扣分的评价方式。

系统的软件操作界面可如图5所示，界面最左端为应急电源车类别选择标签栏，可以在柴油发电车、零切换时间UPS电源车和飞轮储能UPS电源车之间切换，不同的电源车类别对应的状态量检测项目不同，因此，系统根据电源车类别生成对应的操作界面。电源车类别标签栏右侧可为测试项目类别切换标签(即状态量标签)和使用说明，不同的测试项目类别标签对应不同的状态量检测项目。界面中部可为检测项目控件的信息输入区域，包括用于选择非正常状态量的虚拟按键和输入测试信息的输入框。其中，虚拟按键会随测试类别标签的选择变换为对应类别的按键，被选中的虚拟按键呈红色高亮，代表该项目非正常。信息输入区右侧可为状态检测结果显示区，会显示每一类状态量的总扣分和被检测应急电源车的状态检测结果。信息输入区和结果显示区下方是历史记录区，以表格方式记录检测的历史记录，记录信息可包括应急电源车厂家型号、检测地点、检测委托方、状态检测结果和状态检测时间等。

系统的主要功能模块有四个：信息录入模块、信息处理模块(包括单项状态量处理单元和状态信息获取单元)以及状态信息提示模块，此外还有起辅助作用的历史记录模块。电源车的状态检测流程可如图6所示，应急电源车的检测数据经信息录入模块录入，由单项状态量处理单元对每项状态量进行评分；状态信息获取单元根据事先确定的预设算法，由单项评分计算得到对应的状态量总分值(属于状态信息)；状态信息提示模块根据总分值得到检测结果，并将检测结果显示在图形操作界面上，且进行历史记录保存。

其中，信息录入模块的功能是让工作人员输入应急电源车的检测数据。具体的，信息录入模块的外观界面可包含四个部分：电源车类别选择标签栏、测试类别选择标签栏(属于状态量标签)、状态量录入虚拟按键栏(属于状态量检测项目)和检测信息输入栏(属于状态量检测项目)。

电源车类别选择标签栏可位于操作界面最左侧，可选择的电源车种类主要包含了三种最为常见的应急电源车类别：柴油发电车、零切换时间UPS电源车和飞轮储能UPS电源车。不同类别的电源车对应的状态量检测项目有所不同。可选地，工作人员可通过点选对应标签选择电源车类别，被选中的标签将呈淡蓝色，未被选中的标签将呈灰色；应该注意的是，本申请实施例中提及的触发标签或触发按钮的显示方式，均可根据实际需求进行设置，在此不做具体限制。

测试类别选择标签栏可位于电源车类别选择标签的右侧，包括四类状态量标签：外观结构、监测与控制、安全性能和运行性能。可选地，工作人员可通过点选对应的标签来选择状态量类别，被选中的标签将呈淡蓝色，未被选中的标签将呈灰色。

状态量录入虚拟按键栏可位于操作界面的上侧中部，其显示方式可为一行可以点击的虚拟按键，每个按键上标有对应的状态量的名称。其中，各状态量都是根据标准规范确定的应急电源车检测项目，当该项目不合格时，工作人员可选择对应按钮。当状态量对应有不同劣化程度时，可根据不同的劣化程度设置多个按钮，工作人员可根据实际劣化情况选择对应的按钮。可选地，被选择的按钮会呈红色高亮状态，提示为不合格项目。

切换电源车类别标签和测试类别标签时，会生成对应的操作界面，显示相应的状态量检测项目。如图7(a)、7(b)所示，选择电源车类别为柴油发电车，切换测试类别标签分别为“外观结构”和“安全性能”，虚拟按键栏显示的状态量发生了变化。如图7(b)、7(c)所示，切换电源车类别标签分别为“柴油发电车”和“零切换电源车”，测试类别选择“安全性能”，虚拟按键栏显示的状态量发生了变化。

此外，工作人员还可在检测信息输入栏输入本次检测的地点、委托方以及被检电源车的生产厂家和型号，便于记录，如图8所示。信息录入模块的执行流程可如图9所示，工作人员启动电源车检测系统后，输入检测地点、待检测电源车型号等检测信息，然后选择电源车类别，再切换四类状态量标签，并在虚拟按键栏录入劣化状态量等检测数据，录入所有信息后点击“开始评估”按键，系统开始评价并给出电源车的检测结果。

单项状态量处理单元的功能可为根据输入的检测数据对状态量进行评分。单项状态量处理单元的处理流程可如图10所示，该单元有三个环节：判断状态量的重要程度、判断状态量的劣化程度和计算单项状态量分值。图中粗箭头代表环节的流程顺序、带箭头细线代表数据的传递关系。

状态量检测项目的检测数据经信息录入模块录入后，首先可判断该状态量检测项目的重要程度并赋予状态量检测项目的权重值E。其中，对电源车的设备性能和安全运行影响相对较小的项目称为一般状态量项目，权重可定为1、2；对设备性能和安全运行影响相对较大的项目称为重要状态量，权重可定为3、4。

确认状态量检测项目的权重后，可判断状态量的劣化程度并赋予基本分值B。劣化程度即某状态量检测项目偏离理想状态的程度；具体地，可从轻到重分为四个级别，分别为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ以及Ⅳ级，对应基本扣分值为2、4、8以及10。

单项状态量处理单元可通过查询系统预置的数据库，判断各状态量重要程度和劣化程度，并得到对应的权重和基本分值，然后以权重和基本分值的乘积为单项状态量的扣分值，如公式(1)所示：

Ai＝Bi*Ei (1)

其中：Ai为某状态量检测项目的应扣分值；Bi为该状态量检测项目的基本分值；Ei为该状态量检测项目的权重。

具体地，各类应急电源车的状态量检测项目选取及其权重、判断依据与对应的基本扣分，可参见表1至3。

表1柴油发电车状态量评价标准

表2零切换时间UPS电源车状态量评价标准

表3飞轮储能UPS电源车状态量评价标准

状态信息获取单元可根据状态量标签将对应的各单项状态量检测项目的分值相加，得到各状态量标签的合计扣分值。状态信息获取单元的处理流程可如图11所示，该单元主要有两个环节：状态量类别分辨环节和扣分值求和环节。

状态信息获取单元接收到单项状态量处理单元传输来的单项状态量检测项目的评分值后，根据状态量的类别(即，状态量标签)将单项评分值分为四组数据，每组数据中是该类别涵盖的各状态量检测项目的评分值。然后将每组数据相加，得到每一类别的合计扣分值。例如，计算外观结构的合计扣分值可如公式(2)所示：

A_外观结构＝∑A_i1＝∑(B_i1*E_i1) (2)

其中：A_外观结构为外观结构的合计扣分值；i1代表所有属于外观结构的状态量检测项目；A_i1代表属于外观结构的状态量检测项目的单项扣分值，B_i1为该状态量检测项目的基本分值；E_i1为该状态量检测项目的权重。同理，该单元可计算监测与控制、安全性能、运行性能的合计扣分值。

计算得到的各类别合计分值可显示在操作界面的右上部，如图12所示。通过各类别性能扣分的多少，工作人员可以快速了解应急电源车哪方面性能劣化最为严重。

状态信息获取单元可根据得到的各类别合计分值，确定应急电源车的状态等级(属于检测结果)。系统可将应急电源车的状态等级分为四级，分别为：

(1)正常状态：表示电源车各状态量处于稳定且在规程规定的标准值以内，可以正常运行；

(2)注意状态：电源车的单项(或多项)状态量朝接近标准限值方向发展，但未超过标准限值，仍可继续运行，但应加强运行中的监视；

(3)异常状态(或警戒状态)：电源车单项重要状态量变化较大，已接近或略微超过标准限值，应监视运行并适时安排停电检修。

(4)严重状态：电源车单项重要状态量严重超过标准限值，需要尽快安排停电检修。

评估应急电源车状态主要有两个依据：单项状态量处理单元得到的各状态量检测项目的评分值，和状态信息获取单元得到的各类别状态量合计评分值。可选地，判断过程可如图13所示，首先对各状态量标签评分值进行判断，若有单项状态量分值不小于30，则电源车处于严重状态；若有单项状态量标签的分值大于20，则电源车处于警戒状态；若有单项状态量标签的分值大于10，则电源车处于注意状态。当所有单项状态量标签的分值均小于10，则判断四大类别的合计分值，若某几类状态量合计分值的和大于30，则电源车也处于注意状态，否则电源车处于正常状态。

电源车状态评估得到的检测结果可与各类别状态量的合计分值一同显示在操作界面的右部，如图14所示；具体地，可在输出栏中通过文字显示当前评估电源车的状态。

在完成电源车的状态评估，得到检测结果后，系统不但会直接输出检测结果，还会通过历史记录模块保留历史记录。保留历史记录时可记录待检测电源车的生产厂家及型号、检测地点、委托方、检测日期和检测结果。可选地，历史记录可显示在操作界面下部，以表格方式显示，如图15所示。

关于电源车检测系统的具体限定可以参见上文中对于电源车检测方法的限定，在此不再赘述。上述电源车检测装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。

在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是终端。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口、显示屏和输入装置。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统和计算机程序。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时可实现上述的电源车检测方法，具体步骤及限定可参上文，此处不再赘述。该计算机设备的显示屏可以是液晶显示屏或者电子墨水显示屏，该计算机设备的输入装置可以是显示屏上覆盖的触摸层，也可以是计算机设备外壳上设置的按键、轨迹球或触控板，还可以是外接的键盘、触控板或鼠标等。

在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时，可实现上述电源车检测方法，具体步骤及限定可参上文，此处不再赘述。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM(DRDRAM)、以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种电源车检测方法，其特征在于，包括：

根据待检测电源车的电源车类别，生成操作界面；所述操作界面上设置有对应所述电源车类别的检测项目控件；

获取所述检测项目控件中输入的检测数据，并采用预设算法处理所述检测数据，得到所述待检测电源车的状态信息；

基于所述状态信息，在所述操作界面上显示所述待检测电源车的检测结果；

其中，所述获取所述检测项目控件中输入的检测数据，并采用预设算法处理所述检测数据，得到所述待检测电源车的状态信息，包括：

获取所述检测项目控件中、状态量标签对应的各状态量检测项目的检测数据，并基于各所述状态量检测项目的权重对所述检测数据进行处理，得到各所述状态量检测项目的分值；将所述状态量标签对应的各状态量检测项目的分值进行求和，得到所述状态量标签的合计分值；所述合计分值为状态信息；

所述基于所述状态信息，在所述操作界面上显示所述待检测电源车的检测结果，包括：

根据所述状态量检测项目的分值和所述状态量标签的合计分值，确定所述待检测电源车的状态等级，并在所述操作界面上显示所述状态等级；所述状态等级为检测结果。

2.根据权利要求1所述的电源车检测方法，其特征在于，获取所述检测项目控件中输入的检测数据，并采用预设算法处理所述检测数据，得到所述待检测电源车的状态信息的步骤之后，还包括步骤：

记录所述状态信息以及所述待检测电源车的检测信息，得到历史记录；所述检测信息包括以下信息中的任意一种或任意组合：电源车生产厂家、电源车型号、检测地点、委托方信息以及检测日期。

3.根据权利要求2所述的电源车检测方法，其特征在于，记录所述状态信息以及所述待检测电源车的检测信息，得到历史记录的步骤之后，还包括步骤：

在所述操作界面上显示所述历史记录。

4.根据权利要求1所述的电源车检测方法，其特征在于，基于所述状态信息，在所述操作界面上显示所述待检测电源车的检测结果的步骤包括：

在所述操作界面上显示各所述状态量标签的状态信息；

基于各所述状态量标签的状态信息，生成所述检测结果。

5.根据权利要求1至4任一项所述的电源车检测方法，其特征在于，

所述检测项目控件包括以下状态量标签中任意一项或任意组合：外观结构标签、监测与控制系统标签、安全性能标签以及运行性能标签；

其中，所述外观结构标签对应的状态量检测项目包括车厢门锁检测、百叶窗检测、底盘支撑装置检测、照明装置检测、电缆绞盘检测、电缆检测、消防设备检测、接线端子相序检测以及电池组检测中的至少一种；

所述监测与控制系统标签对应的状态量检测项目包括监控面板检测、发电机组监测设备检测、自动运行设备检测、UPS系统监测设备检测、飞轮监测设备检测以及电池管理设备检测中的至少一种；

所述安全性能标签对应的状态量检测项目包括绝缘电阻检测、过载保护检测、短路保护检测、逆功率保护检测、紧急停机检测、相序保护检测、过压保护检测、欠压保护检测、过温保护检测、电池组保护检测、转速超限保护检测、真空度超限保护检测以及振动超限保护检测中的至少一种；

所述运行性能标签对应的状态量检测项目包括启动性能检测、运行电压检测、运行频率检测、恢复时间检测、噪声检测、运行时长检测、功率因数检测、输入电流总谐波畸变率检测、输出稳压精度检测、电源效率检测、切换时间检测、蓄电池检测、过载能力检测以及飞轮放电时间检测中的至少一种。

6.根据权利要求1至4任一项所述的电源车检测方法，其特征在于，所述电源车类别包括柴油发电车、零切换时间UPS电源车和飞轮储能UPS电源车；

所述检测结果为正常状态、注意状态、异常状态或严重状态。

7.一种电源车检测系统，其特征在于，包括：

信息录入模块，用于根据待检测电源车的电源车类别，生成操作界面；所述操作界面上设置有对应所述电源车类别的检测项目控件；

信息处理模块，用于获取所述检测项目控件中、状态量标签对应的各状态量检测项目的检测数据，并基于各所述状态量检测项目的权重对所述检测数据进行处理，得到各所述状态量检测项目的分值；将所述状态量标签对应的各状态量检测项目的分值进行求和，得到所述状态量标签的合计分值；所述合计分值为状态信息；

状态信息提示模块，用于根据所述状态量检测项目的分值和所述状态量标签的合计分值，确定所述待检测电源车的状态等级，并在所述操作界面上显示所述状态等级；所述状态等级为检测结果。

8.根据权利要求7所述的电源车检测系统，其特征在于，所述检测结果为正常状态、注意状态、异常状态或严重状态。

9.一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至6任一项所述的电源车检测方法。

10.一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述的电源车检测方法。

Images