CN109898587B - 一种挖泥船 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种挖泥船,具有船体、控制室、吸泥装置、拉索和储泥仓,所述吸泥装置设置在船体的下方,所述拉索控制吸泥装置的的方向,所述控制室设置在船体的后方,所述吸泥装置将吸出的淤泥输入到储泥仓中,所述储泥仓的上方设置有清洗装置,所述清洗装置设置在储泥仓的上方靠近控制室处,所述清洗装置包括车体、驱动车体行走的左行走轮和右行走轮、设置在车体前侧下方的喷水冲洗装置和设置在车体后侧下方的吸水装置。其具有全自动的储泥仓清洗装置,能够有效的对储泥仓的内部进行清理,清理效果好。
Description
技术领域
本发明属于挖掘疏浚领域,具体涉及一种挖泥船。
背景技术
挖泥船作为河道疏浚的重要工具,在现代的河道清理中起到了主要的作用,以前的河道清理都是依靠人工,人工的清理存在着很多的缺点,不但费时费力而且还会存在很多的危险,但是使用挖泥船就不同,上述的缺点都被一一解决,由于挖泥船中存在着存储淤泥的储泥仓,而储泥仓无法得到有效的清理,如果不清理淤泥的残留在阳光的照射下会发出刺激的臭味。
发明内容
本发明提供了一种挖泥船,旨在解决上述存在的技术问题。
本发明采用以下技术方案:
一种挖泥船,具有船体(1)、控制室(2)、吸泥装置(3)、拉索(4)和储泥仓(5),所述吸泥装置(3)设置在船体(1)的下方,所述拉索(4)控制吸泥装置的(3)的方向,所述控制室(2)设置在船体(1)的后方,所述吸泥装置(3)将吸出的淤泥输入到储泥仓(5)中,所述储泥仓(5)的上方设置有清洗装置,所述清洗装置设置在储泥仓(5)的上方靠近控制室(2)处,所述清洗装置包括车体(8)、驱动车体(8)行走的左行走轮(9)和右行走轮(10)、设置在车体(8)前侧下方的喷水冲洗装置和设置在车体(8)后侧下方的吸水装置。
进一步,所述喷水冲洗装置包括与车体(8)铰接的前动杆(11)、一端与前动杆(11)铰接的前支杆(13)、设置在前支杆(13)另一端的喷水管(15),所述前动杆(11)通过前动杆油缸(12)驱动旋转,所述前支杆(13)通过前支杆油缸(14)驱动旋转,所述喷水管(15)上设置有多个喷水口(16),所述喷水口(16)与送水管(17)连接,所述送水管(17)连接高压水泵;所述前动杆油缸(12)设置在前动杆(11)的后方,所述前动杆油缸(12)一端与车体(8)的下侧铰接,另一端与前动杆(11)铰接;所述前支杆油缸(14)设置在前动杆(11)的前方,所述前支杆油缸(14)一端与前动杆(11)铰接,另一端与前支杆(13)铰接。
进一步,所述前动杆(11)的左侧连接有前左伸缩杆(18)和前左油缸(19),所述前左伸缩杆(18)和前左油缸(19)连接有前左支撑盘(20),所述前动杆(11)的右侧连接有前右伸缩杆(21)和前右油缸(22),所述前右伸缩杆(21)和前右油缸(22)连接有前右支撑盘(23)。
进一步,所述吸水装置包括与车体(8)铰接的后动杆(24)、一端与后动杆(24)铰接的后支杆(26)、设置在后支杆(26)另一端的吸水管(28),所述后动杆(24)通过后动杆油缸(25)驱动旋转,所述后支杆(26)通过后支杆油缸(27)驱动旋转,所述吸水管(28)的下方设置有多个吸水口(29),所述吸水口(29)与吸水管(30)连接,所述吸水管(17)连接吸淤泵,所述后动杆油缸(25)设置在后动杆(24)的后方,所述后动杆油缸(25)一端与车体(8)的下侧铰接,另一端与后动杆(24)铰接;所述后支杆油缸(27)设置在后动杆(24)的前方,所述后支杆油缸(27)一端与后动杆(24)铰接,另一端与后支杆(26)铰接。
进一步,所述后动杆(24)的左侧连接有后左伸缩杆(31)和后左油缸(32),所述后左伸缩杆(31)和后左油缸(32)连接有后左支撑盘(33),所述后动杆(24)的右侧连接有后右伸缩杆(34)和前右油缸(35),所述后右伸缩杆(34)和后右油缸(35)连接有后右支撑盘(36)。
进一步,所述左行走轮(9)和右行走轮(10)分别在左船舷(6)和右船舷(7)上行走。
进一步,所述喷水口(16)设置在喷水管(15的上方和下方,设置在喷水管(15)下方的喷水口方向与储泥仓(5)的地面垂直,设置在喷水管(15)上方、前支杆(13)左侧的喷水口方向指向储泥仓(5)左侧壁,设置在喷水管(15)上方、前支杆(13)右侧的喷水口方向指向储泥仓(5)的右侧壁。
进一步,所述喷水口(16)设置有多个。
进一步,所述车体(8)上设置有控制喷水冲洗装置和吸水装置的控制装置,所述控制装置接收来自控制室(2)的控制信号。
进一步,所述前左支撑盘(20)、前右支撑盘(23)、后左支撑盘(33)和后右支撑盘(36)均采用橡胶制作。
本发明具有以下有益效果:能够较好的实现储泥仓的清洗,避免的污泥的长期残留。
附图说明
图1本发明挖泥船结构示意图;
图2本发明喷水冲洗装置结构示意图;
图3本发明吸水装置结构示意图;
图4本发明清洗装置侧视结构示意图;
图中船体1、控制室2、吸泥装置3、拉索4、储泥仓5、左船舷6、右船舷7、车体8、左行走轮9、右行走轮10、前动杆11、前动杆油缸12、前支杆13、前支杆油缸14、喷水管15、喷水口16、送水管17、前左伸缩杆18、前左油缸19、前左支撑盘20、前右伸缩杆21、前右油缸22、前右支撑盘23、后动杆24、后动杆油缸25、后支杆26、后支杆油缸27、吸水管28、吸水口29、吸水管30、后左伸缩杆31、后左油缸32、后左支撑盘33、后右伸缩杆34、后右油缸35、后右支撑盘36。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接;可以是机械连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
此外,术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
根据如图1-4所示,本发明供了的一种技术方案:
一种挖泥船,具有船体1、控制室2、吸泥装置3、拉索4和储泥仓5,所述吸泥装置3设置在船体1的下方,所述拉索4控制吸泥装置的3的方向,所述控制室2设置在船体1的后方,所述吸泥装置3将吸出的淤泥输入到储泥仓5中,所述储泥仓5的上方设置有清洗装置,所述清洗装置设置在储泥仓5的上方靠近控制室2处,所述清洗装置包括车体8、驱动车体8行走的左行走轮9和右行走轮10、设置在车体8前侧下方的喷水冲洗装置和设置在车体8后侧下方的吸水装置。
所述喷水冲洗装置包括与车体8铰接的前动杆11、一端与前动杆11铰接的前支杆13、设置在前支杆13另一端的喷水管15,所述前动杆11通过前动杆油缸12驱动旋转,所述前支杆13通过前支杆油缸14驱动旋转,所述喷水管15上设置有多个喷水口16,所述喷水口16与送水管17连接,所述送水管17连接高压水泵。
所述前动杆油缸12设置在如图4所示的前动杆11的右侧(即前动杆11的后方),所述前动杆油缸12一端与车体8的下侧铰接,另一端与前动杆11铰接;所述前支杆油缸14设置在如图4所示的前动杆11的左侧(即前动杆11的前方),所述前支杆油缸14一端与前动杆11铰接,另一端与前支杆13铰接。
所述前动杆11的左侧连接有前左伸缩杆18和前左油缸19,所述前左伸缩杆18和前左油缸19连接有前左支撑盘20,所述前动杆11的右侧连接有前右伸缩杆21和前右油缸22,所述前右伸缩杆21和前右油缸22连接有前右支撑盘23。
所述吸水装置包括与车体8铰接的后动杆24、一端与后动杆24铰接的后支杆26、设置在后支杆26另一端的吸水管28,所述后动杆24通过后动杆油缸25驱动旋转,所述后支杆26通过后支杆油缸27驱动旋转,所述吸水管28的下方设置有多个吸水口29,所述吸水口29与吸水管30连接,所述吸水管17连接吸淤泵。
所述后动杆油缸25设置在如图4所示的后动杆24的右侧(即后动杆24的后方),所述后动杆油缸25一端与车体8的下侧铰接,另一端与后动杆24铰接;所述后支杆油缸27设置在如图4所示的后动杆24的左侧(即后动杆24的前方),所述后支杆油缸27一端与后动杆24铰接,另一端与后支杆26铰接。
所述后动杆24的左侧连接有后左伸缩杆31和后左油缸32,所述后左伸缩杆31和后左油缸32连接有后左支撑盘33,所述后动杆24的右侧连接有后右伸缩杆34和前右油缸35,所述后右伸缩杆34和后右油缸35连接有后右支撑盘36。
所述左行走轮9和右行走轮10分别在左船舷6和右船舷7上行走。
所述喷水口16设置在喷水管15的上方和下方,设置在喷水管15下方的喷水口方向与储泥仓5的地面垂直,设置在喷水管15上方、前支杆13左侧的喷水口方向指向储泥仓5左侧壁,设置在喷水管15上方、前支杆13右侧的喷水口方向指向储泥仓5的右侧壁。
所述喷水口16设置有多个。
所述车体8上设置有控制喷水冲洗装置和吸水装置的控制装置,所述控制装置接收来自控制室2的控制信号。
所述前左支撑盘20、前右支撑盘23、后左支撑盘33和后右支撑盘36均采用橡胶制作。
左支撑盘(包括前左支撑盘和后左支撑盘)和右支撑盘(包括前右支撑盘和后右支撑盘)用于抵压在储泥仓的左右内侧壁上,用于引导清洗装置沿着储泥仓的方向行走,所述左支撑盘和后支撑盘可以设置右出水口,所述出水口与设置在船体上的出水装置连接,在左支撑盘和右支撑盘抵压在侧壁的同时能够从出水口中流出干净的清洗水,实现侧壁的进行不清洗,所述出水口与控制装置连接,操作者能够通过控制装置控制出水口的开闭,根据需要进行清洗。
本发明具有以下有益效果:能够较好的实现储泥仓的清洗,避免的污泥的长期残留。
以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种挖泥船,具有船体(1)、控制室(2)、吸泥装置(3)、拉索(4)和储泥仓(5),其特征在于:所述吸泥装置(3)设置在船体(1)的下方,所述拉索(4)控制吸泥装置(3)的方向,所述控制室(2)设置在船体(1)的后方,所述吸泥装置(3)将吸出的淤泥输入到储泥仓(5)中,所述储泥仓(5)的上方设置有清洗装置,所述清洗装置设置在储泥仓(5)的上方靠近控制室(2)处,所述清洗装置包括车体(8)、驱动车体(8)行走的左行走轮(9)和右行走轮(10)、设置在车体(8)前侧下方的喷水冲洗装置和设置在车体(8)后侧下方的吸水装置;
所述喷水冲洗装置包括与车体(8)铰接的前动杆(11)、一端与前动杆(11)铰接的前支杆(13)、设置在前支杆(13)另一端的喷水管(15),所述前动杆(11)通过前动杆油缸(12)驱动旋转,所述前支杆(13)通过前支杆油缸(14)驱动旋转,所述喷水管(15)上设置有多个喷水口(16),所述喷水口(16)与送水管(17)连接,所述送水管(17)连接高压水泵;所述前动杆油缸(12)设置在前动杆(11)的后方,所述前动杆油缸(12)一端与车体(8)的下侧铰接,另一端与前动杆(11)铰接;所述前支杆油缸(14)设置在前动杆(11)的前方,所述前支杆油缸(14)一端与前动杆(11)铰接,另一端与前支杆(13)铰接。
2.如权利要求1所述的一种挖泥船,其特征在于:所述前动杆(11)的左侧连接有前左伸缩杆(18)和前左油缸(19),所述前左伸缩杆(18)和前左油缸(19)连接有前左支撑盘(20),所述前动杆(11)的右侧连接有前右伸缩杆(21)和前右油缸(22),所述前右伸缩杆(21)和前右油缸(22)连接有前右支撑盘(23)。
3.如权利要求2所述的一种挖泥船,其特征在于:所述吸水装置包括与车体(8)铰接的后动杆(24)、一端与后动杆(24)铰接的后支杆(26)、设置在后支杆(26)另一端的吸水管一(28),所述后动杆(24)通过后动杆油缸(25)驱动旋转,所述后支杆(26)通过后支杆油缸(27)驱动旋转,所述吸水管一(28)的下方设置有多个吸水口(29),所述吸水口(29)与吸水管二(30)连接,所述吸水管二(30)连接吸淤泵,所述后动杆油缸(25)设置在后动杆(24)的后方,所述后动杆油缸(25)一端与车体(8)的下侧铰接,另一端与后动杆(24)铰接;所述后支杆油缸(27)设置在后动杆(24)的前方,所述后支杆油缸(27)一端与后动杆(24)铰接,另一端与后支杆(26)铰接。
4.如权利要求3所述的一种挖泥船,其特征在于:所述后动杆(24)的左侧连接有后左伸缩杆(31)和后左油缸(32),所述后左伸缩杆(31)和后左油缸(32)连接有后左支撑盘(33),所述后动杆(24)的右侧连接有后右伸缩杆(34)和后右油缸(35),所述后右伸缩杆(34)和后右油缸(35)连接有后右支撑盘(36)。
5.如权利要求4所述的一种挖泥船,其特征在于:所述左行走轮(9)和右行走轮(10)分别在左船舷(6)和右船舷(7)上行走。
6.如权利要求5所述的一种挖泥船,其特征在于:所述喷水口(16)设置在喷水管(15)的上方和下方,设置在喷水管(15)下方的喷水口方向与储泥仓(5)的地面垂直,设置在喷水管(15)上方、前支杆(13)左侧的喷水口方向指向储泥仓(5)左侧壁,设置在喷水管(15)上方、前支杆(13)右侧的喷水口方向指向储泥仓(5)的右侧壁。
7.如权利要求6所述的一种挖泥船,其特征在于:所述喷水口(16)设置有多个。
8.如权利要求7所述的一种挖泥船,其特征在于:所述车体(8)上设置有控制喷水冲洗装置和吸水装置的控制装置,所述控制装置接收来自控制室(2)的控制信号。
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