CN109841924A - 实现锂电池低温启动的电路结构及低温启动锂电池的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种实现锂电池低温启动的电路结构及低温启动锂电池的方法。所述实现锂电池低温启动的电路结构包括：主要由锂电池组、第一继电器和电机串联形成的第一电路，所述电机连接于锂电池组的两个供电端之间；主要由所述锂电池组、第一继电器和至少一超级电容串联形成的第二电路，所述超级电容连接于锂电池组的两个供电端之间；以及，主要由所述锂电池组、第一继电器、第二继电器和至少一加热机构串联形成的第三电路，所述加热机构连接于锂电池组的两个供电端之间。本发明提供的实现锂电池低温启动的电路结构可以提高电池组的温度，使其达到启动温度，从而实现锂电池作为车用启动电池在低温下启动。
Description
技术领域
本发明特别涉及一种实现锂电池低温启动的电路结构及低温启动锂电池的方法，属于电池电路结构技术领域。
背景技术
面对日益严峻的能源形势和社会环保压力，锂电池作为新能源产品典型代表已成为了产品转型升级的必然选择之一。由于锂电池与铅酸电池是两种不同体系的动力电池，其电池原理与性能也有很大差异。由于锂电池低温性能特点，车辆启动电池一直被认为是锂电池无法替换铅酸电池的一个重要影响因素。现有技术中一般采用锂离子电池与超级电容并联的方法来作为车辆启动电池，但是锂离子启动电池在低温下功率不高，不足以电机。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种实现锂电池低温启动的电路结构及低温启动锂电池的方法，以克服现有技术的不足。
为实现前述发明目的，本发明采用的技术方案包括：
本发明实施例一方面提供了一种实现锂电池低温启动的电路结构，包括：
主要由锂电池组、第一继电器和电机串联形成的第一电路，所述电机连接于锂电池组的两个供电端之间；
主要由所述锂电池组、第一继电器和至少一超级电容串联形成的第二电路，所述超级电容连接于锂电池组的两个供电端之间；
以及，主要由所述锂电池组、第一继电器、第二继电器和至少一加热机构串联形成的第三电路，所述加热机构连接于锂电池组的两个供电端之间。
进一步的，所述超级电容器、加热机构与电机相互并联设置。
进一步的，所述第一继电器与锂电池组的正极输出端连接。
进一步的，所述第二继电器设置于所述加热机构和第一继电器之间。
本发明实施例还提供了一种低温启动锂电池的方法，其包括：
提供所述的实现锂电池低温启动的电路结构，并断开所述第一继电器、第二继电器；
在锂电池组接收到电机的点火信号后，闭合第二继电器，之后闭合第一继电器，以使锂电池组温度升至预期温度后，之后再断开第二继电器。
本发明实施例另一方面还提供了一种设备，其包括所述的实现锂电池低温启动的电路结构。
与现有技术相比，本发明的优点包括：本发明提供的实现锂电池低温启动的电路结构可以提高电池组的温度，使其达到启动温度，从而实现锂电池作为车用启动电池在低温下启动。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种实现锂电池低温启动的电路结构的结构示意图；
附图标记说明：1-超级电容、2-锂电池组、3-加热机构、4-第一继电器、5-第二继电器、6-电机。
具体实施方式
鉴于现有技术中的不足，本案发明人经长期研究和大量实践，得以提出本发明的技术方案。如下将对该技术方案、其实施过程及原理等作进一步的解释说明。
本发明实施例一方面提供了一种实现锂电池低温启动的电路结构，包括：
主要由锂电池组、第一继电器和电机串联形成的第一电路，所述电机连接于锂电池组的两个供电端之间；
主要由所述锂电池组、第一继电器和至少一超级电容串联形成的第二电路，所述超级电容连接于锂电池组的两个供电端之间；
以及，主要由所述锂电池组、第一继电器、第二继电器和至少一加热机构串联形成的第三电路，所述加热机构连接于锂电池组的两个供电端之间。
进一步的，所述超级电容器、加热机构与电机相互并联设置。
进一步的，所述第一继电器与锂电池组的正极输出端连接。
进一步的，所述第二继电器设置于所述加热机构和第一继电器之间。
进一步的，所述加热机构包括电阻丝，但不限于此。
更进一步的，所述锂电池组设于电池仓内。
本发明实施例还提供了一种低温启动锂电池的方法，其包括：
提供所述的实现锂电池低温启动的电路结构，并断开所述第一继电器、第二继电器；
在锂电池组接收到电机的点火信号后，闭合第二继电器，之后闭合第一继电器，以使锂电池组温度升至预期温度后，之后再断开第二继电器。
进一步的，所述的方法包括：在闭合第二继电器后，经0.5秒再闭合第一继电器。
本发明实施例另一方面还提供了一种设备，其包括所述的实现锂电池低温启动的电路结构。
进一步的，所述的设备为电动车辆。
如下将结合附图对该技术方案、其实施过程及原理等作进一步的解释说明。
请参阅图1，一种实现锂电池低温启动的电路结构，包括：
主要由锂电池组2、第一继电器4和电机6依次串联形成的第一电路，电机6连接于锂电池组的两个供电端之间；
主要由锂电池组2、第一继电器4和超级电容1依次串联形成的第二电路，超级电容1连接于锂电池组的两个供电端之间；
以及，主要由锂电池组2、第一继电器4、第二继电器4和至少一加热机构3依次串联形成的第三电路，加热机构3连接于锂电池组的两个供电端之间；其中超级电容器1、加热机构3(加热机构包括但不限于电阻丝)与电机6相互并联设置。
一种低温启动锂电池的方法，其可以包括：
提供所述的实现锂电池低温启动的电路结构，首先保持第一继电器4、第二继电器5断开状态；
打开启功电机6，在锂电池组接收到电机的点火信号后闭合第二继电器5，之后经0.5秒后再闭合第一继电器，以使锂电池组所处的电池仓的温度升高至5℃，之后再断开第二继电器。
本发明提供的实现锂电池低温启动的电路结构可以提高电池组的温度，使其达到启动温度，从而实现锂电池作为车用启动电池在低温下启动。
应当理解，上述实施例仅为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种实现锂电池低温启动的电路结构，其特征在于包括：
主要由锂电池组、第一继电器和电机串联形成的第一电路，所述电机连接于锂电池组的两个供电端之间；
主要由所述锂电池组、第一继电器和至少一超级电容串联形成的第二电路，所述超级电容连接于锂电池组的两个供电端之间；
以及，主要由所述锂电池组、第一继电器、第二继电器和至少一加热机构串联形成的第三电路，所述加热机构连接于锂电池组的两个供电端之间。
2.根据权利要求1所述的实现锂电池低温启动的电路结构，其特征在于：所述超级电容器、加热机构与电机相互并联设置。
3.根据权利要求1所述的实现锂电池低温启动的电路结构，其特征在于：所述第一继电器与锂电池组的正极输出端连接。
4.根据权利要求1所述的实现锂电池低温启动的电路结构，其特征在于：所述第二继电器设置于所述加热机构和第一继电器之间。
5.根据权利要求1所述的实现锂电池低温启动的电路结构，其特征在于：所述加热机构包括电阻丝。
6.根据权利要求1所述的实现锂电池低温启动的电路结构，其特征在于：所述锂电池组设于电池仓内。
7.一种低温启动锂电池的方法，其特征在于包括：
提供如权利要求1-6中任一项所述的实现锂电池低温启动的电路结构，并断开所述第一继电器、第二继电器；
在锂电池组接收到电机的点火信号后，闭合第二继电器，之后闭合第一继电器，以使锂电池组温度升至预期温度后，之后再断开第二继电器。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于包括：在闭合第二继电器后，经0.5秒再闭合第一继电器。
9.一种设备，其特征在于包括权利要求1-6中任一项所述的实现锂电池低温启动的电路结构。
10.根据权利要求9所述的设备，其特征在于：所述的设备为电动车辆。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111200174A (zh) * | 2020-01-09 | 2020-05-26 | 湖南行必达网联科技有限公司 | 一种车辆及其锂离子电池启动电源系统 |
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| CN202423427U (zh) * | 2011-11-01 | 2012-09-05 | 朝阳立塬新能源有限公司 | 用于锂离子动力电池或超级电容电池或超级电容器的防爆装置 |
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