CN109910720A - 一种新型储能移动补电车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型储能移动补电车，太阳能或风能充足时优先经AC/DC充电器给储能设备充电，当太阳能或风能能量不足时，采用夜间市电交流电经AC/DC充电器给储能设备充电,太阳能或风能或低谷期的市电交流电经辅助电源为控制器1供电，控制器1与储能设备的BMS通讯，控制AC/DC充电器输出充电电压及充电电流的大小，当储能设备充满电为电动车补电时，储能设备开始放电，经DC/DC充电器给特定待补电电动车充电，储能设备经辅助电源给控制器2供电，控制器2和特定待补电的电动车的BMS通讯后控制DC/DC充电器充电电压、充电电流的大小，控制器2与4G模块通讯后获取分享位置信息。本发明节能环保，减轻了移动补电车的重量、体积，节约成本。

Description

一种新型储能移动补电车
技术领域
本发明属于电动车充电设备技术领域，尤其涉及一种新型储能移动补电车。
背景技术
随着电动汽车的大规模推广应用，车辆充电的需求量和应用场景也更为复杂。在实际充电场景中我们发现，除去充电设施铺设不足问题，固定充电桩还存在诸多无法应用的黑色地带。
移动补电具有高度灵活性，适用于诸多充电桩无法应用的场景。因此在电动汽车发展及市场需求下，移动补电作为重要的充电补充方式，被越来越多的车企、新能源汽车运营平台采纳应用，一些专门提供移动补电的服务平台也开始出现。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型储能移动补电车，以解决上述技术问题。
为实现上述目的本发明采用以下技术方案：
一种新型储能移动补电车，包括AC/DC充电器、控制器1、储能设备、控制器2、DC/DC充电器，储能设备分别与太阳能或风能以及市电交流电连接,太阳能或风能充足时优先经AC/DC充电器给储能设备充电，当太阳能或风能能量不足时，采用夜间电价低谷期市电交流电经AC/DC充电器给储能设备充电,太阳能或风能或低谷期的市电交流电经辅助电源为控制器1供电，控制器1与储能设备的BMS通讯，控制AC/DC充电器输出充电电压及充电电流的大小，同时另外显示充电信息；
当储能设备充满电需要为特定的电动车补电时，储能设备开始放电，经DC/DC充电器给特定待补电电动车充电，储能设备经辅助电源给控制器2供电，控制器2和特定待补电的电动车的BMS通讯后控制DC/DC充电器充电电压、充电电流的大小，控制器2与4G模块通讯后获取分享位置信息。
优选的，控制器2还显示补充电的信息及完成收费信息。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1.本发明前级加入太阳能或风能等清洁能源，节能环保。
2.将充电与放电分开，减轻了移动补电车的重量、体积，节约成本。
3.本发明采用退役的动力电池，形成了电动汽车储能设备的闭环可持续利用，节药成本。
4.本发明采用快充设计，在紧急情况下，给电动汽车充电几分钟，便可供其续驶几十km。
5.本发明引入4G模块，可实现共享设计，不需额外配司机，降低人工成本。
移动补电车相当于一座小型“充电站”，作为分布式储能电源或应急电源其作用是随时随地为电动汽车应急充电。移动补电车可利用快充模式，在紧急情况下，给电动汽车充电几分钟，可供其续驶几十km。“我们在固定的路线两端建充电桩，利用移动补电车进行特殊情况补电，比如某些地方现阶段无法建设充电桩、某些地方的电网正处于维修阶段或充电设备出现故障等。”这种固移的方式能够保障电动汽车的日常运行，解决城市电动化公交运行的续航、充电等可靠性难题。
附图说明
图1为本发明原理框图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细阐述。
如图1所示，一种新型储能移动补电车，包括AC/DC充电器、控制器1、储能设备、控制器2、DC/DC充电器，储能设备分别与太阳能或风能以及市电交流电连接,太阳能或风能充足时优先经AC/DC充电器给储能设备充电，当太阳能或风能能量不足时，采用夜间电价低谷期市电交流电经AC/DC充电器给储能设备充电,太阳能或风能或低谷期的市电交流电经辅助电源为控制器1供电，控制器1与储能设备的BMS通讯，控制AC/DC充电器输出充电电压及充电电流的大小，同时另外显示充电信息；
当储能设备充满电需要为特定的电动车补电时，储能设备开始放电，经DC/DC充电器给特定待补电电动车充电，储能设备经辅助电源给控制器2供电，控制器2和特定待补电的电动车的BMS通讯后控制DC/DC充电器充电电压、充电电流的大小，控制器2与4G模块通讯后获取分享位置信息。可方便得知待补电车的位置、路线、距离等，再根据充电信息计算补电所需的费用及完成收费等功能。控制器2还显示补充电的信息及完成收费信息。还可实现共享设计，无需配备司机等人员，降低人工成本。
储能设备，AC/DC充电器及DC/DC充电器等，可根据实际需求灵活配置其容量。
附图中左边虚线框中的部份，固定在固定的充电站中，可对多台移动补电车充电，不仅节约成本还减轻了移动补电车的重量，附图中右边实线框的部份可集成在补电车中。
本发明前级太阳能或风能等充足时采用太阳能或风能等清洁能源给储能设备充电，节能环保。前级太阳能或风能等不足时可采用晚上电价低谷期对储能设备充电。中间储能设备采用退役的动力电池，形成了电动汽车储能设备的闭环可持续利用，节药成本。前级太阳能或风能等清洁能源及充电单元等可以固定在充电站中，可以同时给多台移动车充电。移动补电车上只配储能单元及DC/DC充电模块、监控、充电枪等。
本发明能很好地解决以下问题：
1.解决了诸多充电桩无法应用的场景，例如，配电设施不完善，无法安装充电桩的老旧小区、景区、高速路等盲点区域，以及电动汽车紧急救援补电、充电高峰期、充电桩车位被停占的情况。
2.利用太阳能或风能等清洁能源充电，节能环保。或在电价谷期充电，在电价峰期放电，能降低车辆用电成本；
3.解决电动汽车续航焦虑，提高车辆的使用率； 4.摆脱场地限制，为更多的车辆充电，从而消化了固定式充电设施存在的过剩产能；
5.消化退役动力电池（用退役动力电池作储能设备），形成了电动汽车储能设备的闭环可持续利用。
以上所述为本发明较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种新型储能移动补电车，其特征在于，包括AC/DC充电器、控制器1、储能设备、控制器2、DC/DC充电器，储能设备分别与太阳能或风能以及市电交流电连接,太阳能或风能充足时优先经AC/DC充电器给储能设备充电，当太阳能或风能能量不足时，采用夜间电价低谷期市电交流电经AC/DC充电器给储能设备充电,太阳能或风能或低谷期的市电交流电经辅助电源为控制器1供电，控制器1与储能设备的BMS通讯，控制AC/DC充电器输出充电电压及充电电流的大小，同时另外显示充电信息；
当储能设备充满电需要为特定的电动车补电时，储能设备开始放电，经DC/DC充电器给特定待补电电动车充电，储能设备经辅助电源给控制器2供电，控制器2和特定待补电的电动车的BMS通讯后控制DC/DC充电器充电电压、充电电流的大小，控制器2与4G模块通讯后获取分享位置信息。
2.根据权利要求2所述的一种新型储能移动补电车，其特征在于，控制器2还显示补充电的信息及完成收费信息。
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