CN109854556B - 油源阀、液压系统和工程机械 - Google Patents

Abstract

本发明涉及工程机械技术领域，特别涉及一种油源阀、液压系统和工程机械。本发明所提供的液压系统，包括负载敏感变量泵、主执行系统、辅助执行系统和油源阀，油源阀包括第一阀口、第二阀口和第三阀口，第一阀口与负载敏感变量泵的出口连通，第二阀口连通第一阀口和辅助执行系统的进油口，第三阀口与负载敏感变量泵的控制口连通并可通断地与第二阀口连接。在本发明中，辅助执行系统可以与主执行系统共用同一负载敏感变量泵，能够有效地降低工程机械的能耗。

Description

油源阀、液压系统和工程机械

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，特别涉及一种油源阀、液压系统和工程机械。

背景技术

工程机械一般需要执行多项作业，以装载机为例，除了主要的铲装和转向作业，还有一些辅助作业，比如机罩起升、驾驶室侧翻、悬挂油缸升降等，辅助作业的频率较低，相应地，工程机械的液压系统中，除了设有控制执行主要作业的主执行系统之外，还设有控制执行辅助作业的辅助执行系统，辅助执行系统的工作频率低于主执行系统的工作频率。

为了节能降耗，负载敏感变量泵被广泛应用于工程机械中。然而，现有技术中，负载敏感变量泵只用于为主执行系统供油，而工作频率较低的辅助执行系统则通常单独由普通泵供油，导致整个液压系统结构复杂，不够紧凑，且节能效果有待进一步提高。

发明内容

本发明所要解决的一个技术问题是：降低工程机械的能耗。

为了解决上述技术问题，本发明第一方面提供了一种液压系统，其包括：

负载敏感变量泵；

主执行系统，进油口与负载敏感变量泵的出口连通；

辅助执行系统；和

油源阀，包括第一阀口、第二阀口和第三阀口，第一阀口与负载敏感变量泵的出口连通，第二阀口连通第一阀口和辅助执行系统的进油口，第三阀口与负载敏感变量泵的控制口连通并可通断地与第二阀口连接。

在一些实施例中，油源阀还包括反馈控制阀，反馈控制阀连接第二阀口与第三阀口，并控制第二阀口与第三阀口之间的通断。

在一些实施例中，反馈控制阀包括第一工作口和第二工作口，第一工作口与第二阀口连通，第二工作口与第三阀口连通，且反馈控制阀具有第一状态和第二状态，其中：当处于第一状态时，第一工作口与第二工作口断开；当处于第二状态时，第一工作口与第二工作口连通。

在一些实施例中，反馈控制阀还包括第三工作口，第三工作口与油箱连通，且处于第一状态时，第三工作口与第二工作口连通，处于第二状态时，第三工作口截止。

在一些实施例中，油源阀还包括溢流阀，溢流阀的进油口与第二工作口连通，溢流阀的出油口与油箱连通。

在一些实施例中，油源阀还包括单向阀，单向阀设置于第二工作口与第三阀口之间的油路上，且单向阀的进油口与第二工作口连通，单向阀的出油口与第三阀口连通。

在一些实施例中，油源阀还包括流量调节件，流量调节件设置在第一阀口与第二阀口的连接油路上，用于调节由第一阀口流向第二阀口的油液流量。

在一些实施例中，流量调节件包括节流口。

在一些实施例中，液压系统还包括开关，开关与油源阀电连接，用于控制第二阀口与第三阀口之间的通断。

在一些实施例中，开关与油源阀的反馈控制阀电连接，用于控制反馈控制阀在第一状态和第二状态之间切换。

本发明第二方面还提供了一种工程机械，其包括本发明的液压系统。

本发明第三方面还提供了一种油源阀，其包括：

第一阀口，用于与负载敏感变量泵的出口连通；

第二阀口，与第一阀口连通，并用于与辅助执行系统的进油口连通；和

第三阀口，可通断地与第二阀口连接，并用于与负载敏感变量泵的控制口连通。

在一些实施例中，油源阀还包括反馈控制阀，反馈控制阀连接第二阀口与第三阀口，并控制第二阀口与第三阀口之间的通断。

在一些实施例中，反馈控制阀包括第一工作口和第二工作口，第一工作口与第二阀口连通，第二工作口与第三阀口连通，且反馈控制阀具有第一状态和第二状态，其中：当处于第一状态时，第一工作口与第二工作口断开；当处于第二状态时，第一工作口与第二工作口连通。

在一些实施例中，反馈控制阀还包括第三工作口，第三工作口与油箱连通，且处于第一状态时，第三工作口与第二工作口连通，处于第二状态时，第三工作口截止。

在一些实施例中，油源阀还包括开关，开关与反馈控制阀电连接，用于控制反馈控制阀在第一状态和第二状态之间切换。

在一些实施例中，油源阀还包括溢流阀，溢流阀的进油口与第二工作口连通，溢流阀的出油口与油箱连通。

在一些实施例中，油源阀还包括单向阀，单向阀设置于第二工作口与第三阀口之间的油路上，且单向阀的进油口与第二工作口连通，单向阀的出油口与第三阀口连通。

在一些实施例中，油源阀还包括流量调节件，流量调节件设置在第一阀口与第二阀口的连接油路上，用于调节由第一阀口流向第二阀口的油液流量。

在一些实施例中，流量调节件包括节流口。

在本发明中，油源阀设置于辅助执行系统的进油口与负载敏感变量泵的出口之间，并可根据辅助执行系统的工作需要，来控制负载敏感变量泵对辅助执行系统是否供油，使得辅助执行系统可以与主执行系统共用同一负载敏感变量泵，能够有效地降低工程机械的能耗。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例进行详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出本发明一实施例的液压系统的液压原理示意图。

图2示出图1中油源阀的液压原理示意图。

图中：

1、油源阀；2、开关；3、负载敏感变量泵；4、主执行系统；5、辅助执行系统；

11、反馈控制阀；12、单向阀；13、节流口；14、溢流阀；31、斜盘；32、第一斜盘驱动缸；33、第二斜盘驱动缸；34供油量控制阀；

P1、第一阀口；XP、第二阀口；LS1、第三阀口；T、第四阀口；

P3、出口；X、控制口；

P4、主进油口；LS4、主反馈油口；

P5、辅助进油口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有开展创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

在本发明的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

图1-2示出了本发明的一个实施例。参照图1-2，本发明所提供的液压系统，包括：

负载敏感变量泵3；

主执行系统4，进油口与负载敏感变量泵3的出口P3连通；

辅助执行系统5；和

油源阀1，包括第一阀口P1、第二阀口XP和第三阀口LS1，第一阀口P1与负载敏感变量泵3的出口P3连通，第二阀口XP连通第一阀口P1和辅助执行系统5的进油口，第三阀口LS1与负载敏感变量泵3的控制口X连通并可通断地与第二阀口XP连接。

通过在负载敏感变量泵3的出口P3与辅助执行系统5的进油口之间增设油源阀1，并利用油源阀1根据辅助执行系统5的负载来控制负载敏感变量泵3对辅助执行系统5是否供油，使得辅助执行系统5可以与主执行系统4共用同一负载敏感变量泵3，这有利于降低工程机械能耗。

并且，由于无需再额外为辅助执行系统5配置普通油泵，因此，液压系统的结构也更加简单紧凑。

在本发明中，可以采取多种实施方式来实现第二阀口XP与第三阀口LS1之间的通断控制。

作为其中的一种实施方式，例如可以将油源阀1配置为二位阀。这种情况下，该二位阀的三个油口分别对应第一阀口P1、第二阀口XP和第三阀口LS1，且该二位阀的两个工作位分别对应第二阀口XP与第三阀口LS1的连通状态和断开状态，同时，第一阀口P1和第二阀口XP在两个工作位时均保持连通。此时，控制二位阀的阀芯在阀腔中移动，即可控制第二阀口XP与第三阀口LS1之间的通断。

作为其中的另一种实施方式，例如也可以将油源阀1配置为包括阀体和位于阀体内的反馈通断阀11，这种情况下，第一阀口P1、第二阀口XP和第三阀口LS1均设置在阀体上，而反馈通断阀11则连接第二阀口XP和第三阀口LS1，并控制第二阀口XP与第三阀口LS1的通断。这种情况下，通过控制反馈通断阀11在不同状态之间切换，可以控制实现第二阀口XP与第三阀口LS1之间的通断。

另外，本发明的液压系统可以还包括开关2，该开关2与油源阀1电连接，用于控制第二阀口XP与第三阀口LS1之间的通断。在这种情况下，油源阀1为开关阀或包含开关阀，能够在满足辅助作业对操控性能要求不高的特点的前提下，简化结构，降低成本。

例如，针对上述油源阀1为二位三通阀的实施方式，开关2可以与二位三通阀的控制端电连接，通过控制二位三通阀的阀芯在两个工作位之间移动，来控制第二阀口XP与第三阀口LS1之间连通或断开。此时，油源阀1为开关阀。

再例如，针对上述油源阀1内部设有反馈通断阀11的实施方式，开关2可以与反馈通断阀11的控制端电连接，通过控制反馈通断阀11在不同状态之间切换，来控制第二阀口XP与第三阀口LS1之间连通或断开。此时，油源阀1包括为开关阀的反馈通断阀11。

下面结合图1-2所示的实施例来对本发明予以进一步地说明。

如图1-2所示，在该实施例中，液压系统包括负载敏感变量泵3、主执行系统4、辅助执行系统5、油源阀1和开关2。

负载敏感变量泵3为动力元件，用于给液压系统提供动力油源，其具有根据负载变化输出油量可变的特性。如图1所示，在该实施例中，负载敏感变量泵3包括具有斜盘31的泵本体、第一斜盘驱动缸32、第二斜盘驱动缸33和供油量控制阀34，并具有出口P3和控制口X。其中，第一斜盘驱动缸32和第二斜盘驱动33的缸杆分别连接于斜盘31的相对两端，且第一斜盘驱动缸32的无杆腔的有效作用面积大于第二斜盘驱动缸33的有杆腔的有效作用面积，这样，通过控制是否向第一斜盘驱动缸32和第二斜盘驱动缸33的无杆腔中供油，即可驱动斜盘31在不同位置间旋转，进而控制负载敏感变量泵3经由出口P3提供给液压元件的供油量。而供油量控制阀34则具有两个控制端，两个控制端分别位于供油量控制阀34的非弹簧腔一侧和弹簧腔一侧并分别与出口P3和控制口X连通，用于控制是否向第一斜盘驱动缸32和第二斜盘驱动缸33的无杆腔中供油，这样，通过控制控制口X的油压，可以控制负载敏感变量泵3的输出油量。

主执行系统4用于控制执行工程机械的主要作业。主执行系统4可以包括至少一个主执行元件。例如，当工程车辆为装载机时，主执行系统4可以包括翻斗缸和动臂缸等，以通过控制翻斗缸和动臂缸等的伸缩，来控制实现铲斗的翻转及动臂的升降等主要作业。

辅助执行系统5用于控制执行工程机械的辅助作业。辅助执行系统5可以包括至少一个辅助执行元件。例如，当工程机械为装载机时，辅助执行系统5可以包括悬挂油缸等，以通过控制悬挂油缸等的伸缩，来控制实现车身升降等辅助作业。同时，辅助执行系统5可以还包括悬挂控制阀，悬挂控制阀控制悬挂油缸的进出油方向。在该实施例中，悬挂控制阀为开关阀。辅助执行系统5的工作频率低于主执行系统4的工作频率。

并且，辅助执行系统5一般对操控性能要求不高，其所包含的阀元件(例如悬挂阀)通常不采用价格较高且结构较复杂的负载反馈控制阀，而采用结构较简单的开关阀。然而，负载敏感变量泵3，要和带负载反馈的控制元件一起配套才能工作。因此，辅助执行系统5往往无法直接与负载敏感变量泵3配合使用。结合图1对该点予以简要说明。假设图1中未设置油源阀1，而是辅助进油口P5直接与出口P3连通，则当辅助执行系统5需要工作时，负载敏感变量泵3的输出油液从出口P3到达辅助执行系统5的进油口，但由于辅助执行系统5的负载压力没有反馈通道，控制口X没有输入，因此，供油量控制阀34的阀芯在出口P3压力油的作用下处于左位，使得出口P3的压力油在作用于第二斜盘驱动缸33的无杆腔的同时还作用在第一斜盘驱动缸的32的无杆腔，而由于第一斜盘驱动缸32的无杆腔有效作用面积大于第二斜盘驱动缸33的无杆腔，因此，第一斜盘驱动缸32的缸杆驱动斜盘31的打开角度变小，这时负载敏感变量泵3只能输出极小的泄露流量，导致系统无法正常工作。

基于上述情况，现有技术中，负载敏感变量泵3仅为主执行系统4供油，而辅助执行系统5则由另外的普通泵供油。然而，由于辅助执行系统5的工作频率较低，因此，采用单独的动力元件为其供油，会增加成本，并增加系统的能量损失。

因此，为了降低液压系统的能耗，该实施例对液压系统的结构进行了改进，通过增设油源阀1，使得负载敏感变量泵3不仅可以为主执行系统4供油，还可以为辅助执行系统5供油。

具体地，如图1所示，在该实施例中，负载敏感变量泵3的出口P3一方面与主执行系统4的进油口(图1中标示为主进油口P4)连通，以实现对主执行系统4的供油，另一方面还通过油源阀1与辅助执行系统5的进油口(图1中标示为辅助进油口P5)连通，以在需要时为辅助执行系统5供油。

由于主执行系统4和辅助执行系统5可以采用现有的结构形式，因此，此处不再赘述，以下仅重点描述油源阀1的设置特点。

由图1可知，在该实施例中，油源阀1包括阀体(图中未示出)和反馈控制阀11，阀体上设有第一阀口P1、第二阀口XP、第三阀口LS1和第四阀口T，反馈控制阀11则设置于阀体内。

其中，第一阀口P1与负载敏感变量泵3的出口P3连通，第二阀口XP与辅助进油口P5连通，第三阀口LS1与负载敏感变量泵3的控制口X连通，第四阀口T与油箱连通。并且，第一阀口P1与第二阀口XP连通；第二阀口XP与第三阀口LS1通过反馈控制阀11可通断地连接；同时，第三阀口LS1通过反馈控制阀11与第四阀口T可通断地连接。

具体地，结合图1和图2可知，在该实施例中，反馈控制阀11包括第一工作口、第二工作口和第三工作口，第一工作口与第二阀口XP连通，第二工作口与第三阀口LS1连通，第三工作口与第四阀口T连通，且反馈控制阀11具有第一状态和第二状态，其中：当处于第一状态时，第二工作口与第一工作口断开并与第三工作口连通；而当处于第二状态时，第一工作口与第二工作口连通，且第三工作口截止。

基于上述设置，该实施例的反馈控制阀11能够通过在第一状态和第二状态之间切换来控制第二阀口XP与第三阀口LS1之间的通断，进而控制辅助进油口P5是否与负载敏感变量泵3的控制口X连通，也即控制油源阀1是否将辅助执行系统5的负载压力反馈至负载敏感变量泵3的控制口X，以便负载敏感变量泵3依据辅助执行系统5的工作需求为辅助执行系统5供油。其中，反馈控制阀11处于第二状态时，油源阀1能将辅助执行系统5的负载压力反馈至负载敏感变量泵3的控制口X，负载敏感变量泵3能为辅助执行系统5供油。

开关2与反馈控制阀11电连接，用于为反馈控制阀11提供控制信号，以控制反馈控制阀11在第一状态和第二状态之间切换，实现对油源阀1启闭的控制。这样，反馈控制阀11为开关阀，结构较简单，成本较低。其中，当开关2关闭时，反馈控制阀11处于第一状态，第三阀口LS1与第二阀口XP断开并与第四阀口T连通，辅助执行系统5的负载压力不经第三阀口LS1反馈至控制口X，而当开关2打开时，则反馈控制阀11切换至第二状态，使第三阀口LS1与第二阀口XP连通并与第四阀口T断开，从而将辅助执行系统5的负载压力反馈至控制口X，控制负载敏感变量泵3的输出油量。可见，通过设置开关2，可以方便快捷地控制反馈控制阀11在第一状态和第二状态之间切换，从而可以方便地控制油源阀1是否将辅助执行系统5的负载压力反馈至负载敏感变量泵3的控制口X。

在工作时，若辅助执行系统5需要工作，则打开开关2，此时，负载敏感变量泵3的输出油液从出口P3到达油源阀1的第一阀口P1，并经由油源阀1的第二阀口XP到达辅助进油口P5，使辅助执行系统5能够在压力油的作用下驱动执行辅助作业(例如位于车身两侧的两个悬挂油缸同时上升或仅其中的一个单独上升)，同时，油源阀1的第二阀口XP的压力油，也就是辅助执行系统5的负载压力油，可以经由反馈控制阀11到达油源阀1的第三阀口LS1，然后到达负载敏感变量泵3的控制口X，作用在供油量控制阀34的右侧弹簧腔，与作用在供油量控制阀34左侧非弹簧腔的出口P3的压力油一起，控制供油量控制阀34处于动态平衡状态，从而控制负载敏感变量泵3的伺服活塞左右移动，推动斜盘31旋转，使负载敏感变量泵3的输出油量满足工作需求。

可见，该实施例的油源阀1，具有负载反馈功能，其能够将辅助执行系统5的负载压力通过第三阀口LS1反馈至负载敏感变量泵3的控制口X，控制负载敏感变量泵3的输出，使得负载敏感变量泵3可以根据辅助执行系统5的实际工作需求，同时或者单独为主执行系统4和辅助执行系统5供油。

而为了进一步节约能耗，该实施例的油源阀1还被设置为能够根据辅助执行系统5的速度和负载要求，调节进入辅助执行系统5的油液流量和压力。

其中，如图1和图2所示，在该实施例中，油源阀1还包括节流口13，该节流口13设置在第一阀口P1和第二阀口XP之间的连接油路上，用作流量调节件，用于调节由第一阀口P1流向第二阀口XP的油液流量，也即用于调节由负载敏感变量泵3的出口P3流向辅助进油口P5的压力油流量。节流口13的开口面积越大，由出口P3流向辅助进油口P5的压力油流量越大，辅助执行系统5的运行速度越快。可见，通过在油源阀1中设置流量调节件来调节由第一阀口P1流向第二阀口XP的油液流量，可以使得油源阀1还具有调节进入辅助执行系统5油液流量的功能，这可以减少对辅助执行系统5的不必要的油液供给，从而有利于进一步节约能耗。

并且，结合图1和图2可知，在该实施例中，油源阀1还包括溢流阀14，该溢流阀14的进油口与反馈控制阀11的第二工作口连通，溢流阀14的出油口通过油源阀1的第四阀口T与油箱连通。基于此，溢流阀14能够设定辅助执行系统5的安全压力，并在辅助执行系统5的负载超高该安全压力时，进行溢流泄压，起到安全保护作用。通过调节溢流阀14的弹簧压缩量，可以调节该辅助执行系统5的设定安全压力。

另外，通常，主执行系统4的设定压力高于辅助执行系统5，当主执行系统4和辅助执行系统5同时工作时，为了防止主执行系统4的与控制口X连通的反馈油口(图1中示为主反馈油口LS4)的压力油通过油源阀1的第三阀口LS1传递至辅助执行系统5，影响辅助执行系统5的工作，如图1和图2所示，该实施例的油源阀1还包括单向阀12，该单向阀12设置于反馈控制阀11的第二工作口与油源阀1的第三阀口LS1之间的油路上，且单向阀12的进油口与第二工作口连通，单向阀12的出油口与第三阀口LS1连通，这样，单向阀12能够控制第二阀口XP和第三阀口LS1之间能够沿着由第二阀口XP至第三阀口LS1的方向单向连通，可以在保证将辅助执行系统5的负载压力顺利反馈至控制口X的基础上，减少主执行系统3对辅助执行系统5的干扰，实现整个液压系统更有序的工作过程。

可见，该实施例的液压系统，在油源阀1的作用下，负载敏感变量泵3可以单独或同时为主执行系统4和辅助执行系统5供油，且还可以根据辅助执行系统4的速度和负载要求，改变供给辅助执行系统5的油液流量和压力，能耗较低，结构也较简单紧凑。

以上所述仅为本发明的示例性实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种液压系统，其特征在于，包括：

负载敏感变量泵(3)；

主执行系统(4)，进油口与所述负载敏感变量泵(3)的出口(P3)连通，且反馈油口与所述负载敏感变量泵(3)的控制口(X)连通；

辅助执行系统(5)；和

油源阀(1)，包括第一阀口(P1)、第二阀口(XP)、第三阀口(LS1)和反馈控制阀(11)，所述第一阀口(P1)与所述负载敏感变量泵(3)的出口(P3)连通，所述第二阀口(XP)连通所述第一阀口(P1)和所述辅助执行系统(5)的进油口，所述第三阀口(LS1)与所述负载敏感变量泵(3)的控制口(X)连通并通过所述反馈控制阀(11)可通断地与所述第二阀口(XP)连接，以控制所述油源阀(1)是否将所述辅助执行系统(5)的负载压力反馈至所述负载敏感变量泵(3)的控制口(X)，所述反馈控制阀(11)包括第一工作口和第二工作口，所述第一工作口与所述第二阀口(XP)连通，所述第二工作口与所述第三阀口(LS1)连通，且所述反馈控制阀(11)具有第一状态和第二状态，其中：当处于所述第一状态时，所述第一工作口与所述第二工作口断开；当处于所述第二状态时，所述第一工作口与所述第二工作口连通。

2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述反馈控制阀(11)还包括第三工作口，所述第三工作口与油箱连通，且处于所述第一状态时，所述第三工作口与所述第二工作口连通，处于所述第二状态时，所述第三工作口截止。

3.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述油源阀(1)还包括溢流阀(14)，所述溢流阀(14)的进油口与所述第二工作口连通，所述溢流阀(14)的出油口与油箱连通。

4.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述油源阀(1)还包括单向阀(12)，所述单向阀(12)设置于所述第二工作口与所述第三阀口(LS1)之间的油路上，且所述单向阀(12)的进油口与所述第二工作口连通，所述单向阀(12)的出油口与所述第三阀口(LS1)连通。

5.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述油源阀(1)还包括流量调节件，所述流量调节件设置在所述第一阀口(P1)与所述第二阀口(XP)的连接油路上，用于调节由所述第一阀口(P1)流向所述第二阀口(XP)的油液流量。

6.根据权利要求5所述的液压系统，其特征在于，所述流量调节件包括节流口(13)。

7.根据权利要求1-6任一所述的液压系统，其特征在于，所述液压系统还包括开关(2)，所述开关(2)与所述油源阀(1)电连接，用于控制所述第二阀口(XP)与所述第三阀口(LS1)之间的通断。

8.根据权利要求7所述的液压系统，其特征在于，所述开关(2)与所述油源阀(1)的反馈控制阀(11)电连接，用于控制所述反馈控制阀(11)在第一状态和第二状态之间切换。

9.一种工程机械，其特征在于，包括如权利要求1-8任一所述的液压系统。