CN109866656A - 一种新能源汽车电池系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车电池系统，包括电池和PLC控制系统，电池上连接有冷却系统和充电定时系统，冷却系统包括冷却水箱、水泵和循环水管，所述循环水管包括内循环水管和外循环水管，内循环水管设置在电池内部，外循环水箱设置在电池外部，充电定时系统包括定时器和充电接口，充电接口通过导线与电池电连接，定时器设置在充电接口与电池间的导线上；本发明的新能源汽车电池系统，解决现有技术中，新能源汽车电池散热效果差的问题，解决电池未完全冷却即充电而导致电池性能快速下降，电池使用寿命短的问题。
Description
技术领域
本发明属于新能源汽车领域，更具体的说涉及一种新能源汽车电池系统。
背景技术
随着人们对环境保护的重视，以及新能源汽车技术越来越趋于成熟，新能源汽车未来在市场上的占有率会越来越高，这是对新能源汽车未来发展前景的客观公正评价。
在现有技术中，无论是纯电还是电汽混合的新能源汽车，影响其优先性能最大又关键的因素是新能源汽车的电池，而现有的电池系统技术还不成熟与不完善，主要存在的技术缺陷是电池难以支撑远距离的行驶，还有一个缺陷在于目前新能源的电池系统散热效果比较差，电池系统工作时会产生热量，而电池系统的散热与电池系统自身结构、安装方式以及辅助散热系统结构均紧密相关，因此以改进电池系统的自身结构及辅助散热系统作为研究新能源汽车散热系统的出发点与落脚点是当前本行业领域研究的热点之一，为了解决新能源汽车电池系统问题，本发明技术方案结合国内某国产汽车制造厂家联合开发研制的一种最新技术，以解决新能源汽车电池系统散热效果差这一缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池系统，解决现有技术中，新能源汽车电池散热效果差的问题，解决电池未完全冷却即充电而导致电池性能快速下降，电池使用寿命短的问题。
本发明技术方案一种新能源汽车电池系统，包括电池和PLC控制系统，电池上连接有冷却系统和充电定时系统，所述冷却系统包括冷却水箱、水泵和循环水管，所述循环水管包括内循环水管和外循环水管，所述内循环水管设置在电池内部，所述外循环水箱设置在电池外部，所述充电定时系统包括定时器和充电接口，所述充电接口通过导线与电池电连接，所述定时器设置在充电接口与电池间的导线上。
优选的，所述电池包括电池壳体、电池包和不少于两个电池单体，所述电池单体并排设置在电池壳体内部，电池包包覆在电池壳体外部，所述内循环水管设置在两电池单体之间，所述外循环水管设置在电池包外部。
优选的，所述两电池单体之间设置有导热硅胶套，所述内循环水管置于导热硅胶套内，所述电池包外部设置有导热硅胶板，所述外循环水管置于导热硅胶板外侧。
优选的，所述内循环水管和外循环水管横截面均呈长方形，所述水泵上设置有电磁开关，所述电磁开关与PLC控制系统电连接。
优选的，所述定时器与PLC控制系统连接。
本发明技术有益效果：
本发明技术方案一种新能源汽车电池系统，在电池内部和外部均设置循环水管，有效的实现电池内部和外部的散热降温，将循环水管设置为方形管，增大循环水管与导热硅胶的接触面积，增加散热能力，在循环水管与电池之间设置导热硅胶，实现隔水、隔潮的目的，同时也增加电池表面散热接触面积，增加散热效果，设置充电定时系统，在汽车使用后，停车充电时，若时间不紧急的话，可以选择先将电池完全冷却后再进行充电，提高电池性能，延长电池使用寿命。
附图说明
图1为本发明一种新能源汽车电池系统结构示意图，
图2为电池外部结构示意图，
图3为电池内部结构示意图，
图4为循环水管安装示意图，
图5为循环水管与导热硅胶套横截面示意图。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本发明技术方案，现结合说明书附图对本发明技术方案做进一步的说明。
如图1至图5所示，一种新能源汽车电池系统，包括电池3和PLC控制系统5，电池3上连接有冷却系统和充电定时系统，所述冷却系统包括冷却水箱1、水泵2和循环水管12，所述循环水管12包括内循环水管10和外循环水管7，所述内循环水管12设置在电池3内部，所述外循环水箱7设置在电池3外部，所述充电定时系统包括定时器4和充电接口6，所述充电接口6通过导线与电池3电连接，所述定时器4设置在充电接口6与电池3间的导线上，所述电池3包括电池壳体、电池包和不少于两个电池单体9，所述电池单体9并排设置在电池壳体内部，电池包包覆在电池壳体外部，所述内循环水管10设置在两电池单体9之间，所述外循环水管7设置在电池包外部，所述两电池单体9之间设置有导热硅胶套11，所述内循环水管10置于导热硅胶套11内，所述电池包外部设置有导热硅胶板8，所述外循环水管7置于导热硅胶板8外侧，所述内循环水管10和外循环水管7横截面均呈长方形，所述水泵2上设置有电磁开关，所述电磁开关与PLC控制系统5电连接，所述定时器4与PLC控制系统5连接。
如图1至图5所示，一种新能源汽车电池系统，利用PLC控制系统5启动水泵2，与水泵2连接循环水管12将冷却水导流至电池3内部和外部，实现电池的降温散热，保证电池性能；在汽车停车充电时，启动与PLC控制系统5连接的定时器4，同时保证水泵2继续工作，通过定时器定时，保证电池3冷却一定时间后在进行充电，避免出现电池处于高温状态下立即充电，提高电池蓄电和放电能力，延长电池使用后面，在电池充电后，水泵停止工作；
本发明技术方案在上面结合附图对发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新能源汽车电池系统，包括电池和PLC控制系统，其特征在于，电池上连接有冷却系统和充电定时系统，所述冷却系统包括冷却水箱、水泵和循环水管，所述循环水管包括内循环水管和外循环水管，所述内循环水管设置在电池内部，所述外循环水箱设置在电池外部，所述充电定时系统包括定时器和充电接口，所述充电接口通过导线与电池电连接，所述定时器设置在充电接口与电池间的导线上。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池系统，其特征在于，所述电池包括电池壳体、电池包和不少于两个电池单体，所述电池单体并排设置在电池壳体内部，电池包包覆在电池壳体外部，所述内循环水管设置在两电池单体之间，所述外循环水管设置在电池包外部。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池系统，其特征在于，所述两电池单体之间设置有导热硅胶套，所述内循环水管置于导热硅胶套内，所述电池包外部设置有导热硅胶板，所述外循环水管置于导热硅胶板外侧。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池系统，其特征在于，所述内循环水管和外循环水管横截面均呈长方形，所述水泵上设置有电磁开关，所述电磁开关与PLC控制系统电连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池系统，其特征在于，所述定时器与PLC控制系统连接。
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|---|---|---|---|
| CN201910191557.0A CN109866656A (zh) | 2019-03-14 | 2019-03-14 | 一种新能源汽车电池系统 |
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| CN201910191557.0A CN109866656A (zh) | 2019-03-14 | 2019-03-14 | 一种新能源汽车电池系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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ID=66920456
Family Applications (1)
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| CN201910191557.0A Withdrawn CN109866656A (zh) | 2019-03-14 | 2019-03-14 | 一种新能源汽车电池系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN109866656A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113363653A (zh) * | 2021-08-09 | 2021-09-07 | 北京永慧互赢科技有限公司 | 一种带有快速组装结构的电池组 |
| CN116031561A (zh) * | 2023-03-24 | 2023-04-28 | 合肥召洋电子科技有限公司 | 一种储能电池包 |
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2019
- 2019-03-14 CN CN201910191557.0A patent/CN109866656A/zh not_active Withdrawn
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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Application publication date: 20190611 |
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| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |