CN109869159A - 一种联络通道的盾构施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种联络通道的盾构施工方法，在始发端处对应待施工联络通道的区域通过钻杆周向分布钻出多个贯穿始发端处主隧道管片、联络通道所在地层和接收端处主隧道管片的钻孔以穿设钢索，在接收端处设置牵引机构，并将多根钢索的两端分别与始发端处的盾构机的盾壳和接收端处的牵引机构相连，使牵引机构可通过钢索拉动盾构机向前掘进，并可在盾构机不暂停掘进的情况下，依次拼装管片环和延长盾壳，至直完成联络通道的掘进施工，并形成分别从始发端延伸至接收端的加长型盾壳和联络通道管片环，可大幅度缩短施工时间，提高施工效率、降低施工成本并减少对地层扰动，防止地表沉降和开挖地面塌陷等施工风险的发生。

Description

一种联络通道的盾构施工方法

技术领域

本发明涉及联络通道技术领域，特别涉及一种联络通道的盾构施工方法。

背景技术

联络通道是设置在两条主隧道（例如地铁隧道、公路隧道、管廊、或者深埋排水隧道等）之间并连接两条主隧道的通道，长度一般50米以内，较多的情况为十米左右，起连通、排水、检修及火灾救援等作用。以地铁隧道或者公路隧道为例，若一条主隧道整体出现问题，行人可通过联络通道转移到另外一条主隧道，从而大大增加行人的安全系数。同时，也方便在一条主隧道出现事故的时候，救援人员可以从另外一条主隧道到达联络通道，然后再通过联络通道进入需要救援的地方（发生事故的所述一条主隧道），达到快速救援的目的。管廊的联络通道的作用则可供管线通过，或者作为人员检修通道；而深埋排水隧道的联络通道可作为输水隧道。

传统的联络通道施工采用对地层加固、止水，人工或者矿山法开挖的方式进行，存在沉降控制复杂，安全风险高，施工效率低、成本高的缺点。因而现有技术出现了盾构施工法。在施工过程中将盾构机在地中推进并拼装预制混凝土管片，最终形成通道结构。其中，盾构机的推进由千斤顶加压顶进，同时在开挖面前方通过盾构机的切削装置进行土体开挖，并通过盾构机的出土装置将泥浆运出联络通道外。现有的联络通道的盾构施工方法虽然在一定程度上解决了传统的人工开挖所存在的技术问题，但是，仍有不足之处，如：1、联络通道盾构施工过程中，需对联络通道采取全线大范围冻结法冻结地层，以防止盾构施工过程中，地下水进入联络通道，地层发生过大变形，并在盾构机推进至将联络通道与主隧道的接收端的管片切削掘通时，携带泥土涌入主隧道，从而避免后续需要花费大量时间对主隧道进行清理。而取全线大范围冻结法冻结地层的方式，耗时耗力，施工周期长且施工成本高。2、主隧道内部空间较小，联络通道盾构施工结束后，将整个盾构机300拆卸出主隧道的操作较为困难。

为此，中国专利公布号为"CN107605507A”的发明专利申请公开了一种联络通道盾构施工接收结构及施工方法，其在主隧道内部对应联络通道的接收端的位置设置有边缘延伸至与接收端处的主隧道管片的内壁密封相抵并将所述主隧道管片的待掘通区域包围的密封隔板，使密封隔板与主隧道管片围成与主隧道内部的其余空间隔绝的隔离仓。在联络通道施工过程中，盾构机按常规方式在地中从始发端往接收端推进并拼装联络通道管片，当盾构机将接收端处的主隧道管片的待掘通区域掘通时，由于密封隔板的密封阻挡作用，地下水无法携带泥土经接收端进入主隧道，从而避免后续花费大量时间对主隧道进行清理。此后，对接收端区域的地层进行局部冻结，同时，保留盾构机的外壳（盾壳）作为初衬的情况下，将盾构机的其余构件、密封隔板、支撑钢架和隔板支护拆除；接着对外壳和主隧道管片的接合处进行水密处理，并在联络通道管片进行全环二次注浆，形成止水环箍；然后在外壳的内侧施工与联络通道盾构管片相连的二衬，共同组成联络通道接收端永久支护结构；最后终止对接收端区域的地层的局部冻结，并完成联络通道的盾构施工。整个联络通道的盾构施工过程仅需对接收端区域的地层进行局部冻结即可，而无须对整个联络通道采取全线大范围冻结法冻结地层，因而可大幅度提高施工效率，降低施工难度以及施工成本。但是，其仍有不足之处，原因在于，在联络通道的盾构施工过程中，随着盾构机不断地在土体中推进并拼装管片，土体会因管片外径小于盾构机盾壳外径而不断形成盾尾空隙（应当说明的是，盾壳的长度小于联络通道的长度，一般仅为联络通道长度的几分之一，盾构机不断推运后，得不到盾壳支撑的土体会与管片环形成盾尾空隙）。这就要求在盾构机推进的过程中进行同步注浆（应该说明的是，现有的盾构施工都需进行同步注浆），以及时将形成的空隙填充，从而防止周围地层发生较大程度的坍塌变形对周围的地表建筑造成破坏。而同步注浆需要大量的人员和设备操作空间，施工难度大以及施工成本高；另外，注浆不到位时，还可能引起开挖面坍塌，地表沉降等问题。

为解决上述问题，中国专利公布号为"CN108590695A”的发明专利申请公开了联络通道盾构施工方法及联络通道，盾构施工过程中逐渐对盾壳进行拼装加长并最终保留在土体中，形成从始发端延伸至接收端的加长型盾壳，使整条联络通道相应的土体均得到加长型盾壳1的支撑，杜绝了盾尾空隙的产生，从而无须在掘进的过程中进行同步注浆，节省了同步注浆所需的大量的人员和设备操作空间，可大幅度降低施工难度以及施工成本；另外，将钢制的加长型盾壳保留在土体中作为初衬，可进一步提高整条联络通道的结构强度，防止出现开挖面坍塌，地表沉降等问题。但是，其仍有不足之处，原因在于，目前所有盾构机掘进均存在一个问题，即盾构向前推进和管片拼装是两个独立的过程。盾构机千斤顶支撑靴顶在新拼装的管片环侧壁时，方可向前掘进，此时无法拼装管片；当盾构机千斤顶支撑靴回缩时，才可进行管片环的拼装，而此时又无法掘进。两个过程交错进行，盾构机频繁地暂停-前进，直至完成联络隧道的管片拼装，不但需要较多的施工时间，还会对地层产生较大扰动。特别在处于浅埋富水地层的浅覆地铁盾构联络通道施工时，这种影响尤为显著。若使用盾构机施工，最好能一次性快速穿越，缩短施工时间，减小对地层扰动，防止地表过大沉降和开挖面塌陷等施工风险的发生。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种联络通道的盾构施工方法，旨在提高施工效率，降低施工成本以及进一步降低施工过程对地层扰动。

为实现上述目的，本发明提出一种联络通道的盾构施工方法，包括如下步骤：

S1、在一条主隧道对应待施工联络通道的始发端处安装始发结构，在另一条主隧道对应待施工联络通道的接收端处安装密封接收结构和牵引机构；

S2、在始发端处对应待施工联络通道的区域通过钻杆周向分布钻出多个贯穿始发端处主隧道管片、联络通道所在地层和接收端处主隧道管片的钻孔，并在钻孔穿设钢索；

S3、在始发端处安装不具有同步注浆系统和盾构千斤顶推进系统的盾构机，所述盾构机的刀盘半径小于盾构机的盾壳的内半径，所述钢索位于刀盘和盾壳的间隙之间；

S4、将多根钢索的一端分别与盾壳固连，另一端穿过接收结构预设的过孔后与牵引机构固连；

S5、使牵引机构通过钢索拉动盾构机从始发端往接收端方向掘进预定位移并拼装联络通道管片形成至少一节联络通道管片环；

S6、在保持牵引机构通过钢索拉动盾构机掘进的同时，在盾构机的盾壳的后端拼装一节延长盾壳，以对盾壳进行加长；

S7、使盾构机往接收端方向继续掘进预定位移并继续拼装联络通道管片；

S8、按上述步骤S6和步骤S7重复操作至完成联络通道的掘进施工，并形成分别从始发端延伸至接收端的加长型盾壳和联络通道管片环；

S9、在保留加长型盾壳作为初衬的情况下，将始发结构、密封接收结构以及盾构机的其余构件拆除；

S10、对加长型盾壳的两端与两条主隧道管片的接合处进行水密处理，并完成联络通道的盾构施工。

本发明技术方案在始发端处对应待施工联络通道的区域通过钻杆周向分布钻出多个贯穿始发端处主隧道管片、联络通道所在地层和接收端处主隧道管片的钻孔以穿设钢索，在接收端处设置牵引机构，并将多根钢索的两端分别与始发端处的盾构机的盾壳和接收端处的牵引机构相连，使牵引机构可通过钢索拉动盾构机向前掘进，并可在盾构机不暂停掘进的情况下，依次拼装管片环和延长盾壳，至直完成联络通道的掘进施工，并形成分别从始发端延伸至接收端的加长型盾壳和联络通道管片环，可大幅度缩短施工时间，提高施工效率、降低施工成本并减少对地层扰动，防止地表沉降和开挖地面塌陷等施工风险的发生。另外，盾构施工过程中逐渐对盾壳进行拼装加长并最终保留在土体中，形成从始发端延伸至接收端的加长型盾壳，使整条联络通道相应的地层土体均得到加长型盾壳的支撑，杜绝了盾尾空隙的产生，从而无须在掘进的过程中进行同步注浆，节省了同步注浆所需的大量的人员和设备操作空间，进而可大幅度降低施工难度以及施工成本；且其将钢制的加长型盾壳保留在土体中作为初衬，可进一步提高整条联络通道的结构强度，防止出现开挖面坍塌，地表沉降等问题。

附图说明

图1为在两条主隧道内安装了始发结构、盾构机、密封接收结构和牵引机构，并将钢索与盾壳和牵引机构连接的示意图；

图2为图1的A部分的放大详图；

图3为盾构机即将掘通另一条主隧道管片时的示意图；

图4为盾构机掘通另一条主隧道管片并对接收端区域的土体进行局部冻结后的示意图；

图5为将始发结构、密封接收结构以及盾构机的其余构件拆除，并对加长型盾壳的两端与两条主隧道管片的接合处进行水密处理后的示意图；

图6为一条主隧道内安装了始发结构和盾构机并拼装有至少一节负管片环，但未掘通一条主隧道管片时的局部示意图；

图7为盾构机将一条主条隧道的管片掘通，并推进一定位移后的示意图；

图8为牵引机构、另一条主隧道、密封接收结构的配合示意图；

图9为钻杆和钢索的装配示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、顶、底、内、外、垂向、横向、纵向，逆时针、顺时针、周向、径向、轴向……），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”或者“第二”等的描述，则该“第一”或者“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明提出一种联络通道的盾构施工方法。

本发明实施例中，如图1至9所示，该联络通道的盾构施工方法，包括如下步骤：

S1、在一条主隧道100对应待施工联络通道的始发端处安装始发结构200，在另一条主隧道对应待施工联络通道的接收端处安装密封接收结构500和牵引机构4。

具体地，在步骤S1中，所述在一条主隧道100对应待施工联络通道的始发端101处安装始发结构200包括在一条主隧道100朝向始发端的一侧安装始发反力架203、在始发反力架203朝向始发端的一侧安装周向分布的第一反力千斤顶204，在一条主隧道100的底部安装移动式预应力支撑机构，以及在一条主隧道100对应始发端的位置安装密封导向钢管套205的过程。应该说明的是，始发反力架203（一般为格栅钢架）、反力千斤顶204以及移动式预应力支撑机构（一般包括支撑滑轮202和支撑架201）的具体结构以及安装方法可采用现有技术，例如可采用申请公布号为CN106948833的中国发明专利申请所公开的相应结构和安装方式，这里不再对其具结构以及工作安装方式进行赘述。

具体地，在步骤1中，所述安装密封导向钢管套205的过程包括在一条主隧道100的管片的待掘通区域的外围预埋环形的第一钢板207，在第一钢板207上设置第一密封圈208，将密封导向钢管套205与第一钢板207连接并与第一密封圈208相抵，以及在密封导向钢管套205的外壁周向设置多个一端与密封导向钢管套205相抵，另一端与一条主隧道100的管片相抵的支撑千斤顶206的过程。其中，第一密封圈208可使密封导向钢管套205与一条主隧道100的结合处形成水密，支撑千斤顶206可使密封导向钢管套205保持稳定，密封导向钢管套205的内径与盾构机300的盾壳11的外径相适（或者说略大于盾壳11的外径），以对盾构机300的掘进进行导向并防止盾构机300从始发端向接收端掘进过程中，地下水携带泥土经密封导向钢管套205进入一条主隧道100。进一步地，安装密封导向钢管套205的过程还包括在密封导向钢管套205的外周壁周向开设多个贯穿其内壁面的第一注油孔2051，并在密封导向钢管套205的内壁面位于第一注油孔2051的至少后方的位置安装密封刷7（或称刷式密封），然后在盾构机300掘进的过程中，经第一注油孔2051将润滑油注入至密封导向钢管套205的内壁和盾壳11的外壁之间的过程，起密封和润滑作用，而密封刷7则可防止盾构机300推进时，润滑油往外渗漏。第一注油孔2051优选六个且周向均匀分布。

具体地，如图1以及图8所示，在另一条主隧道400对应待施工联络通道的接收端401处安装密封接收结构500的方式有多种，在一实施例中，包括在另一条主隧道400的接收端401处设置一端敞开的金属材质（如钢）的接收套筒501，使接收套筒501敞开的一端与接收端401处的主隧道管片密封相抵并将接收端处的主隧道管片的待掘通区域包围，并在接收端401处的主隧道管片对应接收套筒501的位置固设与接收套筒501相连并支撑固定接收套筒501的接收反力架502，以及在接收端401的主隧道400处设置可移动钢架503并在可移动钢架503上设置与接收反力架502或者接收套筒501封闭的一端相抵的第二反力千斤顶504的过程（如图8所示，为第二反力千斤顶504与接收反力架502相抵的情况），以在拉动钢索时，提供反力。进一步地，使接收套筒501敞开的一端与接收端401处的主隧道管片密封相抵并将接收端处的主隧道管片的待掘通区域包围在所述安装接收套筒501的过程，还包括在另一条主隧道400的管片的待掘通区域的外围预埋环形的第二钢板505，在第二钢板505上设置第二密封圈506，将接收套筒501敞开的一端与第一钢板207连接并与第二密封圈506相抵的操作。

当然，在另一条主隧道400对应待施工联络通道的接收端401处安装密封接收结构500的方式可采用申请公布号为"CN107605507A”的中国发明专利申请中的接收结构500的实施方式，这里不再进行赘述。

S2、在始发端101处对应待施工联络通道的区域通过钻杆5周向分布钻出多个贯穿始发端101处主隧道管片100、联络通道所在地层和接收端处主隧道管片的钻孔（未标示），并在钻孔内部穿设钢索6。

具体地，所述钻杆5包括管状的杆体51以及固设于杆体51前端的钻头52，所述钢索6的一端从杆体51的后端伸入杆体51内部并与杆体51或者钻头52固连，钻杆5钻穿始发端101处主隧道管片、联络通道所在地层和接收端处主隧道管片的过程中，钢索6的一端随钻杆5依次穿过始发端处主隧道管片、联络通道所在地层和接收端处主隧道管片，穿过后，从接收端处将钻杆5逐根拔出，并将钢索6与钻杆5拆分即完成钢索6穿设钻孔的工作。换而言之，在钻孔穿设钢索6的步骤包括将钢索6伸入钻杆5的杆体51并与钻杆5固紧，接着使钻杆5钻穿始发端处主隧道管片、联络通道所在地层和接收端处主隧道管片，然后在接收端处将钻杆5逐根从钻孔中拔出，并将钻杆5与钢索6拆分的过程，可以理解地，所述钻杆5可通过液压拔管机（未图示）从钻孔中拔出，至于液压拔管机的具体结构以及工作原理为现有技术，这里不再进行赘述。

一般而言，钻杆5由钻机驱动而实现钻孔，至于钻杆5机的结构以及如何驱动钻杆5钻孔为现有技术，这里不再进行赘述。

进一步地，所述杆体51的周壁开设有多个通连其内部的注浆孔（未图示），注浆孔优选梅花孔，步骤S2中，将钻杆5拔出钻孔之前，还包括往杆体51内部注浆（即注入水泥浆），使进入杆体51内部的浆液经注浆孔向钻孔所在的土体600扩散，以对联络通道周边地层进行加固的过程。

S3、在始发端处安装不具有同步注浆系统和盾构千斤顶推进系统的盾构机300，所述盾构机300的刀盘301半径小于盾构机300的盾壳11的内半径，所述钢索6位于刀盘301和盾壳11的间隙之间。

具体地，盾构机300的安装主要包括刀盘301、刀具系统、土仓（未图示）、轴承（未图示）、电机（未图示）、管片拼装系统（未图示）以及盾壳11等构件的安装，具体如何安装以及如何工作，为现有技术，这里不再进行赘述。

在本发明实施例中，所述钻杆5的外直径可根据盾壳11内半径和刀盘301半径之差而设定，一般应小于盾壳11内半径和刀盘301半径之差，例如，以盾壳11内半径比刀盘301半径大20~30厘米为例，钻杆5的外直径最好设置为小于或等于20厘米，优选20厘米。钢索6的结构则可根据受力要求而定，一般由多束七丝钢绞线集束所形成，例如采用三十束直径为15.2毫米的七丝钢绞线集束所形成，其端部用承载体61固定，且每隔一段距离用集线环62固定，然后将钢绞线集束插入插处杆体51，并将前端的承载体61固定于杆体51内部或者钻头52的位置。

S4、将多根钢索6的一端分别与盾壳11固连，另一端穿过接收结构500预设的过孔后与牵引机构4固连。

具体地，所述密封接收结构500与钻孔相对的位置开设有供多根所述钢索6分别穿过的过孔（未图示），将多根钢索6的另一端穿过相应过孔后，还包括对过孔与钢索6的配合处进行密封处理的过程，例如可在过孔处设置密封圈（未图示），为避免钢索被牵引机构4拉动时磨损过孔处的密封圈，可在钢索外部套设软性的保护套筒63，使该密封圈分别与保护套筒63和过孔密封相抵，对过孔与钢索6的配合处进行密封处理后，还包括往密封接收结构500与接收端处的管片所形成的密封空间402注入保压泥浆的过程，具体如何设置可采用现有技术，例如设置在接收套筒501开孔并安装阀门（未图示），经阀门往密封空间注入保压泥浆。

可以选择地，所述牵引机构4为多个安装于可移动钢架503上并与钢索6相对的液压卷扬装置41。

S5、使牵引机构4通过钢索6拉动盾构机300从始发端往接收端方向掘进预定位移（此时，盾构机300的刀盘301旋转并切削始发端处主隧道管片和联络通道所在地层土体），并拼装联络通道管片形成至少一节联络通道管片环2。

具体地，盾构机300从始发端101向接收端401掘进之前，还包括在盾壳11内侧拼装多节负管片环3，并将第一反力千斤顶204与负管片环3的后端相抵，以通过负管片环3为后续拼装联络通道管片时提供支撑反力的过程。应当说明的是，负管片环3是指位于联络通道外的管片环，其在盾构施工过程中，与第一反力千斤顶204相抵，为联络通道管片的拼装提供支撑反力，待联络通道盾构施工结束后，则需拆除负管片环3。

可以理解地，所述预定位移一般应该小于盾壳11的长度，使盾壳11部分位于联络通道外，这样便于后续延长盾壳12的拼装。应当说明的是，盾构机300在掘进的过程中如何拼装联络通道管片为现有技术，例如采中国专利公布号为“CN108060928A”的发明专利申请所公开的拼装结构和拼装方式，这里不再进行赘述。

可以理解地，液压卷扬装置41通过钢索6拉动盾构机300掘进的过程中，还包括对盾构机300前进方向进行监测，若发现盾构机300前进方向出现偏差，应及时调整相应钢索6所对应的液压卷扬装置41的转速，从而纠正盾构机300前进方向的过程。一般而言，在盾构机300前进方向正确的情况下，液压卷扬装置41最好通过钢索6拉动盾构机300匀速前进。

S6、在保持牵引机构4通过钢索6拉动盾构机300掘进的同时，在盾构机300的盾壳11的后端拼装一节延长盾壳12，以对盾壳11进行加长。

应当说明的是，盾构机300在掘进的过程中如何拼装延长盾壳12可参考中国专利公布号为“CN108590695A”的发明专利申请所公开的拼装结构和拼装方式，这里不再进行赘述。

S7、使盾构机300往接收端401方向继续掘进预定位移并继续拼装联络通道管片。

S8、按上述步骤S6和步骤S7重复操作至完成联络通道的掘进施工，并形成分别从始发端延伸至接收端的加长型盾壳1和联络通道管片环2；

具体地，联络通道管片环2的联络通道管片基本采用混凝土管片，但为提高联络通道接收端处的结构强度，最后一节联络通道管片环21的联络通道管片（即接收端处的联络通道管片环）采用钢制管片，并可与盾壳11焊接固连。

至于最终需拼接多少节延长盾壳12，视联络通道和延长盾壳12的长度而定。完成掘进施工后，如加长型盾壳1的两端过多伸出联络通道，需要将过多伸出的部分切除。相邻的延长盾壳12之间的拼接方式与上述的延长盾壳12和盾壳11的拼接方式一致，这里不再进行赘述。

S9、在保留加长型盾壳1作为初衬的情况下，将始发结构200、密封接收结构500以及盾构机300的其余构件拆除；

S10、对加长型盾壳1的两端与两条主隧道管片的接合处进行水密处理（即设置密封结构），并完成联络通道的盾构施工。

进一步地，本发明联络通道盾构施工方法，还包括在将始发结构200、密封接收结构500以及盾构机300的其余构件拆除前，对接收端区域的土体700进行局部冻结，以及在对加长型盾壳1的两端与两条主隧道100、400的管片的接合处进行水密处理后，终止对接收端区域的土体局部冻结的过程，局部冻结可对土体进行局部加固。

应当说明的是，为降低盾构机300的切削阻力，两条主隧道100、400的管片至少待掘通区域采用可切削复合管片，可切削复合管片的具体结构为现有技术，这里不再进行赘述。

进一步地，在步骤S3中，还包括在所述盾壳11环向安装与盾壳外周壁平齐的铲刀13的过程，以在盾构机300掘进的过程中，通过铲刀13铲除刀盘301刀具切削不到的土体，以确保盾构机300开挖直径不变，所述铲刀13呈前小后大的楔形状。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种联络通道的盾构施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、在一条主隧道对应待施工联络通道的始发端处安装始发结构，在另一条主隧道对应待施工联络通道的接收端处安装密封接收结构和牵引机构；

S2、在始发端处对应待施工联络通道的区域通过钻杆周向分布钻出多个贯穿始发端处主隧道管片、联络通道所在地层和接收端处主隧道管片的钻孔，并在钻孔穿设钢索；

S3、在始发端处安装不具有同步注浆系统和盾构千斤顶推进系统的盾构机，所述盾构机的刀盘半径小于盾构机的盾壳的内半径，所述钢索位于刀盘和盾壳的间隙之间；

S4、将多根钢索的一端分别与盾壳固连，另一端穿过接收结构预设的过孔后与牵引机构固连；

S5、使牵引机构通过钢索拉动盾构机从始发端往接收端方向掘进预定位移并拼装联络通道管片形成至少一节联络通道管片环；

S6、在保持牵引机构通过钢索拉动盾构机掘进的同时，在盾构机的盾壳的后端拼装一节延长盾壳，以对盾壳进行加长；

S7、使盾构机往接收端方向继续掘进预定位移并继续拼装联络通道管片；

S8、按上述步骤S6和步骤S7重复操作至完成联络通道的掘进施工，并形成分别从始发端延伸至接收端的加长型盾壳和联络通道管片环；

S9、在保留加长型盾壳作为初衬的情况下，将始发结构、密封接收结构以及盾构机的其余构件拆除；

S10、对加长型盾壳的两端与两条主隧道管片的接合处进行水密处理，并完成联络通道的盾构施工。

2.如权利要求1所述的联络通道的盾构施工方法，其特征在于：步骤S1中，所述在另一条主隧道对应待施工联络通道的接收端处安装密封接收结构，包括在另一条主隧道的接收端处设置一端敞开的金属材质的接收套筒，使接收套筒敞开的一端与接收端处的主隧道管片密封相抵并将接收端处的主隧道管片的待掘通区域包围，并在接收端处的主隧道管片对应接收套筒的位置固设与接收套筒相连并支撑固定接收套筒的接收反力架，以及在接收端的主隧道处设置可移动钢架并在可移动钢架上设置与接收反力架或者接收套筒封闭的一端相抵的第二反力千斤顶的过程。

3.如权利要求1所述的联络通道的盾构施工方法，其特征在于：步骤S2中，钻孔穿设钢索的步骤包括将钢索伸入钻杆的杆体并与钻杆固紧，接着使钻杆钻穿始发端处主隧道管片、联络通道所在地层和接收端处主隧道管片，然后在接收端处将钻杆逐根从钻孔中拔出，并将钻杆与钢索拆分的过程。

4.如权利要求3所述的联络通道的盾构施工方法，其特征在于：杆体的周壁开设有多个通连其内部的注浆孔，步骤S2中，将钻杆拔出钻孔之前，还包括往杆体内部注浆，使进入杆体内部的浆液经注浆孔向钻孔所在的土体扩散，以对联络通道周边地层进行加固的过程。

5.如权利要求1所述的联络通道的盾构施工方法，其特征在于：所述钻杆的外直径小于盾壳内半径和刀盘半径之差，钢索由多束七丝钢绞线集束所形成，其端部用承载体固定，且每隔一段距离用集线环固定，然后将钢绞线集束插入插处杆体，并将前端的承载体固定于杆体内部或者钻头的位置。

6.如权利要求1或者2所述的联络通道的盾构施工方法，其特征在于：所述密封接收结构与钻孔相对的位置开设有供多根所述钢索分别穿过的过孔，将多根钢索的另一端穿过相应过孔后，还包括对过孔与钢索的配合处进行密封处理的过程。

7.如权利要求6所述的联络通道的盾构施工方法，其特征在于：对过孔与钢索的配合处进行密封处理的过程，包括在过孔处设置密封圈，在钢索外部套设软性的保护套筒，使密封圈分别与保护套筒和过孔密封相抵的过程。

8.如权利要求6所述的联络通道的盾构施工方法，其特征在于：对过孔与钢索的配合处进行密封处理后，还包括往密封接收结构与接收端处的管片所形成的密封空间注入保压泥浆的过程。

9.如权利要求2所述的联络通道的盾构施工方法，其特征在于：所述牵引机构为多个安装于可移动钢架上并与钢索相对的液压卷扬装置。

10.如权利要求9所述的联络通道的盾构施工方法，其特征在于：液压卷扬装置通过钢索拉动盾构机掘进的过程中，还包括对盾构机前进方向进行监测，若发现盾构机前进方向出现偏差，应及时调整相应钢索所对应的液压卷扬装置的转速，从而纠正盾构机前进方向的过程。