CN109844341B - 用于离合器执行器的压力介质管路系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种压力介质管路系统，其包括刚性的支架体(94)，其中所述压力介质管路系统一方面联接到控制壳体(15)并且另一方面联接到离合器执行器(13)，其中，所述压力介质管路系统是与所述离合器执行器(13)独立的压力介质管路适配器(77)。

Description

用于离合器执行器的压力介质管路系统

技术领域

本发明涉及一种用于离合器执行器的压力介质管路系统。所述压力介质管路系统包括刚性的支架体，其中所述压力介质管路系统一方面联接到控制壳体并且另一方面联接到离合器执行器。

背景技术

文献DE 197 16 600 A1描述了一种在离合器壳内部的离合器执行器。所述离合器执行器与变速器输入轴同心地布置并且固定在相对于变速器壳体的分隔壁上。控制壳体包括阀和传感器装置的至少一部分。此外所述控制壳体具有用于离合器执行器的至少一个压力介质输入管路和压力介质输出管路以及用于传感器装置的线缆连接部，所述传感器装置用于操控控制壳体中的阀。为了拆卸所述控制壳体，离合器壳在径向的外侧面中具有维护开口。

在控制壳体和离合器执行器之间的压力介质引导通道构造在离合器执行器的缸体壁的内部。由此使离合器执行器的制造复杂化。例如可能难以去除通入到缸体壁中的压力介质引导通道的接头开口。所述离合器执行器直接承载控制壳体。因此所述离合器执行器必须通过控制壳体承受所引起的全部支撑力。对此所述离合器执行器具有支撑面，用于控制壳体的固定器件也嵌入到所述支撑面中。

发明内容

本发明的任务在于，最小化由现有技术已知的缺点。

本发明通过以下方式实现，即，压力介质管路系统是与离合器执行器独立的压力介质管路适配器。

其最大的优点在于，与所描述的现有技术相比能够应用在构造上明显更简单的离合器执行器，而不必为了将控制壳体与离合器执行器连接而使用柔性的软管。

在另一种有利的设计方案中，所述压力介质管路适配器固定在支承环上。因此所述离合器执行器还有所述控制壳体都不必承受用于压力介质管路适配器的机械的保持力。

根据一有利的设计方案，所述支承环具有至少一个用于将所述压力介质管路适配器固定在支承环上的空隙。由此获得了整体上节省空间的布置方式。

所述压力介质管路适配器本身仅仅需要非常小的结构空间，因为其非常平坦地构造。作为接触面支架的基板设有加强肋并且承载压力介质管路。

在此规定，所述压力介质管路适配器具有在控制壳体和离合器执行器之间的第一流动路径以及在控制壳体和变速器制动器之间的第二流动路径。因此所述压力介质适配器不仅对于一个构件起作用，而且对于多个构件起作用。

鉴于简单的可制造性，在所述压力介质管路适配器中的流动路径是角度通道。角度通道意味着，流动路径由两条相交的通道区段构成，其能够在铸造技术上以及在机械上容易地制造或加工。

鉴于例如与控制壳体的简单的可联接性，所有与控制壳体处于连接的接头相对于控制壳体的接合面具有相同的径向指向。

在此规定，所述压力介质适配器将控制壳体与离合器执行器的轴向的端面连接。该措施也用于能够应用尽可能简单的和短构造的离合器执行器。

根据另一有利的设计方案，所述压力介质管路适配器在离合器壳和变速器壳体之间联接到分隔壁内部的流动通道。利用该设计方案，进一步改进在组件之间、但除了所连接的组件之外的刚性的管路连接的思路。

所述分隔壁内部的流动通道桥接在压力介质管路适配器和变速器制动器之间的侧向偏移，其中所述流动通道通向在离合器壳中的变速器制动器。所述流动通道不具备将两个通过分隔壁隔开的空间彼此连接的功能，而是提供针对流动通道所需的体积。

对于压力介质管路适配器来说，在所述分隔壁中的流动通道是角度通道。

在另一种有利的设计方案中，所述分隔壁在所述流动通道的排出开口的区域中具有比在通向所述压力介质管路适配器的接头开口处更大的壁厚。

为了通过在加工步骤中固定变速器制动器而获得对流动通道的可靠的密封，所述排出开口和用于所述变速器制动器的张紧面在分隔壁上具有相同的指向。

鉴于离合器执行器-控制壳体组件的简单的轴向可装配性，所述支承环固定在所述分隔壁上。

附图说明

根据以下对附图的描述对本发明进行详细阐述。其中：

图1示出了控制壳体在离合器壳中的装配图示；

图2示出了带有变速器壳体的离合器壳；

图3示出了作为单体部件的、用于控制壳体的支承环；

图4示出了控制壳体和支承环之间的连接部的细节图；

图5和6示出了图1的局部放大图；

图7示出了盖子与控制壳体的连接部

图8示出了作为单体部件的盖子；

图9示出了控制壳体和支承环之间的配合；

图10示出了装配好的盖子的俯视图；

图11示出了装配好的盖子的截面图；

图12示出了压力介质管路适配器；

图13示出了图12连同控制壳体的图示；

图14示出了压力介质适配器和控制壳体/离合器执行器之间的连接部的细节示图；

图15至17是压力介质管路适配器与分隔壁中的流动通道联接的图示。

具体实施方式

图1示出了离合器壳1的透视图。离合器壳1在图2中作为单体部件示出，其中没有显示与离合器壳联接的变速器壳体3的细节。此外也没有显示曲轴上的飞轮，所述飞轮在端侧封闭所述离合器壳。

离合器壳1在相对于变速器壳体3的分隔壁5中具有用于变速器输入轴9的贯通开口7。此外可以看到装配开口11，即使对于已经装配在传动系中的离合器壳1来说，也能够通过所述装配开口实现到离合器壳1的内部的嵌接。

在离合器壳1内部与变速器输入轴9同心地布置有离合器执行器13。所述离合器执行器13用于断开和接通未示出的离合器。关于离合器执行器的结构设计可以示例性地参照文献DE 10 2005 053 408 A1。

在离合器壳1内部附加地布置有控制壳体15。在该实施例中，控制壳体15完全由离合器壳1包封。

正如由图1可以看出的那样，装配开口11的横截面沿装配方向大于控制壳体15的横截面。因此可以规定，即使装配了飞轮也可以触及控制壳体。

图1示出了用于控制壳体15内部的结构元件的供给管路17。供给管路17能与功率电子器件连接并且也能包括用于传感器的信号管路，所述传感器例如获取离合器执行器的升程。

装配开口11在离合器壳1的环绕的外侧面19中由相对于离合器壳独立的盖子21封闭。

不仅离合器执行器13而且控制壳体15固定在根据图3所示的支承环23上。为了利用分隔壁5固定支承环23而设有三个带有固定开口27的舌片25。此外示出了用于将支承环23与离合器执行器13的缸体31(参见图4)连接的固定器件29。在该实施例中，铆钉轴与缸体31形状配合地连接。但也可以设置螺纹连接部。

所述支承环具有支承面33，所述支承面紧固到控制壳体的接合面35上(参见图1)。所述支承面33由两个相对于环状的基体37成角度的保持板39构成，所述保持板又在支承面33的纵向延伸部中具有加固接片41。这两个保持板39沿相对于基体37的圆周方向隔开地布置并且同样具有用于控制壳体的固定开口43。

在所述保持板39之间所述支承环23具有相对于支承面33成角度的支撑接片45，对于所述支撑接片来说控制壳体15具有至少一个容纳开口47。在图4中可以看到控制壳体的、限定所述容纳开口47的壁部件。

总览图5至7可以看出在最终装配位置中装配好的离合器执行器13连同控制壳体15，其中支承环23在分隔壁5上与离合器执行器13和控制壳体15紧固在一起。借助于盖子21封闭离合器壳1中的装配开口11。

所述盖子21以至少一个自由度相对于离合器壳13紧固控制壳体15。为此所述盖子21朝向控制壳体15具有至少一个径向凸起49，所述径向凸起具有用于至少一个自由度的保持面51。在图8中，参照盖子的内侧面示出了作为单体部件的盖子21。

所述保持面51构造为夹紧面并且对置地在侧面作用在控制壳体15上(参见图7)。组合图5和图7能够看出，盖子21相对于接合面35径向对齐地构造。因此所有固定器件在端侧作用在控制壳体15上。

此外所述盖子21具有从端侧的固定法兰55开始的间隔套筒区段53。该间隔套筒区段53朝向控制壳体15的主轴线57(参见图11)与控制壳体15轴向重叠。

正如已经提到的那样，所述控制壳体15具有不同的供给管路。控制壳体15的管路贯通开口59集中地构造在相对于控制壳体15的外侧面61错开的平面63中，其中所述盖子21具有用于该平面63的容纳部65(参见图5、6和10)。在错开的平面63和容纳部65之间布置有环形密封部67，所述环形密封部避免了在盖子21与控制壳体15之间的污物侵入。离合器壳密封部69在离合器壳1的装配开口11和盖子21的固定法兰55之间张紧，正如图11所示的那样。容纳部65的横截面大于管路耦联部71沿装配方向最大的横截面，正如利用图6所显示的那样。

在图9中细节地示出了所述控制壳体15的、设有加固接片73的封闭盖子75。所述封闭盖子75能够在需要时从侧面拆卸。所述控制壳体与盖子21独立地具有单独的封闭盖子75。

图9以及图12至14示出了，在控制壳体15和离合器执行器13之间布置有单独的压力介质管路适配器77，所述压力介质管路适配器通过第一流动路径79将控制壳体15与离合器执行器13连接。所述压力介质管路适配器77包括带有作为用于支承环23的接触面支架的基板96的、刚性的支架体94。所述基板96设有加强肋98，在所述加强肋之间构造有流动路径79、81。

此外，所述压力介质管路适配器77在控制壳体15和变速器制动器83(见图1)之间具有另一条流动路径81。所述压力介质管路适配器的所有与控制壳体15处于连接的接头95、97具有与控制壳体15的接合面35相同的径向指向，比如像控制壳体的、在装配完成的状态中彼此嵌入的插接耦联部99、101。

图12示出了在压力介质管路适配器77和支承环23以及离合器执行器13之间的机械的流动连接部。所述压力介质管路适配器77机械地固定在支承环23上。接头95、97具有比支架体94更大的直径。因此支承环23具有一空隙。在离合器执行器13的缸体31和压力介质管路适配器77之间不存在支承连接部。所述压力介质管路适配器77具有两个用于容纳固定销87或者螺纹紧固件的固定开口85。对此，支承环具有相应的闭锁面、比如像螺纹销。两个流动路径是简单的角度管路。简单的O形环89、91朝向离合器执行器13并且朝向变速器制动器83密封排出开口。总览图12和图14可以看出，压力介质适配器77将控制壳体15与在离合器执行器13的轴向的端面93上的接头开口92连接。

正如图15至17所示，所述压力介质管路适配器77在离合器壳1和变速器壳体3之间联接到分隔壁5内部的流动通道103。

所述流动通道103在分隔壁5内部桥接在压力介质管路适配器77和变速器制动器83之间的侧向偏移，其中所述流动通道103通向在离合器壳1中的变速器制动器83。对于变速器制动器来说仅仅简要地示出了压力介质缸体105。

在分隔壁5中的流动通道103是带有两个相交的通道区段107、109的角度通道并且因此在机械上能够非常容易地制造。所述分隔壁5在所述流动通道的排出开口111的区域中具有比在通向所述压力介质管路适配器的接头开口113处更大的壁厚。在图中省略了用于容纳变速器制动器的贯通开口。该贯通开口位于更大的壁厚的区域内部，从而对于变速器制动器的执行器来说提供了特别大的引导长度。

正如特别由图16看出的那样，排出开口111和用于所述变速器制动器83的张紧面115在所述分隔壁5上具有相同的指向。因此能够通过张紧变速器制动器83直接实现对排出开口111的密封。

对于装配来说闭锁在支承环23和离合器执行器13之间的结构单元。在接下来的步骤中，所述压力介质管路适配器77如在图12中所示地被固定。之后控制壳体15连同供给管路17和所联接的管路耦联部71通过接合面35装配在支承环23的支承面33上。在另一加工步骤中，该结构单元通过支承环23固定在离合器壳1。变速器制动器83的装备能够在将支承环23与其附件装配之前或之后进行。

紧接着供给管路通过离合器壳1的装配开口11被引导。在接下来的加工步骤中，安装盖子21连同环形密封部67以及离合器壳密封部69，由此利用盖子21闭锁地紧固控制壳体。如果控制壳体15内部的构件受到破坏，那么能够取下盖子21并且径向地通过装配开口11从离合器壳1中取出控制壳体。所述压力介质管路适配器77保留在离合器壳1中的支承环23上。

附图标记列表：

1 离合器壳 61 外侧面

3 变速器壳体 63 平面

5 分隔壁 65 容纳部

7 贯通开口 67 环形密封部

9 变速器输入轴 69 离合器壳密封部

11 装配开口 71 管路耦联部

13 离合器执行器 73 加固接片

15 控制壳体 75 封闭盖子

17 供给管路 77 压力介质管路适配器

19 外侧面 79 第一流动路径

21 盖子 81 其他流动路径

23 支承环 83 变速器制动器

25 舌片 85 固定容纳部

27 固定开口 87 固定销

29 固定器件 89 O形环

31 缸体 91 O形环

33 支承面 92 接头开口

35 接合面 93 端面

37 基体 94 支架体

39 保持板 95、97 接头

41 加固接片 96 基板

43 固定开口 98 加强肋

45 支撑接片 99、101 插接耦联部

47 容纳开口 100 空隙

49 径向凸起 103 流动通道

51 保持面 105 压力介质缸体

53 间隔套筒区段 107 通道区段

55 固定法兰 109 通道区段

57 主轴线 111 排出开口

59 管路贯通开口 113 接头开口

115 张紧面

Claims (13)

1.一种压力介质管路系统，其包括刚性的支架体(94)，其中所述压力介质管路系统一方面联接到控制壳体(15)并且另一方面联接到离合器执行器(13)，其特征在于，所述压力介质管路系统是与所述离合器执行器(13)独立的压力介质管路适配器(77)，并且其中所述压力介质管路适配器(77)具有在所述控制壳体(15)和所述离合器执行器(13)之间的第一流动路径(79)以及在所述控制壳体(15)和变速器制动器(83)之间的第二流动路径(81)。

2.按照权利要求1所述的压力介质管路系统，其特征在于，所述压力介质管路适配器(77)固定在支承环(23)上。

3.按照权利要求2所述的压力介质管路系统，其特征在于，所述支承环(23)具有至少一个用于将所述压力介质管路适配器(77)固定在所述支承环(23)上的空隙(100)。

4.按照权利要求1所述的压力介质管路系统，其特征在于，所述压力介质管路适配器(77)具有作为接触面支架的基板(96)，其中所述基板(96)设有加强肋(98)。

5.按照权利要求1所述的压力介质管路系统，其特征在于，所述第一流动路径(79)和第二流动路径(81)在所述压力介质管路适配器中是角度通道。

6.按照权利要求1所述的压力介质管路系统，其特征在于，所有与所述控制壳体(15)处于连接的接头(95、97)具有相对于所述控制壳体(15)的接合面(35)相同的径向指向。

7.按照权利要求1所述的压力介质管路系统，其特征在于，所述压力介质适配器(77)将所述控制壳体(15)与所述离合器执行器(13)的轴向的端面(93)连接。

8.按照权利要求2所述的压力介质管路系统，其特征在于，所述压力介质管路适配器(77)在离合器壳(1)和变速器壳体(3)之间联接到分隔壁(5)内部的流动通道(103)。

9.按照权利要求8所述的压力介质管路系统，其特征在于，所述分隔壁(5)内部的流动通道(103)桥接在所述压力介质管路适配器(77)和所述变速器制动器(83)之间的侧向偏移，其中所述流动通道(103)通向在离合器壳(1)中的变速器制动器(83)。

10.按照权利要求8所述的压力介质管路系统，其特征在于，在所述分隔壁(5)中的流动通道(103)是角度通道(107、109)。

11.按照权利要求8所述的压力介质管路系统，其特征在于，所述分隔壁(5)在所述流动通道(103)的排出开口(111)的区域中具有比在通向所述压力介质管路适配器(77)的接头开口(113)处更大的壁厚。

12.按照权利要求11所述的压力介质管路系统，其特征在于，所述排出开口(111)和用于所述变速器制动器(83)的张紧面(115)在所述分隔壁(5)上具有相同的指向。

13.按照权利要求8所述的压力介质管路系统，其特征在于，所述支承环(23)固定在所述分隔壁(5)上。

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