CN109895950A - 登船软梯的防磨装置及包含其的船舶 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种登船软梯的防磨装置及包含其的船舶，所述防磨装置包括：防磨件，所述防磨件沿垂直于登船软梯的延伸方向上的截面为具有开口的环状结构，所述环状结构沿周向方向具有首尾相连的第一弧形结构和第二弧形结构，所述第一弧形结构和所述第二弧形结构围成所述开口；支撑组件，所述支撑组件的上端连接于并用于支撑所述第一弧形结构和第二弧形结构，所述支撑组件的下端用于连接于甲板。所述登船软梯防磨装置能够克服登船软梯在释放和收回时，所述登船软梯的踏步容易被船舷侧外板的上边缘的间隙卡住的缺陷，同时，增大了登船软梯的拉索在所述防磨件上的接触面积，减小了对登船软梯的拉索的磨损，提高了登船软梯的使用寿命。

Description

登船软梯的防磨装置及包含其的船舶

技术领域

本发明涉及一种防磨装置，特别涉及一种登船软梯的防磨装置及包含其的船舶。

背景技术

在大部分的船舶上都配备有登船软梯，当船舶停靠在非制式的码头时，登船软梯主要供人员上船或下船使用。登船软梯安装于船上，其释放和收回都必须经过船舷侧外板，因此，为了实现登船软梯的拉索在船舷侧外板上的平稳过渡，通常在船舷侧外板处的甲板上设计一种防磨装置。同时，这种防磨装置也可减小登船软梯的拉索在船舷侧外板上摩擦，提高登船软梯的使用寿命。

目前，大部分民用船的防磨装置都采用了圆钢结构的防磨件，这类防磨装置就是将圆柱形结构的防磨件焊接于支撑件的顶端，防磨装置的圆钢结构的外边缘与船舷侧外板的上边缘的间隙太大，软梯在防磨装置上释放和收回时，登船软梯的踏步容易被船舷侧外板的上边缘的间隙卡住，加大了软梯释放和收回的难度。另一种登船软梯的防磨装置采用的是圆筒形结构的1/4弧形面板作为防磨件，这类防磨装置设计，登船软梯的拉索与防磨装置的防磨件接触面积较小，软梯释放和收回时与防磨装置的弧形面板在上边缘处产生很大摩擦阻力，长时间与弧形面板的边缘摩擦，导致登船软梯的拉索容易损坏。

综上，现有技术中的登船软梯的防磨装置具有容易卡住踏步、容易损坏拉索的缺陷。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的登船软梯的防磨装置具有容易卡住踏步、容易损坏拉索的缺陷，提供一种登船软梯的防磨装置及包含其的船舶。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种登船软梯的防磨装置，其特点在于，所述防磨装置包括：防磨件，所述防磨件沿垂直于登船软梯的延伸方向上的截面为具有开口的环状结构，所述环状结构沿周向方向具有首尾相连的第一弧形结构和第二弧形结构，所述第一弧形结构和所述第二弧形结构围成所述开口，所述第一弧形结构的弧长为1/4圆弧长，所述第二弧形结构的弧长大于0；支撑组件，所述支撑组件沿船舷侧外板的高度方向具有上端和下端，所述支撑组件的上端连接于并用于支撑所述第一弧形结构和第二弧形结构，所述支撑组件的下端用于连接于甲板；其中，所述第一弧形结构的圆弧中心和所述第二弧形结构的圆弧中心均位于所述支撑组件所在的一侧。

在本方案中，设计由两部分弧形结构组成的所述防磨件，减小了所述防磨装置的所述防磨件的外边缘与所述船舷侧外板的上边缘的间隙，克服了所述登船软梯的踏步容易被所述船舷侧外板的上边缘的间隙卡住的缺陷，同时，增大了所述登船软梯的拉索在所述防磨件上的接触面积，减小了对所述登船软梯的拉索的磨损，提高了所述登船软梯的使用寿命。

较佳地，沿所述船舷侧外板的高度方向，所述第一弧形结构位于所述第二弧形结构的上方。

在本方案中，为了便于调整所述船舷侧外板的上端与所述登船软梯的防磨装置的所述防磨件的下端的间隙，因此，将所述防磨件设计成由两部分弧面组成，根据所述船舷侧外板的高度来设计所述第二弧形结构的弧面长度，来实现所述船舷侧外板与所述登船软梯的防磨装置的平稳过渡。

较佳地，沿船舷侧外板的高度方向，所述第一弧形结构中远离所述第二弧形结构的一端靠近船舷侧外板的上端。

较佳地，所述第一弧形结构的外边缘连接有防磨圆钢。

较佳地，沿垂直于所述登船软梯的延伸方向的方向，所述防磨圆钢与所述防磨件等长。

在本方案中，在所述第一弧形结构的外边缘设计有防磨圆钢，这种设计有利于减小所述登船软梯的拉索与所述防磨件的刮擦，同时也可防止人员意外刮伤。

较佳地，所述第一弧形结构的圆弧中心和所述第二弧形结构的圆弧中心重合。

较佳地，所述第二弧形结构的弧长小于或等于1/2圆弧长。在本方案中，所述第二弧形结构的弧长范围能够适应不同的船舷侧外板高度，适用范围较广。

较佳地，所述支撑组件包括：座板，所述座板的一端用于连接于所述甲板；支撑件，所述支撑件沿所述船舷侧外板的高度方向具有上端和下端，所述支撑件的上端连接于并用于支撑所述第一弧形结构和第二弧形结构，所述支撑件的下端连接于所述座板的另一端。

较佳地，所述座板和支撑件的数量均为四个，四个所述座板和所述支撑件均沿垂直于所述登船软梯的延伸方向的方向间隔设置。

在本方案中，所述座板一端焊接在所述甲板上，在所述座板的另一端上焊接支撑件，便于实现所述登船软梯的防磨装置的拆装，而不易对所述甲板造成破坏。

一种船舶，包括甲板和登船软梯，所述船舶还包括上述登船软梯的防磨装置，在所述登船软梯释放和收回时，所述登船软梯在所述防磨件与船舷侧外板的外侧上滑动。

在本方案中，设计由两部分弧形结构组成的所述防磨件，有利于实现登船软梯的拉索在船舷侧外板上的平稳滑动，而对所述登船软梯的拉索产生较小的磨损，提高了登船软梯的使用寿命。

本发明的积极进步效果在于：所述登船软梯的防磨装置能够避免登船软梯在释放和收回时，所述登船软梯的踏步容易被船舷侧外板的上边缘的间隙卡住，同时，增大了登船软梯的拉索在所述防磨件上的接触面积，减小了对登船软梯的拉索的磨损，提高了登船软梯的使用寿命。

附图说明

图1为本发明一较佳实施例的登船软梯的防磨装置的结构示意图。

图2为本发明一较佳实施例的登船软梯的防磨装置的侧视图。

附图标记说明：

防磨件 1

支撑件 2

座板 3

防磨圆钢 4

登船软梯 5

船舷侧外板 6

第一弧形结构 7

第二弧形结构 8

甲板 9

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述实施例范围之中。

图1和图2示出了一种登船软梯的防磨装置，具体地，防磨装置包括：防磨件1，防磨件1沿垂直于登船软梯5的延伸方向上的截面为具有开口的环状结构，环状结构沿周向方向具有首尾相连的第一弧形结构7和第二弧形结构8，第一弧形结构7和第二弧形结构8围成开口，第一弧形结构7的弧长为1/4圆弧长；支撑组件，支撑组件沿船舷侧外板6的高度方向具有上端和下端，支撑组件的上端连接于并用于支撑第一弧形结构7和第二弧形结构8，支撑组件的下端用于连接于甲板9；其中，第一弧形结构7的圆弧中心和第二弧形结构8的圆弧中心均位于支撑组件所在的一侧。

在本方案中，设计由两部分弧形结构组成的防磨件1，减小了防磨装置的防磨件1的外边缘与船舷侧外板6的上边缘的间隙，克服了登船软梯5的踏步容易被船舷侧外板6的上边缘的间隙卡住的缺陷，同时，增大了登船软梯5的拉索在防磨件1上的接触面积，减小了对登船软梯5的拉索的磨损，提高了登船软梯5的使用寿命。

沿所述船舷侧外板的高度方向，第一弧形结构7位于第二弧形结构8的上方。

在本方案中，为了便于调整船舷侧外板6的上端与登船软梯的防磨装置的防磨件1的下端的间隙，因此，将防磨件1设计成由两部分弧形结构的弧面组成，根据船舷侧外板6的高度来设计第二弧形结构8的弧面长度，来实现船舷侧外板6与登船软梯的防磨装置的平稳过渡。

沿船舷侧外板6的高度方向，第一弧形结构7中远离第二弧形结构8的一端靠近船舷侧外板6的上端。

第一弧形结构6的外边缘连接有防磨圆钢4，沿垂直于登船软梯5的延伸方向，防磨圆钢4与防磨件1等长。

在本方案中，在第一弧形结构6的外边缘设计有防磨圆钢4，这种设计有利于进一步减小登船软梯5的拉索与防磨件1的刮擦，同时也可防止人员意外刮伤。

第一弧形结构7的圆弧中心和第二弧形结构8的圆弧中心重合。第二弧形结构8的弧长的范围为小于或等于1/2圆弧长。

在本实施方式中，第二弧形结构8的弧长等于1/4圆弧长，如此设置，有利于更好地减小所述防磨件1与所述船舷侧外板6上端的间隙，从而更为有效地避免所述登船软梯的踏步被卡住。

需要说明的是，在其他可替代的实施方式中，第二弧形结构8的弧长可以取大于0且小于或等于1/2圆弧长这一范围内的其他任意数值。

另外，参照图1和图2予以理解，在本实施方式中，第二弧形结构8和第一弧形结构7一体成型。在其他可替代的实施方式中，第二弧形结构8和第一弧形结构7也可以是连接到一起(如通过焊接连接)的两个独立的个体。

支撑组件包括：座板3，座板3的一端用于连接于甲板9；支撑件2，支撑件2沿船舷侧外板6的高度方向具有上端和下端，支撑件2的上端连接于并用于支撑第一弧形结构7和第二弧形结构8，支撑件2的下端连接于座板3的另一端。在本实施方式中，座板3和支撑件2的数量均为四个，四个座板3和支撑件2均沿垂直于登船软梯5的延伸方向的方向间隔设置。在其他可替代的实施方式中，座板3和支撑件2的数量也可以根据实际需要设置为一个、两个、三个、五个或五个以上。在本方案中，座板3一端焊接在甲板9上，在座板3的另一端上焊接支撑件2，便于实现登船软梯的防磨装置的拆装，而不易对甲板9造成破坏。

本实施例还揭示了一种船舶，该船舶包括图1-2中所示的甲板9和登船软梯5，船舶还包括上述登船软梯5的防磨装置，在登船软梯5释放和收回时，登船软梯5在防磨件1与船舷侧外板6的外侧上滑动。

在本方案中，设计由两部分弧形结构组成的所述防磨件1，一方面，有利于防止登船软梯5的踏步被船舷侧外板6的上边缘的间隙卡住，从而有利于实现登船软梯5的拉索在船舷侧外板上的平稳滑动；另一方面，能够增大登船软梯5的拉索在防磨件1上的接触面积，有利于减小对登船软梯5的拉索的磨损，从而有利于提高登船软梯5的使用寿命。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种登船软梯的防磨装置，其特征在于，所述防磨装置包括：

防磨件，所述防磨件沿垂直于登船软梯的延伸方向上的截面为具有开口的环状结构，所述环状结构沿周向方向具有首尾相连的第一弧形结构和第二弧形结构，所述第一弧形结构和所述第二弧形结构围成所述开口，所述第一弧形结构的弧长为1/4圆弧长，所述第二弧形结构的弧长大于0；

支撑组件，所述支撑组件沿船舷侧外板的高度方向具有上端和下端，所述支撑组件的上端连接于并用于支撑所述第一弧形结构和第二弧形结构，所述支撑组件的下端用于连接于甲板；

其中，所述第一弧形结构的圆弧中心和所述第二弧形结构的圆弧中心均位于所述支撑组件所在的一侧。

2.如权利要求1所述的登船软梯的防磨装置，其特征在于，沿所述船舷侧外板的高度方向，所述第一弧形结构位于所述第二弧形结构的上方。

3.如权利要求2所述的登船软梯的防磨装置，其特征在于，沿所述船舷侧外板的高度方向，所述第二弧形结构中远离所述第一弧形结构的一端靠近船舷侧外板的上端。

4.如权利要求3所述的登船软梯的防磨装置，其特征在于，所述第一弧形结构的外边缘连接有防磨圆钢。

5.如权利要求4所述的登船软梯的防磨装置，其特征在于，沿垂直于所述登船软梯的延伸方向的方向，所述防磨圆钢与所述防磨件等长。

6.如权利要求1所述的登船软梯的防磨装置，其特征在于，所述第一弧形结构的圆弧中心和所述第二弧形结构的圆弧中心重合。

7.如权利要求2所述的登船软梯的防磨装置，其特征在于，所述第二弧形结构的弧长小于或等于1/2圆弧长。

8.如权利要求7所述的登船软梯的防磨装置，其特征在于，所述支撑组件包括：

座板，所述座板的一端用于连接于所述甲板；

支撑件，所述支撑件沿所述船舷侧外板的高度方向具有上端和下端，所述支撑件的上端连接于并用于支撑所述第一弧形结构和第二弧形结构，所述支撑件的下端连接于所述座板的另一端。

9.如权利要求8所述的登船软梯的防磨装置，其特征在于，所述座板和所述支撑件的数量均为四个，四个所述座板和所述支撑件均沿垂直于所述登船软梯的延伸方向的方向间隔设置。

10.一种船舶，包括甲板和登船软梯，其特征在于，所述的船舶还包括如权利要求1-9中任意一项所述的登船软梯的防磨装置，在所述登船软梯释放和收回时，所述登船软梯在所述防磨件与所述船舷侧外板的外侧上滑动。