CN109855014A - 一种led路灯 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种LED路灯，包括设置于道路路边的LED路灯，该LED路灯均设置有一辅助标识灯体，该辅助标识灯体的出光面正对着道路路面上的标识线，辅助标识灯体的出光面与标识线重叠并点亮标识线，所述辅助标识灯体通过一检测组件检测并自动开启或者关闭。本发明能够在雨天时进行自动检测，能够辅助车辆点亮道路标识线，能够在雨天时实现更安全的行车，有效利用了路灯沿着道路设置的地理优势，在不多增加成本的基础上，实现更安全的道路行车。
Description
技术领域
本发明涉及路灯，特别涉及一种LED路灯。
背景技术
在日常生活中，道路两侧都会安装大量的LED路灯，路灯沿着道路方向设置，即只要有道路的地方都会均布设置大量的路灯。但是，我们在雨天夜间行车时，经常会发现，道路路面在雨水以及灯光的作用下出现反光，导致司机无法识别出道路标识线，导致在行驶时出现压线或者车道判断失误的情况，容易行驶至错误车道，给司机带来一定的安全隐患，如果能够借助路灯布设的地理优势来增加雨天时标识线的清晰度，那么可以大大提升安全性。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种LED路灯，在路灯上安装一个辅助光源，在雨天时，能够辅助点亮道路，特别是点亮道路上的标识线，增加司机行车时的安全性。
本发明是通过以下技术方案来实现的：一种LED路灯，包括设置于道路路边的LED路灯，该LED路灯均设置有一辅助标识灯体，该辅助标识灯体的出光面正对着道路路面上的标识线，辅助标识灯体的出光面与标识线重叠并点亮标识线，所述辅助标识灯体通过一检测组件检测并自动开启或者关闭。
作为优选的技术方案，所述辅助标识灯体包括一滑动环、点光源灯体以及一棱镜组件，所述点光源灯体的外部安装一滑动环，滑动环相对LED路灯的灯杆一侧焊接一转动轴，灯杆上设置一转轴套，转动轴转动插入于转轴套内并通过外部的锁紧螺丝锁紧转动轴，所述棱镜组件安装于滑动环上并设置于点光源灯体的出光面上。
作为优选的技术方案，所述棱镜组件包括一棱镜支架以及一棱镜，该棱镜为“一”字形棱镜，其将点光源灯体的点状出光分散为线状光源投射在道路标识线上，所述棱镜安装于棱镜支架上，棱镜支架一端焊接固定在滑动环上。
作为优选的技术方案，所述LED路灯包括一灯杆、LED发光源，LED发光源安装于灯杆的顶部，点光源灯体有线连接LED发光源内部的灯体主板，通过灯体主板控制开关，并通过LED发光源内部的电源模块供电。
作为优选的技术方案，所述检测组件包括一集液盒、液位传感器，液位传感器有线连接LED发光源内部的灯体主板，并将液位传感信号传递给灯体主板，通过灯体主板控制点光源灯体的开启或者关闭。
作为优选的技术方案，所述液位传感器嵌入设置于集液盒内部的集液腔中，集液腔的顶部开口，位于液位传感器的底部位置开设一漏液小孔。
本发明的有益效果是：本发明能够在雨天时进行自动检测，能够辅助车辆点亮道路标识线，能够在雨天时实现更安全的行车，有效利用了路灯沿着道路设置的地理优势，在不多增加成本的基础上，实现更安全的道路行车。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的点光源灯体的结构示意图；
图3是本发明的检测组件的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，一种LED路灯，包括设置于道路路边的LED路灯，该LED路灯均设置有一辅助标识灯体，该辅助标识灯体的出光面正对着道路路面上的标识线，辅助标识灯体的出光面与标识线重叠并点亮标识线，辅助标识灯体通过一检测组件检测并自动开启或者关闭。
如图2所示，辅助标识灯体包括一滑动环4、点光源灯体6以及一棱镜组件，点光源灯体6的外部安装一滑动环4，滑动环4相对LED路灯的灯杆7一侧焊接一转动轴5，灯杆7上设置一转轴套3，转动轴5转动插入于转轴套3内并通过外部的锁紧螺丝锁紧转动轴，棱镜组件安装于滑动环4上并设置于点光源灯体6的出光面上，本实施例中点光源灯的出光颜色可以为鲜艳的颜色，比如红色、绿色等等，增加识别度，可通过滑动环在灯杆上作上下滑动来调节高度，通过转动轴相对转轴套的旋转角度来调节出光角度，以此实现出光的精准调节。
本实施例中，棱镜组件包括一棱镜支架12以及一棱镜11，该棱镜11为“一”字形棱镜，其将点光源灯体的点状出光分散为线状光源投射在道路标识线上，所述棱镜安装于棱镜支架上，棱镜支架一端焊接固定在滑动环上，棱镜的使用原理是基于水平仪的工作原理，利用点光源出光更改为线状光源的方式，这样在投射于道路路面上时，该光源的形状是线状的，这样即可与标识线重叠，实现对标识线的点亮，增加标识线的亮度。
如图1所示，LED路灯包括一灯杆7、LED发光源2，LED发光源2安装于灯杆7的顶部，点光源灯体6有线连接LED发光源内部的灯体主板，通过灯体主板控制开关，并通过LED发光源内部的电源模块供电。
如图3所示，检测组件包括一集液盒1、液位传感器22，液位传感器22有线连接LED发光源2内部的灯体主板，并将液位传感信号传递给灯体主板，通过灯体主板控制点光源灯体的开启或者关闭，液位传感器嵌入设置于集液盒内部的集液腔中，集液腔的顶部开口，位于液位传感器的底部位置开设一漏液小孔23。
本发明一般适用于雨天天气，雨天道路附带雨水后容易反光，利用该方式，即可在雨天时，利用集液盒实现雨水的收集，当雨水量到达液位传感器的位置时，即可通过液位传感器进行监测，监测到雨水后，即可打开辅助标识灯体，实现对标识线的点亮，而当停止下雨时，收集的雨水会通过漏液小孔慢慢排出，此时无雨水量灌入，即可关闭辅助标识灯体。
实施例2
本实施例中，其结构大致与实施例1相同，不同之处在于取消了检测组件，即辅助标识灯体处于常开状态，这样的好处是不用对道路进行划线，道路上在关闭辅助标识灯体后是一个光洁的路面，利用辅助标识灯体在道路上形成发光标线，这种情况下应用于一些特殊路段以及特殊区域。
本发明的有益效果是：本发明能够在雨天时进行自动检测，能够辅助车辆点亮道路标识线，能够在雨天时实现更安全的行车，有效利用了路灯沿着道路设置的地理优势，在不多增加成本的基础上，实现更安全的道路行车。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种LED路灯，其特征在于：包括设置于道路路边的LED路灯，该LED路灯均设置有一辅助标识灯体，该辅助标识灯体的出光面正对着道路路面上的标识线，辅助标识灯体的出光面与标识线重叠并点亮标识线，所述辅助标识灯体通过一检测组件检测并自动开启或者关闭。
2.如权利要求1所述的一种LED路灯，其特征在于：所述辅助标识灯体包括一滑动环、点光源灯体以及一棱镜组件，所述点光源灯体的外部安装一滑动环，滑动环相对LED路灯的灯杆一侧焊接一转动轴，灯杆上设置一转轴套，转动轴转动插入于转轴套内并通过外部的锁紧螺丝锁紧转动轴，所述棱镜组件安装于滑动环上并设置于点光源灯体的出光面上。
3.如权利要求2所述的一种LED路灯，其特征在于：所述棱镜组件包括一棱镜支架以及一棱镜，该棱镜为“一”字形棱镜，其将点光源灯体的点状出光分散为线状光源投射在道路标识线上，所述棱镜安装于棱镜支架上，棱镜支架一端焊接固定在滑动环上。
4.如权利要求2所述的一种LED路灯，其特征在于：所述LED路灯包括一灯杆、LED发光源，LED发光源安装于灯杆的顶部，点光源灯体有线连接LED发光源内部的灯体主板，通过灯体主板控制开关，并通过LED发光源内部的电源模块供电。
5.如权利要求4所述的一种LED路灯，其特征在于：所述检测组件包括一集液盒、液位传感器，液位传感器有线连接LED发光源内部的灯体主板，并将液位传感信号传递给灯体主板，通过灯体主板控制点光源灯体的开启或者关闭。
6.如权利要求5所述的一种LED路灯，其特征在于：所述液位传感器嵌入设置于集液盒内部的集液腔中，集液腔的顶部开口，位于液位传感器的底部位置开设一漏液小孔。
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