CN109877352A - 一种基于发动机活塞镶圈加工的夹持对位装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于发动机活塞镶圈加工的夹持对位装置，包括三爪卡盘，卡爪，连接块，螺纹孔，内撑杆，退刀槽和螺纹杆；所述三爪卡盘中间位置设置有固定孔，且三爪卡盘的外周面设置有三个扳手孔，并且三爪卡盘左端面设置有三组安装孔；所述三爪卡盘右端面设置有三个呈环形阵列分布的移动槽，且三爪卡盘通过移动槽安装有三个可滑动的卡爪，并且卡爪与扳手孔之间构成机械锁紧机构；所述卡爪的右端面均熔焊有连接块，且卡爪右端通过连接块螺纹连接有三根可拆卸的内撑杆，这一系列的结构，提高了活塞镶圈切割面的加工精度，减少后期对镶圈进行打磨的工作时间，提高了工作效率，提升了三爪卡盘的实用性能。

Description

一种基于发动机活塞镶圈加工的夹持对位装置

技术领域

本发明属于机械制造装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于发动机活塞镶圈加工的夹持对位装置。

背景技术

发动机中需要通过活塞将燃料的内能转变为发动机的动能，为了保证活塞与缸套的密封性，在活塞头部上需要设置多个环槽，用于安装气封及油封件，其中带耐磨镶圈的活塞，第一环槽位于活塞头部的镶圈部位，用于安装活塞环，起到气密封的作用，活塞环也是最主要的一道气密封环。

基于上述，现有的活塞镶圈在加工的过程中，其中一道工序需要通过车床将活塞镶圈从圆筒结构上切割分离下来，在车床工作的过程中，现常用的方式是通过夹具外夹圆筒，对圆筒进行切割，在这一操作中，圆筒的另一端易因旋转而产生径向跳动，导致切割后的活塞镶圈切割面凹凸不平，精度较低，延长后期对镶圈进行打磨的工作时间，降低工作效率。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于发动机活塞镶圈加工的夹持对位装置，以解决上述现有的活塞镶圈在加工的过程中，其中一道工序需要通过车床将活塞镶圈从圆筒结构上切割分离下来，在车床工作的过程中，现常用的方式是通过夹具外夹圆筒，对圆筒进行切割，在这一操作中，圆筒的另一端易因旋转而产生径向跳动，导致切割后的活塞镶圈切割面凹凸不平，精度较低，延长后期对镶圈进行打磨的工作时间，降低工作效率的问题。

本发明由以下具体技术手段所达成：

一种基于发动机活塞镶圈加工的夹持对位装置，包括三爪卡盘，卡爪，连接块，螺纹孔，内撑杆，退刀槽和螺纹杆；所述三爪卡盘中间位置设置有固定孔，且三爪卡盘的外周面设置有三个扳手孔，并且三爪卡盘左端面设置有三组安装孔；所述三爪卡盘右端面设置有三个呈环形阵列分布的移动槽，且三爪卡盘通过移动槽安装有三个可滑动的卡爪，并且卡爪与扳手孔之间构成机械锁紧机构；所述三爪卡盘通过卡爪螺纹连接有三根可拆卸的内撑杆。

进一步的：所述卡爪的右端面熔焊有连接块，且连接块呈长方体结构，并且连接块的中间部分开设有贯通其两侧的螺纹孔。

进一步的：所述内撑杆为阶梯轴结构，且内撑杆的粗轴端开设有密集的退刀槽，并且退刀槽之间呈等距分布。

进一步的：所述内撑杆的细轴端加工为螺纹杆结构，且内撑杆通过连接块螺纹连接在卡爪的右端。

进一步的：所述内撑杆粗轴端直径与连接块的高度相同。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明在现有的车床对活塞镶圈进行切割加工的结构基础上，将三爪卡盘外夹圆筒的夹持方法改为三爪卡盘内撑式夹持，再通过内撑杆对圆筒内腔进行延长支撑，提高圆筒在车床工作时的旋转稳定性，连接块的作用在车床加工不同型号的活塞镶圈时，方便对对应型号的内撑杆进行更换，这一系列的结构，提高了活塞镶圈切割面的加工精度，减少后期对镶圈进行打磨的工作时间，提高了工作效率，提升了三爪卡盘的实用性能。

附图说明

图1是本发明主视平面结构示意图。

图2是本发明左视平面结构示意图。

图3是本发明内撑杆结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、三爪卡盘；2、卡爪；3、连接块；301、螺纹孔；4、内撑杆；401、退刀槽；402、螺纹杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图3所示：

本发明提供一种基于发动机活塞镶圈加工的夹持对位装置，包括三爪卡盘1，卡爪2，连接块3，螺纹孔301，内撑杆4，退刀槽401和螺纹杆402；所述三爪卡盘1中间位置设置有固定孔，且三爪卡盘1的外周面设置有三个扳手孔，并且三爪卡盘1左端面设置有三组安装孔；所述三爪卡盘1右端面设置有三个呈环形阵列分布的移动槽，且三爪卡盘1通过移动槽安装有三个可滑动的卡爪2，并且卡爪2与扳手孔之间构成机械锁紧机构；所述三爪卡盘1通过卡爪2螺纹连接有三根可拆卸的内撑杆4。

其中：所述卡爪2的右端面熔焊有连接块3，且连接块3呈长方体结构，并且连接块3的中间部分开设有贯通其两侧的螺纹孔301，在车床加工不同型号的活塞镶圈时，连接块3可对应各型号进行对其右侧不同型号的内撑杆4进行更换，提高了结构的灵活实用性。

其中：所述内撑杆4为阶梯轴结构，且内撑杆4的粗轴端开设有密集的退刀槽401，并且退刀槽401之间呈等距分布，内撑杆4对应不同型号的活塞镶圈来设置退刀槽401之间的距离，避免切断刀在切割圆筒之后对内撑杆4造成切割损坏，提高了结构的合理性。

其中：所述内撑杆4的细轴端加工为螺纹杆402结构，且内撑杆4通过连接块3螺纹连接在卡爪2的右端，内撑杆4通过螺纹杆402实现在连接块3上的安装和拆卸。

其中：所述内撑杆4粗轴端直径与连接块3的高度相同，由卡爪2，连接块3和内撑杆4共同接触圆筒内腔，增大接触面积，提升了对圆筒的支撑能力，提高了圆筒工作时的旋转稳定性。

本实施例的具体使用方式与作用：

将分段好的圆筒通过卡爪2进行内撑夹持，圆筒的一端与内撑杆4的粗轴端头平行，连接块3和内撑杆4随卡爪2一起接触圆筒内腔，增大对圆筒的支撑接触面积，提高了圆筒工作时的旋转稳定性，切割圆筒时，按照活塞镶圈的型号逐一切割，活塞镶圈切割掉落时，车床的切断刀位于退刀槽401内，避免了切断刀切割圆筒之后对内撑杆4产生切割损伤，在加工不同型号的活塞镶圈时，连接块3通过螺纹连接便于更换不同型号的内撑杆4进行切割工作，以上这一系列的结构，提高了活塞镶圈切割面的加工精度，减少后期对镶圈进行打磨的工作时间，提高了工作效率，提升了三爪卡盘1的实用性能。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种基于发动机活塞镶圈加工的夹持对位装置，其特征在于：该基于发动机活塞镶圈加工的夹持对位装置包括三爪卡盘(1)，卡爪(2)，连接块(3)，螺纹孔(301)，内撑杆(4)，退刀槽(401)和螺纹杆(402)；所述三爪卡盘(1)中间位置设置有固定孔，且三爪卡盘(1)的外周面设置有三个扳手孔，并且三爪卡盘(1)左端面设置有三组安装孔；所述三爪卡盘(1)右端面设置有三个呈环形阵列分布的移动槽，且三爪卡盘(1)通过移动槽安装有三个可滑动的卡爪(2)，并且卡爪(2)与扳手孔之间构成机械锁紧机构；所述三爪卡盘(1)通过卡爪(2)螺纹连接有三根可拆卸的内撑杆(4)。

2.如权利要求1所述基于发动机活塞镶圈加工的夹持对位装置，其特征在于：所述卡爪(2)的右端面熔焊有连接块(3)，且连接块(3)呈长方体结构，并且连接块(3)的中间部分开设有贯通其两侧的螺纹孔(301)。

3.如权利要求1所述基于发动机活塞镶圈加工的夹持对位装置，其特征在于：所述内撑杆(4)为阶梯轴结构，且内撑杆(4)的粗轴端开设有密集的退刀槽(401)，并且退刀槽(401)之间呈等距分布。

4.如权利要求1所述基于发动机活塞镶圈加工的夹持对位装置，其特征在于：所述内撑杆(4)的细轴端加工为螺纹杆(402)结构，且内撑杆(4)通过连接块(3)螺纹连接在卡爪(2)的右端。

5.如权利要求1所述基于发动机活塞镶圈加工的夹持对位装置，其特征在于：所述内撑杆(4)粗轴端直径与连接块(3)的高度相同。