CN109915240A - 一种尿素系统加热冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种尿素系统加热冷却系统，包括发动机、尿素喷射单元、断水电磁阀、尿素供给单元和尿素箱；其中，发动机上开设有取水口和回水口，发动机的取水口分为两路，一路连通至尿素喷射单元的进水口，另一路连通至尿素箱的加热管入口，加热管出口连通至断水电磁阀的入口，断水电磁阀的出口以及尿素喷射单元的出水口连通至发动机的回水口；尿素供给单元上开设有尿素吸液口、尿素回液口和尿素出液口，尿素吸液口通过尿素吸液管连通至尿素箱，尿素回液口通过尿素回液管连通至尿素箱，尿素出液口连通至尿素喷射单元的尿素入口。本发明减少了发动机所需预留的尿素用接口，其余接口均在尿素箱、后处理器及尿素用管路上。
Description
技术领域
本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种尿素系统加热冷却系统。
背景技术
目前商用车领域大部分主机厂均采用SCR路线以满足国家日益严苛的环保要求，SCR系统是根据需求定量的向尾气中喷入尿素溶液，将尾气中的NOx还原成N2的过程，从而满足排放要求。由于尿素溶液在-11℃以下时会发结冰，因此就要求尿素系统必须采用加热处理以保证尿素溶液能够在冬季正常使用；另外，由于尿素喷嘴长期工作在高温环境下，故需对其进行冷却以防止尿素管烧蚀失效。目前市场上大部分柴油机车型尿素箱加热、尿素喷嘴冷却方式以单独回路为主，即尿素箱加热和尿素喷嘴冷却在发动机上有单独的取回水口，造成发动机上需要预留的尿素用接口较多。
发明内容
本发明的目的在于针对上述现有技术的不足，提供了一种尿素系统加热冷却系统。
本发明采用如下技术方案来实现的：
一种尿素系统加热冷却系统，包括发动机、尿素喷射单元、断水电磁阀、尿素供给单元和尿素箱；其中，
发动机上开设有取水口和回水口，发动机的取水口分为两路，一路连通至尿素喷射单元的进水口，另一路连通至尿素箱的加热管入口，加热管出口连通至断水电磁阀的入口，断水电磁阀的出口以及尿素喷射单元的出水口连通至发动机的回水口；尿素供给单元上开设有尿素吸液口、尿素回液口和尿素出液口，尿素吸液口通过尿素吸液管连通至尿素箱，尿素回液口通过尿素回液管连通至尿素箱，尿素出液口连通至尿素喷射单元的尿素入口。
本发明进一步的改进在于，尿素箱内设置有液位传感器，其输出端与尿素供给单元的输入端连接。
本发明进一步的改进在于，尿素供给单元的尿素出液口通过压力管道连通至尿素喷射单元的尿素入口。
本发明进一步的改进在于，还包括四通阀，发动机的取水口通过四通阀一路连通至尿素喷射单元的进水口，另一路连通至尿素箱的加热管入口，断水电磁阀的出口以及尿素喷射单元的出水口通过四通阀连通至发动机的回水口。
本发明进一步的改进在于，还包括第一三通阀和第二三通阀，发动机的取水口通过第一三通阀一路连通至尿素喷射单元的进水口，另一路连通至尿素箱的加热管入口，断水电磁阀的出口以及尿素喷射单元的出水口通过第二三通阀连通至发动机的回水口。
本发明进一步的改进在于，还包括第一三通阀和第二三通阀，尿素喷射单元的出水口通过第一三通阀分为两路，一路连通至尿素箱的加热管入口，另一路以及断水电磁阀的出口通过第二三通阀连通至发动机的回水口。
本发明具有如下有益的技术效果：
本发明采用单一回路对尿素系统进行加热冷却，即尿素箱加热与尿素喷嘴冷却用冷却液自同一回路，可以利用喷射单元上的四通阀进行分流，即热水由发动机在喷嘴处进行分流，对喷嘴进行冷却的同时通过分流对尿素箱进行加热，尿素箱加热完成后冷却液经尿素喷嘴与尿素喷嘴冷却液汇合回到发动机。亦或通过两个三通阀进行分流，可分为喷嘴前和喷嘴后分流两种，喷嘴前分流利用安装在发动机取水口与喷嘴取水口之间的三通阀达到尿素喷嘴冷却/尿素箱加热取水分流目的，喷嘴后分流利用安装在发动机回水口与喷嘴回水口之间的三通阀达到尿素喷嘴冷却/尿素箱加热取水分流目的，两者均通过安装在发动机回水口与喷嘴回水口/尿素回水口之间的三通阀进行合流，最终回流至发动机。
附图说明
图1为本发明一种尿素系统加热冷却系统的第一种结构示意图。
图2为本发明一种尿素系统加热冷却系统的第二种结构示意图。
图3为本发明一种尿素系统加热冷却系统的第三种结构示意图。
附图标记说明：
1-发动机，2-尿素喷射单元，3-四通阀，4-断水电磁阀，5-尿素供给单元，6-压力管道，7-尿素回液管，8-尿素吸液管，9-液位传感器，10-尿素箱，11-第一三通阀，12-第二三通阀。
具体实施方式
以下结合附图对本发明做出进一步的说明。
如图1至图3所示，本发明提供的一种尿素系统加热冷却系统，包括发动机1、尿素喷射单元2、断水电磁阀4、尿素供给单元5和尿素箱10；其中，发动机1上开设有取水口和回水口，发动机1的取水口分为两路，一路连通至尿素喷射单元2的进水口，另一路连通至尿素箱10的加热管入口，加热管出口连通至断水电磁阀4的入口，断水电磁阀4的出口以及尿素喷射单元2的出水口连通至发动机1的回水口；尿素供给单元5上开设有尿素吸液口、尿素回液口和尿素出液口，尿素吸液口通过尿素吸液管8连通至尿素箱10，尿素回液口通过尿素回液管7连通至尿素箱10，尿素出液口通过压力管道6连通至尿素喷射单元2的尿素入口。此外，尿素箱10内设置有液位传感器9，其输出端与尿素供给单元5的输入端连接。
如图1所示，本发明通过一个四通阀3来实现以上功能，具体是，发动机1的取水口通过四通阀3一路连通至尿素喷射单元2的进水口，另一路连通至尿素箱10的加热管入口，断水电磁阀4的出口以及尿素喷射单元2的出水口通过四通阀3连通至发动机1的回水口。
当尿素箱需要加热时，发动机热水流经尿素喷嘴时利用四通阀进行分流，此时断水电磁阀打开，冷却液对喷嘴进行冷却的同时通过分流对尿素箱进行加热，尿素箱加热完成后冷却液经尿素喷嘴与尿素喷嘴冷却液汇合回到发动机。当尿素箱不需要加热时，断水电磁阀关闭，冷却液对喷嘴冷却完成后直接回流至发动机。
如图2所示，本发明提供两个三通阀来实现以上功能，具体是，发动机1的取水口通过第一三通阀11一路连通至尿素喷射单元2的进水口，另一路连通至尿素箱10的加热管入口，断水电磁阀4的出口以及尿素喷射单元2的出水口通过第二三通阀12连通至发动机1的回水口。
如图3所示，本发明提供两个三通阀来实现以上功能，具体是，尿素喷射单元2的出水口通过第一三通阀11分为两路，一路连通至尿素箱10的加热管入口，另一路以及断水电磁阀4的出口通过第二三通阀12连通至发动机1的回水口。
综上所述，采用单一回路对尿素系统进行加热冷却，即尿素箱加热与尿素喷嘴冷却用冷却液自同一回路，利用尿素喷射单元2上的四通阀3进行分流，即热水由发动机1在喷嘴处进行分流，对喷嘴进行冷却的同时通过分流对尿素箱10进行加热，尿素箱10加热完成后冷却液经尿素喷嘴与尿素喷嘴冷却液汇合回到发动机1。亦或通过两个三通阀进行分流，可分为喷嘴前和喷嘴后分流两种，喷嘴前分流利用安装在发动机取水口与喷嘴取水口之间的三通阀达到尿素喷嘴冷却/尿素箱加热取水分流目的，喷嘴后分流利用安装在发动机回水口与喷嘴回水口之间的三通阀达到尿素喷嘴冷却/尿素箱加热取水分流目的，两者均通过安装在发动机回水口与喷嘴回水口/尿素回水口之间的三通阀进行合流，最终回流至发动机。
Claims (6)
1.一种尿素系统加热冷却系统，其特征在于，包括发动机(1)、尿素喷射单元(2)、断水电磁阀(4)、尿素供给单元(5)和尿素箱(10)；其中，
发动机(1)上开设有取水口和回水口，发动机(1)的取水口分为两路，一路连通至尿素喷射单元(2)的进水口，另一路连通至尿素箱(10)的加热管入口，加热管出口连通至断水电磁阀(4)的入口，断水电磁阀(4)的出口以及尿素喷射单元(2)的出水口连通至发动机(1)的回水口；尿素供给单元(5)上开设有尿素吸液口、尿素回液口和尿素出液口，尿素吸液口通过尿素吸液管(8)连通至尿素箱(10)，尿素回液口通过尿素回液管(7)连通至尿素箱(10)，尿素出液口连通至尿素喷射单元(2)的尿素入口。
2.根据权利要求1所述的一种尿素系统加热冷却系统，其特征在于，尿素箱(10)内设置有液位传感器(9)，其输出端与尿素供给单元(5)的输入端连接。
3.根据权利要求1所述的一种尿素系统加热冷却系统，其特征在于，尿素供给单元(5)的尿素出液口通过压力管道(6)连通至尿素喷射单元(2)的尿素入口。
4.根据权利要求1所述的一种尿素系统加热冷却系统，其特征在于，还包括四通阀(3)，发动机(1)的取水口通过四通阀(3)一路连通至尿素喷射单元(2)的进水口，另一路连通至尿素箱(10)的加热管入口，断水电磁阀(4)的出口以及尿素喷射单元(2)的出水口通过四通阀(3)连通至发动机(1)的回水口。
5.根据权利要求1所述的一种尿素系统加热冷却系统，其特征在于，还包括第一三通阀(11)和第二三通阀(12)，发动机(1)的取水口通过第一三通阀(11)一路连通至尿素喷射单元(2)的进水口，另一路连通至尿素箱(10)的加热管入口，断水电磁阀(4)的出口以及尿素喷射单元(2)的出水口通过第二三通阀(12)连通至发动机(1)的回水口。
6.根据权利要求1所述的一种尿素系统加热冷却系统，其特征在于，还包括第一三通阀(11)和第二三通阀(12)，尿素喷射单元(2)的出水口通过第一三通阀(11)分为两路，一路连通至尿素箱(10)的加热管入口，另一路以及断水电磁阀(4)的出口通过第二三通阀(12)连通至发动机(1)的回水口。
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